電動(dòng)汽車雙模充電系統(tǒng) 812     

 0

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車雙模充電系統(tǒng)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括控制模塊、有線充電模塊、無線充電模塊；所述控制模塊包括用于選擇單模式充電或組合模式充電的充電配置模塊；所述有線充電模塊包括直流有線充電模塊、交流有線充電模塊；所述充電配置模塊分別電性連接所述直流有線充電模塊、交流有線充電模塊、無線充電模塊。本實(shí)用新型可根據(jù)電池壽命、天氣狀況等因素進(jìn)行組合式充電，根據(jù)電池充電情況進(jìn)行電池充電方案自適應(yīng)優(yōu)化，延長電池使用壽命，減少安全隱患。

電動(dòng)汽車充電樁防撞結(jié)構(gòu) 1181     

 0

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車充電樁防撞結(jié)構(gòu)，所述連接軸與所述安裝座固定連接，并位于所述安裝槽內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)柱與所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接桿的一端與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)柱固定連接，并位于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)柱的外側(cè)壁，所述連接桿的另一端與所述充電樁本體固定連接，所述放置框與所述安裝座固定連接，并位于所述安裝座的一端，所述推動(dòng)板與所述充電樁本體固定連接，并位于所述充電樁本體的外側(cè)壁，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)柱與所述安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述警示桿的一端與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)柱固定連接，并位于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)柱的外側(cè)壁，通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置實(shí)現(xiàn)當(dāng)使用者準(zhǔn)備給新能源汽車充電，在停車過程中操作不當(dāng)，直接撞擊向充電樁時(shí)，避免充電樁被撞彎或撞斷。

高壓屏蔽軟電纜 784     

 0

本實(shí)用新型提供一種高壓屏蔽軟電纜，其包括：動(dòng)力線芯組、繞包帶以及屏蔽層；動(dòng)力線芯組包括：兩根或者三根平行排列的動(dòng)力線芯，任一動(dòng)力線芯包括：動(dòng)力線芯導(dǎo)體以及包覆于動(dòng)力線芯導(dǎo)體上的動(dòng)力線芯絕緣層，兩根或者三根動(dòng)力線芯由繞包帶纏繞集束形成動(dòng)力線芯組，屏蔽層包覆于繞包帶上，并形成與平行排列各動(dòng)力線芯相適應(yīng)的扁形，屏蔽層為編織屏蔽或者連鎖鎧裝屏蔽。本實(shí)用新型在兩根/三根總裝后使用編織屏蔽或連鎖鎧裝總屏蔽的結(jié)構(gòu)，自彎曲性能好，減少線束及整車裝配難度，且相同規(guī)格相較于單芯屏蔽護(hù)套電纜從重量和使用成本上都有明顯下降，更符合新能源汽車輕量化、平價(jià)化發(fā)展要求。

全天候戶外用太陽能監(jiān)控裝置 704     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種全天候戶外用太陽能監(jiān)控裝置，包括監(jiān)控固定桿，所述監(jiān)控固定桿的頂端活動(dòng)安裝有監(jiān)控活動(dòng)桿，所述監(jiān)控活動(dòng)桿的頂端通過支撐桿固定安裝有柔性太陽能光伏板，所述監(jiān)控活動(dòng)桿的外表面活動(dòng)安裝有活動(dòng)支撐塊，活動(dòng)支撐塊的右側(cè)固定安裝有監(jiān)控裝置，該全天候戶外用太陽能監(jiān)控裝置,通過一號(hào)電機(jī)帶動(dòng)螺紋活動(dòng)桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，螺紋活動(dòng)桿配合螺紋裝置與連接支撐軸帶動(dòng)活動(dòng)支撐塊與監(jiān)控裝置進(jìn)行上升，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控裝置縱向監(jiān)控視角的增大，提高了監(jiān)控裝置的監(jiān)控范圍，一定程度上避免了監(jiān)控裝置在戶外進(jìn)行使用時(shí)存在監(jiān)控范圍受限的問題，輔助固定裝置聯(lián)動(dòng)上升并對(duì)活動(dòng)支撐塊進(jìn)行輔助支撐。

