用于基站用電判別和電能管理系統(tǒng)的智能電表 1040     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了用于基站用電判別和電能管理系統(tǒng)的智能電表，包括基站電源電路，所述基站電源電路包括交流輸入回路和直流電池組回路，所述直流電池組回路的輸入端連接有新能源回路，還包括處理器、第一支路、第二支路、電能計(jì)量電路、A/D采樣模塊，所述交流輸入回路包括市電回路和發(fā)電機(jī)回路，且所述市電回路和發(fā)電機(jī)回路由一個(gè)互鎖開(kāi)關(guān)控制，在同一時(shí)間里只能市電回路和發(fā)電機(jī)回路其中一個(gè)回路工作；其中：所述電能計(jì)量電路與處理器電連接；所述A/D采樣模塊設(shè)置有兩個(gè)且均與處理器電連接；所述第一支路、第二支路分別電連接一個(gè)A/D采樣模塊；所述第一支路連接交流輸入回路、第二支路連接直流電池組回路。

電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成及其冷卻系統(tǒng) 1137     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷卻系統(tǒng)，用于電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，包括電機(jī)控制器冷卻管道，所述電機(jī)控制器冷卻管道包括依次連通的進(jìn)水段、冷卻面板和出水段，其中，進(jìn)水段、冷卻面板和出水段三者的截面均呈扁平狀。本實(shí)用新型所提供的冷卻系統(tǒng)通過(guò)采用扁平狀的電機(jī)控制器冷卻管道，避免了突擴(kuò)管式設(shè)計(jì)，減小了冷卻液流動(dòng)的阻力，提升了冷卻效果；經(jīng)仿真驗(yàn)證可滿足在冷卻散熱的同時(shí)，管路工藝性好，易生產(chǎn)鑄造，同時(shí)能夠保證電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成能夠滿足整車(chē)振動(dòng)要求。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種包括上述冷卻系統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，適用于新能源汽車(chē)，有助于提高電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程，駕駛員駕車(chē)的舒適性以及安全性。

電池模組的端板、電池包以及汽車(chē) 1181     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種電池模組的端板、電池包以及汽車(chē)，所述電池模組的端板包括基體和外框，所述基體為金屬，所述外框在所述基體上模塑成型，所述基體包括兩根立柱和設(shè)置在所述立柱之間的加強(qiáng)梁。本實(shí)用新型所述的電池模組的端板在實(shí)現(xiàn)電池模組輕量化的同時(shí)保證了電池模組的強(qiáng)度。

安防監(jiān)控設(shè)施用的UPS電源 657     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安防監(jiān)控設(shè)施用的UPS電源，包括蓄電池組、外接充電器組、市電負(fù)載輸入端及UPS負(fù)載輸出端；所述的蓄電池組后端底部安裝有充電器，其上端聚酯絕緣隔板上安裝有主板、中央處理器及外接控制單元信號(hào)端子口；所述的充電器左側(cè)安裝有太陽(yáng)能接受設(shè)備端，其與蓄電池組之間安裝有逆變器，與充電器之間安裝有濾波器；本實(shí)用新型安防監(jiān)控設(shè)施用的UPS電源在原有的外接充電器和市電負(fù)載輸入端之外增加太陽(yáng)能光伏充電設(shè)備端，其這樣在保證電路不間斷電源供電的同時(shí)，還為蓄電池組提供除市電以外的新能源電量，提高了安防監(jiān)控設(shè)施的使用率和適用性，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，環(huán)保節(jié)能，為人們的環(huán)境提供了安全保障，適合廣泛推廣。

