本發(fā)明涉及一種基于聯(lián)合學(xué)習(xí)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失效模式識(shí)別和壽命預(yù)測方法,包括以下步驟:獲取飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器信號(hào),根據(jù)工程中的經(jīng)驗(yàn)失效模型和特征提取方法,從所述傳感器信號(hào)中提取飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的失效特征,將該失效特征載入預(yù)先建立并訓(xùn)練好的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)合學(xué)習(xí)模型中,獲取不同失效模式的概率和基于不同失效模式的剩余壽命分布,得到最終的失效模式識(shí)別結(jié)果和剩余壽命預(yù)測結(jié)果。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有模型的準(zhǔn)確性較高,大大減少了計(jì)算時(shí)間,可以巧妙地捕捉剩余壽命與失效模式之間的復(fù)雜關(guān)系等優(yōu)點(diǎn)。
聲明:
“基于聯(lián)合學(xué)習(xí)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失效模式識(shí)別和壽命預(yù)測方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)