應(yīng)用氫氣生產(chǎn)裝置供用氫燃電池的模塊 711     

 0

本實(shí)用新型公開的屬于新能源裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種應(yīng)用氫氣生產(chǎn)裝置供用氫燃電池的模塊，包括外殼、內(nèi)箱、供電裝置、抽氣泵、安裝板和底墊，該種應(yīng)用氫氣生產(chǎn)裝置供用氫燃電池的模塊，可利用主電極與副電極連接至供電裝置，供電裝置輸出高頻電源而使主電極與副電極之間具有電位差而產(chǎn)生等離子，等離子在抽氣泵的分離引導(dǎo)下形成等離子柱，等離子柱幫助含氫物質(zhì)分解出氫氣成分，以提供氫氣來源，安全環(huán)保，并利用抽氣泵收取后轉(zhuǎn)移至氫瓶之中，并配合純化設(shè)備處理后直接傳遞到燃料電池中，且安裝板內(nèi)部填充有底墊，底墊利用主架和副架連接橫架，配合彈簧可有效回彈，在底墊的內(nèi)置設(shè)置緩沖板和內(nèi)墊，進(jìn)一步增加緩沖能力，穩(wěn)定效果好。

用于交流充電座燈光控制板的自動(dòng)測試系統(tǒng) 692     

 0

本新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及到一種用于交流充電座燈光控制板的自動(dòng)測試系統(tǒng)，由測試架，測試系統(tǒng)控制板BP，開關(guān)電源AP組成；所述開關(guān)電源AP設(shè)在測試系統(tǒng)控制板BP上，所述測試系統(tǒng)控制板BP設(shè)在測試架上；所述開關(guān)電源AP可輸出12V和5V；所述測試系統(tǒng)外接220V交流市電，通電后所述開關(guān)電源AP輸出直流電給所述測試系統(tǒng)控制板BP供電；所述開關(guān)電源AP連接待測模塊M；所述開關(guān)電源AP連接成品測試接口P；所述自動(dòng)控制板BP連接開關(guān)電源AP、成品測試接口P和待測模塊M；為整個(gè)測試系統(tǒng)的自動(dòng)控制板，現(xiàn)實(shí)測試信號(hào)的采集和控制。有益效果：一鍵啟動(dòng)便可完成整個(gè)測試流程，效率高，且避免手動(dòng)存在的漏測問題。

啟動(dòng)控制電路及繼電器 1050     

 0

本實(shí)用新型提供了一種啟動(dòng)控制電路及繼電器，涉及新能源領(lǐng)域。啟動(dòng)控制電路包括控制單元及驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元與控制單元電連接，驅(qū)動(dòng)單元與分別第一繞組及第二繞組電連接；控制單元用于向驅(qū)動(dòng)單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，使驅(qū)動(dòng)單元啟動(dòng)繼電器；驅(qū)動(dòng)單元還用于在接收到啟動(dòng)信號(hào)后，同時(shí)接通第一繞組及第二繞組，使觸點(diǎn)閉合，以啟動(dòng)繼電器，其中第二繞組的匝數(shù)大于第一繞組的匝數(shù)；控制單元還用于在繼電器啟動(dòng)后，向驅(qū)動(dòng)單元發(fā)送連接信號(hào)，使驅(qū)動(dòng)單元控制繼電器保持接通；驅(qū)動(dòng)單元還用于在接收到連接信號(hào)后，斷開第一繞組。在本實(shí)用新型中，在觸點(diǎn)吸合后通過較小的電流保持觸點(diǎn)吸合，實(shí)現(xiàn)了低功耗維持觸點(diǎn)吸合導(dǎo)通狀態(tài)，降低了繼電器的能耗。

