鍍膜鋼化玻璃 779     

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本實(shí)用新型涉及鍍膜鋼化玻璃，包括光處理組件和第一鋼化玻璃，光處理組件包括第二鋼化玻璃、第三鋼化玻璃及支撐體，第一鋼化玻璃和第二鋼化玻璃通過第一膠合層粘合并構(gòu)成第一中空層，第一鋼化玻璃靠近第一中空層一側(cè)設(shè)置鍍膜層，第二鋼化玻璃靠近第一中空層一側(cè)嵌有若干條狀光伏板且在另一側(cè)對應(yīng)位置粘接有若干條狀透鏡，各條狀透鏡頂端均等距設(shè)有若干凹槽，支撐體一端嵌進(jìn)凹槽而另一端頂住第三鋼化玻璃，第二鋼化玻璃和第三鋼化玻璃通過第二膠合層粘合并構(gòu)成第二中空層，第三鋼化玻璃遠(yuǎn)離第二中空層一側(cè)設(shè)置石墨鍍層。有效解決了現(xiàn)有的鍍膜玻璃光污染嚴(yán)重的問題，且光能得到利用，不但減少了光污染而且有利于新能源的開展。

用于渦旋空氣壓縮機(jī)的泵頭及渦旋空氣壓縮機(jī) 927     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于渦旋空氣壓縮機(jī)的泵頭和渦旋空氣壓縮機(jī)。本申請?zhí)峁┑挠糜跍u旋空氣壓縮機(jī)的泵頭，包括殼體以及設(shè)于所述殼體內(nèi)的渦旋盤組件、防自轉(zhuǎn)曲軸和彈性件，所述泵頭內(nèi)形成有浮動間隙，當(dāng)渦旋空氣壓縮機(jī)停機(jī)過程中，彈性件為渦旋盤組件提供一個(gè)彈力，使浮動間隙固定不變保持在最大狀態(tài)，此時(shí)渦旋盤組件內(nèi)部的間隙最小，也即是泵體間隙最小，泵頭內(nèi)部密封性良好；當(dāng)泵頭內(nèi)部壓力增加克服彈性件的彈力，使泵頭內(nèi)部的浮動間隙減小，此時(shí)泵體間隙增大，可通過泵體間隙的增大來吸收泵體的變形，進(jìn)而有效的避免了泵體保溫變形后導(dǎo)致密封部件過壓縮磨損，在保證密封的前提下提升了密封件的可靠性。

節(jié)能的電動汽車空調(diào)系統(tǒng) 1013     

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本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：包括主制冷單元、主制熱單元、輔助單元；主制冷單元包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器；主制熱單元包括電加熱芯體；輔助單元包括相變材料單元；相變材料單元包括相變材料罐以及纏繞在上的換能風(fēng)道；換能風(fēng)道一端與進(jìn)風(fēng)口相連通，一端與出風(fēng)口相連通；壓縮機(jī)、電加熱芯體還分別與太陽能蓄電池電連接，太陽能蓄電池與太陽能電池板電連接。本空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置包括相變材料單元的輔助單元，通過相變材料在相變時(shí)的吸放熱，可以有效分擔(dān)空調(diào)壓縮機(jī)等部件的工作負(fù)擔(dān)，減少電能的消耗，節(jié)省能源，保證新能源汽車的續(xù)航里程。同時(shí)本空調(diào)系統(tǒng)采用太陽能蓄電池作為供電源，太陽能清潔無污染，減少了環(huán)境的污染。

用于換電的升降平臺 727     

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本實(shí)用新型提供一種用于換電的升降平臺，包括用于移載電池組件的升降臺本體；升降臺本體包括第一放置板、第二放置板、升降驅(qū)動件、升降導(dǎo)向組件、基架；第一放置板與第二放置板用于限位并承載電池組件；升降驅(qū)動件與升降導(dǎo)向組件的固定部固定于基架上；升降導(dǎo)向組件分別連接第一放置板、第二放置板，升降驅(qū)動件的可移動端與第一放置板和/或第二放置板固定連接；升降驅(qū)動件驅(qū)使第一放置板和/或第二放置板升降，以使得升降導(dǎo)向組件跟隨第一放置板與第二放置板同步升降。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)快速而平穩(wěn)的升降，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

