權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機支架支撐加固裝置，包括主梁（1）、門式斗輪機基礎(chǔ)（5）、轉(zhuǎn)運站地下剪力墻（6）、錨板（10）和膨脹螺栓（11），其特征在于：所述主梁（1）外側(cè)連接有大次梁（2），且大次梁（2）外側(cè)連接有小次梁（3），所述大次梁（2）外側(cè)連接有第一斜撐（4），所述主梁（1）尾端安裝有門式斗輪機基礎(chǔ)（5），所述主梁（1）頂部安裝有轉(zhuǎn)運站地下剪力墻（6），所述主梁（1）下側(cè)設(shè)置有皮帶機支架（7），所述主梁（1）下側(cè)設(shè)置有皮帶支架支腿（8），所述小次梁（3）頂端設(shè)置有固定塊（9），所述皮帶機支架（7）設(shè)置有錨板（10），所述錨板（10）上側(cè)設(shè)置有膨脹螺栓（11），所述皮帶支架支腿（8）外側(cè)連接有橫桿（12），所述皮帶支架支腿（8）外側(cè)連接有第二斜撐（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機支架支撐加固裝置，其特征在于：所述主梁（1）之間每隔一段間距加設(shè)大次梁（2），與大梁形成桁架，并在大次梁（2）之間焊接小次梁（3），同時在大次梁（2）與小次梁（3）間焊接第一斜撐（4）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機支架支撐加固裝置，其特征在于：所述主梁（1）、大次梁（2）、小次梁（3）、斜撐為鋼梁材質(zhì)，且鋼梁材質(zhì)均采用H型鋼。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機支架支撐加固裝置，其特征在于：所述主梁（1）與轉(zhuǎn)運站地下剪力墻（6）結(jié)構(gòu)及門式斗輪機基礎(chǔ)（5）連接方式為焊接，且轉(zhuǎn)運站地下剪力墻（6）結(jié)構(gòu)及門式斗輪機基礎(chǔ)（5）通過錨板（10）進行固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機支架支撐加固裝置，其特征在于：所述大次梁（2）中間設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)，小次梁（3）尾端設(shè)置有固定塊（9），同時小次梁（3）通過固定塊（9）與大次梁（2）構(gòu)成活動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機支架支撐加固裝置，其特征在于：所述皮帶支架支腿（8）與大次梁（2）和小次梁（3）的連接方式為焊接，且大次梁（2）上安裝的皮帶支架支腿（8）要小于小次梁（3）上安裝的皮帶支架支腿（8）。

說明書： 一種帶式輸送機支架支撐加固裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及帶式輸送機支撐加固技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶式輸送機支架支撐加固裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機（以下簡稱皮帶機）是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械，主要由支架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等組成，隨著電力市場的不斷發(fā)展，電廠規(guī)模也逐漸擴大，越來越多的電廠開始了二期大容量機組建設(shè)，輸煤系統(tǒng)也隨之進行升級建造，而在條型煤廠中，皮帶機布置在兩塊煤場中間，夾在兩臺門式斗輪機軌道之間，起到從煤廠到轉(zhuǎn)運站之間的煤料轉(zhuǎn)運作用，煤場頭部轉(zhuǎn)運站擴建與輸煤棧橋建設(shè)施工往往需要在皮帶機周邊與下方進行土方開挖，需要對皮帶機進行支撐加固，通常采用搭設(shè)橫梁橋架或者在皮帶機下方打支護樁，制作冠梁支撐皮帶機，但因為煤場較為空曠，除干煤棚無其他建筑，無法按照到上部固定點進行橫梁搭設(shè)，所以第一種方法就不能使用，而第二種要在皮帶機下方打支護樁對皮帶機進行下步支撐加固，需要切斷皮帶，同時改造皮帶機下方水管、電纜等設(shè)備，嚴重影響了其工作效率，如何能在不切斷皮帶，不破壞皮帶機結(jié)構(gòu)前提下，對皮帶機進行支撐加固，并且保證皮帶機下方開挖施工安全進行，所以我們提出了一種帶式輸送機支架支撐加固裝置，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種帶式輸送機支架支撐加固裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的如何能在不切斷皮帶，不破壞皮帶機結(jié)構(gòu)前提下，對皮帶機進行支撐加固，并且保證皮帶機下方開挖施工安全進行的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶式輸送機支架支撐加固裝置，包括主梁、門式斗輪機基礎(chǔ)、轉(zhuǎn)運站地下剪力墻、錨板和膨脹螺栓，所述主梁外側(cè)連接有大次梁，且大次梁外側(cè)連接有小次梁，所述大次梁外側(cè)連接有第一斜撐，所述主梁尾端安裝有門式斗輪機基礎(chǔ)，所述主梁頂部安裝有轉(zhuǎn)運站地下剪力墻，所述主梁下側(cè)設(shè)置有皮帶機支架，所述主梁下側(cè)設(shè)置有皮帶支架支腿，所述小次梁頂端設(shè)置有固定塊，所述皮帶機支架設(shè)置有錨板，所述錨板上側(cè)設(shè)置有膨脹螺栓，所述皮帶支架支腿外側(cè)連接有橫桿，所述皮帶支架支腿外側(cè)連接有第二斜撐。

優(yōu)選的，所述主梁之間每隔一段間距加設(shè)大次梁，與大梁形成桁架，并在大次梁之間焊接次梁，同時在大次梁與小次梁間焊接第一斜撐。

優(yōu)選的，所述主梁、大次梁、小次梁、斜撐，鋼梁材質(zhì)均采用H型鋼。

優(yōu)選的，所述主梁與轉(zhuǎn)運站地下剪力墻結(jié)構(gòu)及一期門式斗輪機基礎(chǔ)連接方式為焊接，且地下剪力墻結(jié)構(gòu)及一期門式斗輪機基礎(chǔ)通過錨板進行固定。