電池液體冷卻循環(huán)系統(tǒng) 1109     

 0

本實(shí)用新型涉及一種液體冷卻循環(huán)系統(tǒng)，具體是一種電池液體冷卻循環(huán)系統(tǒng)，包括第一電池箱體及安裝在第一電池箱體右側(cè)的第二電池箱體，所述第一電池箱體和所述第二電池箱體之間安裝有第二冷卻箱，第一電池箱體的左側(cè)壁上安裝有第三冷卻箱，第二電池箱體的右側(cè)壁上安裝有第一冷卻箱；第三冷卻箱上開設(shè)有冷卻水循環(huán)槽，冷卻水循環(huán)槽為串聯(lián)的曲型波浪管，冷卻水循環(huán)槽上設(shè)有第三冷水出口和第三冷水進(jìn)口，第一冷卻箱、第二冷卻箱和第三冷卻箱之間通過連接管連通。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了給第一電池箱體和第二電池箱體降溫，降溫效果好。解決了原來的新能源汽車電池的風(fēng)冷效果達(dá)不到有效降溫的目的。

加氫加油充電混合站 1126     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種加氫加油充電混合站。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種加氫充電混合站，包括營業(yè)站、加氫島、加油島和充電島，所述加氫島包含多個(gè)加氫機(jī)，所述充電島包含多個(gè)充電機(jī)，所述加油島包含多個(gè)加油機(jī)；還包含用于擦拭所述加油機(jī)周圍地面的去油裝置。本實(shí)用新型的目的是提供一種加氫加油充電混合站，可支持車輛的加氫操作和充電操作，且增加了加油站的即時(shí)清理設(shè)計(jì)，增加加油區(qū)域的清潔程度。

用于燃料電池客車的復(fù)合板電堆 1090     

 0

本實(shí)用新型屬于汽車新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于燃料電池客車的復(fù)合板電堆，所述支撐組件包括底板、活動(dòng)板、固定側(cè)板和頂板，所述固定側(cè)板數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述固定側(cè)板分別固定連接在所述底板左右兩側(cè)，所述底板另外兩側(cè)均鉸接有所述活動(dòng)板，其中一個(gè)所述活動(dòng)板外壁固定連接有擋板，兩個(gè)所述固定側(cè)板內(nèi)壁均固定連接有限位板，所述限位板表面均開設(shè)有限位槽，所述頂板與所述固定側(cè)板可拆卸連接；本實(shí)用新型拆卸十分方便，在日常檢查拆卸時(shí)，只需要將頂蓋兩側(cè)螺釘松開后，即可打開，在需要更換或者拆卸時(shí)，只需要將固定塊表面的螺母松動(dòng)后，就可以將部件抽出檢查或者更換，無需移動(dòng)別的部件，使維護(hù)起來更加的方便。

電池管理裝置 866     

 0

本實(shí)用新型公開了一種電池管理裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體上凹設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)等間距放置有兩個(gè)分隔板，兩個(gè)所述分隔板將放置槽分隔為三個(gè)放置區(qū)，每個(gè)所述放置區(qū)內(nèi)均放置有電池，所述箱體上鉸接有用于將放置槽封閉的封閉蓋，所述放置槽內(nèi)對(duì)稱安裝有兩個(gè)導(dǎo)向基桿，每個(gè)所述分隔板上均對(duì)稱貫穿開設(shè)有兩個(gè)供導(dǎo)向基桿貫穿的穿孔，每個(gè)所述導(dǎo)向基桿的頂端均螺紋連接有螺桿，所述放置槽內(nèi)插接有BMS安全板，所述BMS安全板上豎向貫穿開設(shè)有供螺桿穿插的開孔，每個(gè)所述螺桿的頂端均穿過開孔螺紋連接有定位螺母。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的電池管理裝置內(nèi)結(jié)構(gòu)固定拆裝困難的問題，具有靈活性強(qiáng)實(shí)用方便的特點(diǎn)。