灌溉效果好的牡丹種植專用大棚 989     

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本實(shí)用新型公開了一種灌溉效果好的牡丹種植專用大棚，包括保溫墻、薄膜和支撐架，所述支撐架焊接在保溫墻上方，所述薄膜位于支撐架表面，所述保溫墻內(nèi)部底端分別焊接有水泵和二號水管，所述水泵的輸出端管道連接三通閥，所述二號水管表面開設(shè)有通孔，所述支撐架下方焊接有一號水管，所述一號水管表面導(dǎo)通連接霧化噴頭，所述一號水管下方設(shè)有電子數(shù)顯溫度計(jì)，所述薄膜上方分別固定連接太陽能發(fā)電裝置和正反轉(zhuǎn)電機(jī)，所述太陽能發(fā)電裝置包括蓄電池、電池盒和太陽能電池板。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作且使用效果好，有利于根據(jù)牡丹的生長需要，改變對其澆灌的方式，便于對其進(jìn)行散熱通風(fēng)，同時(shí)便于充分利用新能源，節(jié)能環(huán)保。

安裝于汽車頂蓋的電池包 1163     

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本實(shí)用的一種安裝于汽車頂蓋的電池包，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括電池包和車身總成，電池包包括上蓋、下蓋和位于上下蓋之間的電池組，上蓋的縱向、橫向斷面均呈倒U型結(jié)構(gòu)，上蓋的外側(cè)輪廓設(shè)有上法蘭面，上法蘭面上均勻分布若干個(gè)向上豎起的倒L型翻邊，下蓋的縱向、橫向斷面均呈U型結(jié)構(gòu)，下蓋的外側(cè)輪廓設(shè)有下法蘭面，下法蘭面與上法蘭面相對應(yīng)并緊密貼合，上法蘭面與下法蘭面上均對應(yīng)設(shè)有安裝孔，車身總成包括前橫梁、后橫梁、左側(cè)圍和右側(cè)圍，電池包通過安裝孔安裝螺釘分別與前橫梁、后橫梁、左側(cè)圍和右側(cè)圍固定連接，下法蘭面的底面設(shè)有一圈凹槽，凹槽橫截面為倒T型結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)卡接有密封條一，上法蘭面與下法蘭面貼合處設(shè)有密封膠，具有不占用額外空間不影響使用、拆裝和維修方便以及不容易遭受破壞不危險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

單芯連接器結(jié)構(gòu) 707     

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本新型涉及新能源汽車連接器結(jié)構(gòu)，具體涉及到一種單芯連接器結(jié)構(gòu)包括插針、插座殼體、插孔組件、膠芯、插頭殼體、屏蔽壓環(huán)、尾扣和線纜。所述一卡爪裝入插座殼體內(nèi)；將插針裝入插座殼體內(nèi)，把手柄卡裝在插座殼體上，組成插座組件。將所述插頭屏蔽片裝入插頭殼體內(nèi)，將所述另一卡爪裝入膠芯內(nèi)；把所述膠芯裝入插頭殼體內(nèi)，所述膠芯剛剛好頂?shù)酵拱蝗∷鼍€纜去皮，壓接好屏蔽壓環(huán)及插孔組件，并依次將尾扣、防水圈、墊片套入線纜上，將所述尾扣扣在插頭殼體上；將防水圈裝在插頭殼體上，把所述插頭壓板扣壓好。有益效果：加工精度及工藝簡單，且成本較低。安裝后不會晃動，對產(chǎn)品品質(zhì)有保障。對材料耐電痕化要求低，結(jié)構(gòu)簡單，對空間要求低。

