本發(fā)明公開了一種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度一體化試驗(yàn)驗(yàn)證方法，該方法針對復(fù)合材料特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)驗(yàn)證“復(fù)合材料靜強(qiáng)度驗(yàn)證需考慮循環(huán)載荷、經(jīng)過循環(huán)載荷后需考慮其剩余承載能力，疲勞驗(yàn)證后應(yīng)進(jìn)行剩余強(qiáng)度評估”的要求，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提出了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件靜力和疲勞試驗(yàn)在同一個試驗(yàn)件上進(jìn)行驗(yàn)證的方法，解決了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件驗(yàn)證技術(shù)瓶頸，形成了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件“限制載荷靜力?疲勞?極限載荷靜力?疲勞(損傷容限)?限制(極限)載荷靜力”結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度一體化的驗(yàn)證鏈，既對復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行了充分的驗(yàn)證，又能縮短研制周期，減少試驗(yàn)件數(shù)量，節(jié)約成本,進(jìn)一步提高了航空器的飛行安全水平。