預(yù)裝式智慧配電室 794     

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本發(fā)明的目的在于提供一種預(yù)裝式智慧配電室，采用了預(yù)裝式、集成式和封閉式設(shè)計，保證了安裝便捷，節(jié)省時間和人力；新能源接入柜的多組態(tài)功能能夠靈活改變并網(wǎng)點結(jié)構(gòu)、微源和負荷點位置等，可有效支撐配電網(wǎng)對大量分布式電源的消納；配電室中關(guān)鍵設(shè)備的感知單元通過與電子標簽以及各種智能終端的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)配電室電量和非電量的泛在感知，充分支撐配電室智能運維全過程管控和智慧管理，解決運行人員缺乏和站室數(shù)量逐漸龐大等日益凸顯的矛盾。

儲氫器的配送方法、裝置及可讀存儲介質(zhì) 985     

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本發(fā)明公開了一種儲氫器的配送方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)，屬于新能源應(yīng)用領(lǐng)域，所述方法包括如下步驟：當(dāng)交換柜在滿倉或空倉容量達到安全報警設(shè)定值時，發(fā)送相關(guān)報警信息至后臺管理系統(tǒng)，由后臺管理系統(tǒng)識別信息后，則下發(fā)至交換柜附近的運營人員移動終端上。當(dāng)運營人員接單后，前往交換柜進行補充、更換操作。本發(fā)明通過考慮用戶需求對配送體系的影響，提高了用戶體驗度；合理設(shè)計、并實時更新運營人員的可服務(wù)范圍，提高對儲氫器的配送效率；實現(xiàn)了高效率利用交換柜的運營過程。

行駛燈LED模組 742     

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本發(fā)明屬于新能源電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種行駛燈LED模組，包括激光測距模塊、車燈安裝殼體、第一車燈以及卡扣；所述車燈安裝殼體開設(shè)有適于所述第一車燈安裝的安裝孔；所述安裝孔設(shè)置有適于所述卡扣插入的缺口；所述卡扣固定設(shè)置于所述第一車燈上，所述卡扣的寬度逐漸增大，且適于在插入所述缺口時將所述安裝孔撐大；所述激光測距模塊設(shè)置于所述車燈安裝殼體內(nèi)，通過將安裝孔設(shè)置成活口狀，在針對不同大小的第一車燈安裝時，只需要將卡口壓入安裝孔的缺口中，將安裝擴張，即可滿足不同大小的第一車燈的安裝需求，一方面，確保了第一車燈安裝的穩(wěn)固性，另一方面，極大程度上降低了第一車燈的精度需求。

汽車尾翼 1062     

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本發(fā)明公開了一種汽車尾翼，包括安裝在車輛尾部的尾翼板、安裝在尾翼板上的風(fēng)能轉(zhuǎn)換電能裝置，所述風(fēng)能轉(zhuǎn)換電能裝置包括振動結(jié)構(gòu)件和連接于振動結(jié)構(gòu)件的壓電材料；空氣流經(jīng)振動結(jié)構(gòu)件，振動結(jié)構(gòu)件發(fā)生振動并產(chǎn)生振動能，壓電材料將振動能轉(zhuǎn)換為電能；所述壓電材料通過導(dǎo)線電連接于安裝在車體上的車載蓄電池。本發(fā)明中安裝有風(fēng)能轉(zhuǎn)換電能裝置的汽車尾翼，不僅可以減少車輛尾部的升力，還可以儲藏電能給車輛提供工作電力；汽車尾翼利用風(fēng)能轉(zhuǎn)化電能裝置儲藏新能源，相對減少汽車運行時的能源消耗。結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。