海水源熱泵機(jī)房 708     

 0

本實(shí)用新型涉及一種海水源熱泵機(jī)房，所述海水源熱泵機(jī)房包括機(jī)房本體、和通過管道連接的源端循環(huán)泵、末端循環(huán)泵、第一熱泵機(jī)組和第二熱泵機(jī)組，所述第一熱泵機(jī)組和第二熱泵機(jī)組均位于所述機(jī)房本體內(nèi)且沿Y向中心對(duì)稱，用以分別啟動(dòng)所述源端循環(huán)泵和所述末端循環(huán)泵；所述源端循環(huán)泵和所述末端循環(huán)泵分別位于所述第一熱泵機(jī)組和第二熱泵機(jī)組的下方，所述源端循環(huán)泵和所述末端循環(huán)泵分別通過第一供水管和第二供水管循環(huán)海水源將熱量或冷氣輸送給用戶，通過海水源、地源、水源、熱泵供暖、供冷機(jī)房模塊式組合安裝方式的設(shè)計(jì)，使得供暖或供冷的溫度可保持穩(wěn)定，該設(shè)計(jì)縮短了施工的工期，降低了勞動(dòng)成本，符合新能源的再利用。

雙輸出齒輪箱 688     

 0

本實(shí)用新型公開了一種雙輸出齒輪箱，包括輸入端、輸出端I、輸出端II、箱體、進(jìn)油泵電機(jī)、冷卻器、回油管路和潤滑裝置，所述箱體的左側(cè)設(shè)置有進(jìn)油泵電機(jī)，所述箱體的左側(cè)外壁上設(shè)置有冷卻器，所述箱體的內(nèi)腔設(shè)置有回油管路和潤滑裝置，且回油管路和潤滑裝置的輸出端均延伸出箱體，所述箱體的頂端左右兩側(cè)分別設(shè)置有輸入端和輸出端I，所述箱體的底端右側(cè)設(shè)置有輸出端II。本實(shí)用新型可以用于進(jìn)行新能源汽車減速器的各類試驗(yàn)，采用雙輸出結(jié)構(gòu)，在臺(tái)架整體結(jié)構(gòu)不變化的情況下，兼容了左置和右置兩種結(jié)構(gòu)形式的減速器，增強(qiáng)了試驗(yàn)臺(tái)的通用性，可以達(dá)到左置減速器和右置減速器可以兼容在同一總成試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行，減少臺(tái)架安裝工作量。

太陽能供電智能藍(lán)牙LED燈 830     

 0

本實(shí)用新型提供一種太陽能供電智能藍(lán)牙LED燈，包括燈殼，所述燈殼的邊緣位置開設(shè)有安裝孔，所述燈殼的中間位置向內(nèi)凹陷形成空腔，所述空腔的上端固定連接有燈板，所述燈板通過螺栓與燈殼相固定，所述燈殼的下側(cè)位置固定連接有LED燈，所述LED燈的內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)燈珠，且燈珠在LED燈的內(nèi)部等距進(jìn)行排列，通過在燈殼的內(nèi)部安裝加強(qiáng)筋可以有效的增加燈殼整體承受沖擊的強(qiáng)度，而采用光伏板給LED燈供電可以起到節(jié)省能源的目的，采用該措施符合新能源發(fā)展的趨勢，另外通過藍(lán)牙模塊與手機(jī)相連接，通過手機(jī)控制LED燈的開啟與關(guān)閉，進(jìn)而大大的提高了LED燈控制的便捷性，并且符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。

