用于水利河道漂浮物的收集裝置 955     

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本實(shí)用新型公開了一種用于水利河道漂浮物的收集裝置，包括擋板，所述擋板的底部外壁通過螺釘固定有套管，且套管的外壁開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)壁插接有固定螺栓，且套管通過固定螺栓固定有固定桿，所述固定桿的外壁開設(shè)有固定孔，所述擋板的一邊外壁開設(shè)有安裝槽，且安裝槽的內(nèi)壁通過螺釘固定有第一過濾網(wǎng)，所述擋板位于第一過濾網(wǎng)兩側(cè)的外壁均通過螺釘固定有滑軌，且滑軌的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊遠(yuǎn)離滑軌的一側(cè)外壁通過螺釘固定有收集槽。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，起到良好的收集作用，節(jié)能了人力物力，使用方便，顯著提高了漂浮物的收集效率，防止河水水位上漲造成裝置進(jìn)水燒壞，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保。

園林種植用的澆灌裝置 923     

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本實(shí)用新型主要涉及園林種植的技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種園林種植用的澆灌裝置，所述澆灌裝置包括電動(dòng)手推車，所述電動(dòng)手推車上放置有儲(chǔ)水箱和水泵，所述水泵與所述儲(chǔ)水箱之間通過管道連接；所述儲(chǔ)水箱上固定有淤泥箱，所述淤泥箱的兩側(cè)固定有冷凝管，所述冷凝管的出液口與所述儲(chǔ)水箱的第一進(jìn)液口通過第一管道連接；所述水泵上固定有第二管道，所述第二管道遠(yuǎn)離所述水泵的一端上固定有噴灑器。本實(shí)用新型通過將儲(chǔ)水箱和水泵設(shè)置在電動(dòng)手推車上，從而可最大化的滿足園林植物的澆灌作業(yè)；進(jìn)一步的，通過淤泥箱的作用，可實(shí)現(xiàn)該設(shè)備對(duì)淤泥的利用，從而促進(jìn)了新能源的開發(fā)與利用。

模組支架、電池模組、電池包以及汽車 667     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種模組支架、電池模組、電池包以及汽車。本實(shí)用新型所述的模組支架包括模組側(cè)壁(10)、支架底壁(31)和支架側(cè)壁(32)，所述支架底壁(31)垂直于所述模組側(cè)壁(10)設(shè)置，所述支架側(cè)壁(32)從所述支架底壁(31)的外端傾斜延伸至所述模組側(cè)壁(10)，所述支架底壁(31)、所述支架側(cè)壁(32)和所述模組側(cè)壁(10)為一體成型件。本申請(qǐng)?zhí)峁┑哪＝M支架在提高生產(chǎn)效率、降低加工成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)電池包的輕量化，并有效提高電池包抗沖擊、抗跌落能力。

車位檢測(cè)裝置 765     

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本實(shí)用新型提供一種車位檢測(cè)裝置，包括可供電防水罩裝置，一級(jí)L型安裝板，二級(jí)L型安裝板，脫軌檢測(cè)裝置，連接板，可調(diào)節(jié)桿裝置和停車地面。本實(shí)用新型太陽能電池板，固定桿，防水罩和配電箱的設(shè)置，有利于實(shí)現(xiàn)新能源供電、防雨水沖刷以及智能控制的功能；所述的直流電機(jī)，聯(lián)軸器，螺母，螺桿，軸承和滑軌的設(shè)置，有利于實(shí)現(xiàn)多方位檢測(cè)車輛是否還存在停車位，保證檢測(cè)的精準(zhǔn)性；所述的滑塊，全角攝像頭，照明燈，燈座，掛板和光敏傳感器的設(shè)置，有利于實(shí)現(xiàn)多角度檢測(cè)停車位是否停有車輛，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)智能控制夜間照明的功能，可以方便駕駛?cè)税踩＼嚒?/p>