模塊化軟包電芯模塊及模組 998     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種模塊化軟包電芯模塊及模組；包括模組，所述模組包括若干個(gè)電池模塊、保護(hù)蓋、安裝支架、串聯(lián)匯流排及螺桿，所述電池模塊兩端均設(shè)有安裝支架，保護(hù)蓋扣合在電池模塊的正負(fù)極上，安裝支架上設(shè)有安裝座，相鄰電池模塊之間通過(guò)串聯(lián)匯流排相連，同時(shí)最外側(cè)電池模塊的串聯(lián)匯流排設(shè)于安裝座上；通過(guò)上述技術(shù)方案，單體電芯的組合模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，安裝簡(jiǎn)單方便，加工制造成本低，且可以在高壓串并聯(lián)時(shí)有效防錯(cuò)；電芯模組成組簡(jiǎn)單，通過(guò)螺桿螺紋連接，連接可靠；模組重量輕，能量密度高，模組尺寸符合現(xiàn)有各大整車(chē)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)總成要求。

余熱利用裝置及余熱利用采暖系統(tǒng) 1096     

 0

本實(shí)用新型提供一種余熱利用裝置及余熱利用采暖系統(tǒng)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。余熱利用裝置包括熱源塔、板式換熱器、熱泵主機(jī)、余熱溴冷機(jī)和燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)；熱泵主機(jī)的第一循環(huán)接口與熱源塔管道連接，熱源塔以及熱泵主機(jī)的第二循環(huán)接口分別與板式換熱器的第三接口和第四接口管道連接，形成第一循環(huán)；燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)的第三循環(huán)接口和第四循環(huán)接口分別與板式換熱器的第一接口和第二接口管道連接，形成第二循環(huán)；燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)的余熱接口與余熱溴冷機(jī)管道連接；熱泵主機(jī)和余熱溴冷機(jī)用于輸出熱量。

全自動(dòng)鋰電池蓋帽裝盤(pán)機(jī) 1018     

 0

一種全自動(dòng)鋰電池蓋帽裝盤(pán)機(jī)，屬于新能源與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，包括空盤(pán)堆碼機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)、滿盤(pán)堆碼機(jī)構(gòu)、真空吸料裝盤(pán)機(jī)構(gòu)和裝盤(pán)機(jī)機(jī)臺(tái)。本實(shí)用新型的全自動(dòng)鋰電池蓋帽裝盤(pán)機(jī)，通過(guò)自動(dòng)化的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在空盤(pán)堆碼機(jī)構(gòu)內(nèi)放置空盤(pán)，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)至真空吸料裝盤(pán)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行鋰電池蓋帽的碼盤(pán)，在通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)將碼放完畢托盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)至滿盤(pán)堆碼機(jī)構(gòu)進(jìn)行存儲(chǔ)，通過(guò)自動(dòng)化的設(shè)備，將空盤(pán)內(nèi)整齊的擺放好鋰電池蓋帽，降低了工人重復(fù)作業(yè)，采用機(jī)械循環(huán)進(jìn)行碼盤(pán)，提高了工作效率和準(zhǔn)確程度，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，并且工作過(guò)程穩(wěn)定可靠，能夠保證鋰電池蓋帽準(zhǔn)確的裝入托盤(pán)中，降低了生產(chǎn)成本，具有很高的推廣價(jià)值。

埋入式充電樁 835     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種埋入式充電樁，包括放置箱和兩個(gè)安裝箱，兩個(gè)所述安裝箱對(duì)稱安裝在放置箱頂端的側(cè)壁上，兩個(gè)所述安裝箱內(nèi)部的底壁上均安裝有第一固定板和第二固定板，且第二固定板位于安裝箱靠近放置箱的一側(cè)，所述第一固定板和第二固定板上共同插設(shè)有條桿，且條桿的兩端分別貫穿第一固定板和第二固定板，所述條桿遠(yuǎn)離第一固定板的一端貫穿安裝箱的側(cè)壁并延伸至安裝箱的外側(cè)，所述條桿的中部安裝有擋板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便利，通過(guò)將充電樁進(jìn)行地面埋設(shè)的方式可以解決對(duì)空間的占用，在解決新能源電動(dòng)汽車(chē)充電問(wèn)題的同時(shí)，可以避免充電樁對(duì)普通汽車(chē)停車(chē)的干擾，同時(shí)滿足兩者的不同需求。

