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鋁電解多功能機(jī)組換極裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)

1248   編輯:中冶有色技術(shù)網(wǎng)   來(lái)源:中國(guó)有色(沈陽(yáng))冶金機(jī)械有限公司  
2023-02-21 13:33:52
0 引言

鋁電解多功能機(jī)組( 以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鋁電解機(jī)組”) 是電解鋁生產(chǎn)工藝中的關(guān)鍵設(shè)備之一。其中,鋁電解機(jī)組中更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)(也稱(chēng)“換極裝置”)作為重要的工具部件,主要負(fù)責(zé)陽(yáng)極碳?jí)K更換過(guò)程中的碳?jí)K夾持、擰頭定位、擰頭松緊等功能,其設(shè)備減輕了電解槽槽前工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)增加操作人員的安全性。

鋁電解機(jī)組中更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,在設(shè)計(jì)研制的過(guò)程中經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間的探索和研究并多次進(jìn)行設(shè)計(jì)更改,在優(yōu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程中系統(tǒng)功能得以進(jìn)一步完善。國(guó)內(nèi)早期的換極裝置主要通過(guò)氣動(dòng)控制作為陽(yáng)極更換機(jī)構(gòu)的主要?jiǎng)恿υ磥?lái)實(shí)現(xiàn),首先通過(guò)氣缸的推動(dòng)力將換極裝置活動(dòng)架在固定架的導(dǎo)向作用下降至預(yù)定位置并采用陽(yáng)極夾頭夾緊陽(yáng)極導(dǎo)桿完成碳?jí)K夾持,下一步動(dòng)作是通過(guò)氣缸的推動(dòng)力將擰頭部件的活動(dòng)導(dǎo)桿在固定導(dǎo)桿的導(dǎo)向作用下降至預(yù)定位置完成擰頭定位并同小盒夾具螺栓相夾緊,緊接著通過(guò)液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)松開(kāi)小盒夾具螺栓完成擰頭松開(kāi)動(dòng)作,從而完成陽(yáng)極碳?jí)K的順利拔出。早期的設(shè)計(jì)在實(shí)際操作過(guò)程中存在一定的不足,包括采用氣缸作為驅(qū)動(dòng)形式在工作過(guò)程中自鎖能力較差,在陽(yáng)極工作間歇期(夜間工作氣源不足時(shí)),擰頭部件易產(chǎn)生下滑現(xiàn)象而需在第二天作業(yè)時(shí)重新提升機(jī)構(gòu)。現(xiàn)今,鋁電解機(jī)組的更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)的升降裝置已被液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所取代,保證了機(jī)構(gòu)在工作間歇期的背壓和工作平穩(wěn)性,有效地防止機(jī)構(gòu)的下滑。以下針對(duì)國(guó)內(nèi)鋁電解機(jī)組中更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)做出分析并同國(guó)外ECL鋁電解機(jī)組的更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比,提出更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)的改進(jìn)措施。

1.換極裝置設(shè)計(jì)改進(jìn)

更換陽(yáng)極裝置是由夾頭升降機(jī)構(gòu)、擰頭升降機(jī)構(gòu)和陽(yáng)極夾具等部件組成同時(shí)完成碳?jí)K夾持、擰頭定位、擰頭松緊等動(dòng)作。夾頭升降機(jī)構(gòu)是由固定架、移動(dòng)架、液壓缸等主要部件組成,夾頭升降機(jī)構(gòu)依靠固定行程的液壓缸活塞桿的推動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn),活塞桿一端同固定架的耳軸相聯(lián)接,另一端和移動(dòng)架的耳軸采用銷(xiāo)軸相聯(lián)接并在移動(dòng)架上安裝滑板,同時(shí)采用螺栓把合使移動(dòng)架在滑板的導(dǎo)向作用下移動(dòng)。擰頭升降機(jī)構(gòu)同夾頭升降機(jī)構(gòu)在工作原理上一致,采用氣缸推動(dòng)使之?dāng)Q頭架準(zhǔn)確定位并完成同小盒夾具螺栓的配合,馬達(dá)旋轉(zhuǎn)使小盒夾具螺栓擰松。陽(yáng)極夾具則采用相配套的陽(yáng)極夾頭的安裝夾子和夾緊液壓缸來(lái)完成陽(yáng)極的夾緊功能,靠彈簧的回彈力實(shí)現(xiàn)夾具的松開(kāi)。

