本發(fā)明公開了一種燃料電池汽車最優(yōu)氫耗控制方法,基于馬爾科夫決策過程,剝離模型預(yù)測控制策略中車輛性能對模型預(yù)測控制方法和預(yù)測模型的依賴性,針對一種燃料電池系統(tǒng)和
鋰電池復(fù)合驅(qū)動的混合動力汽車,在建立了燃料電池汽車傳動系統(tǒng)模型、質(zhì)子膜交換電池系統(tǒng)模型和鋰電池系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上,基于馬爾科夫決策設(shè)計(jì)了氫耗最優(yōu)控制策略;該控制方法以部分觀測量為基礎(chǔ),以馬爾科夫轉(zhuǎn)移概率矩陣為條件,采用基于MCMC算法的Metropolis?Hastings采樣方法,獲得平均獎勵(lì)輸出,進(jìn)而通過最優(yōu)氫燃料消耗代價(jià)函數(shù)的優(yōu)化以控制在
氫燃料電池系統(tǒng)和
動力電池系統(tǒng)間進(jìn)行能量分配。通過仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明基于馬爾科夫決策控制策略的有效性。
聲明:
“燃料電池汽車最優(yōu)氫耗控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)