本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動車電機碟剎泵的安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

一般情況下，電動車的后碟剎電機總成的碟剎泵安裝時通常會安裝在一個支架上，該支架和電機軸、后平叉固定相連，現(xiàn)有技術(shù)中，支架的重量偏高，支架安裝不便且安裝不牢固、容易發(fā)生晃動現(xiàn)象，不平整碟剎泵安裝于支架上后容易引起碟剎泵蹄塊與制動盤摩擦不均勻，產(chǎn)生噪聲。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本技術(shù)：

人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點，提供一種電動車電機碟剎泵的安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)，支架安裝時較為牢固且支架的重量較輕。

本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：一種電動車電機碟剎泵的安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括鋁制支架，支架為板狀，支架中開設(shè)通孔和兩個螺紋孔，電動車的電機軸自通孔中穿過，電機軸的外周設(shè)有外螺紋，電機軸為臺階軸，支架抵靠在電機軸的臺階上并通過螺母固定，支架的一側(cè)板面上開設(shè)條形限位槽，電動車的后平叉的一側(cè)垂直固定限位圓柱，限位圓柱的懸伸端安插在限位槽中，限位圓柱的懸伸端夾持在限位槽的兩相對槽壁之間，后平叉的下端開設(shè)條形缺口，條形缺口自后平叉的下端端面沿條形缺口的長度方向朝向條形缺口的內(nèi)部延伸，電機軸的外表面由兩個平行間距布置的平面和兩個平面之間連接的兩個相對弧面圍合而成，外螺紋開設(shè)在兩個相對弧面上，電機軸垂直安插在條形缺口中，且電機軸的兩個平面分別貼靠在條形缺口的兩相對內(nèi)壁上，電動車的電機碟剎泵上的兩個安裝孔和兩個螺紋孔相對應(yīng)并通過螺釘實現(xiàn)電機碟剎泵和支架之間的連接。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進：

所述通孔、兩個螺紋孔和限位槽分布在支架的不同邊緣處。

所述限位槽的一端槽壁延伸至支架的板邊緣端面呈敞口狀。

所述支架的另一側(cè)板面中部開設(shè)多個凹槽。

本實用新型的有益效果如下：本申請通過電機軸和條形缺口的配合，使得后平叉限制電機軸轉(zhuǎn)動，使得電機軸保持不動，支架通過螺母固定在電機軸上，從而使得支架保持不動，后平叉上限位圓柱和支架上限位槽的配合，能夠進一步的限制支架轉(zhuǎn)動，使得支架的安裝較為牢固，從而保證電機碟剎泵的安裝牢固，避免產(chǎn)生噪音。支架采用鋁制材料制成，在強度滿足的情況下，重量較輕。

附圖說明

圖1是本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1的部分結(jié)構(gòu)圖。

圖3是圖1的部分結(jié)構(gòu)圖。

圖4是支架的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是圖4的另一角度的結(jié)構(gòu)圖。

其中：10、支架；11、通孔；12、螺紋孔；13、限位槽；14、凹槽；20、電機軸；30、電機碟剎泵；40、后平叉；41、限位圓柱；42、條形缺口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1-5所示，本實施例的電動車電機碟剎泵的安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括鋁制支架10，支架10為板狀，支架10中開設(shè)通孔11和兩個螺紋孔12，電動車的電機軸20自通孔11中穿過，電機軸20的外周設(shè)有外螺紋，電機軸20為臺階軸，支架10抵靠在電機軸20的臺階上并通過螺母固定，支架10的一側(cè)板面上開設(shè)條形限位槽13，電動車的后平叉40的一側(cè)垂直固定限位圓柱41，限位圓柱41的懸伸端安插在限位槽13中，限位圓柱41的懸伸端夾持在限位槽13的兩相對槽壁之間，后平叉40的下端開設(shè)條形缺口42，條形缺口42自后平叉40的下端端面沿條形缺口42的長度方向朝向條形缺口42的內(nèi)部延伸，電機軸20的外表面由兩個平行間距布置的平面和兩個平面之間連接的兩個相對弧面圍合而成，外螺紋開設(shè)在兩個相對弧面上，電機軸20垂直安插在條形缺口42中，且電機軸20的兩個平面分別貼靠在條形缺口42的兩相對內(nèi)壁上，電動車的電機碟剎泵30上的兩個安裝孔和兩個螺紋孔12相對應(yīng)并通過螺釘實現(xiàn)電機碟剎泵30和支架10之間的連接。

