本發(fā)明公開了一種
鋰電池電動客車的動力系統(tǒng),包括電動機(jī)參數(shù)選擇系統(tǒng)、傳動系傳動比選擇系統(tǒng)、鋰電池能量與容量選擇系統(tǒng)和整車動力系統(tǒng),所述電動機(jī)參數(shù)選擇系統(tǒng)包括確定電機(jī)連續(xù)功率系統(tǒng)和確定電機(jī)峰值功率參數(shù)系統(tǒng);通過電動機(jī)參數(shù)選擇系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)低速恒扭矩、高速恒功率的工作模式,并且易實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速,滿足最高車速和最大爬坡度的要求,能有效的發(fā)揮電動車的性能,可以保證電動車的動力性和續(xù)駛里程,有利于車?yán)锉3殖渑娴膭恿?,通過分層分析降低了車輛的非線性和耦合程度,利用車輛逆動力學(xué)求出車體所需的總縱向力、總側(cè)向力、總橫擺力矩,實(shí)現(xiàn)駕駛意圖,對于乘員的乘坐舒適性更好。
聲明:
“鋰電池電動客車的動力系統(tǒng)和集成控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)