本發(fā)明涉及一種基于改進(jìn)型卡爾曼濾波算法的航空用
鋰電池荷電狀態(tài)精確估計(jì)方法,獲取電池的電流、開路電壓和電端電壓;并建立鋰電池的ARX模型,采用遞推最小二乘法求解模型系數(shù),得到系數(shù)矩陣,對(duì)鋰電池系統(tǒng)進(jìn)行離散化得到狀態(tài)空間方程;采用開窗估計(jì)法對(duì)過(guò)程噪聲協(xié)方差矩陣Qk和觀測(cè)噪聲協(xié)方差矩陣Rk進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整;根據(jù)經(jīng)典KF遞推過(guò)程進(jìn)行鋰電池SOC實(shí)時(shí)估計(jì);該方法能夠可用于非線性系統(tǒng),具有算法精度高,魯棒性強(qiáng),對(duì)于初值誤差可自動(dòng)修正的優(yōu)勢(shì),有利于提高鋰電池SOC估計(jì)的準(zhǔn)確性和快速性。
聲明:
“基于改進(jìn)型卡爾曼濾波算法的航空用鋰電池荷電狀態(tài)精確估計(jì)方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)