更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)工作流程: 鋁電解機(jī)組運(yùn)行至電解槽上部指定位置,移動(dòng)換極機(jī)構(gòu)至殘極碳?jí)K正上方,夾頭升降機(jī)構(gòu)由液壓油缸推動(dòng)至指定高度,陽(yáng)極夾具機(jī)構(gòu)的安裝夾子由夾具液壓缸推動(dòng)打開(kāi)至碳?jí)K吊裝孔,靠彈簧力回彈使碳?jí)K處于夾持狀態(tài)(如圖1,左圖)。隨后,擰頭機(jī)構(gòu)中的移動(dòng)架隨擰頭液壓缸帶動(dòng)卡板及其其他部件下降,直至卡板同擰頭部件的卡板相卡緊且陽(yáng)極導(dǎo)桿同小盒夾具完全配合,當(dāng)擰頭部件定位穩(wěn)定后通過(guò)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)擰頭擰開(kāi)小盒夾具螺栓,完成碳?jí)K夾持、擰頭定位、擰頭松緊的過(guò)程(如圖1,右圖)。緊接著逐步完成擰頭部件提升、夾頭提升帶動(dòng)陽(yáng)極殘極機(jī)構(gòu)和小盒夾具同時(shí)提升至車(chē)間內(nèi)的殘極放置區(qū),完成殘極碳?jí)K更換的全過(guò)程。當(dāng)更換陽(yáng)極進(jìn)行新陽(yáng)極的安裝時(shí),鋁電解機(jī)組則吊運(yùn)新陽(yáng)極碳?jí)K至指定殘極拔出位置,主機(jī)構(gòu)夾頭升降油缸帶動(dòng)陽(yáng)極移動(dòng)架、擰頭架、卡板以及其他部件向下運(yùn)動(dòng),通過(guò)測(cè)高機(jī)構(gòu)測(cè)量陽(yáng)極到指定高度,然后下降卡板至同電解槽小盒夾具卡緊位置,轉(zhuǎn)動(dòng)液壓馬達(dá)帶動(dòng)擰頭鎖緊小盒夾具螺栓,擰頭部件在陽(yáng)極測(cè)高裝置的測(cè)量下收回至預(yù)定位置,同時(shí)夾緊液壓缸動(dòng)作帶動(dòng)夾具夾頭松開(kāi),上升至一定高度后靠彈簧力回彈,至此整體完成陽(yáng)極新碳?jí)K的安裝過(guò)程。


夾頭升降機(jī)構(gòu)和夾具機(jī)構(gòu)動(dòng)作,擰頭升降機(jī)構(gòu)和擰頭機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

圖1 夾頭升降機(jī)構(gòu)和夾具機(jī)構(gòu)動(dòng)作,擰頭升降機(jī)構(gòu)和擰頭機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

從以下幾個(gè)方面分析,更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)。

1.1 動(dòng)力源的設(shè)計(jì)改進(jìn)

早期的動(dòng)力源采用氣動(dòng)系統(tǒng)控制,易造成運(yùn)行不平穩(wěn)、機(jī)構(gòu)背壓不足致使機(jī)構(gòu)下滑,氣囊易損壞帶來(lái)頻繁更換等問(wèn)題。其中,更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)中擰頭升降機(jī)構(gòu)由四鍵缸、中空軸、缸頭等部件組成,通過(guò)壓縮空氣提供動(dòng)力氣源及電磁閥控制完成其機(jī)構(gòu)升降和夾具夾緊動(dòng)作,同時(shí)擰頭部件的回轉(zhuǎn)依靠液壓馬達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中主要存在兩個(gè)問(wèn)題,一是氣動(dòng)夾具的開(kāi)閉依靠氣囊、動(dòng)臂完成,氣囊充氣使夾頭張開(kāi),切斷氣源夾具靠彈簧復(fù)位,但在長(zhǎng)期的使用中造成氣囊的壽命較短、安裝不便利等問(wèn)題需定期更換,造成整體工作的不便利。二是換極機(jī)構(gòu)在夜間間歇性作業(yè)時(shí),由于空壓機(jī)供氣源的間歇性供氣、儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)能不足以及更換陽(yáng)極的頻率降低致使系統(tǒng)的保壓壓力也同時(shí)降低,基本壓差維持在3MPa左右,此壓力不能提供陽(yáng)極機(jī)構(gòu)的穩(wěn)壓背壓,造成陽(yáng)極機(jī)構(gòu)及擰頭架的下滑現(xiàn)象,降低了系統(tǒng)功能的完善性?,F(xiàn)今的設(shè)計(jì)采用液壓系統(tǒng)控制機(jī)構(gòu)的升降代替氣動(dòng)控制作為主動(dòng)力源,在設(shè)備安裝調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)液壓系統(tǒng)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓缸的動(dòng)作和通過(guò)調(diào)節(jié)平衡閥來(lái)控制液壓缸的背壓,優(yōu)點(diǎn)有以下兩個(gè)方面。