儲(chǔ)能變換系統(tǒng) 1026     

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本實(shí)用新型公開了一種儲(chǔ)能變換系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括在市電與負(fù)載之間連接有單向或雙向交流轉(zhuǎn)直流模塊；在儲(chǔ)能堆與負(fù)載之間連接有單向或雙向直流轉(zhuǎn)直流模塊；當(dāng)儲(chǔ)能堆與負(fù)載之間連接雙向直流轉(zhuǎn)直流模塊，雙向直流轉(zhuǎn)直流模塊的輸入/輸出端與雙向交流轉(zhuǎn)直流模塊相連，或者儲(chǔ)能堆的輸入/輸出端與雙向交流轉(zhuǎn)直流模塊相連；當(dāng)儲(chǔ)能堆與負(fù)載之間連接單向直流轉(zhuǎn)直流模塊，儲(chǔ)能堆的輸入端與單向交流轉(zhuǎn)直流模塊相連。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了各種電能電壓轉(zhuǎn)換，為各種新能源汽車充電。

鎂鋁壓鑄件結(jié)構(gòu) 838     

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本實(shí)用新型公開了一種鎂鋁壓鑄件結(jié)構(gòu)，該壓鑄件用于將新能源客車中的座椅安裝在車身骨架上，包括一本體，所述本體為具有水平邊與豎直邊的直角形結(jié)構(gòu)，在所述水平邊的底面上設(shè)有第一限位槽，在第一限位槽內(nèi)設(shè)有第一安裝孔，在所述豎直邊的內(nèi)壁面上設(shè)有第二限位槽，在第二限位槽內(nèi)設(shè)有第二安裝孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)件簡單，強(qiáng)度高，使用效果好。

用于鋁合金型材的彎曲成形模具 691     

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一種用于鋁合金型材的彎曲成形模具，包括彎曲成型模，所述彎曲成型模包括凸模結(jié)構(gòu)和凹模結(jié)構(gòu)，其中凹模結(jié)構(gòu)的頂部凹陷構(gòu)成凹模型腔，凸模結(jié)構(gòu)的底部凸出構(gòu)成凸模型塊，凹模型腔與凸模型塊相互配合；凸模結(jié)構(gòu)與凹模結(jié)構(gòu)之間設(shè)有凸模型面鋼板和凹面型面鋼板；凸模結(jié)構(gòu)的頂部安裝于上模安裝板上，凹模結(jié)構(gòu)的底部安裝于下模安裝板上；對(duì)于交付周期很短的汽車試制行業(yè)，本實(shí)用新型具備結(jié)構(gòu)簡單，制作快捷的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于鋁合金材質(zhì)的新能源汽車樣車試制工藝。

生物質(zhì)流化床氣化爐雙上料入爐系統(tǒng) 809     

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生物質(zhì)流化床氣化爐雙上料入爐系統(tǒng)，其特征是：生物質(zhì)流化床氣化爐雙上料入爐系統(tǒng)，由第一上料裝置、第二上料裝置和氣化爐組成；在氣化爐前面安裝固定有支撐框架，第一接料斗和第二接料斗，分別安裝固定在第一橫梁上金屬板的圓孔內(nèi)；第一料倉和第二料倉分別安裝在第二橫梁上金屬板的圓孔內(nèi)，第一螺旋輸送機(jī)和第二螺旋輸送機(jī)分別安裝固定住第三橫梁上的金屬板上；通過皮帶輸送機(jī)、下料筒、儲(chǔ)料倉、電動(dòng)插板閥、螺旋輸送機(jī)、星型給料閥輸料管，組成結(jié)構(gòu)相同的雙上料入爐系統(tǒng)，將不同燃料輸進(jìn)氣化爐內(nèi)進(jìn)行氣化，獲得了新能源；同時(shí)改變了氣化爐單一生物質(zhì)燃料資源不足，解決了大量的農(nóng)業(yè)廢棄物秸稈焚燒產(chǎn)生的環(huán)境污染問題。

充電連接器，充電裝置以及套件 881     

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本實(shí)用新型提供了充電連接器，充電裝置以及套件。其中，一種用于新能源車電池組的充電連接器，所述電池組包括多個(gè)子電池組，所述充電連接器包括：連接導(dǎo)線，所述連接導(dǎo)線連接至相鄰的兩個(gè)充電電路之間的連接點(diǎn)；與所述連接導(dǎo)線連通的連接插頭，所述連接插頭具有與所述連接導(dǎo)線連通的第一連接端子和第二連接端子，所述連接插頭能夠連接至相鄰的兩個(gè)子電池組之間，使得所述相鄰的兩個(gè)子電池組相互電連接并與所述連接導(dǎo)線電連接。本實(shí)用新型的充電連接器僅需對(duì)現(xiàn)有的中間開關(guān)插頭進(jìn)行簡單改造便可獲得，其改善串聯(lián)高壓電池組的充電效率以及充電穩(wěn)定性。