多臺交流充電樁集中控制系統(tǒng) 1070     

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本實(shí)用新型公開了多臺交流充電樁集中控制系統(tǒng)，其特征在于，它包括：互聯(lián)網(wǎng)平臺控制中心；其連接至充電樁集中控制板，該充電樁集中控制板連接接觸器，該接觸器為交流電接觸器，交流接觸器控制電源的通斷；所述接觸器連接交流充電樁，該交流充電樁連接有充電樁智能控制器；所述交流充電樁設(shè)有人機(jī)交互模塊和交流充電模塊；所述人機(jī)交互模塊設(shè)有顯示器，該顯示器設(shè)有掃碼模塊；用戶通過所述掃碼模塊進(jìn)行掃碼，該掃碼模塊啟動連接互聯(lián)網(wǎng)平臺控制中心內(nèi)的元件進(jìn)行工作，實(shí)現(xiàn)對汽車的充電、計(jì)量、收費(fèi)等充電運(yùn)營管理功能。它實(shí)現(xiàn)對新能源汽車充電、計(jì)量、收費(fèi)的充電運(yùn)營管理功能，對充電站配置多臺充電樁的成本大大降低。

太陽能充電式手機(jī)傘 1008     

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一種太陽能充電式手機(jī)傘,涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，一種太陽能充電式手機(jī)傘，包括中桿，所述中桿上端鉸接有傘骨，兩個(gè)相鄰傘骨通過傘布相連接，所述傘布表面粘接太陽能發(fā)電薄膜，所述傘骨下端設(shè)有拉繩，所述拉繩可纏繞至拉緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，所述拉緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定安裝在負(fù)壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，所述中桿內(nèi)設(shè)有中部安裝孔，中部安裝孔內(nèi)安裝有數(shù)據(jù)線調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在中桿下端設(shè)有定位夾緊機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型平時(shí)不充電時(shí)作為工藝品擺放，夜晚可作為臺燈使用，如需充電時(shí)，白天放置在太陽照射的地方，然后將數(shù)據(jù)線拉出插入至手機(jī)上即可。設(shè)備小巧，平時(shí)可放置在包中，遇到雨水天氣，可用于手機(jī)的遮擋雨水。

光伏組件支架拉桿張緊結(jié)構(gòu) 1089     

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本實(shí)用新型公開了一種光伏組件支架拉桿張緊結(jié)構(gòu)，涉及新能源發(fā)電中的光伏發(fā)電領(lǐng)域。其提供了一種具有足夠調(diào)節(jié)長度范圍、同時(shí)造價(jià)成本低的光伏組件支架拉桿張緊結(jié)構(gòu)。所述柔性拉桿第一端穿過第一拉桿連接板，且其端部設(shè)置有用于卡住柔性拉桿第一端的第一墩頭，所述柔性拉桿第二端通過連接結(jié)構(gòu)連接于第二拉桿連接板上；所述連接結(jié)構(gòu)包括帶有外螺紋的空心套件，所述柔性拉桿第二端穿過空心套件，且其端部設(shè)置有用于卡住柔性拉桿第二端的第二墩頭，所述空心套件穿過第二拉桿連接板，所述空心套件上連接有用于張緊柔性拉桿的螺旋鎖緊件，采用帶有外螺紋的空心套件不僅能夠保證足夠的調(diào)節(jié)長度范圍，而且極大地降低了造價(jià)成本，同時(shí)施工安裝更加方便。