公路橋梁施工用警示裝置 1009     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路橋梁施工用警示裝置，包括底座，所述底座頂部的兩側(cè)對(duì)稱安裝有套管，所述套管的內(nèi)部套設(shè)有支撐桿，所述套管外側(cè)的頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，且套管通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓與支撐桿相互連接，兩組支撐桿內(nèi)側(cè)的中間位置處皆安裝有連接桿，兩組所述連接桿之間安裝有角度調(diào)節(jié)組件，兩組所述支撐桿外側(cè)頂部的兩側(cè)皆設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)設(shè)置有第二安裝板。本實(shí)用新型裝置通過(guò)太陽(yáng)能電池板，將吸收太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)換成電能，白天在光伏控制器的作用下向蓄電池充電，晚上時(shí)，可通過(guò)蓄電池提供電力給LED燈帶進(jìn)行供電，實(shí)現(xiàn)照明和警示的功能，裝置通過(guò)新能源進(jìn)行利用，減少不可再生能源的消耗。

建筑用磚塊切割裝置 1012     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種建筑用磚塊切割裝置，包括底座，所述底座底部外壁的四角處均通過(guò)螺釘固定有萬(wàn)向輪，且底座頂部外壁的一側(cè)焊接有豎直設(shè)置的支撐柱，所述支撐柱一側(cè)外壁的頂端焊接有水平設(shè)置的頂板，且頂板的底部外壁通過(guò)螺釘固定有液壓缸，所述液壓缸活塞桿的一端通過(guò)螺釘固定有連接塊，且連接塊的一側(cè)外壁開(kāi)設(shè)有固定槽，所述固定槽的內(nèi)壁通過(guò)螺釘固定有電動(dòng)機(jī)，且電動(dòng)機(jī)的輸出軸套接有切割刀片，所述頂板的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有太陽(yáng)能電池板。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，起到良好的切割效果，起到良好的除塵效果，避免了灰塵飛揚(yáng)對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

建筑施工用的太陽(yáng)能源收集瓦 781     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種建筑施工用的太陽(yáng)能源收集瓦，包括：主體、太陽(yáng)能電池板、電熱絲；所述對(duì)應(yīng)槽位于主體的一側(cè)，且扣合槽位于主體的另一側(cè)；所述進(jìn)水口位于對(duì)應(yīng)槽的頂部，且出水口位于對(duì)應(yīng)槽的底部；所述太陽(yáng)能電池板設(shè)置在主體的外壁上，且太陽(yáng)能電池板與主體通過(guò)鑲嵌方式相連接；所述電熱絲設(shè)置在太陽(yáng)能電池板的表層，且電熱絲與太陽(yáng)能電池板通過(guò)鑲嵌方式相連接；所述集熱板位于主體的中間位置，且集熱板與主體通過(guò)鑲嵌方式相連接。本實(shí)用新型通過(guò)結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，具有用途廣，安裝方便，不易造成能量的流失，下雪后可正常運(yùn)行，實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，從而有效的解決了上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有裝置中存在的問(wèn)題和不足。

電池箱下托盤(pán) 729     

 0

本實(shí)用新型提供了一種電池箱下托盤(pán)，涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域。所述電池箱下托盤(pán)包括底板和邊框，所述邊框設(shè)置在所述底板的邊緣，所述底板和邊框?yàn)閿D壓型材并通過(guò)攪拌摩擦焊拼為一體，所述底板和邊框的內(nèi)部具有型腔，所述型腔內(nèi)充填有發(fā)泡結(jié)構(gòu)膠，從而可以提升電池箱下托盤(pán)的強(qiáng)度及剛度，同時(shí)，減輕電池箱重量，實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化。此外，填充發(fā)泡膠的動(dòng)力電池包下托盤(pán)可改善動(dòng)力電池包保溫隔熱的效果。再者，發(fā)泡膠可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化填充，工藝性高，便于批量化生產(chǎn)。