電芯保持架安裝裝置 1102     

 0

本實(shí)用新型實(shí)施例適用于新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電芯保持架安裝裝置，本實(shí)用新型包括第一定位治具、第二定位治具、吸附組件、X軸移動(dòng)平臺(tái)以及Y軸移動(dòng)平臺(tái)，吸附組件和第二定位治具安裝于X軸移動(dòng)平臺(tái)上，第一定位治具位于Y軸移動(dòng)平臺(tái)的一端；第二定位治具的第一水平面和第二水平面之間具有一個(gè)容納槽，保持架的重心的正投影落在容納槽的底端面上，第二定位治具的側(cè)面設(shè)置有定位定位氣缸。本實(shí)用新型利用保持架水平放置時(shí)自身結(jié)構(gòu)不對(duì)稱的特點(diǎn)，保持架在重力的作用下落入第二定位治具中的容納槽中，并擺正變成垂直放置，再通過定位氣缸的作用使得保持架得到精確定位，大大簡化了抓取結(jié)構(gòu)，同時(shí)提高了效率。

巖棉板高效烘干箱 1000     

 0

本實(shí)用新型公開了一種巖棉板高效烘干箱，涉及節(jié)能與新能源用材料制備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括烘干箱，所述烘干箱的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)出口，所述烘干箱的內(nèi)腔底面安裝有電滑軌，所述電滑軌上滑動(dòng)安裝有烘干支架，所述電滑軌的一端從所述進(jìn)出口伸出，且所述烘干箱的所述進(jìn)出口處安裝活動(dòng)安裝有擋蓋，且所述烘干箱與所述進(jìn)出口相對(duì)的一面外壁安裝有伸縮電機(jī)，所述伸縮電機(jī)的伸縮端伸入所述烘干箱且安裝有電磁鐵塊。以解決現(xiàn)有的烘干箱在烘干的過程中，物料因靜置而出現(xiàn)干燥不均勻的問題。

近海用波浪能發(fā)電裝置 1075     

 0

本實(shí)用新型公開了一種近海用波浪能發(fā)電裝置，涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括安裝座，安裝座表面一側(cè)垂直設(shè)有導(dǎo)架；導(dǎo)架表面滑動(dòng)配合有升降架；升降架包括兩個(gè)橫板；兩橫板之間設(shè)有連接板，頂部一橫板表面設(shè)有發(fā)電機(jī)；兩橫板兩端表面均設(shè)有皮帶輪；四個(gè)皮帶輪之間傳動(dòng)連接有皮帶；連接板底部的橫板一端的一皮帶輪兩側(cè)均設(shè)有第一錐齒輪，橫板一端兩側(cè)通過支桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺旋槳；皮帶周側(cè)面設(shè)有浮塊。本實(shí)用新型通過在波浪的作用下，浮塊做升沉運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)四個(gè)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，當(dāng)波浪周期較長時(shí)，在海洋流的作用下帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)使得四個(gè)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，保證裝置始終保持有效的動(dòng)力，提高了發(fā)電量，實(shí)用性較強(qiáng)。

風(fēng)能太陽能LED路燈 1098     

 0

本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)能太陽能LED路燈，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括立柱，所述立柱的頂端固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有旋轉(zhuǎn)裝置，所述支撐板的頂部且遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)裝置的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的一表面固定連接有太陽能板。本實(shí)用新型通過旋轉(zhuǎn)裝置、風(fēng)機(jī)和風(fēng)向傳感器，從而達(dá)到了能夠根據(jù)風(fēng)向來改變風(fēng)機(jī)的角度，接收到更多的風(fēng)能來轉(zhuǎn)換成電能，通過太陽能跟蹤器、電動(dòng)氣缸、旋轉(zhuǎn)件和太陽能板。達(dá)到了太陽能板能根據(jù)太陽的直射角度來改變角度，從而提高了太陽能的利用效率，節(jié)約了更多的能源。

