權利要求書： 1.一種逆止裝置，其特征在于，其包括：

基座，用于設置在輸送機上；

制動帶，一端固定在所述基座上，另一端用于延伸至所述輸送機的傳動軸與傳送帶之間，且當所述傳動軸反轉時，所述制動帶一端被卷入所述傳動軸與所述傳送帶之間，并纏繞在所述傳動軸上。

2.如權利要求1所述的逆止裝置，其特征在于：所述逆止裝置還包括保持架，所述保持架設置在所述基座上，所述保持架內具有容置所述制動帶的空腔。

3.如權利要求1所述的逆止裝置，其特征在于：所述逆止裝置還包括導向板，所述導向板設于所述基座上，并位于所述制動帶寬度方向的側方。

4.如權利要求3所述的逆止裝置，其特征在于：所述導向板設有兩個，并設置在所述制動帶寬度方向上的兩側。

5.如權利要求4所述的逆止裝置，其特征在于：所述導向板相互平行設置。

6.如權利要求3所述的逆止裝置，其特征在于：所述制動帶寬度方向的中心位于所述傳動軸的軸向中部。

7.如權利要求1所述的逆止裝置，其特征在于：所述逆止裝置還包括固定件，所述固定件可拆卸的設置在所述基座上，所述固定件用于將所述制動帶靠近所述基座的一端固定夾設在所述基座上。

8.如權利要求7所述的逆止裝置，其特征在于：所述固定件上設有弧形托部，當所述傳動軸反轉時，所述弧形托部承托所述制動帶。

9.如權利要求1所述的逆止裝置，其特征在于：所述逆止裝置還包括承載梁，所述承載梁固定設在所述基座上，且所述制動帶的中部位于所述承載梁的上部。

10.一種帶式輸送機，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的逆止裝置。

說明書： 一種逆止裝置及帶式輸送機技術領域

本申請涉及帶式輸送機技術領域，特別涉及一種逆止裝置及帶式輸送機。

背景技術

現(xiàn)有帶式輸送機的運行過程中可能發(fā)生傳送帶逆轉。因為逆止器一般都是安裝在減速機上，減速機采購周期長，采購到貨后需要將所有傳動系統(tǒng)拆卸下來，然后重新安裝逆止器、減速機及傳動系統(tǒng)的全部設備，更換周期長，影響生產(chǎn)。部分帶式輸送機沒有安裝逆止器，而是用制動器保護帶式輸送機不逆轉。制動器是安裝在電動機的高速軸上，損壞后更換需要較長時間影響生產(chǎn)。

實際生產(chǎn)過程中，如果發(fā)生了輸送機的逆轉，傳送帶上大量的物料就會堆積在輸送機的尾部，清理更是需要大量時間，影響生產(chǎn)，還容易造成物料的損壞。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本申請?zhí)峁┮环N逆止裝置及帶式輸送機，以解決現(xiàn)有技術中的輸送機容易出現(xiàn)反轉的問題。

本實用新型的上述目的主要是通過如下技術方案予以實現(xiàn)的：

一種逆止裝置，其包括：

基座，用于設置在輸送機上；

制動帶，一端固定在所述基座上，另一端用于延伸至所述輸送機的傳動軸與傳送帶之間，且當所述傳動軸反轉時，所述制動帶一端被卷入所述傳動軸與所述傳送帶之間，并纏繞在所述傳動軸上。

進一步地，所述逆止裝置還包括保持架，所述保持架設置在所述基座上，所述保持架內具有容置所述制動帶的空腔。

進一步地，所述逆止裝置還包括導向板，所述導向板設于所述基座上，并位于所述制動帶寬度方向的側方。

進一步地，所述導向板設有兩個，并設置在所述制動帶寬度方向上的兩側。

進一步地，所述導向板相互平行設置。

進一步地，所述制動帶寬度方向的中心位于所述傳動軸的軸向中部。

進一步地，所述逆止裝置還包括固定件，所述固定件可拆卸的設置在所述基座上，所述固定件用于將所述制動帶靠近所述基座的一端固定夾設在所述基座上。

進一步地，所述固定件上設有弧形托部，當所述傳動軸反轉時，所述弧形托部承托所述制動帶。

進一步地，所述逆止裝置還包括承載梁，所述承載梁固定設在所述基座上，且所述制動帶的中部位于所述承載梁的上部。

基于一個相同的發(fā)明構思，本申請還提供一種帶式輸送機，包括上述逆止裝置。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型中的逆止裝置通過設置基座和制動帶，將基座設置在輸送機上，且無需對輸送機進行拆裝即可完成安裝，制動帶的一端固定在基座上，另一端用于延伸至輸送機的傳動軸與傳送帶之間，且當傳動軸反轉時，制動帶一端被卷入傳動軸與傳送帶之間，并纏繞在傳動軸上，制動帶的長度為固定的，伴隨傳動軸的轉動動力，以及傳送帶對制動帶的壓迫，以使制動帶一端壓緊在傳動軸上，進而限制傳動軸繼續(xù)反轉，從而達到避免輸送機持續(xù)反轉，以保持傳送帶停止，避免傳送帶上的物料方向移動，整個逆止裝置可快速裝設在輸送機上，具有較高的適用性，且安裝過程無需拆解輸送機，無需將輸送機所在的生產(chǎn)線停機處理。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例提供的傳動軸正轉時輸送機內部分部件結構示意圖；