優(yōu)選的，所述大次梁中間設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)，小次梁尾端設(shè)置有固定塊，同時小次梁通過固定塊與大次梁都成活動連接。

優(yōu)選的，所述皮帶支架支腿與大次梁和小次梁的連接方式為焊接，且大次梁上安裝的皮帶支架支腿要小于小次梁上安裝的皮帶支架支腿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該帶式輸送機支架支撐加固裝置，

（1）設(shè)置有門式斗輪機基礎(chǔ)、轉(zhuǎn)運站地下剪力墻，在對煤場皮帶機進行支架支撐加固時，無需再煤場新建皮帶機支撐點，不需要切斷皮帶進行支護樁施工，可在不影響皮帶機正常運行情況下，利用門式斗輪機基礎(chǔ)、轉(zhuǎn)運站地下剪力墻結(jié)構(gòu)作為生根點，在帶式輸送機支架下部制作鋼結(jié)構(gòu)桁架支撐裝置進行支撐加固。

（2）設(shè)置有大次梁、小次梁，小次梁尾端設(shè)置有凸出結(jié)構(gòu)，大次梁中間設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)，可通過兩個結(jié)構(gòu)使大次梁和小次梁連接在一起，因而該支撐加固裝置在每根大次梁下側(cè)設(shè)置了四根皮帶支架支腿，從而提高了該裝置的支撐能力。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型該裝置伸縮結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型大次梁與小次梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主梁；2、大次梁；3、小次梁；4、第一斜撐；5、門式斗輪機基礎(chǔ)；6、轉(zhuǎn)運站地下剪力墻；7、皮帶機支架；8、皮帶支架支腿；9、固定塊；10、錨板；11、膨脹螺栓；12、橫桿；13、第二斜撐。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種帶式輸送機支架支撐加固裝置包括主梁1、門式斗輪機基礎(chǔ)5、轉(zhuǎn)運站地下剪力墻6、錨板10和膨脹螺栓11，主梁1外側(cè)連接有大次梁2，且大次梁2外側(cè)連接有小次梁3，大次梁2外側(cè)連接有第一斜撐4，主梁1尾端安裝有門式斗輪機基礎(chǔ)5，主梁1頂部安裝有轉(zhuǎn)運站地下剪力墻6，主梁1下側(cè)設(shè)置有皮帶機支架7，主梁1下側(cè)設(shè)置有皮帶支架支腿8，小次梁3頂端設(shè)置有固定塊9，皮帶機支架7設(shè)置有錨板10，錨板10上側(cè)設(shè)置有膨脹螺栓11，皮帶支架支腿8外側(cè)連接有橫桿12，皮帶支架支腿8外側(cè)連接有第二斜撐13。

主梁1之間每隔一段間距加設(shè)大次梁2，與大梁形成桁架，并在大次梁2之間焊接小次梁3，同時在大次梁2與小次梁3間焊接第一斜撐4，使大次梁2與小次梁3的連接更加穩(wěn)固。

主梁1、大次梁2、小次梁3、斜撐，鋼梁材質(zhì)均采用H型鋼，使主梁1等結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，不易變形。

主梁1與轉(zhuǎn)運站地下剪力墻6結(jié)構(gòu)及一期門式斗輪機基礎(chǔ)5連接方式為焊接，且轉(zhuǎn)運站地下剪力墻6結(jié)構(gòu)及一期門式斗輪機基礎(chǔ)5通過錨板10進行固定，使對皮帶機進行支撐加固時，不需切割皮帶進行支護樁施工。

大次梁2中間設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)，小次梁3尾端設(shè)置有固定塊9，同時小次梁3通過固定塊9與大次梁2都成活動連接，方便對大次梁2和小次梁3進行拆卸，同時每根大次梁2下側(cè)設(shè)置了兩根皮帶支架支腿8，增加了其固定作用。

皮帶支架支腿8與大次梁2和小次梁3的連接方式為焊接，且大次梁2上安裝的皮帶支架支腿8要小于小次梁3上安裝的皮帶支架支腿8，可以通過兩根皮帶支架支腿8對皮帶機進行支撐，當(dāng)不使用時，可通過固定塊9對其進行拆卸，當(dāng)其中一個皮帶支架支腿8損壞時，可通過拆卸其中一個小次梁3對其進行更換。

工作原理：在使用該帶式輸送機支架支撐加固裝置時，首先，要先檢查該裝置的完整性，然后將該裝置運輸?shù)焦ぷ鞯攸c，接著需要固定門式斗輪機基礎(chǔ)5和轉(zhuǎn)運站地下剪力墻6作為鋼梁生根點，使用膨脹螺栓11將錨板10固定到原結(jié)構(gòu)地面，錨板10與軌道對齊，然后將主梁1跟轉(zhuǎn)運站地下剪力墻6結(jié)構(gòu)以及門式斗輪機基礎(chǔ)5固定好的錨板10進行焊接。

皮帶支架支腿8中間設(shè)置有第二斜撐13增強了該皮帶機的穩(wěn)定能力，橫梁，與大梁形成桁架，并在大次梁2之間焊接小次梁3，進一步加強桁架結(jié)構(gòu)強度，在大次梁2與小次梁3間焊接第一斜撐4，進一步加強鋼桁架結(jié)構(gòu)強度，皮帶支架支腿8與大次梁2焊接牢固，皮帶機支撐加固裝置完成，且本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容，例如膨脹螺栓11、門式斗輪機基礎(chǔ)5等，均屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。