本發(fā)明公開了一種降低直升機旋翼槳轂振動載荷的方法,所提出的方法針對實際
復(fù)合材料旋翼槳葉,槳葉截面具有C型翼梁、D型翼盒、前肋、后肋和蒙皮等結(jié)構(gòu),槳葉后端具有槳尖結(jié)構(gòu)。槳葉優(yōu)化設(shè)計以槳葉翼型典型剖面參數(shù)、復(fù)合材料鋪層、翼尖后掠角和集中質(zhì)量等作為設(shè)計變量,槳轂載荷作為目標(biāo)函數(shù),并以固有頻率、氣彈穩(wěn)定性和自旋轉(zhuǎn)動慣量作為約束條件建立優(yōu)化模型。優(yōu)化問題求解中使用了分級優(yōu)化策略,并采用了復(fù)形法和改進的可行方向法相結(jié)合的算法。采用本發(fā)明提出的方法對旋翼槳轂進行減振優(yōu)化設(shè)計能夠顯著降低槳轂載荷。
聲明:
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