圖2為本申請實施例提供的傳動軸反轉時輸送機內部分部件結構示意圖；

圖中：1、基座；2、制動帶；3、保持架；4、導向板；5、固定件；51、弧形托部；6、承載梁；7、傳動軸；8、傳送帶。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步闡述。在此需要說明的是，對于這些實施例方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。本文公開的特定結構和功能細節(jié)僅用于描述本實用新型的示例實施例。然而，可用很多備選的形式來體現(xiàn)本實用新型，并且不應當理解為本實用新型限制在本文闡述的實施例中。

如圖1-2所示，一種逆止裝置，其包括基座1和制動帶2，其中：

基座1用于設置在輸送機上。

具體的，可以在輸送機的主體內進行安裝，或者在輸送機主體的框架上進行基座1的安裝，而基座1可以通過包括但不限于焊接、螺栓固定、卡扣固定等連接方式，以保持在不拆解輸送機或者不使輸送機所在的生產(chǎn)線停機的安裝固定方式，此處不做限定和展開。

制動帶2的一端固定在所述基座1上，另一端用于延伸至所述輸送機的傳動軸7與傳送帶8之間，且當所述傳動軸7反轉時，所述制動帶2一端被卷入所述傳動軸7與所述傳送帶8之間，并纏繞在所述傳動軸7上。

上述制動帶2可以設置為鋼條，且該制動帶2具備一定結構剛性，也就是具備一定的抗拉性能，當傳動軸7反轉時，制動帶2纏繞在傳動軸7上，并在原傳送帶8的壓迫作用下，限制傳動軸7繼續(xù)反轉。

值得說明的是，制動帶2的一端延伸至輸送機的傳動軸7與傳送帶8之間，當傳動軸7正轉時，相較于制動帶2靠近基座1的一端，制動帶2的另一端是被傳動軸7的旋轉而推出，以保持制動帶2在該狀態(tài)下不會卷入傳動軸7與傳送帶8之間。

上述的傳動軸7反轉是以物料的輸送方向設定來確定的，具體的說，當傳動軸7設置為順時針方向旋轉的狀態(tài)為正轉，那么傳動軸7上套設的傳送帶8整體也是順時針方向旋轉，且該狀態(tài)下，傳送帶8上的物料朝向目標位置移動，進而達到物料的輸送目的；此時，傳動軸7的反轉就是傳動軸7沿逆時針方向旋轉，傳動軸7上套設的傳送帶8整體也是逆時針方向旋轉，那么該狀態(tài)下，傳送帶8上的物料就沿遠離目標位置的方向移動。

同樣的，也可以在上述的方向設置前提下，將傳動軸7逆時針方向旋轉設置為正轉，傳送帶8及制動帶2的設置也對應的作出相應的改動，此處不再重復展開說明。

本實施例的工作原理是：將基座1設置在輸送機上，且無需對輸送機進行拆裝即可完成安裝，制動帶2的一端固定在基座1上，另一端用于延伸至輸送機的傳動軸7與傳送帶8之間，且當傳動軸7反轉時，制動帶2一端被卷入傳動軸7與傳送帶8之間，并纏繞在傳動軸7上，制動帶2的長度為固定的，伴隨傳動軸7的轉動動力，以及傳送帶8對制動帶2的壓迫，以使制動帶2一端壓緊在傳動軸7上，進而限制傳動軸7繼續(xù)反轉，從而達到避免輸送機持續(xù)反轉，以保持傳送帶8停止，避免傳送帶8上的物料方向移動，整個逆止裝置可快速裝設在輸送機上，具有較高的適用性，且安裝過程無需拆解輸送機，無需將輸送機所在的生產(chǎn)線停機處理。

進一步地，在上述實施例的基礎上，所述逆止裝置還包括保持架3，所述保持架3設置在所述基座1上，所述保持架3內具有容置所述制動帶2的空腔。

制動帶2具有一定的長度，且當傳動軸7正轉時，制動帶2沒有纏繞在傳動軸7上，此時，保持架3容置制動帶2，而避免制動帶2不受約束的移動，且輸送機內部空間有限，制動帶2不受約束移動容易損壞輸送機或者其他機械結構，提高使用穩(wěn)定性。

