本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu)，本發(fā)明包括箱體，安裝在箱體內(nèi)且沿X方向均勻分布、為矩形框架結(jié)構(gòu)的多個(gè)隔板，相鄰兩個(gè)隔板之間形成供電區(qū)，安裝在隔板內(nèi)的第一散熱裝置，安裝在箱體底部且沿X方向均勻分布的多個(gè)第二散熱裝置。通過(guò)第一散熱裝置、第二散熱裝置解決了現(xiàn)有鋰電池散熱方式單一，散熱效果不好的問(wèn)題。通過(guò)第一散熱裝置為鋰電池組進(jìn)行水冷，根據(jù)箱體內(nèi)的溫度自動(dòng)啟動(dòng)副冷卻板，擴(kuò)大水冷面積，同時(shí)為副冷卻板內(nèi)送入冷卻液，加快冷卻效果，解決了現(xiàn)有鋰電池散熱強(qiáng)度不能進(jìn)行調(diào)節(jié)的問(wèn)題。通過(guò)第二散熱裝置調(diào)節(jié)鋰電池的散熱面積，利用散熱組件帶動(dòng)封板運(yùn)動(dòng)，從而解決了現(xiàn)有鋰電池散熱強(qiáng)度無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)的問(wèn)題。