本發(fā)明涉及航空器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種直升機(jī)座艙骨架剛度優(yōu)化仿真分析方法。包括如下步驟:S1:座艙骨架有限元建模;S2:座艙骨架剛度優(yōu)化分析建模;S3:優(yōu)化結(jié)果評(píng)估,得到座艙骨架剛度優(yōu)化方案。本發(fā)明在不影響艙門的密閉性和鎖閉機(jī)構(gòu)的正常工作的前提要求下,建立仿真優(yōu)化分析模型,以單位增重對(duì)整體剛度的影響最大為優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo),給出不同區(qū)域最優(yōu)鋪層加強(qiáng)方案,該方法有效地提高了座艙骨架剛度的優(yōu)化仿真分析效率,節(jié)約了周期和成本,可用于指導(dǎo)
復(fù)合材料層壓結(jié)構(gòu)分區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì),以降低不必要增重。
聲明:
“直升機(jī)座艙骨架剛度優(yōu)化方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)