新型的小型客車車門 1025     

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本實(shí)用新型屬于車門輕量化再制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新型的小型客車車門，包括車門內(nèi)框，所述車門內(nèi)框的外表面開設(shè)有內(nèi)框槽，所述車門內(nèi)框的內(nèi)部固定連接有加強(qiáng)骨架，所述車門內(nèi)框的外表面開設(shè)有把手安裝槽，所述車門內(nèi)框的頂部固定連接有窗框體，所述車門內(nèi)框的外側(cè)壁固定連接有車門外皮；針對(duì)現(xiàn)有小型客車及新能源汽車的車門使用新型材料輕鋼?鋁合金的外門板再制造產(chǎn)品主供汽配市場(chǎng)改裝市場(chǎng)，可替代市場(chǎng)上已有的副廠件和材質(zhì)差的品牌產(chǎn)品解決了傳統(tǒng)鈑金工藝無法修復(fù)車門大面積損傷及鋁合金車門的損傷，將受損車門鐵制復(fù)合鋼制鋁制的外門板更換為輕鋼?鋁合金材質(zhì)的門外板，達(dá)到不影響安全性減輕鐵制?復(fù)合鋼制車門30％重量效果。

物流車電池系統(tǒng) 1130     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種物流車電池系統(tǒng)。包括箱體，箱體上蓋合有一密封相連的箱蓋，所述箱體一端設(shè)有通訊航插、總動(dòng)力線及防爆裝置，箱體內(nèi)設(shè)有箱體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)電池模組、電池系統(tǒng)控制模塊及高壓控制系統(tǒng)，所述電池模組與高壓控制系統(tǒng)相連，高壓控制系統(tǒng)與電池系統(tǒng)控制模塊相連，其中，所述通訊航插與總動(dòng)力線均與高壓控制系統(tǒng)相連；過上述技術(shù)方案，電池箱體空間尺寸小，電芯組合模塊化，通用化，箱體的制作簡單，可充分利用整車空間進(jìn)行電能的布置；箱體內(nèi)的電池系統(tǒng)同時(shí)也可以模塊化，安裝簡單方便，加工制造成本低，且可以在高壓串并聯(lián)時(shí)有效防錯(cuò)。

電池模組輸出蓋板 1160     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池箱領(lǐng)域，公開了一種電池模組輸出蓋板，包括蓋板本體(1)，蓋板本體(1)的一側(cè)分別設(shè)有與蓋板本體(1)連接的正極銅排(2)和負(fù)極銅排(3)，蓋板本體(1)的一側(cè)設(shè)有可在蓋板本體(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)的翻蓋(4)，翻蓋(4)分別設(shè)在正極銅排(2)和負(fù)極銅排(3)的上方，翻蓋(4)用于蓋合正極銅排(2)和負(fù)極銅排(3)，蓋板本體(1)上還設(shè)有與蓋板本體(1)連接的卡扣(5)，蓋板本體(1)與卡扣(5)為一體式結(jié)構(gòu)，卡扣(5)分別設(shè)在翻蓋(4)的兩側(cè)。本實(shí)用新型通過集成正負(fù)極銅排，使得電池模組輸出集中，輸出端的連接方便，銅排固定牢固，翻蓋具有對(duì)正負(fù)極輸出端的防塵、防水、防油的保護(hù)作用。

消耗電池包助燃?xì)怏w的裝置 821     

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本實(shí)用新型涉及一種消耗電池包助燃?xì)怏w的裝置，包括反應(yīng)物質(zhì)、隔網(wǎng)和隔罩，反應(yīng)物質(zhì)裝在隔網(wǎng)內(nèi)，隔網(wǎng)裝在隔罩中；該裝置能固定安裝到電池包上。該實(shí)用新型中，可以使得安裝了該裝置的電池包內(nèi)部助燃?xì)怏w濃度很低，即使電芯在熱失控狀態(tài)，因電芯周圍環(huán)境沒有足夠的助燃?xì)怏w，電池包不容易起火燃燒。采用本實(shí)用新型裝置的新能源汽車電池包，其工作過程不需要電器件控制，能不斷地跟電池包內(nèi)部助燃?xì)怏w起反應(yīng)，降低助燃?xì)怏w濃度。該實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)相對(duì)獨(dú)立，若有損壞或反應(yīng)物質(zhì)消耗完等原因需要可更換，可以對(duì)其進(jìn)行更換，方便快捷。