燃料電池系統(tǒng) 1034     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種燃料電池系統(tǒng)，包括：電堆所述電堆包括電堆殼體，以及設(shè)置在所述電堆殼體內(nèi)部的電堆正極安裝座及電堆負(fù)極安裝座；電堆正極接線柱，與所述電堆正極安裝座連接；電堆負(fù)極接線柱，與所述電堆負(fù)極安裝座連接；DCDC模塊，所述DCDC模塊包括DCDC殼體，所述DCDC殼體上設(shè)有安裝口及連接口，所述安裝口設(shè)置在所述DCDC殼體的一側(cè)壁上，用于安裝及拆卸所述電堆正極接線柱及所述電堆負(fù)極接線柱，所述電堆正極接線柱插入所述連接口內(nèi)與所述DCDC正極安裝座連接，所述電堆負(fù)極接線柱插入所述連接口內(nèi)與所述DCDC負(fù)極安裝座連接。通過將DCDC模塊與電堆的連接處設(shè)置在DCDC模塊的內(nèi)部，此連接方式占用空間小，節(jié)省了系統(tǒng)布置空間。

實(shí)用的異形銅排固定結(jié)構(gòu) 1136     

 0

本新型涉及新能源領(lǐng)域，具體涉及到一種實(shí)用的異形銅排固定結(jié)構(gòu)。包括銅排、熱縮套管、布基膠帶和扎帶；將所述熱縮套管套在銅排上，所述銅排上設(shè)有折彎處，所述折彎處一側(cè)設(shè)有布基膠帶；所述扎帶固定于布基膠帶上；所述扎帶用于固定電池。所述銅排上設(shè)有連接孔，所述連接孔裸露在熱縮套管外。所述折彎不少于2個(gè)。所述布基膠帶為纏繞固定在熱縮套管上。所述扎帶可根據(jù)實(shí)際需求更改型號(hào)。所述銅排為異形銅排。有益效果：解決了異形銅排位移、結(jié)構(gòu)變形的風(fēng)險(xiǎn)。

通用型功能強(qiáng)的隔離開關(guān) 715     

 0

本實(shí)用新型公開了一種通用型功能強(qiáng)的隔離開關(guān)，包括接線盒上蓋總成、電瓶栓總成、二極管、接線盒主體，所述接線盒主體內(nèi)固定有若干導(dǎo)線柱，導(dǎo)線柱之間套有支架，支架通過螺母固定在接線盒主體內(nèi)部，所述支架的一側(cè)通過螺母固定有電瓶栓總成，所述支架的表面連接有二極管，所述接線盒主體的外部表面設(shè)有若干下卡扣，所述接線盒主體上設(shè)有相互配合的接線盒上蓋總成，本實(shí)用新型的特點(diǎn)：體積小巧并且通用、平臺(tái)化功能強(qiáng)；從汽車蓄電池正極處取電，適用各類新能源純電，混電車型，對(duì)瞬間大電流的沖擊，能對(duì)線束做保護(hù)；采用卡扣以及螺母進(jìn)行安裝固定，配件之間裝拆便利。

電磁離合器總成 753     

 0

本實(shí)用新型涉及一種電磁離合器總成，屬于新能源汽車電動(dòng)附件總成中的部件。離合器主動(dòng)盤與離合器驅(qū)動(dòng)軸固定連接，電磁線圈與安裝底板固定連接，該電磁線圈伸入到離合器主動(dòng)盤內(nèi)，并與離合器主動(dòng)盤之間保持有微小間隙，不與離合器主動(dòng)盤接觸，離合器從動(dòng)盤與電動(dòng)附件一的輸入軸固定連接，離合器從動(dòng)盤與離合器主動(dòng)盤之間有間隙。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，沒有了原離合器的從動(dòng)盤支撐軸承等零部件，結(jié)構(gòu)大為簡化，零部件數(shù)量也相應(yīng)減少，安裝也更加簡便，因?yàn)閺膭?dòng)盤可直接與電動(dòng)附件的輸入軸剛性連接，所以能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電動(dòng)附件之間的剛性連接，因此該連接沒有了傳動(dòng)效率損失，也沒有了驅(qū)動(dòng)皮帶的損壞與更換等問題。