戶用光伏儲能供電系統(tǒng)的能量管理方法 779     

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本發(fā)明公開了一種戶用光伏儲能供電系統(tǒng)的能量管理方法，包括如下步驟：S1：分別采集光伏儲能供電系統(tǒng)中光伏發(fā)電和負載用電的電能數(shù)據(jù)；S2：分類和統(tǒng)計光伏儲能供電系統(tǒng)中光伏發(fā)電和負載用電的特性；S3：建立光伏儲能供電系統(tǒng)的電能和電費模型；S4：優(yōu)化算法求解模型，獲得儲能充/放電控制策略。本發(fā)明根據(jù)不同用戶的光伏發(fā)電和負載用電數(shù)據(jù)，以戶為單位，建立光伏儲能供電系統(tǒng)的電能和電費模型，從而能夠適應(yīng)戶用系統(tǒng)的多樣性。有利于提高家庭光伏新能源利用率，降低用電電費，使相關(guān)的產(chǎn)品更加高效智能。

熱分解制備二氧化硅鈍化層的方法 1092     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種熱分解制備二氧化硅鈍化層的方法。將偏硅酸、蟲膠、稀釋劑混合而成的粘稠狀膠液均勻涂刷在擴散后的硅片表面并烘干，再將該硅片于高溫的惰性氣體環(huán)境中放置一段時間后，即完成硅片表面的鈍化。蟲膠在自身受熱分解的過程中促進了偏硅酸分解所得的二氧化硅與硅片基底的相容程度，防止所生成的二氧化硅脫落，提高了鈍化層的結(jié)合力和穩(wěn)定性。

地下車庫吊頂式智能充電樁系統(tǒng)及其充電方法 852     

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本發(fā)明屬于新能源電動車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地下車庫吊頂式智能充電樁系統(tǒng)，包括控制中心、軌道以及若干充電樁單元，控制中心為集成化的計算機管理系統(tǒng)，其具有接收和處理信號的功能；軌道設(shè)置在地下車庫的頂部；充電樁單元包括樁體，樁體通過移動裝置滑動吊裝在軌道上，樁體上設(shè)置有無線通訊模塊、控制器、定位裝置和機械臂，機械臂的輸出端設(shè)置有充電頭，定位裝置包括定位模塊和工業(yè)相機，定位模塊用于定位車輛的位置，工業(yè)相機用于采集車輛的充電口的位姿信息；移動裝置、定位模塊、工業(yè)相機、機械手和充電頭均與控制器電連接，控制器與無線通訊模塊電連接，控制中心與無線通訊模塊信號連接。

基于碳足跡跟蹤技術(shù)的隱形碳排放方法 1035     

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本發(fā)明公開了一種基于碳足跡跟蹤技術(shù)的隱形碳排放方法，針對當(dāng)前碳追蹤技術(shù)無法充分量化和分攤電力系統(tǒng)建設(shè)、運行及控制等非直接電力轉(zhuǎn)換過程中的碳排放情況，該方法在已有碳跟蹤技術(shù)之外增加了基于時序因果邏輯的碳溯源方法，基于時序因果邏輯的碳溯源方法方法包含隱性碳的量化以及隱性碳的分攤。隱性碳的量化增加了為增益新能源消納的調(diào)節(jié)設(shè)備的生產(chǎn)至建設(shè)過程的碳排放；隱性碳的分攤，包含了時間維度的碳分攤、旋轉(zhuǎn)備用碳排放分攤、動態(tài)控制碳排放分攤、以及電碳協(xié)同的碳分攤方案修正。本發(fā)明對能夠為電力系統(tǒng)低碳化機制設(shè)計提供更全面的碳排放分析手段。

高致密性銅銦鎵硒太陽能電池薄膜材料的制備方法 1051     

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本發(fā)明涉及一種高致密性銅銦鎵硒太陽能電池薄膜材料的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明技術(shù)方案采用溶膠?凝膠法制備具有優(yōu)異光催化活性的鐵酸鋅復(fù)合前驅(qū)體凝膠液進行改性，由于凝膠液材料包覆改性顆粒并形成有效包覆后，既有效提高薄膜材料光電效應(yīng)，同時由于凝膠溶膠復(fù)合后形成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有效對材料顆粒進行包覆和連接，進一步提高材料的致密性能，且本發(fā)明采用熱處理過程對銅銦鎵硒薄膜進行改性，退火時銅銦鎵硒納米顆粒相局部熔化，釋放了納米顆粒固相間的內(nèi)應(yīng)力，使納米顆粒融化，相鄰的納米顆粒融合成更大的顆粒，從而形成流動相，隨著溫度的冷卻形成致密的薄膜有利于半導(dǎo)體中載流子的傳輸，從而進一步改善材料的光電效應(yīng)。