Split Gate-IGBT結(jié)構(gòu)及器件 940     

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本實(shí)用新型提供一種Split Gate?IGBT結(jié)構(gòu)及器件，其中，Split Gate?IGBT結(jié)構(gòu)，包括Split Gate結(jié)構(gòu)、Trench Gate結(jié)構(gòu)；所述Split Gate結(jié)構(gòu)之間設(shè)有一個(gè)或多個(gè)Trench Gate結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的Split Gate?IGBT結(jié)構(gòu)，通過在Split Gate結(jié)構(gòu)中間設(shè)置一個(gè)或者多個(gè)Trench Gate結(jié)構(gòu)，在擁有較快開關(guān)速度的同時(shí)，還可進(jìn)一步提高器件元胞密度，降低飽和壓降；同時(shí)方便通過控制Trench Gate的數(shù)量來優(yōu)化IGBT的開關(guān)性能。本實(shí)用新型另外提供的器件，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)加熱、變頻器、照明電路、新能源汽車等領(lǐng)域。

電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu) 740     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車配件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu)，所述的電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu)的電壓采集組件(2)的柔性線排(4)設(shè)置在印制電路板板(3)上，電壓采集端子(6)通過柔性線排(4)與插座頭(5)連接，柔性線排(4)的每根線路上分別設(shè)置自恢復(fù)保險(xiǎn)絲(7)，電壓采集端子(6)與電池模組(1)的連接鈀(8)連接，本實(shí)用新型所述的電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，能夠有效增加動(dòng)力電池模組電壓采集的可靠性，降低柔性電路板因操作失誤短路或者浪涌電流造成印刷式保險(xiǎn)絲損毀進(jìn)而造成印制電路板板組成的電壓采集端子、溫度采集組件整體報(bào)廢，減少更換和維修成本。

電機(jī)懸置及空調(diào)壓縮機(jī)連接組件 997     

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一種電機(jī)懸置及空調(diào)壓縮機(jī)連接組件，該電機(jī)懸置包括第一安裝板和與第一安裝板一端連接的第二安裝板，以及固定于第一安裝板上的彈性總成，第一安裝板上開設(shè)有第一安裝孔，以用于連接汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第二安裝板上開設(shè)有第二安裝孔，以用于連接汽車的空調(diào)壓縮機(jī)，彈性總的一側(cè)固設(shè)有第三安裝板，第三安裝板板上開設(shè)有第三安裝孔，第三安裝孔用于連接汽車車身。該空調(diào)壓縮機(jī)連接組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、安裝于該驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的電機(jī)懸置，以及與該電機(jī)懸置連接的空調(diào)壓縮機(jī)。本實(shí)用新型實(shí)施例通過電機(jī)懸置進(jìn)行減振，解決目前新能源電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的布置以及振動(dòng)所帶來的NVH問題，提升了整車駕乘舒適性。

切片機(jī) 871     

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本實(shí)用新型屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種切片機(jī)。本實(shí)用新型中的一種新型切片機(jī)，包括安裝在第一支架上的料斗、安裝在第二支架上的切刀、成品倉和工作臺(tái)，切刀設(shè)置在料斗前部，料斗在切刀對(duì)應(yīng)位置設(shè)有向下傾斜的送料板，成品倉設(shè)置在料斗右側(cè)，成品倉中部通過鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在工作臺(tái)下部，工作臺(tái)上部設(shè)有氣缸，氣缸通過伸縮桿與成品倉上部相連，成品倉下部設(shè)有浮動(dòng)板，浮動(dòng)板通過重量組件與成品倉底部相連，重量組件與氣缸相連。本實(shí)用新型的有益效果：自動(dòng)化效率高，使用方便。