梯度式汽車膨脹水箱 748     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車多冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種梯度式汽車膨脹水箱。包括水箱體和隔水板，其中水箱體的內(nèi)部通過兩個(gè)高度不同的隔水板分隔為高位腔室、中位腔室及低位腔室，各腔室的頂部連通，底部分別設(shè)有一出水口，水箱體的頂部設(shè)有與高位腔室相對應(yīng)的加注口。高位腔室、中位腔室及低位腔室的頂部均設(shè)有水平設(shè)置的擋水板，擋水板上至少設(shè)有一個(gè)水位平衡口。本實(shí)用新型利用梯度結(jié)構(gòu)，可以將發(fā)動機(jī)、電機(jī)、動力電池的冷卻系統(tǒng)的加注統(tǒng)一，由于增加了梯度結(jié)構(gòu)，對水有了區(qū)域阻隔，在擋水板和隔水板的作用下，即使遇到陡坡，可以防止水相互融合，在恢復(fù)平直路面，各獨(dú)立系統(tǒng)水會快速恢復(fù)。

用于電動轎車的冷暖調(diào)溫器 865     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動轎車的冷暖調(diào)溫器，其包括前側(cè)設(shè)置為開口的調(diào)溫器主體和固定在調(diào)溫器主體前側(cè)開口處的主面板，所述主面板的前側(cè)兩邊均安裝有冷風(fēng)扇，且兩個(gè)冷風(fēng)扇之間設(shè)有與主面板前側(cè)固定安裝的暖風(fēng)扇，兩個(gè)冷風(fēng)扇的控制端上均電性連接有第一電纜，且第一電纜位于主面板靠近調(diào)溫器主體內(nèi)部的一側(cè)，兩個(gè)冷風(fēng)扇分別通過第一電纜電性連接有同一個(gè)與主面板固定安裝的風(fēng)速調(diào)節(jié)旋鈕。本實(shí)用新型通過設(shè)置在主面板上的冷風(fēng)扇和暖風(fēng)扇，實(shí)現(xiàn)了電動轎車駕駛室內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了電動轎車駕駛室內(nèi)冬季除霧氣的效果；另外通過在暖風(fēng)上設(shè)置的PTC發(fā)熱器，可以有效的穩(wěn)定溫度，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的效果。

160鎂合金傳動箱注油口蓋板 1141     

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一種160鎂合金傳動箱注油口蓋板，屬于新能源汽車配件領(lǐng)域，其蓋板板體上設(shè)有注油口，邊端設(shè)有裝接孔，在注油口的周邊設(shè)有三層油口凸臺，油口凸臺的中心設(shè)為注油口孔道，注油口孔道的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋；其材料是指以鎂合金材料為基體，在表面生成微弧氧化陶瓷膜層和電泳沉積層；其有益效果是在注油口設(shè)置了油口凸臺，使得注油口成為油口孔道，可以使油口更便于注油，并得到更好的密封，杜絕漏油情況的發(fā)生；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可以即節(jié)約材料，又可使基體得到有效的保護(hù)，其整體效果可以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

160鎂合金傳動箱主段第一部位殼體 688     

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一種160鎂合金傳動箱主段第一部位殼體，屬于新能源汽車配件領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)上是由大圓底壁和小圓底壁聯(lián)合構(gòu)成；大圓底壁中心設(shè)有第一傳動軸孔，周邊設(shè)有第一軸孔座和第二軸孔座，小圓底壁中心設(shè)有第二傳動軸孔，中間設(shè)有半圓拱粱；各結(jié)構(gòu)體之間加強(qiáng)筋；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強(qiáng)了各結(jié)構(gòu)體之間的連接和緊密度，減少了材料用量；并適配傳動箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可在節(jié)約材料的基礎(chǔ)上使基體得到有效的保護(hù)，提高了傳動箱的使用性能和使用壽命。

霧化雨水降溫太陽能候燈棚 745     

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本實(shí)用新型公開了一種霧化雨水降溫太陽能候燈棚，包括儲水基座和候燈棚，儲水基座上表面固定安裝有電力控制裝置、水泵，電力控制裝置、水泵設(shè)在第一空心管、第二空心管之間，候燈棚安裝固定空心管、撐桿上方，候燈棚上表面安裝防水薄膜層和太陽能電池板，候燈棚下表面設(shè)有兩列霧化噴頭，本實(shí)用新型能科學(xué)、環(huán)保、節(jié)能地實(shí)現(xiàn)在雨天收集雨水，在晴天收集太陽能霧化雨水實(shí)現(xiàn)降溫作用，為候燈人群提供降溫、遮雨、遮陽的功能。其結(jié)構(gòu)簡易，成本低，易于搭建，結(jié)實(shí)耐用，效果極佳，實(shí)現(xiàn)了新能源的利用，具有節(jié)能減排，綠色環(huán)保的特點(diǎn)。