本申請通過電機軸20和條形缺口42的配合，使得后平叉40限制電機軸20轉(zhuǎn)動，使得電機軸20保持不動，支架10通過螺母固定在電機軸20上，從而使得支架10保持不動，后平叉40上限位圓柱41和支架10上限位槽13的配合，能夠進一步的限制支架10轉(zhuǎn)動，使得支架10的安裝較為牢固，從而保證電機碟剎泵30的安裝牢固，避免產(chǎn)生噪音。支架10采用鋁制材料制成，在強度滿足的情況下，重量較輕。

通孔11、兩個螺紋孔12和限位槽13分布在支架10的不同邊緣處。

限位槽13的一端槽壁延伸至支架10的板邊緣端面呈敞口狀，方便安裝，安裝時，推動后平叉40使得限位圓柱41從限位槽13的一端敞口端推入限位槽13內(nèi)部即可，限位圓柱41和限位槽13配合的同時，電機軸20也會和條形缺口42配合。

支架10的另一側(cè)板面中部開設(shè)多個凹槽14。凹槽14的設(shè)置可以減輕支架10的重量，實現(xiàn)輕量化，也可以節(jié)省材料。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。

技術(shù)特征：

1.一種電動車電機碟剎泵的安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括鋁制支架(10)，支架(10)為板狀，支架(10)中開設(shè)通孔(11)和兩個螺紋孔(12)，電動車的電機軸(20)自通孔(11)中穿過，電機軸(20)的外周設(shè)有外螺紋，電機軸(20)為臺階軸，支架(10)抵靠在電機軸(20)的臺階上并通過螺母固定，支架(10)的一側(cè)板面上開設(shè)條形限位槽(13)，電動車的后平叉(40)的一側(cè)垂直固定限位圓柱(41)，限位圓柱(41)的懸伸端安插在限位槽(13)中，限位圓柱(41)的懸伸端夾持在限位槽(13)的兩相對槽壁之間，后平叉(40)的下端開設(shè)條形缺口(42)，條形缺口(42)自后平叉(40)的下端端面沿條形缺口(42)的長度方向朝向條形缺口(42)的內(nèi)部延伸，電機軸(20)的外表面由兩個平行間距布置的平面和兩個平面之間連接的兩個相對弧面圍合而成，外螺紋開設(shè)在兩個相對弧面上，電機軸(20)垂直安插在條形缺口(42)中，且電機軸(20)的兩個平面分別貼靠在條形缺口(42)的兩相對內(nèi)壁上，電動車的電機碟剎泵(30)上的兩個安裝孔和兩個螺紋孔(12)相對應(yīng)并通過螺釘實現(xiàn)電機碟剎泵(30)和支架(10)之間的連接。

2.如權(quán)利要求1所述的電動車電機碟剎泵的安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述通孔(11)、兩個螺紋孔(12)和限位槽(13)分布在支架(10)的不同邊緣處。

3.如權(quán)利要求2所述的電動車電機碟剎泵的安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位槽(13)的一端槽壁延伸至支架(10)的板邊緣端面呈敞口狀。

4.如權(quán)利要求3所述的電動車電機碟剎泵的安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支架(10)的另一側(cè)板面中部開設(shè)多個凹槽(14)。

技術(shù)總結(jié)

本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動車電機碟剎泵的安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括板狀鋁制支架，支架中開設(shè)通孔和兩個螺紋孔，電動車的電機軸自通孔中穿過，電機軸的外周設(shè)有外螺紋，支架抵靠在電機軸的臺階上并通過螺母固定，支架的一側(cè)板面上開設(shè)條形限位槽，電動車的后平叉的一側(cè)垂直固定限位圓柱，限位圓柱的懸伸端安插在限位槽中，限位圓柱的懸伸端夾持在限位槽的兩相對槽壁之間，后平叉的下端開設(shè)條形缺口，電機軸的外表面由兩個平行間距布置的平面和兩個平面之間連接的兩個相對弧面圍合而成，電機軸的兩個平面分別貼靠在條形缺口的兩相對內(nèi)壁上，電機碟剎泵通過兩個螺紋孔安裝在支架上，支架安裝時較為牢固且支架的重量較輕。

技術(shù)研發(fā)人員：孫木楚

受保護的技術(shù)使用者：臺鈴科技發(fā)展有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2020.10.30

技術(shù)公布日：2021.06.15