本發(fā)明公開了一種船舶混合動力推進(jìn)系統(tǒng)及管理策略，包括柴油發(fā)電機(jī)、儲能系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、SOC監(jiān)測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)與柴油發(fā)電機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)、SOC監(jiān)測系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)相連；SOC監(jiān)測系統(tǒng)與儲能系統(tǒng)相連；柴油發(fā)電機(jī)和儲能系統(tǒng)并聯(lián)。其中，柴油發(fā)電機(jī)依次包括柴油機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)和整流器；儲能系統(tǒng)包括并聯(lián)的帶有DC/DC雙向直流變換器模塊的超級電容和磷酸鐵鋰電池；推進(jìn)系統(tǒng)依次包括DC/AC逆變器、推進(jìn)電機(jī)和螺旋槳；柴油發(fā)電機(jī)和儲能系統(tǒng)并聯(lián)。本發(fā)明通過采樣航行工況下的特征參數(shù)變化，建立基于工況參數(shù)的深度信念網(wǎng)絡(luò)識別系統(tǒng)，及時響應(yīng)外界系統(tǒng)需求，選擇合適的供能模式，實(shí)現(xiàn)燃油的最小供給，達(dá)到系統(tǒng)整體的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)該工況下最優(yōu)推進(jìn)方式的目的。