底盤(pán)集成式動(dòng)力電池箱 1058     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種底盤(pán)集成式動(dòng)力電池箱，其整體呈矩形框，包括底板，主縱梁，前部橫梁，后部橫梁，以及邊梁；其特征在于：還包括若干個(gè)下部橫梁，其橫向布置于底板上，與邊梁連接；若干個(gè)上部橫梁，其橫向設(shè)置于底板上方，與邊梁連接，并加工有用于安裝汽車(chē)座椅等結(jié)構(gòu)的安裝孔，所述上部橫梁內(nèi)部具有空腔結(jié)構(gòu)，在空腔結(jié)構(gòu)中設(shè)有加強(qiáng)筋板；以及頂蓋，其蓋設(shè)在底板、前部橫梁以及后部橫梁上方且位于上部橫梁下方，所述頂蓋整體上呈矩形且具有波浪形結(jié)構(gòu)，所述波浪形結(jié)構(gòu)在頂蓋上均勻設(shè)置；所述前部橫梁和后部橫梁截面均呈“日”字形或“目”字形；所述邊梁由多條矩形梁和一條異形梁組合而成。

生物質(zhì)燃料體 1273     

 0

一種生物質(zhì)燃料體，包括燃料層、助燃層，燃料層設(shè)有兩端與外界相通的通氣管，燃料層設(shè)有與通氣管并行的助燃層，生物質(zhì)燃料體還包括設(shè)有通孔，通孔的一端開(kāi)口設(shè)于通氣管內(nèi)側(cè)壁并與該通氣管相通，通孔穿過(guò)助燃層，通孔的一另端開(kāi)口設(shè)于燃料層外側(cè)壁并與外界相通；通孔由通氣管內(nèi)側(cè)壁開(kāi)口到燃料層外側(cè)壁開(kāi)口傾斜；通孔的通氣管內(nèi)側(cè)壁開(kāi)口橫截面小于通氣管橫截面，通孔的通氣管內(nèi)側(cè)壁開(kāi)口橫截面大于燃料層外側(cè)壁開(kāi)口的橫截面；燃料層包括至少兩個(gè)燃料條塊，燃料條塊之間相互接觸的表面呈凹凸?fàn)?。本?shí)用新型結(jié)構(gòu)容易點(diǎn)燃、燃燒效率高、燃燒充分、不堆積灰燼，是一種綠色、環(huán)保、節(jié)能和可再生的清潔新能源，可廣泛用于家庭、餐飲行業(yè)及工業(yè)燃料。

太陽(yáng)能保溫的涂塑鋼管 1156     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能保溫的涂塑鋼管，包括鋼管，在所述鋼管外側(cè)繞接熱導(dǎo)線，在所述鋼管外側(cè)設(shè)有外保護(hù)層，在外保護(hù)層與鋼管之間的間隙內(nèi)設(shè)有保溫層，在鋼管內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)保護(hù)層，在內(nèi)保護(hù)層內(nèi)壁設(shè)有一組紫外線燈，在鋼管另一端還設(shè)有第二法蘭，在圓桿上側(cè)設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電板，太陽(yáng)能發(fā)電板電連接紫外線燈與熱導(dǎo)線，在支撐桿一側(cè)還設(shè)有溫度控制器，溫度控制器控制連接熱導(dǎo)線。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：能夠在使用的時(shí)候，更好的密封，而且采用新能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行給涂塑鋼管保溫，且能夠自動(dòng)控制保溫層溫度，且設(shè)有紫外線消毒燈，使涂塑鋼管的壽命增加且使用更加的方便，且安裝方便能夠更好、更安全的投入使用。