固定式金屬汽車前艙蓋總成 765     

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本實(shí)用新型公開了一種固定式金屬汽車前艙蓋總成，包括前艙蓋外板、前艙蓋內(nèi)板、前艙蓋卡爪、前艙蓋固定加強(qiáng)板和車身支架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，整體重量較輕且具有合適的剛性和強(qiáng)度，有利于車輛系統(tǒng)系統(tǒng)減重；具有性能優(yōu)良，成本低的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠節(jié)約部分能耗，降低汽車的使用成本。采用固定式前蓋增加了汽車客戶打開前艙的難度和時(shí)間，減少了客戶接觸電動車高壓電的機(jī)會。在新能源電動車發(fā)展的形式之下，本實(shí)用新型具有與時(shí)俱進(jìn)的意義。此外，本實(shí)用新型去掉了鉸鏈系統(tǒng)，鎖系統(tǒng)，氣彈簧系統(tǒng)的使用，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜度，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和耐久性，降低成本。

可預(yù)熱融雪的盲道路面 993     

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本實(shí)用新型涉及可預(yù)熱融雪的盲道路面，屬于路面建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域；所述預(yù)熱集成塊包含加熱層、傳熱層、網(wǎng)格加強(qiáng)層、隔板層、防水膜層；所述加熱層中鑲嵌有發(fā)熱芯片；所述加熱層的下方設(shè)有隔板層；所述隔板層的底部緊密設(shè)有防水膜層；所述加熱層的上方設(shè)有傳熱層；所述傳熱層上設(shè)有網(wǎng)格加強(qiáng)層；所述網(wǎng)格加強(qiáng)層上設(shè)有數(shù)個(gè)套筒；所述套筒與傳熱金屬樁的底部相互套接；穩(wěn)定性高，可緩解積雪盲道的除雪麻煩，結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡單，單一集成，便于后續(xù)維護(hù)，且可使用新能源提供電源，安全、環(huán)保。

260鎂合金傳動箱的中段第二部位殼體 843     

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一種260鎂合金傳動箱的中段第二部位殼體，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括底壁，所述底壁上依次設(shè)有第一傳動軸孔、第二傳動軸孔和變速齒輪孔；底壁前側(cè)設(shè)有聯(lián)合環(huán)周側(cè)壁，底壁后側(cè)設(shè)有第一環(huán)狀凸臺、第二環(huán)狀凸臺和變速齒輪孔的環(huán)周側(cè)壁；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強(qiáng)了各結(jié)構(gòu)體之間的連接，并集中了各結(jié)構(gòu)體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側(cè)壁上設(shè)有散熱槽孔，使殼體輕量化；并適配傳動箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，基體內(nèi)外設(shè)置不同的保護(hù)膜，節(jié)約材料并有效保護(hù)，提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

用于微型電動貨車的鎂合金電池箱殼體 1168     

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一種用于微型電動貨車的鎂合金電池箱殼體，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括下殼體和上殼體，上殼體的兩個(gè)長側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)有三個(gè)凸起，在兩個(gè)長側(cè)壁和兩個(gè)短側(cè)壁的上端邊緣上依照凸起結(jié)構(gòu)設(shè)有上殼體的上底構(gòu)成三個(gè)凸起腔；其在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是采用鎂合金材料可以有效降低電池箱的重量，大幅度提高減振降噪、電磁屏蔽、機(jī)械沖擊、跌落、碰撞、擠壓、翻轉(zhuǎn)、散熱和外部火燒等綜合功能特性；在上殼體內(nèi)設(shè)有三個(gè)凸起腔，可以適應(yīng)電動汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可以即節(jié)約材料，又可使基體得到有效的保護(hù)，其整體效果可以提高電池箱的使用性能和使用壽命。