具有柔性電路板的動(dòng)力電池 908     

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本實(shí)用新型公開了一種具有柔性電路板的動(dòng)力電池，包括電池本體，電池本體的兩極耳分別設(shè)在電池本體的兩側(cè)，兩極耳通過柔性電路板相連，柔性電路板貼設(shè)在電池本體上，柔性電路板與電池本體邊角對(duì)應(yīng)處折彎，柔性電路板的折彎處設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池上的電路通過柔性電路板集成布置，相比于傳統(tǒng)線束，制作周期短，出錯(cuò)率低，線束長度能夠控制的更加準(zhǔn)確，重量低，裝配簡單，自動(dòng)化程度高，產(chǎn)品一致性好。本實(shí)用新型能夠避免柔性電路板內(nèi)部線路折斷壞死等現(xiàn)象，同時(shí)還能夠大幅度提高柔性電路板的利用率。本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域。

管路連接結(jié)構(gòu) 995     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種管路連接結(jié)構(gòu)。管路連接結(jié)構(gòu)包括：主連接件、第一副連接件和第二副連接件；所述主連接件和所述第一副連接件和所述第二副連接件可拆卸連接，所述第一副連接件和所述第二副連接件遠(yuǎn)離所述主連接件的一側(cè)均用于與管路連接以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的管路在連接的過程中安裝復(fù)雜，且在拆卸時(shí)需要將其中一根管路切斷，導(dǎo)致成本增加的技術(shù)問題。

鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)及鋰離子電池 1111     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電池技術(shù)領(lǐng)域的鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)，所述的鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)的正極柱主體(2)內(nèi)設(shè)置正極柱(3)，正極柱(3)內(nèi)設(shè)置正極柱相變材料部(4)，正極柱(2)與鋰電池的電芯(6)的正極集流體(7)相連，頂蓋本體(1)另一端設(shè)置負(fù)極柱主體(8)，負(fù)極柱主體(8)內(nèi)設(shè)置負(fù)極柱(9)，負(fù)極柱(9)內(nèi)設(shè)置負(fù)極柱相變材料部(10)，負(fù)極柱(9)與電芯(6)的負(fù)極集流體(12)相連，本實(shí)用新型的鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)，在鋰離子電池正常使用時(shí)，單體鋰離子電池能夠?qū)崿F(xiàn)自身溫度調(diào)節(jié)，有效控制電芯使用溫度，提高電芯的使用壽命，同時(shí)對(duì)于抑制鋰離子電池?zé)崾Э赜辛己眯Ч?/p>

波浪能發(fā)電裝置和系統(tǒng) 974     

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本實(shí)用新型提供了一種波浪能發(fā)電裝置和系統(tǒng)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括多個(gè)頁片，相鄰的頁片之間設(shè)置能量轉(zhuǎn)換單元。能量轉(zhuǎn)換單元包括套桿、轉(zhuǎn)桿和發(fā)電機(jī)，套桿連接在一個(gè)頁片上，發(fā)電機(jī)連接在相鄰的另一個(gè)頁片上。轉(zhuǎn)桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在套桿內(nèi)，轉(zhuǎn)桿的另一端與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。這種頁片可漂浮在海面上，并在隨波浪擺動(dòng)時(shí)，相鄰頁片之間的開合運(yùn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)桿相對(duì)于套桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將波浪的能量轉(zhuǎn)換為電能。這種頁片可大面積鋪設(shè)，捕獲來自各個(gè)方向的波浪能量，因而提高了波浪能的捕獲效率，進(jìn)而提高了發(fā)電機(jī)的效率。

廢舊塑料再生利用一體化設(shè)備 1025     

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本實(shí)用新型公開了一種廢舊塑料再生利用一體化設(shè)備，包括便于進(jìn)行輸送移動(dòng)的集裝箱，集裝箱內(nèi)一體化設(shè)置有用于對(duì)廢舊塑料進(jìn)行粉碎、清洗、脫水、干燥、擠壓、重塑成型的塑料處理裝置、用于對(duì)塑料處理裝置產(chǎn)生的污水進(jìn)行凈化回收的凈化回收裝置以及用于為塑料處理裝置和凈化回收裝置提供電能的能量動(dòng)力裝置，集裝箱的外部設(shè)置有用于為能量動(dòng)力裝置提供電能的新能源發(fā)電裝置。本實(shí)用新型利用可再生能源作為動(dòng)力，一體化集裝箱的設(shè)計(jì)，清潔無污染，不會(huì)造成環(huán)境二次污染，可以方便地運(yùn)輸?shù)胶０毒€、島嶼等各種復(fù)雜環(huán)境，無需基礎(chǔ)建設(shè)，處理完畢后可移走，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成破壞，廢舊塑料處理再生后就地轉(zhuǎn)化為可利用的產(chǎn)品。

