本發(fā)明公開了基于
鋰電池等效電路模型的重度混合動力汽車SOC校準(zhǔn)方法,通過對鋰電池的等效電路模型進(jìn)行簡化和離散,分析得到鋰電池的端電壓與鋰電池的電流、濾波后的等效電流、電芯參數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系,并利用該對應(yīng)關(guān)系計算鋰電池剩余電量為邊界值時的端電壓;實(shí)時采集鋰電池組中的單體電壓;將電池剩余電量為邊界值時的端電壓與實(shí)時采集的鋰電池組中的單體電壓進(jìn)行比較,以對電池剩余電量S0C值進(jìn)行校準(zhǔn)。本發(fā)明解決了混合動力汽車的電池剩余電量SOC長期無法校準(zhǔn)導(dǎo)致誤差大的問題。
聲明:
“基于鋰電池等效電路模型的重度混合動力汽車SOC校準(zhǔn)方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)