本發(fā)明公開了一種動(dòng)力電池熱管理仿真方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：根據(jù)預(yù)先建立的整車前端模塊仿真模型，獲取預(yù)設(shè)工況下電池包殼體表面的對(duì)流換熱系數(shù)和流體側(cè)溫度；根據(jù)公式P＝I²*R*F計(jì)算電池包的電芯在預(yù)設(shè)工況下的生熱功率；其中，I表示電芯的充/放電電流，R表示電芯的直流內(nèi)阻，F(xiàn)表示生熱功率修正因子；根據(jù)所述對(duì)流換熱系數(shù)、所述流體側(cè)溫度和所述生熱功率對(duì)預(yù)先建立的電池包仿真模型進(jìn)行參數(shù)設(shè)置；根據(jù)參數(shù)設(shè)置后的電池包仿真模型仿真獲取并輸出溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫度值。本發(fā)明的技術(shù)方案無需獲取詳細(xì)準(zhǔn)確的電芯電化學(xué)參數(shù)，能夠準(zhǔn)確計(jì)算動(dòng)力電池的生熱功率，體現(xiàn)行車過程中電池包殼體表面換熱的非均勻性，并且能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫度。