太陽能電池片色差分選機(jī)的自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu) 1156     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種太陽能電池片色差分選機(jī)的自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括支架、顏色傳感器和吸附裝置，所述支架為兩個(gè)，且兩個(gè)支架的相對(duì)面均設(shè)置有傳送軸承；通過設(shè)置支架、傳送軸承、傳送轉(zhuǎn)軸、傳送帶、支撐桿、承載板、顏色傳感器、固定板、支撐板、第一導(dǎo)軌槽、第二導(dǎo)軌槽、滑塊、第一固定桿、連接板、電動(dòng)液壓推桿、吸附裝置、傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸承、第一傳動(dòng)輪、第一皮帶、第二固定桿、第二傳動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二皮帶、放置箱、放置板、滑桿、滑套、擋板、彈簧、連接裝置、連接塊、連接軸承、連接轉(zhuǎn)軸和連接桿，通過各結(jié)構(gòu)之間的配合，在對(duì)電池片進(jìn)行分選的時(shí)候提高對(duì)電池片的分選效率，提高了對(duì)電池片的生產(chǎn)效率。

易于裝配的內(nèi)門檻板 1025     

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本實(shí)用新型公開了一種易于裝配的內(nèi)門檻板，應(yīng)用在新能源汽車車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括順次連為一體的前板、中板和后板；第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽內(nèi)沿門檻板長度方向呈直線分別開設(shè)有兩個(gè)、三個(gè)、兩個(gè)定位圓孔；定位圓孔周邊呈向外凸起結(jié)構(gòu)；第二翻邊下側(cè)還間隔設(shè)有四個(gè)校準(zhǔn)凹槽；第二凹槽內(nèi)還設(shè)有一個(gè)帶安裝板的鎖緊螺栓。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)其與外門檻板的易于裝配，進(jìn)而達(dá)到提高裝配效率，縮減生產(chǎn)工時(shí)，節(jié)約汽車成本。本實(shí)用新型可通過三處裝配定位，實(shí)現(xiàn)快速高效的完成內(nèi)門檻板與外門檻板的裝配，從而提高裝配效率，縮減生產(chǎn)工時(shí)，節(jié)約汽車成本。

兼容式儲(chǔ)能柜 769     

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本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池儲(chǔ)能領(lǐng)域，具體為一種兼容式儲(chǔ)能柜，包括柜體和儲(chǔ)能架，柜體由底盤組件、前門板、后門板、左側(cè)板、右側(cè)板、蓋板、立梁組件構(gòu)成，底盤組件、前門板、后門板、左側(cè)板、右側(cè)板、蓋板均固定于所述立梁組件上構(gòu)成柜體，柜體內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)能架，儲(chǔ)能架由支撐梁組件、縱梁組件和橫梁組件構(gòu)成，縱梁組件和橫梁組件形成網(wǎng)格狀并安裝于所述支撐梁組件上，支撐梁組件上設(shè)置有限位孔，縱梁組件和橫梁組件與支撐梁組件上的限位孔活動(dòng)連接，立梁組件頂部設(shè)置有吊環(huán)，可根據(jù)不同的電量要求合理調(diào)節(jié)橫梁層數(shù)，能夠在有限空間范圍內(nèi)滿足不同系統(tǒng)電量的需求，設(shè)置吊環(huán)方便機(jī)架的吊裝搬運(yùn)。

結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的太陽能電池組件裝置 705     

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一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的太陽能電池組件裝置，涉及新能源領(lǐng)域，包括電池放置板和穩(wěn)定部，所述電池放置板用于放置太陽能電池，所述穩(wěn)定部包括下壓板、層疊架和推拉底板，所述層疊架包括豎頂板、橫擋板、弧擋板、傾斜撐板和末端擋板，所述推拉底板包括豎扣板和橫抵板，所述下壓板上有范圍移動(dòng)板，所述范圍移動(dòng)板為自所述下壓板的下表面向下延伸的、相互間隔的直板，使得位于戶外工作運(yùn)行的太陽能電池組件免受大風(fēng)吹起或者吹翻，并且提高適配性，使得不同厚度的光伏組件可以被穩(wěn)定。

