一種最大剎車壓力可調(diào)的飛機(jī)碳陶機(jī)輪剎車系統(tǒng)控制方法,通過阻力傘信號(hào)控制碳陶機(jī)輪剎車系統(tǒng)的剎車壓力:當(dāng)阻力傘信號(hào)為“1”時(shí),碳陶
復(fù)合材料剎車片摩擦系數(shù)正常,碳陶機(jī)輪剎車系統(tǒng)用額定剎車壓力剎停飛機(jī)。當(dāng)阻力傘信號(hào)為“0”時(shí),碳陶復(fù)合材料剎車片摩擦系數(shù)變小,防滑控制盒輸出碳陶機(jī)輪剎車系統(tǒng)最大剎車壓力剎車指令,碳陶機(jī)輪剎車系統(tǒng)按預(yù)設(shè)的比例系數(shù)與額定剎車壓力相乘,使剎車壓力最大,用提高碳陶機(jī)輪剎車系統(tǒng)剎車壓力的方法補(bǔ)償碳陶復(fù)合材料剎車片摩擦系數(shù)變小對(duì)剎車力矩和剎車效率造成的影響,解決了飛機(jī)著陸速度較大或阻力傘信號(hào)為“0”時(shí)碳陶機(jī)輪剎車系統(tǒng)剎車效率低下的問題。保證了飛機(jī)降落時(shí)的剎車效率和可靠性。
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“最大剎車壓力可調(diào)的飛機(jī)碳陶機(jī)輪剎車系統(tǒng)控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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