鎂空氣燃料電池專用氧化還原電催化劑的制備方法 748     

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本發(fā)明公開了一種鎂空氣燃料電池專用氧化還原電催化劑的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明先將氧化石墨烯和中空稻殼纖維分散于水中，再加入聚苯乙烯磺酸鈉，反應(yīng)后，噴霧干燥，得預(yù)處理氧化石墨烯；再將預(yù)氧化殼聚糖分散液，預(yù)處理氧化石墨烯，三聚氰胺，混合后，調(diào)節(jié)pH，再經(jīng)冷藏，干燥，得氧化石墨烯氣凝膠；將氧化石墨烯氣凝膠切割后浸沒于鈦酸酯的乙醇溶液中，加熱回流反應(yīng)，得二氧化鈦?氧化石墨烯復(fù)合凝膠；將二氧化鈦?氧化石墨烯復(fù)合凝膠和銀氨溶液混合后反應(yīng)，再經(jīng)過濾、洗滌和干燥，得銀?二氧化鈦?氧化石墨烯復(fù)合粉體；將銀?二氧化鈦?氧化石墨烯復(fù)合粉體煅燒除雜，冷卻，出料，即得鎂空氣燃料電池專用氧化還原電催化劑。

磷酸鐵鋰動力電池“跳水”故障的辨識預(yù)判方法 805     

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本發(fā)明提供一種磷酸鐵鋰動力電池“跳水”故障的辨識預(yù)判方法，以預(yù)設(shè)采樣周期記錄以恒流充電過程中電池的充電容量Q和端電壓V，得到充電過程Q?V曲線；對充電過程Q?V曲線進行數(shù)值微分獲得dQ/dV?SOC曲線；將其與該電池標準dQ/dV?SOC曲線的特征進行對比，并分析其dQ/dV?SOC曲線中SOC＝50％與SOC＝80％附近對應(yīng)的特征峰的變化，獲得LLI的信息。該方法可無損地反應(yīng)出電池內(nèi)部狀態(tài)情況，直觀地判斷出電池是否存在“跳水”故障及引起“跳水”的原因，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)生“跳水”前400次循環(huán)的預(yù)判辨識，降低新能源汽車鋰離子動力蓄電電池在車運行時及退役梯次利用時突然容量失效的風(fēng)險。

聚光光伏光熱耦合利用海水淡化系統(tǒng) 846     

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本發(fā)明涉及一種聚光光伏光熱耦合利用海水淡化系統(tǒng)，包括聚光器、加熱水管、若干水管分管和水管總管，加熱水管上表面鋪設(shè)有若干光伏電池，加熱水管的輸出端連通有集鹵水裝置，水管總管的輸出端連通有冷凝器，冷凝器的輸出端連通有集水器，集水器的輸出端連通有電解裝置，集鹵水裝置的輸出端通過管道套設(shè)于加熱水管的輸入端的外側(cè)。本發(fā)明的有益效果是：充分利用太陽能對海水進行多級淡化，太陽能的利用率高，淡水產(chǎn)量大，純凈度高；將淡水與鹵水分離，高效運作，電解水制氫，得到無污染的新能源；利用太陽能，對環(huán)境的污染減少、節(jié)約能耗；利用水蒸氣密度小的特性，實現(xiàn)冷凝自動化；利用鹵水的余熱將海水預(yù)熱。