(一)、夾具開(kāi)閉采用單作用液壓缸執(zhí)行動(dòng)作且靠彈簧的回彈力復(fù)位,改變了因氣囊開(kāi)閉造成的壓力不足、氣囊老化壽命較短等問(wèn)題,解決了工具機(jī)構(gòu)在失壓時(shí)的下沉問(wèn)題,夾具夾緊更加有力等問(wèn)題。在換極裝置很少工作的晚間時(shí)段可通過(guò)系統(tǒng)調(diào)壓設(shè)定5MPa的背壓來(lái)避免換極機(jī)構(gòu)的大幅度下滑現(xiàn)象。通常要求液壓站在停止工作后,液壓缸吊掛一噸重物的情況下,在24小時(shí)內(nèi)活塞桿伸出量不得超過(guò)50毫米。雖然在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上提高了動(dòng)作效率但此液壓動(dòng)力源也存在一定的問(wèn)題急待解決:由于液壓缸液體壓力設(shè)定較高,功率瞬間增加顯著,系統(tǒng)壓力過(guò)大使現(xiàn)場(chǎng)在使用時(shí)常出現(xiàn)擰頭架彎曲變形現(xiàn)象。為防止擰頭架由于系統(tǒng)壓力過(guò)高而致變形的現(xiàn)象發(fā)生,在擰頭架外側(cè)支撐板和橫向加強(qiáng)筋板中部增加加強(qiáng)筋,提高吊裝孔兩側(cè)焊接板的剛度,減少卡板支撐板的變形且增強(qiáng)兩支撐板中部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的焊接強(qiáng)度。

(二)、擰頭架在更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)工作流程中主要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞(升降油缸和液壓馬達(dá))、卡板支撐(擰頭部件)、擰頭支撐。擰頭和夾頭升降油缸在升降過(guò)程中,卡板和小盒夾具螺栓接觸時(shí)易產(chǎn)生沖擊且由于操作者經(jīng)驗(yàn)不同,對(duì)卡板是否接觸到位確定不準(zhǔn)確,造成反復(fù)升降卡板來(lái)調(diào)整卡板的接觸位置,故而作為卡板支撐件的擰頭架,經(jīng)常承受較大沖擊作用(沖擊作用的大小取決于升降油缸推力大小)。以往設(shè)計(jì)的擰頭部件采用氣缸作為升降動(dòng)力,主要是考慮機(jī)組經(jīng)濟(jì)性和空壓機(jī)設(shè)備利用率,但現(xiàn)場(chǎng)使用反饋顯示,氣缸位置保持性、平穩(wěn)性和響應(yīng)性相對(duì)較差。為此,機(jī)組更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)的擰頭架升降均改為液壓系統(tǒng)控制較為優(yōu)化。

1.2 擰頭升降油缸位置的設(shè)計(jì)改進(jìn)

鋁電解機(jī)組換極裝置中擰頭升降機(jī)構(gòu)原設(shè)計(jì)是將液壓缸放置在移動(dòng)架的內(nèi)側(cè),可保證移動(dòng)架在液壓缸的推動(dòng)下沿導(dǎo)向方向運(yùn)行。現(xiàn)有的更改設(shè)計(jì)是將擰頭升降油缸設(shè)定在移動(dòng)架和固定架的外側(cè),這樣可有效的便于使用過(guò)程中的維護(hù)、維修。同時(shí),液壓在移動(dòng)架槽鋼內(nèi),可有效節(jié)省設(shè)備空間(如圖2)。


早期擰頭機(jī)構(gòu)升降油缸在移動(dòng)架內(nèi)側(cè),改進(jìn)后擰頭機(jī)構(gòu)升降油缸在移動(dòng)架外側(cè)

圖2 早期擰頭機(jī)構(gòu)升降油缸在移動(dòng)架內(nèi)側(cè),改進(jìn)后擰頭機(jī)構(gòu)升降油缸在移動(dòng)架外側(cè)。

同時(shí)效仿法國(guó)ECL鋁電解機(jī)組,將擰頭升降油缸設(shè)定在移動(dòng)架的外側(cè),便于設(shè)備檢修的同時(shí),節(jié)省了設(shè)備占用空間使結(jié)構(gòu)更加緊湊(如圖3)