盒式電加熱器 1139     

 0

本實(shí)用新型提供的盒式電加熱器，包括盒體、分水隔板、加熱片和控制器，在盒體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有進(jìn)水通孔和出水通孔；分水隔板呈L形板狀結(jié)構(gòu)，分水隔板的兩端分別固定在盒體內(nèi)相鄰兩側(cè)壁并與盒體共同構(gòu)成一密封水室，密封水室經(jīng)進(jìn)水通孔連接有進(jìn)水管，在密封水上連接有出水管，且該出水管經(jīng)出水通孔引出盒體；加熱片經(jīng)固定片設(shè)置在密封水室側(cè)壁上；控制器設(shè)置在密封水室外側(cè)的盒體內(nèi)，并與加熱片電性連接，在控制器相鄰的盒體側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有線束通孔。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，安裝布置方便，電器控制單元簡(jiǎn)單可靠，采用電加熱片加熱冷卻水，電能直接轉(zhuǎn)換為熱能，效率高，環(huán)保無(wú)污染，是電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)取暖系統(tǒng)的最佳選擇。

車(chē)頭外飾板安裝校正機(jī)構(gòu) 954     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)。一種車(chē)頭外飾板安裝校正機(jī)構(gòu)，包括永磁鐵和內(nèi)折邊矯正架，內(nèi)折邊矯正架包括內(nèi)夾桿、外夾桿、連接在外夾桿上的外矯正桿和連接在內(nèi)夾桿上的內(nèi)矯正桿，內(nèi)夾桿的一端和外夾桿的一端通過(guò)軸銷(xiāo)連接在一起，永磁鐵連接在外夾桿的另一端上，內(nèi)夾桿的另一端設(shè)有夾持磁鐵，所述外夾持桿上設(shè)有限位塊；所述永磁鐵吸附在車(chē)頭外飾板上且所述內(nèi)夾持桿合攏到抵接在所述限位塊上時(shí)所述外矯正桿和內(nèi)矯正桿之間形成供內(nèi)折邊通過(guò)的矯正通道，所述內(nèi)折邊位于所述矯正通道內(nèi)且內(nèi)折邊的彎折角度符合要求。本實(shí)用新型提供了一種能夠?qū)⑼怙棸骞潭ㄔ谲?chē)頭骨架上的車(chē)頭外飾板安裝校正機(jī)構(gòu)，以用于實(shí)現(xiàn)車(chē)頭外飾板通過(guò)膠粘的方式固定在車(chē)頭骨架上。

電動(dòng)汽車(chē)快速換電站 1181     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)汽車(chē)快速換電站，包括具有換電區(qū)的汽車(chē)定位機(jī)構(gòu)、橫穿所述換電區(qū)的軌道以及設(shè)于所述軌道兩端的兩個(gè)充電倉(cāng)，每個(gè)充電倉(cāng)都配備有一個(gè)能沿著所述軌道跑動(dòng)的換電小車(chē)。本實(shí)用新型具有兩個(gè)可獨(dú)立動(dòng)作的換電小車(chē)，一個(gè)進(jìn)行加解鎖的同時(shí)，另一個(gè)有充足時(shí)間替換新舊蓄電池，每次的換電時(shí)間可以縮短到3分鐘以下，提高了設(shè)備的工作效率。

動(dòng)力電池模組 1095     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池模組，包括電芯，模組包括支架上殼、連接支架和兩個(gè)端支架，端支架位于連接支架的兩側(cè)，端支架與連接支架之間形成空腔體，電芯放置于空腔體內(nèi)，端支架最外側(cè)設(shè)有端板，支架上殼位于連接支架的上方，連接支架與支架上殼之間設(shè)有匯流排。本實(shí)用新型增強(qiáng)了動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)應(yīng)用的安全性，其工藝簡(jiǎn)單易操作以及成本低。

露天光伏停車(chē)位 1027     

 0

本實(shí)用新型提供一種光伏停車(chē)位，包括充電樁，每三個(gè)并排停車(chē)位共用一個(gè)充電樁，所述停車(chē)位地面鋪設(shè)光伏支架，所述光伏支架上嵌入光伏模塊，所述光伏模塊背面裝有儲(chǔ)能及控制單元。本實(shí)用新型的有益效果是模塊化設(shè)計(jì)，方便安裝和維修，節(jié)約施工成本，實(shí)現(xiàn)智能充放電控制，為新能源汽車(chē)充電。