新型發(fā)電效率高的光伏發(fā)電系統(tǒng) 728     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種新型發(fā)電效率高的光伏發(fā)電系統(tǒng)。目前光伏發(fā)電的太陽能板安裝有固定和跟蹤兩種模式，固定式安裝，太陽能板的傾角不變，發(fā)電效率較低；安裝有跟蹤裝置的可以跟蹤太陽的方位，接收更多的太陽輻射，但跟蹤裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，初始投資和維護成本太高，性價比不高，因此光伏發(fā)電幾乎都是采用固定式安裝。在光電轉(zhuǎn)化率在短期內(nèi)難以有效提高的狀態(tài)下，如何去提高太陽能發(fā)電的效率，是目前光伏發(fā)電遇到的亟待解決的技術(shù)難題，本發(fā)明提供了一種調(diào)節(jié)光伏組件傾角的技術(shù)，這種技術(shù)初始投資和維修成本低，可以替代太陽跟蹤裝置，與裝機容量相同、傾角固定不變的光伏發(fā)電相比，本發(fā)明的光伏發(fā)電量多增加了40%左右。

多孔納米硅化學(xué)電池及其制備方法 788     

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本發(fā)明公開一種多孔納米硅化學(xué)電池及其制備方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供一種新的技術(shù)和方法，利用半導(dǎo)體硅為原始材料，經(jīng)電化學(xué)腐蝕后制成能帶較大的納米硅，以含碘化鉀的溶液作為電解液，用所獲得的多孔納米硅薄膜制備化學(xué)電池。所制備的多孔納米硅制備化學(xué)電池其光生電壓可以達到600毫伏。

儲氫高熵合金及其制備方法 1081     

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本發(fā)明公開了一種儲氫高熵合金，成分表達式為TiaZrbFecMndCreVf：其中，5at％≤a≤35at％，5at％≤b≤35at％，5at％≤c≤35at％5at％≤d≤35at％，5at％≤e≤35at％5at％≤f≤35at％，且a+b+c+d+e+f＝100。該儲氫高熵合金具有C14Laves單相結(jié)構(gòu)。通過調(diào)節(jié)高熵合金組元及其配比，可以使其具有高的儲氫容量、快的吸氫動力學(xué)和優(yōu)良的吸氫循環(huán)穩(wěn)定性。該高熵合金采用電弧熔煉的方法制備，制備工藝簡單，易于活化，在350℃～400℃下經(jīng)過1次吸放氫循環(huán)即可實現(xiàn)完全活化，所以該高熵合金在新能源領(lǐng)域具有一定的應(yīng)用前景。

考慮風(fēng)電參與調(diào)頻的系統(tǒng)頻率二次跌落事件預(yù)測方法 701     

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本發(fā)明公開了一種考慮風(fēng)電參與調(diào)頻的系統(tǒng)頻率二次跌落事件預(yù)測方法，包括步驟1：采集風(fēng)電機組運行風(fēng)速和并網(wǎng)點系統(tǒng)頻率，讀取控制周期內(nèi)風(fēng)電機組采取的調(diào)頻方式；步驟2：實時判斷步驟1采集的系統(tǒng)頻率是否處于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，若否，則進行風(fēng)電調(diào)頻控制策略狀態(tài)切換；步驟3：根據(jù)當(dāng)前風(fēng)電機組運行風(fēng)速和所采取的調(diào)頻方式，構(gòu)建系統(tǒng)頻率二次跌落事件預(yù)測模型，預(yù)測風(fēng)電機組受擾動功率隨時間變化和系統(tǒng)頻率二次跌落起始階段的沖擊功率。本發(fā)明兼顧風(fēng)電機組對一次和二次頻率跌落的作用特性，實現(xiàn)對系統(tǒng)頻率二次跌落事件的準確感知，有利于提高新能源電力系統(tǒng)運行安全可靠性。

超高性能析氫電解水催化劑的制備方法及應(yīng)用 944     

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本發(fā)明公開了新能源材料技術(shù)及電化學(xué)催化領(lǐng)域的一種超高性能析氫電解水催化劑的制備方法及應(yīng)用，將含有金屬元素的染料與二氧化鈦進行敏化反應(yīng)，加入石墨烯充分混合，再經(jīng)高溫?zé)峤庵苽涑鲐撦d超分散金屬納米顆粒N/S共摻雜的碳材料作為析氫電解水的電催化劑，金屬納米粒子粒徑為2 nm。在酸性和堿性條件下展示出極其優(yōu)異的析氫性能，幾乎可以和商業(yè)Pt/C相媲美，當(dāng)電流密度為10 mA cm^?2時，在酸性和堿性條件下分別表現(xiàn)出74 mV和13 mV的超低過電勢。將該電催化劑應(yīng)用于電解水，電流密度為10 mA cm^?2時，電位僅為1.52 V，具有優(yōu)異的電解水能力。本發(fā)明的制備工藝簡單，成本低廉，催化性能優(yōu)異，可重復(fù)性好，具有很好的理論和實際應(yīng)用價值。