為了合理利用不同的輸送機的內部空間，還可以通過在基座1上設置其他用于收納制動帶2的裝置，例如可以設置收納棒將制動帶2卷起來。

進一步地，在上述實施例的基礎上，所述逆止裝置還包括導向板4，所述導向板4設于所述基座1上，并位于所述制動帶2寬度方向的側方。

在導向板4的阻擋作用下，避免制動帶2在其他外力作用下沿傳動軸7的軸向偏移。

進一步地，在上述實施例的基礎上，所述導向板4設有兩個，并設置在所述制動帶2兩側。

兩個導向板4之間的距離與制動帶2的寬度相同，以使導向板4始終限制在制動帶2的兩側，保持制動帶2移動過程中的穩(wěn)定性。

值得說明的是，當制動帶2發(fā)生偏移后，伴隨傳動軸7翻轉，制動帶2傾斜纏繞在傳動軸7上，也就是制動帶2以螺旋線的延伸方向纏繞在傳動軸7上，由于制動帶2靠近基座1的一端固定設置，就容易出現(xiàn)制動帶2被拉斷，或者在制動帶2的作用下，傳動座出現(xiàn)軸向位移的現(xiàn)象，通過設置導向板4，提高制動帶2纏繞前后的穩(wěn)定性。

進一步地，在上述實施例的基礎上，所述導向板4相互平行設置，更精確的約束制動帶2，同時減少導向板4與制動帶2之間的摩擦，避免制動帶2某一側的邊沿被磨損。

進一步地，在上述實施例的基礎上，所述制動帶2寬度方向的中心位于所述傳動軸7的軸向中部，也就是當制動帶2纏繞在傳動軸7上的時候，保持制動帶2纏繞在傳動軸7的中部，提高傳動軸7的穩(wěn)定性，避免制動帶2纏繞在傳動軸7上的某一側，導致傳動軸7的偏移或者彎曲。

進一步地，在上述實施例的基礎上，所述逆止裝置還包括固定件5，所述固定件5可拆卸的設置在所述基座1，所述固定件5用于將所述制動帶2靠近所述基座1的一端固定夾設在所述基座1上，便于制動帶2的拆裝更換。

進一步地，在上述實施例的基礎上，所述固定件5上設有弧形托部51，當所述傳動軸7反轉時，所述弧形托部51承托在所述制動帶2下，制動帶2一端固定設置，當制動帶2另一端纏繞在傳動軸7上時，通過弧形托部51承托制動帶2，避免制動帶2與固定件5連接處出現(xiàn)斷裂。

進一步地，在上述實施例的基礎上，所述逆止裝置還包括承載梁6，所述承載梁6固定設在所述基座1上，且所述制動帶2的中部位于所述承載梁6的上部，承載梁6承托在制動帶2的中部，避免制動帶2與輸送機接觸，并起到一定的引導作用，承載梁6與基座1之間可以設置軸承座，使得承載梁6可以相對基座1旋轉，降低與制動帶2的摩擦，提高制動帶2使用壽命。

基于一個相同的發(fā)明構思，本申請還提供一種帶式輸送機，包括上述逆止裝置，具體的，在該帶式輸送機中，除逆止裝置的結構外，其他裝置的結構、連接關系、安裝位置等均可參照現(xiàn)有技術的相關公開，此處不做展開說明。

應當理解，術語第一、第二等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。盡管本文可以使用術語第一、第二等等來描述各種單元，這些單元不應當受到這些術語的限制。這些術語僅用于區(qū)分一個單元和另一個單元。例如可以將第一單元稱作第二單元，并且類似地可以將第二單元稱作第一單元，同時不脫離本實用新型的示例實施例的范圍。

應當理解，本文中術語“和/或”，僅僅是一種描述關聯(lián)對象的關聯(lián)關系，表示可以存在三種關系，例如，A和/或B，可以表示：單獨存在A，單獨存在B，同時存在A和B三種情況，本文中術語“/和”是描述另一種關聯(lián)對象關系，表示可以存在兩種關系，例如，A/和B，可以表示：單獨存在A，單獨存在A和B兩種情況，另外，本文中字符“/”，一般表示前后關聯(lián)對象是一種“或”關系。

應當理解，在本實用新型的描述中，術語“上”、“豎直”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系，是該公開產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關系，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“安裝”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

本文使用的術語僅用于描述特定實施例，并且不意在限制本實用新型的示例實施例。如本文所使用的，單數(shù)形式“一”、“一個”以及“該”意在包括復數(shù)形式，除非上下文明確指示相反意思。還應當理解術語“包括”、“包括了”、“包含”、和/或“包含了”當在本文中使用時，指定所聲明的特征、整數(shù)、步驟、操作、單元和/或組件的存在性，并且不排除一個或多個其他特征、數(shù)量、步驟、操作、單元、組件和/或他們的組合存在性或增加。

在下面的描述中提供了特定的細節(jié)，以便于對示例實施例的完全理解。然而，本領域普通技術人員應當理解可以在沒有這些特定細節(jié)的情況下實現(xiàn)示例實施例。在其他實施例中，可以不以非必要的細節(jié)來示出眾所周知的過程、結構和技術，以避免使得示例實施例不清楚。

以上所述僅是本申請的具體實施方式，使本領域技術人員能夠理解或實現(xiàn)本申請。對這些實施例的多種修改對本領域的技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所申請的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。