本發(fā)明公開了一種混合電力船舶推進系統(tǒng)的優(yōu)化控制方法,包括:設置柴油機發(fā)電機組油耗曲線系數(shù)、負載功率和
鋰電池組參數(shù);根據(jù)負載功率計算負載功率的等效電阻;根據(jù)鋰電池組的荷電狀態(tài)確定鋰電池組的充電/放電時間;根據(jù)鋰電池組的充電時間和放電時間計算鋰電池組的工作系數(shù);采用粒子群算法計算柴油發(fā)電機組最優(yōu)油耗值;根據(jù)油耗曲線系數(shù)、負載功率、鋰電池組參數(shù)、負載功率的等效電阻、鋰電池組的工作系數(shù)以及最優(yōu)油耗值計算柴油發(fā)電機組最優(yōu)輸出功率、
儲能單元最優(yōu)分配系數(shù);根據(jù)最優(yōu)輸出功率和最優(yōu)分配系數(shù)對混合電力船舶推進系統(tǒng)進行優(yōu)化。本發(fā)明可以有效的節(jié)省柴油機發(fā)電機組的燃料,提高了工作效率。
聲明:
“混合電力船舶推進系統(tǒng)的優(yōu)化控制方法” 該技術專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術所有人。
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