Fe摻雜空心核殼碳球電催化劑材料及其制備方法 884     

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本發(fā)明公開了一種Fe摻雜空心核殼碳球電催化劑材料及其制備方法，其包括制備單分散的聚苯乙烯微球模板，在其上原位生長聚苯胺，利用FeCl3的特性，將其既作為摻雜劑，又作為氧化劑，一步制備Fe摻雜的聚苯乙烯?聚苯胺核殼微球，再利用高溫刻蝕掉聚苯乙烯模板并將聚苯胺層碳化，再用酸洗去多余的金屬等物質(zhì)從而得到Fe摻雜空心核殼碳球電催化劑材料。本發(fā)明的優(yōu)勢在于制備方法簡單，成本低廉，催化劑的催化性能高效；此外，本發(fā)明綠色環(huán)保，利用非貴金屬取代貴金屬應(yīng)用于生產(chǎn)，在電池等新能源領(lǐng)域有著重要應(yīng)用于價值。

用于大功率直流充電機全矩陣分配方法及其裝置 812     

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本發(fā)明公開了一種用于大功率直流充電機全矩陣分配方法及其裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括建立充電機，充電機包括數(shù)個充電槍、數(shù)個功率分配單元和數(shù)個功率模塊，解決了在滿足所有充電車輛均能充電的前提下，優(yōu)先滿足先充電的車輛需求；按車輛的充電需求及整體運行的策略的優(yōu)先級，實時進行功率柔性分配的技術(shù)問題，本發(fā)明實現(xiàn)了充電功率柔性分配；以先到先得，在滿足所有車輛均能充電的前提下，優(yōu)先滿足先充車輛的充電功率需求；本發(fā)明充電效率高，提高了功率模塊的利用率，提高了充電樁的運營效率，減小充電樁的散熱，充電樁能工作在更好的工況下，能夠減小或改善充電機對電網(wǎng)質(zhì)量的影響。

規(guī)劃年電網(wǎng)運行體檢分析方法及其系統(tǒng) 1042     

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本發(fā)明公開了一種規(guī)劃年電網(wǎng)運行體檢分析方法及其系統(tǒng)，步驟1，進行新能源場站容量、新建火電廠容量初步規(guī)劃；步驟2，獲取地區(qū)電網(wǎng)風(fēng)電出力、光伏出力、本地負荷標幺值形式的歷史數(shù)據(jù)、模擬數(shù)據(jù)及規(guī)劃年典型日集，計算歷史數(shù)據(jù)、模擬數(shù)據(jù)及規(guī)劃年典型日集的有名值，得到規(guī)劃年典型日集的風(fēng)電場出力、光伏電站出力、本地負荷的實際模擬有名值；步驟3，建立規(guī)劃年電網(wǎng)體檢模型，對現(xiàn)地區(qū)電網(wǎng)進行最優(yōu)概率潮流計算，分析規(guī)劃年地區(qū)電網(wǎng)線路阻塞概率及阻塞線路分布，得出待規(guī)劃重點線路。本發(fā)明可實現(xiàn)對規(guī)劃年地區(qū)電網(wǎng)線路阻塞概率及阻塞線路分布的全面模擬，避免規(guī)劃過于保守導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩、投資浪費現(xiàn)象。

具有屏蔽結(jié)構(gòu)的連接器 892     

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本發(fā)明屬于新能源汽車用線纜連接器，特別涉及一種小型的小線纜屏蔽的連接器。具有屏蔽結(jié)構(gòu)的連接器，其包括插頭組件和插座組件，以及連接在插頭組件上的設(shè)有鎖緊插頭組件和插座組件的鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述的插頭組件包括管狀的插頭主體，插頭主體的內(nèi)部設(shè)有用于固定線纜和端子的前后塑料件，前后塑料件的一端套設(shè)有金屬加工而成的屏蔽套，插頭主體的尾部設(shè)有尾端密封固定組件。本發(fā)明設(shè)計了一種具有屏蔽功能的、結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小的連接器。