車體 1069     

 0

本申請屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車體，包括廂體，所述廂體包括廂頂、相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)廂門和后廂門，所述廂頂、所述兩個(gè)側(cè)廂門和所述后廂門圍設(shè)形成所述廂體，所述廂頂上設(shè)置有安裝框架和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述廂頂和所述安裝框架上均安裝有太陽能電池板；所述安裝框架包括第一框架、第二框架和第三框架中的至少一個(gè)，所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架均與所述廂頂鉸接，且所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架分別對(duì)應(yīng)所述后廂門和所述兩個(gè)側(cè)廂門設(shè)置，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架翻轉(zhuǎn)并懸停至第一位置。通過本申請?zhí)岣吡塑圀w上太陽能電池板的安裝面積，提高了整車太陽能吸收效率。

可移動(dòng)式的儲(chǔ)能電池倉 837     

 0

本實(shí)用新型公開了一種可移動(dòng)式的儲(chǔ)能電池倉，包括箱體、電池模塊、若干個(gè)電池架、雙向逆變器和并離網(wǎng)切換裝置，箱體通過一隔板分為電池隔間和監(jiān)控隔間，隔板上設(shè)有隔間門，若干個(gè)電池架安裝在電池隔間內(nèi)，電池模塊安裝在電池架內(nèi)，監(jiān)控隔間安裝有監(jiān)控柜、配電柜、匯流箱和并離網(wǎng)切換柜，配電柜內(nèi)安裝有若干個(gè)配電單元和通電接口，若干個(gè)配電單元和通電接口均與并離網(wǎng)切換裝置連接，并離網(wǎng)切換裝置與雙向逆變器連接，并離網(wǎng)切換裝置安裝在并離網(wǎng)切換柜內(nèi)。本實(shí)用新型箱體和箱體內(nèi)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)源網(wǎng)荷儲(chǔ)的一體化設(shè)計(jì)，移動(dòng)方便，在新能源供電充足時(shí)進(jìn)行電能存儲(chǔ)，在用電高峰時(shí)進(jìn)行輔助供電，使得市電供電更加合理，降低電網(wǎng)損失。

車用增程器 975     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種車用增程器,包括增程器總成及安裝架，增程器總成通過緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝架內(nèi)；安裝架包括上邊框及下邊框，上邊框與下邊框之間通過連接柱固定連接；緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝架內(nèi)的底部，緩沖機(jī)構(gòu)包括網(wǎng)格狀鏤空緩沖板，緩沖板的邊沿連接有多個(gè)滑塊，滑塊與連接柱一一對(duì)應(yīng)，并滑動(dòng)設(shè)置在對(duì)應(yīng)的連接柱的滑槽內(nèi)，滑槽的底部固定有緩沖彈簧，緩沖彈簧與滑塊固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低，實(shí)用性強(qiáng)，避免了震動(dòng)后增程器總成的各部件在各個(gè)方向上的分散，使其受力及緩沖更加均勻，增加增程器總成整體的安全性，提高使用壽命；增加了透氣性，提高了散熱效果。

節(jié)能多功能箱式變電站 1123     

 0

本實(shí)用新型公開了變電站技術(shù)領(lǐng)域的一種節(jié)能多功能箱式變電站，包括：供電用電一體化外殼組件；供電裝置，所述供電裝置安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內(nèi)腔左側(cè)；用電裝置，所述用電裝置安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內(nèi)腔右側(cè)；用電保護(hù)組件，所述用電保護(hù)組件安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內(nèi)腔左側(cè)，所述用電保護(hù)組件在所述供電裝置的上端，所述用電保護(hù)組件與所述供電裝置電性連接；太陽能備用電源，所述太陽能備用電源安裝在所述供電用電一體化外殼組件上，本實(shí)用新型通過多種多種能源互補(bǔ)的供電方式，能夠有效的節(jié)約電能，節(jié)能環(huán)保，并且將箱式變電站與新能源充電樁相結(jié)合，增加箱式變電站的使用功能。