法國(guó)ECL電解車(chē)的換極裝置結(jié)構(gòu)
圖3 法國(guó)ECL電解車(chē)的換極裝置結(jié)構(gòu)

1.3 擰頭架防顫動(dòng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)

鋁電解機(jī)組擰頭架原設(shè)計(jì)采用四個(gè)螺栓把合的預(yù)緊力來(lái)維持?jǐn)Q頭架和陽(yáng)極支架的聯(lián)接,同時(shí),擰頭架后部安裝彈簧裝置目的是壓緊擰頭架防止因擰頭擰緊過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng),擰頭架中擰頭座的導(dǎo)向輥始終保持沿陽(yáng)極夾具中的導(dǎo)板移動(dòng),以便起到導(dǎo)向擰頭架的運(yùn)動(dòng)方向(如圖4)。

早期擰頭架四個(gè)螺栓及彈簧裝置的固定方式

圖4 早期擰頭架四個(gè)螺栓及彈簧裝置的固定方式

其中,陽(yáng)極擰頭在使用中存在扭力不足問(wèn)題,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩達(dá)到規(guī)定值,并用扭矩測(cè)量?jī)x檢測(cè)扭力矩,當(dāng)扭力較大的情況下,擰頭架更易產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象,前期的改進(jìn)措施之一是通過(guò)更改陽(yáng)極擰頭的旋轉(zhuǎn)花鍵軸材質(zhì)來(lái)提高擰頭強(qiáng)度。由于螺栓摩擦力相對(duì)擰頭移動(dòng)架運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的拉力較小,時(shí)常產(chǎn)生擰頭架晃動(dòng)和螺栓的預(yù)緊力不足造成頻繁螺栓脫落和頻繁更換螺栓的現(xiàn)象,為客戶(hù)生產(chǎn)造成不便。

現(xiàn)今,通過(guò)借鑒法國(guó)ECL電解車(chē)的彈簧平衡裝置,將換極機(jī)構(gòu)同擰頭架的聯(lián)接采用在換極機(jī)構(gòu)的上部加裝固定的吊架并采用銷(xiāo)軸裝配聯(lián)接。同時(shí),加裝活節(jié)螺栓和彈簧機(jī)構(gòu)來(lái)維持兩部件之間的平衡,當(dāng)彈簧受拉或受壓時(shí),靠彈簧力將擰頭架在外力沖擊下復(fù)位并在導(dǎo)向輥導(dǎo)向作用下沿移動(dòng)架行走,彈簧裝置起到減少擰頭架擺動(dòng)及減少擰頭振動(dòng)的作用。ECL電解車(chē)將彈簧裝置移動(dòng)至移動(dòng)架的側(cè)面,節(jié)省了馬達(dá)后部空間并保證系統(tǒng)運(yùn)行的有效性。


擰頭架的結(jié)構(gòu)形式

圖5 擰頭架的結(jié)構(gòu)形式

現(xiàn)今做出進(jìn)一步設(shè)計(jì),將原僅靠螺栓預(yù)緊力來(lái)維持預(yù)緊的現(xiàn)象更換為固定架上把合相配套的耳軸連接。同時(shí),擰頭架中的空心導(dǎo)套、花鍵軸與上、下部分聯(lián)軸器之間的聯(lián)接原為彈簧銷(xiāo)軸聯(lián)接,時(shí)有發(fā)生彈簧銷(xiāo)退出、擰頭脫落現(xiàn)象,現(xiàn)更改為40Cr銷(xiāo)軸聯(lián)接,增加了系統(tǒng)的可靠性,保證了擰頭架固定導(dǎo)桿同液壓缸耳軸的有效聯(lián)接。

1.4 絕緣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)

鋁電解機(jī)組換極裝置的絕緣系統(tǒng)中,早期設(shè)計(jì)只是在陽(yáng)極移動(dòng)架同陽(yáng)極夾具之間增加絕緣板,但由于電解槽的壓力較低,而電解車(chē)的工況電壓為380V,致使電壓在壓差的條件下傳導(dǎo)(電流產(chǎn)生運(yùn)動(dòng))并通過(guò)陽(yáng)極移動(dòng)架傳導(dǎo)至擰頭架部件的上部而至整個(gè)換極機(jī)構(gòu),因此原有的絕緣裝置喪失其原本的絕緣目的。