石墨烯負載Ni0.85Se復(fù)合材料的制備方法及其應(yīng)用 681     

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本發(fā)明涉及新能源和新材料應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種石墨烯負載Ni0.85Se的制備方法及其作為鋰離子電池負極材料的應(yīng)用。制備方法如下：將六水氯化鎳和硒粉加入水中，加入水合肼，攪拌，再加入氧化石墨烯溶液，上述反應(yīng)體系中各組分的比例為：每50～100mL水對應(yīng)六水氯化鎳150～550mg，硒粉50～200mg，氧化石墨烯的用量為200～800mg，水合肼體積為6～12mL，然后充分攪拌5～20min，移入高壓反應(yīng)釜中，在120～180℃下反應(yīng)12～48h，得到石墨烯負載Ni0.85Se復(fù)合材料。該制備方法簡單，反應(yīng)溫度低，成本低廉，綠色可控，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

基于獨立微網(wǎng)的電動汽車充電站供電系統(tǒng) 1060     

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本發(fā)明公開了一種基于獨立微網(wǎng)的電動汽車充電站供電系統(tǒng)，包括：交流微電網(wǎng)系統(tǒng)、直流微電網(wǎng)系統(tǒng)以及微網(wǎng)管理系統(tǒng)，交流微電網(wǎng)系統(tǒng)的交流接口連接在微電網(wǎng)交流母線上，直流微電網(wǎng)系統(tǒng)的直流接口連接在微電網(wǎng)直流母線上，所述交流微電網(wǎng)系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機、風(fēng)力發(fā)電機以及交流慢充充電樁組；所述直流微電網(wǎng)系統(tǒng)包括光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及直流充電樁組；所述微網(wǎng)管理系統(tǒng)包括主控裝置以及設(shè)置于負載側(cè)用于獲得檢測信號的若干檢測裝置。本發(fā)明從根本上避免了電動汽車對常規(guī)能源的消耗和對環(huán)境的污染，優(yōu)化了新能源的利用和配置。

以廢棄動物血為原料制備高載量鐵單原子催化劑的方法 1102     

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本發(fā)明涉及新能源和納米材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種以廢棄動物血為原料制備高載量鐵單原子催化劑的方法，將冷凍干燥的廢棄動物血與無定形碳化催化劑混合，然后在空氣中預(yù)氧化，預(yù)氧化產(chǎn)物在氬氣氛中高溫裂解碳化，得到高載量鐵單原子催化劑。該方法利用廢棄動物血中自身含有的生物質(zhì)鐵為鐵源，經(jīng)高溫裂解碳化后得到鐵單原子催化劑。添加無定形碳化催化劑避免了高溫?zé)峤鈺r形成的石墨碳對鐵單原子的緊密包裹；預(yù)氧化工藝使外層的碳部分氧化，盡可能地暴露出鐵單原子，制備的高載量鐵單原子催化劑對氧還原反應(yīng)具有優(yōu)異的電催化活性和穩(wěn)定性，可作為高效燃料電池或金屬?空電池的陰極催化劑。且原料易得，過程簡單，具有很好的市場前景。

三軸移動垂直式粉體高精度定量給料裝置 659     

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本發(fā)明涉及一種定量給料技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于精細化工、新能源、食品、醫(yī)藥行業(yè)的三軸移動垂直式粉體高精度定量給料裝置，包括框架，框架上方設(shè)有儲料倉，儲料倉頂部設(shè)有進料口，儲料倉底部設(shè)有出料口，框架在靠近出料口位置設(shè)有用于將出料口封閉或開啟的開關(guān)門機構(gòu)，儲料倉內(nèi)設(shè)有用于將物料輸出的下料單元，儲料倉下方具有用于將容器輸送至儲料倉的出料口位置的輸送單元，框架上設(shè)有用于承載輸送單元的輸送平臺，輸送單元下方設(shè)有用于將整個輸送單元從輸送平臺頂起并移動的移動頂升單元，本發(fā)明采用內(nèi)部垂直螺旋給料，配合外部攪拌破拱的雙軸形式，內(nèi)外雙軸由雙電機分別驅(qū)動，結(jié)構(gòu)獨立。

