本發(fā)明涉及用于電動車輛中蓄電池冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設計和運行的方法。一種用于控制電動車輛蓄電池組中的溫度的方法和系統(tǒng),從而維持了蓄電池組的長壽命,同時最大化車輛行駛里程??刂破饕?guī)定了蓄電池組中的最大允許溫度,該溫度是電荷狀態(tài)的函數(shù),反映了可允許鋰離子蓄電池組的溫度隨著電荷狀態(tài)的減少而增大且不會產生對蓄電池壽命有害的影響的根據(jù)。在車輛駕駛期間,允許蓄電池組溫度隨電荷狀態(tài)的減少而提高,并且冷卻系統(tǒng)僅在必要時用以維持溫度位于增加的最大數(shù)值以下。降低冷卻系統(tǒng)的使用減少了能量消耗并且增大了車輛行駛里程。在充電操作期間,冷卻系統(tǒng)必須從蓄電池組中移走足夠多的熱量以維持溫度低于降低的最大值,但這對行駛里程沒有影響。
聲明:
“用于電動車輛中蓄電池冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設計和運行的方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術所有人。
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