緊固型轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu) 742     

 0

本新型涉及新能源汽車(chē)用線纜連接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種緊固型轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)包括殼體、尾蓋、前膠芯、后膠芯組件、防觸手組件、插孔組件、線纜組件、扣鎖組件、彈簧、墊片、定位片、屏蔽環(huán)、螺桿和防水圈；先將后膠芯組件裝入殼體內(nèi)，并依次裝入定位片、屏蔽環(huán)；再把墊片、防水圈、尾蓋裝在線纜組件上，再將帶線鼻一端裝入殼體內(nèi)；將插孔組件裝入殼體內(nèi)的線鼻位置，再用螺桿將其固定在殼體內(nèi),鎖螺桿時(shí)要加2個(gè)墊片；把彈簧放入螺桿頂端凹槽內(nèi)，再用內(nèi)六角套筒將防觸手組件固定在插孔組件內(nèi)；最后將防水圈，前膠芯，鎖扣組件依次裝入殼體相對(duì)應(yīng)位置上。有益效果：在防觸指組件與螺桿中間設(shè)計(jì)一根彈簧，鑒于力的作用原理使之不會(huì)松脫，并且結(jié)構(gòu)緊固。

兩級(jí)壓縮機(jī)及具有該兩級(jí)壓縮機(jī)的機(jī)械裝備 1058     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兩級(jí)壓縮機(jī)，包括：第一壓縮腔，設(shè)有進(jìn)氣過(guò)濾裝置，第一壓縮腔內(nèi)部設(shè)有用于將進(jìn)氣過(guò)濾裝置過(guò)濾得到的低壓進(jìn)氣氣流進(jìn)行壓縮的低壓壓縮裝置；冷卻器，用于接收第一壓縮腔的輸出的低壓輸出氣流，并進(jìn)行冷卻，冷卻器與第一壓縮腔的輸出口連接，且與第二壓縮腔進(jìn)口連接；第二壓縮腔，內(nèi)部設(shè)有高壓壓縮裝置，用于將冷卻器輸出的氣流進(jìn)行壓縮；第二壓縮腔與缸蓋輸出口連接；動(dòng)力裝置分別與低壓壓縮裝置、高壓壓縮裝置傳動(dòng)連接。本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生較大壓力的壓縮介質(zhì)，可被用于對(duì)介質(zhì)無(wú)油化，空氣純凈度較高的醫(yī)藥、制氧工業(yè)，以及新能源交通車(chē)輛等場(chǎng)合。本申請(qǐng)還公開(kāi)了一種包括上述兩級(jí)壓縮機(jī)的機(jī)械裝備。

鋅空氣電池 899     

 0

本實(shí)用新型涉電池加工制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源的一種鋅空氣電池。所述鋅空氣電池由由電池供料系統(tǒng)(1)、反應(yīng)槽(2)、膠態(tài)富鋅物質(zhì)(3)、陽(yáng)極接線柱(4)、防塵透氣膜(5)、電池上蓋(6)、空氣電極(7)、空氣電極底座(8)、疏水膜(8?1)、防滲層(8?2)、隔膜(8?3)、陰極接線柱(9)、電池殼體(10)、通孔(11)、電池廢料回收系統(tǒng)(12)組成，電池經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后，反應(yīng)槽內(nèi)膠狀富鋅物質(zhì)減少，電池供料機(jī)對(duì)電池提供原料，同時(shí)含有反應(yīng)廢物的溶液由電池回收系統(tǒng)回收，更換空氣電極時(shí)，只需打開(kāi)電池上蓋將換空氣電極底座連同空氣電極一起拆下，將新的空氣電極底座連同空氣電極插入電池殼體凸臺(tái)上即可，簡(jiǎn)單便捷，且不會(huì)破壞電池組的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。

