本發(fā)明實施例公開了一種氣電混合動力船舶能量管理系統(tǒng)和方法。通過該系統(tǒng)可實現(xiàn):通過設(shè)置岸電供電裝置、
鋰電池供電裝置、燃氣發(fā)電機供電裝置,并通過控制第一分合閘開關(guān)、第二分合閘開關(guān)和第三分合閘開關(guān)在船舶不同工況下的合閘或者分閘狀態(tài),實現(xiàn)岸電供電裝置和/或鋰電池供電裝置和/或燃氣發(fā)電機供電裝置在船舶在停泊作業(yè)工況、停泊工況、航行工況以及航行作業(yè)工況下的能量需求,由于合理配合,可以在確保船舶能量供給的同時提高能量利用率,且只有在船舶航行工況下鋰電池出現(xiàn)第一類狀況和第二類狀況,以及在船舶航行作業(yè)工況下才起動燃氣發(fā)電機供電裝置供電,可以在確保船舶能量供給的同時有效減少碳排放。
聲明:
“氣電混合動力船舶能量管理系統(tǒng)和方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)