碲鉍納米晶太陽能電池板的制備方法 774     

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本發(fā)明涉及一種碲鉍納米晶太陽能電池板的制備方法，屬于新能源領(lǐng)域。該方法通過碲鉍涂抹導(dǎo)電玻璃，放入生菜葉綠素萃取液中浸泡和添加電解質(zhì)后即可制備得到，其中碲鉍納米晶的涂覆充分發(fā)揮了納米結(jié)構(gòu)材料的特性，提高了電池板的穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)電池板易受環(huán)境影響，工作不穩(wěn)定的缺陷，同時也彌補了其制備工藝復(fù)雜，造價昂貴的不足，具有廣泛的應(yīng)用前景。

基于視覺檢測的輸送裝置 656     

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本發(fā)明涉及新能源電池輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于視覺檢測的輸送裝置。本發(fā)明涉及一種基于視覺檢測的輸送裝置，通過移動部、固定部和檢測組件的配合，工件放置在固定部上后，移動部驅(qū)動工件向檢測組件移動，檢測組件適于對工件進行視覺檢測，而固定部能夠夾緊固定工件的同時，還可以對工件的上表面涂膠，相比較現(xiàn)有技術(shù)中檢測和涂膠步驟分在兩個設(shè)備完成，提高了工作效率，同時設(shè)置了兩組檢測組件，還降低了檢測誤差，提高了良品率。

基于雙金屬MOF正極和有機物負極的堿性水系單液流電池 681     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種基于雙金屬MOF正極和有機物負極的堿性水系單液流電池，電池包含隔膜、MOF固態(tài)正極、可溶性有機物負極、堿性電解質(zhì)溶液。采用電化學(xué)方法制備了雙金屬MOF固態(tài)正極，同時，為了提升溶解度和能量密度，選用母環(huán)同時帶有多個親水性官能團的蒽醌和萘醌衍生物作為有機物負極。該堿性水系液流電池的安全性得以提升，將具有良好導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)和高比表面積的雙金屬MOF材料應(yīng)用于水系單液流電池的正極，具有高開路電位、低組建和運行成本、長循環(huán)壽命、高能量功率和安全環(huán)保等優(yōu)點，在可再生能量的規(guī)模儲電以及電網(wǎng)調(diào)峰領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

二氧化碳液化裝置 838     

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本發(fā)明公開了一種二氧化碳液化裝置，它包括儲液罐、壓縮機和至少兩個依次連接的冷凝換熱器，其中，任意相鄰的兩個冷凝換熱器之間連接有壓縮機；所述儲液罐與最后一個所述冷凝換熱器的出口相連，以便二氧化碳依次交替流經(jīng)所述冷凝換熱器和所述壓縮機，并形成部分或全部液態(tài)后流入所述儲液罐中儲存。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠高效的將二氧化碳液化，降低使用成本，能夠在新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用，并且能控制運行時的溫度和壓力，提高使用安全性。

充電槍插入力檢測裝置 787     

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本發(fā)明涉及新能源汽車裝置領(lǐng)域，尤其涉及充電槍插入力檢測裝置。包括設(shè)置在充電座組件內(nèi)的檢測組；所述檢測組包括壓力傳感器組件和微動開關(guān)組件；所述壓力傳感器組件和微動開關(guān)組件均包括主體，主體一側(cè)設(shè)置的觸點以及主體另一側(cè)設(shè)置的彈片；所述彈片一端與主體固定連接，另一端位于觸點正上方；在充電座充電時，充電槍插入力檢測，充電次數(shù)檢測和溫度檢測并與外界通信；把無檢測不可預(yù)知變?yōu)橛袡z測可預(yù)知，智能化預(yù)防自燃風(fēng)險。