太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化裝置 767     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化裝置，包括沼氣池，所述沼氣池的池內(nèi)設(shè)置有發(fā)酵物料，所述沼氣池的頂部固定安裝有頂板，頂板的頂部固定安裝有電解池，電解池的池內(nèi)底壁固定安裝有一端延伸至池外的隔板，隔板遠(yuǎn)離電解池的一端固定安裝有太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板的底部固定安裝有位于隔板左側(cè)且貫穿延伸至電解池內(nèi)的電解陰極銅棒，所述太陽(yáng)能電池板的底部固定安裝有位于隔板右側(cè)且貫穿延伸至電解池內(nèi)的電解陽(yáng)極銅棒，所述電解池的左側(cè)壁連通有排氧管，所述電解池的右側(cè)壁連通有氫氣管，氫氣管遠(yuǎn)離電解池的一端套裝有密封管頭。該太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化裝置，利用效率高，成本低，方便了人們使用。

具有CAN通信的多路電流電壓數(shù)據(jù)處理裝置 1054     

 0

本實(shí)用新型涉及一種具有CAN通信的多路電流電壓數(shù)據(jù)處理裝置，具體涉及一種新能源車(chē)整車(chē)或零部件電流電壓數(shù)據(jù)測(cè)試采集發(fā)送裝置。包括微控制器、數(shù)據(jù)采集電路、CAN收發(fā)電路、電源電路和數(shù)據(jù)顯示電路。本實(shí)用新型體積小便于攜帶，易于安裝操作，測(cè)量范圍廣、測(cè)量電流時(shí)不用斷開(kāi)被測(cè)線路，方便測(cè)試，并且能將整車(chē)和被測(cè)電器件電壓電流數(shù)據(jù)通過(guò)發(fā)出CAN消息的形式發(fā)送至上位機(jī)或整車(chē)總線，供相應(yīng)設(shè)備記錄，發(fā)送到整車(chē)總線時(shí)，數(shù)據(jù)可與整車(chē)其他數(shù)據(jù)同步記錄，極大的提高了測(cè)試效率；本實(shí)用新型還包括測(cè)量接口擴(kuò)展電路，當(dāng)同一時(shí)間被測(cè)電器件的數(shù)量超過(guò)2時(shí)，仍然能對(duì)被測(cè)電器件的電流電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并發(fā)送給微控制器進(jìn)行轉(zhuǎn)換等處理，便于廣泛推廣使用。

電池包安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē) 1021     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池包安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。所述電池包安裝結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架、車(chē)底板和電池包安裝支架；所述電池包安裝支架為兩個(gè)；所述電池包安裝支架包括數(shù)塊L形連接鋼板；在數(shù)塊L形連接鋼板的豎直段內(nèi)側(cè)和水平段上側(cè)設(shè)有數(shù)塊肋板，使L形連接鋼板通過(guò)肋板相連形成一體；還包括限位支架，所述限位支架位于所述L形連接鋼板的水平段的端部上方，其上端與所述車(chē)底板相連，下端向下延伸至L形連接鋼板的水平段的上方。本實(shí)用新型能夠?qū)㈦姵匕贾迷谲?chē)架兩邊，使電池包的安裝更加方便、快捷，也使新能源汽車(chē)的底盤(pán)布置更加緊湊。

乘用車(chē)前端框架結(jié)構(gòu) 1066     

 0

本實(shí)用新型涉及一種乘用車(chē)前端框架結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的乘用車(chē)前端框架結(jié)構(gòu)，由前端框架上部總成和前端框架下部總成構(gòu)成；前端框架上部總成由上橫梁和位于上橫梁左右兩端的角撐板構(gòu)成，撐板主體的下端設(shè)置有與前端框架下部總成連接的連接端；前端框架下部總成包括前防撞梁，前防撞梁的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有吸能盒，吸能盒的端部設(shè)置有防撞梁前端板；吸能盒上設(shè)置有框架支座。本實(shí)用新型的乘用車(chē)前端框架結(jié)構(gòu)弱化了前端框架承重功能，提升了前端框架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，適用于乘用車(chē)傳統(tǒng)燃油車(chē)型和純電動(dòng)新能源車(chē)型。