可光伏蓄能的窗框 815     

 0

本實(shí)用新型提供了一種可光伏蓄能的窗框，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括有窗框、窗體、月牙鎖、第一太陽能板、旋轉(zhuǎn)裝置、第二太陽能板和光強(qiáng)感應(yīng)器，窗框內(nèi)部嵌入設(shè)置有兩個(gè)窗體，兩個(gè)窗體的連接處中央焊接設(shè)置有月牙鎖，窗框的頂部表面外側(cè)呈角度設(shè)置有第一太陽能板，窗框的底部表面焊接設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置的內(nèi)部嵌入設(shè)置有第二太陽能板。該裝置通過設(shè)置有第一太陽能板和第二太陽能板，通過在窗框的頂部外表面焊接設(shè)置有第一太陽能板和在窗框的底部外表面嵌入設(shè)置有第二太陽能板，使得太陽照射后第一太陽能板第二太陽能板進(jìn)行發(fā)電，再通過蓄電池進(jìn)行蓄電，蓄電池內(nèi)的電能可供家庭使用。

分體式儲(chǔ)能的多功能燈桿 754     

 0

本實(shí)用新型公開一種分體式儲(chǔ)能的多功能燈桿，屬于儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種分體式儲(chǔ)能的多功能燈桿，包括燈桿和安裝在燈桿上端的LED路燈頭，燈桿側(cè)壁上掛裝功能電器，燈桿下端設(shè)有電器門，電器門內(nèi)有電器腔，電器腔內(nèi)安裝智能控制設(shè)備，位于燈桿下端的電器門的一側(cè)設(shè)置儲(chǔ)能柜，儲(chǔ)能柜用于給燈桿上的功能電器供電，儲(chǔ)能柜里安裝儲(chǔ)能電池組和電池溫度控制電器及充放電智能控制電器系統(tǒng)。本實(shí)用新型克服燈桿電器腔放置儲(chǔ)能電池組空間不夠的問題，提供一種分體式儲(chǔ)能的多功能燈桿，利用原有燈桿通過掛裝智慧城市功能設(shè)備外加儲(chǔ)能柜的方式成為智慧型多功能燈桿，對(duì)新能源多功能燈桿有效推廣意義重大。

光伏背掛與散熱器的預(yù)固定結(jié)構(gòu) 780     

 0

本實(shí)用新型屬于光伏新能源領(lǐng)域，具體公開了一種光伏背掛與散熱器的預(yù)固定結(jié)構(gòu)，包括背掛本體、固定掛鉤與散熱器本體，所述背掛本體左右兩側(cè)均設(shè)有兩固定孔，且固定孔后側(cè)焊接有螺母；所述固定掛鉤用于與背掛本體配合且將散熱器本體固定，固定掛鉤呈Z字形狀且其通過固定螺絲固定在背掛本體上。本實(shí)用新型全部采用螺栓固定，避免誤差，而且不需要在背掛上單獨(dú)沖孔折彎，節(jié)省了背掛的加工工序和加工成本。

光熱一體化系統(tǒng) 1154     

 0

本實(shí)用新型公開了一種光熱一體化系統(tǒng)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括光伏板以及與所述光伏板分別連接的光伏部分和光熱部分；所述光伏部分包括光伏控制器、蓄電池以及逆變器；所述光伏控制器與所述光伏板和所述蓄電池連接，并用于控制所述光伏板與所述蓄電池的連接啟閉，所述蓄電池用于接收光伏板轉(zhuǎn)化輸出的電能，所述逆變器與所述控制器以及電網(wǎng)連接；所述光熱部分包括光熱控制器、蓄水箱以及熱交換器；所述熱交換器插接在所述蓄水箱內(nèi)，且所述光熱控制器與所述光伏板和所述蓄水箱連接，并用于控制所述熱交換器的啟閉，所述熱交換器的兩端分別與所述光伏板的進(jìn)出口連通。本實(shí)用新型具有避免依次轉(zhuǎn)化導(dǎo)致的能量損耗問題發(fā)生的效果。