本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合材料構(gòu)件及具有該構(gòu)件的軌道車輛，該復(fù)合材料構(gòu)件至少包括第一結(jié)構(gòu)層、第二結(jié)構(gòu)層和位于二者之間干態(tài)抗沖擊纖維，第一結(jié)構(gòu)層與抗沖擊纖維之間、抗沖擊纖維與第二結(jié)構(gòu)層之間均通過(guò)熱塑性膜層結(jié)合；本實(shí)用新型中的復(fù)合材料構(gòu)件中第一結(jié)構(gòu)層和第二結(jié)構(gòu)層之間設(shè)置有干態(tài)的抗沖擊性能強(qiáng)的纖維，干纖維通過(guò)兩側(cè)設(shè)置的熱塑性膜層與相應(yīng)側(cè)的結(jié)構(gòu)層熔合形成一體，本技術(shù)方案中的抗沖擊纖維為干態(tài)形式，相比預(yù)浸料抗沖擊纖維固化形成整體相比，干態(tài)纖維具有更大的變形自由度，大大提高了成型后復(fù)合材料構(gòu)件的抗沖擊性能，同時(shí)抗沖擊纖維無(wú)需預(yù)浸料，操作方便，工藝效率高且也降低了產(chǎn)品工藝及成本。