用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的專用調(diào)向機(jī)構(gòu) 727     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的專用調(diào)向機(jī)構(gòu)，屬于新能源領(lǐng)域，包括發(fā)電塔桿，所述發(fā)電塔桿，且發(fā)電塔桿的頂部設(shè)置有軸承座，所述軸承座的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有發(fā)電機(jī)組，且發(fā)電機(jī)組一側(cè)的輸出端設(shè)置有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)部設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，且步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接有第二扇葉，所述第二扇葉的一側(cè)設(shè)置有第一扇葉。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的測(cè)速扇葉遇到風(fēng)時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，測(cè)速扇葉上的風(fēng)向感應(yīng)器進(jìn)行工作對(duì)風(fēng)向風(fēng)速進(jìn)行感應(yīng)，并通過(guò)PLC控制器控制步進(jìn)電機(jī)的工作，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)第二扇葉進(jìn)行微調(diào)，使得第二扇葉與第一扇葉能夠垂直迎向風(fēng)，同時(shí)設(shè)置的液壓推桿對(duì)發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行傾斜微調(diào)，從而大大增強(qiáng)風(fēng)能的轉(zhuǎn)換率，從而大大增強(qiáng)了其使用范圍。

混合型太陽(yáng)能板 945     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種混合型太陽(yáng)能板，包括太陽(yáng)能板本體，所述太陽(yáng)能板本體的左右兩側(cè)均固定安裝有滑塊，所述太陽(yáng)能板本體的外側(cè)面設(shè)有滑道，所述滑道左右兩側(cè)的頂端均固定安裝有水箱，所述水箱的正面固定連通有高壓水槍，所述高壓水槍的末端位于所述太陽(yáng)能板的正面。該混合型太陽(yáng)能板，通過(guò)在太陽(yáng)能板的左右兩側(cè)活動(dòng)安裝有滑道，并在滑道的左右兩側(cè)安裝有水箱，并在水箱的正面固定連通有高壓水槍，當(dāng)需要對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行清理時(shí)，只需要打開(kāi)高壓水槍，高壓水槍噴出高壓水對(duì)太陽(yáng)能板本體進(jìn)行清理，污水則通過(guò)底座底端的濾網(wǎng)最后進(jìn)入排水管排出，從而實(shí)現(xiàn)了可對(duì)太陽(yáng)能板表面進(jìn)行清理的優(yōu)點(diǎn)。

雙電機(jī)單速二級(jí)減速帶輪邊減速獨(dú)立懸架平行軸電驅(qū)橋 1107     

 0

本實(shí)用新型的名稱為雙電機(jī)單速二級(jí)減速帶輪邊減速獨(dú)立懸架平行軸電驅(qū)橋。屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有單電機(jī)存在能量損耗高、傳輸效率低和動(dòng)力性較弱的問(wèn)題。它的主要特征是：包括第一、二電機(jī)，第一、二半軸，第一、二輪邊減速器總成，第一、二減速器總成；第一、二電機(jī)分別安裝在第一、二減速器總成上；第一、二減速器總成均包括輸入齒輪，一、二級(jí)減速齒輪，輸出齒輪和中間軸；半軸的兩端分別與輪邊減速器總成和減速器總成連接；第一、二半軸、第一、二電機(jī)軸相互平行。本實(shí)用新型具有雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、左右傳動(dòng)系統(tǒng)相互獨(dú)立、取消機(jī)械差速器和節(jié)省底盤(pán)空間及重量的特點(diǎn)，主要用于單速二級(jí)減速帶輪邊減速獨(dú)立懸架的平行軸電驅(qū)橋。