基于車載空調(diào)用太陽能板 883     

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本實(shí)用新型公開了一種基于車載空調(diào)用太陽能板，包括汽車本體和存儲(chǔ)框，所述汽車本體的頂部固定連接有承重板，所述存儲(chǔ)框的底部與承重板的頂部固定連接，所述存儲(chǔ)框內(nèi)腔底部的一側(cè)通過連接板固定連接有雙向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，本實(shí)用新型涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。該基于車載空調(diào)用太陽能板，在不需要使用太陽能板時(shí)，可以將太陽能板收納至存儲(chǔ)框內(nèi)，很好的避免了太陽能板被外界環(huán)境破壞，對(duì)太陽能板進(jìn)行了很好的保護(hù)，能非常方便的對(duì)太陽能板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以及角度調(diào)節(jié)，使得太陽能板能對(duì)準(zhǔn)太陽光照射角度，很大程度上提高了太陽能板的吸收效率，在裝置運(yùn)行時(shí)，對(duì)裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有很好的緩沖效果，很好的保護(hù)了裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

定時(shí)換向跟蹤太陽光的太陽能發(fā)電裝置 991     

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本實(shí)用新型公開了一種定時(shí)換向跟蹤太陽光的太陽能發(fā)電裝置，涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域，包括底座，底座的頂端固定連接固定環(huán)，底座的底端固定連接底腳，底座的頂端中央固定連接固定座，固定座的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的頂端固定連接連接座，底座的上方設(shè)有太陽能電池板，太陽能電池板的外部固定連接外框，外框與連接座之間固定連接連接桿，外框的底端固定設(shè)有換向裝置，換向裝置包括底塊，底塊的底端固定連接伸縮桿，伸縮桿的底端固定連接密封橡膠板，本實(shí)用新型通過設(shè)置換向裝置和負(fù)壓裝置能夠使太陽能電池板進(jìn)行定時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠使太陽能電池板能夠總是面對(duì)太陽光的照射方向，增加太陽能電池板的發(fā)電效率。

適合大功率充電槍日常使用的助力箱裝置 1172     

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本實(shí)用新型涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種適合大功率充電槍日常使用的助力箱裝置，包括充電樁、助力箱、充電槍和充電線，所述助力箱內(nèi)部右側(cè)中間位置固定連接有旋轉(zhuǎn)輪盤并延伸至助力箱表面，所述旋轉(zhuǎn)輪盤上下兩側(cè)均對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有皮帶，所述皮帶另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳送輪，所述旋轉(zhuǎn)輪盤背部固定安裝有齒輪，所述齒輪表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒條，所述齒條外側(cè)固定連接有支桿，所述支桿的另一端固定連接有夾片，所述助力箱內(nèi)部與齒條對(duì)應(yīng)的上下兩端面均設(shè)置有緩沖墊。通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)輪盤、皮帶和傳送輪等結(jié)構(gòu)，減少了充電線損耗，通過設(shè)置齒條、夾片、支撐桿和彈簧等結(jié)構(gòu)，減少了使用者的負(fù)擔(dān)。

新型裝飾件護(hù)板卡扣 1017     

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本實(shí)用新型公開了一種新型裝飾件護(hù)板卡扣，包括從下至上依次連接、且一體成型的卡座、拆卸撐片、裙擺和卡孔部，以及開設(shè)在卡座與拆卸撐片之間、用于套入裝飾件護(hù)板的卡槽內(nèi)的卡槽部；所述裙擺由內(nèi)向外向卡孔部傾斜。所述卡孔部包括設(shè)置在裙擺的內(nèi)頂部中央的十字型支撐柱，設(shè)置在十字型支撐柱上、用于插入并限定在汽車門板的鈑金孔內(nèi)、且沿十字型支撐柱的縱向方向布設(shè)呈數(shù)層的彈性葉片，以及設(shè)置在十字型支撐柱的頂部的安裝導(dǎo)向圓錐柱。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、防護(hù)到位等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。