 耳軸部件、各軸套部件的絕緣

圖6 耳軸部件、各軸套部件的絕緣

通過(guò)后期的改進(jìn)設(shè)計(jì),已在液壓缸的耳軸部件、各軸套部件均增加了絕緣裝置(如圖6),可有效防止各部件之間電流傳導(dǎo),保證整體裝置的絕緣性。

1.5 擰頭移動(dòng)架卡阻的設(shè)計(jì)改進(jìn)

鋁電解機(jī)組換極裝置的擰頭架固定導(dǎo)桿采用材質(zhì)Q345B且在焊接后進(jìn)行滑動(dòng)槽的銑槽工序,由于操作者在銑槽過(guò)程中進(jìn)給量偏大造成局部應(yīng)力過(guò)大,故而需要在工序中指定具體進(jìn)給量的要求,可避免因進(jìn)給量過(guò)大造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生零件的變形。在固定架同移動(dòng)架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,因應(yīng)力變形可使滑條在固定架滑槽的行走間存在卡阻和跑偏的現(xiàn)象且易產(chǎn)生刮碰液壓缸平衡閥的現(xiàn)象,專(zhuān)業(yè)的液壓生產(chǎn)廠(chǎng)家已重新設(shè)計(jì),將液壓缸的接油管路做成彎管,避免陽(yáng)極裝置在升降過(guò)程中同疊加在液壓缸接油油路中的平衡閥相碰撞。

后續(xù)可建議采用打殼機(jī)構(gòu)中滾輪的運(yùn)動(dòng)方式來(lái)設(shè)計(jì)固定導(dǎo)桿和移動(dòng)導(dǎo)桿間的相對(duì)運(yùn)動(dòng),防止移動(dòng)導(dǎo)桿的偏移。

1.6 陽(yáng)極夾具的設(shè)計(jì)改進(jìn)

夾頭對(duì)位不準(zhǔn)或夾持陽(yáng)極途中夾頭自行打開(kāi)而出現(xiàn)非常危險(xiǎn)的掉塊情況。對(duì)位不準(zhǔn)主要是對(duì)位卡板調(diào)整不到位或調(diào)整支座及調(diào)整螺釘整體強(qiáng)度不夠,螺釘頭部堆萎或彎曲直接影響間隙變化而造成夾頭對(duì)位不準(zhǔn)。陽(yáng)極調(diào)運(yùn)過(guò)程中夾頭油缸應(yīng)始終處于夾緊自鎖狀態(tài),液壓鎖的控制壓力及油缸密封件可靠性應(yīng)定期檢查調(diào)整。

2.結(jié)論

鋁電解多功能機(jī)組換極裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)化后運(yùn)行更加靈活、安全、可靠,克服了以往機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn),總結(jié)如下:

1.采用液壓控制作為主動(dòng)力源,可有效避免因氣囊開(kāi)閉造成的壓力不足、氣囊老化、壽命較短等問(wèn)題,解決了換極裝置在背壓不足時(shí)造成的下沉問(wèn)題,使夾具夾持更加有力。

2.將擰頭升降油缸設(shè)定在移動(dòng)架和固定架的外側(cè),便于在使用過(guò)程中的維護(hù)、維修。同時(shí),液壓缸在移動(dòng)架上,可有效的節(jié)省設(shè)備空間。

3.更改彈簧平衡裝置的位置,起到減少擰頭架擺動(dòng)及減少擰頭振動(dòng)的作用,將彈簧裝置移動(dòng)至移動(dòng)架的側(cè)面,節(jié)省了馬達(dá)后部空間并保證系統(tǒng)運(yùn)行的有效性。

4.液壓缸的耳軸部件、各軸套部件均增加絕緣,可有效防止各部件之間電流傳導(dǎo),保證整體裝置的絕緣性。

5.擰頭移動(dòng)架在銑削滑槽過(guò)程中要求進(jìn)給量,避免因進(jìn)給量過(guò)大造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生的零件變形,防止擰頭架運(yùn)動(dòng)中卡阻現(xiàn)象。

6.增加液壓鎖,在陽(yáng)極調(diào)運(yùn)過(guò)程中夾頭油缸應(yīng)始終處于夾緊自鎖狀態(tài),并對(duì)液壓鎖的控制壓力及油缸密封件可靠性定期檢查調(diào)整。

深入對(duì)鋁電解多功能機(jī)組換極裝置的研究,是現(xiàn)代化生產(chǎn)的需求和企業(yè)技術(shù)水平提升的重要方面。

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4.GB/T 3811-2008,起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范[M],北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2008.
聲明:
“鋁電解多功能機(jī)組換極裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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