永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼的固定結(jié)構(gòu) 1133     

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一種永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼的固定結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子鐵芯和磁鋼，轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有轉(zhuǎn)子磁鋼槽，轉(zhuǎn)子磁鋼槽內(nèi)設(shè)有彈片；所述磁鋼插設(shè)于轉(zhuǎn)子鐵芯上的轉(zhuǎn)子磁鋼槽內(nèi)，并將彈片壓彎于磁鋼底部的槽口內(nèi)，通過彈片的回彈力將磁鋼固定于轉(zhuǎn)子鐵芯上的轉(zhuǎn)子磁鋼槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過彈片與凹槽的配合，實(shí)現(xiàn)了永磁磁鋼在轉(zhuǎn)子鐵芯中的可靠固定，可減少物料的使用，簡化了工藝，從而降低了零件的生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率；同時(shí)優(yōu)化了電機(jī)轉(zhuǎn)子高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定性，滿足新能源汽車驅(qū)動電機(jī)行業(yè)高轉(zhuǎn)速化的需求。

電池加解鎖機(jī)構(gòu) 725     

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本實(shí)用新型提供一種電池加解鎖機(jī)構(gòu)，包括用于旋轉(zhuǎn)加鎖或解鎖電池組件的鎖止機(jī)構(gòu)本體；鎖止機(jī)構(gòu)本體包括鎖止轉(zhuǎn)軸、鎖止銷、限位殼體、限位塊、彈性件、止推環(huán)；限位塊一端抵觸止推環(huán)，限位塊另一端抵觸彈性件，彈性件另一端抵觸限位殼體內(nèi)部端面；限位塊外部輪廓與第一缺口相匹配；止推環(huán)在外力作用下將限位塊推離第一缺口，以使得鎖止轉(zhuǎn)軸解鎖并可旋轉(zhuǎn)；外力消失后，彈性件在恢復(fù)力的作用下推動限位塊，限位塊回位至第一缺口處，以使得鎖止轉(zhuǎn)軸鎖定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，簡化鎖止方式，無需對鎖止轉(zhuǎn)軸進(jìn)行過多加工，有效降低整體成本，同時(shí)鎖止方式簡單可靠，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

鐵路接觸網(wǎng)斷線快速緊線起伏裝置 783     

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本實(shí)用新型公開了一種鐵路接觸網(wǎng)斷線快速緊線起伏裝置，其可驅(qū)動繞線筒快速轉(zhuǎn)動，繼而快速卷繞接觸網(wǎng)線，也可在施加較小力矩的情況下，驅(qū)動繞線筒較為緩慢的轉(zhuǎn)動，省力，方便，整個(gè)操作能實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)線的快速收緊，由于設(shè)計(jì)了卡緊機(jī)構(gòu)，因此通過使卡緊機(jī)構(gòu)處于卡合狀態(tài)，能避免接觸網(wǎng)線在收緊過程中松脫，繼而實(shí)現(xiàn)其快速收緊，在將接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷線故障處理后，可使卡緊機(jī)構(gòu)處于分開狀態(tài)，繼而松開接觸網(wǎng)線；通過該裝置，可使鐵路接觸網(wǎng)斷線故障發(fā)生后快速起伏，縮短故障處理時(shí)間，能減少作業(yè)人員，提高勞效，能減小高空作業(yè)人員安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，該裝置可采用搖把手提供轉(zhuǎn)矩，也能采用新能源驅(qū)動機(jī)構(gòu)提供轉(zhuǎn)矩，例如太陽能電動機(jī)。

車用揚(yáng)聲器盆架裝置及車用揚(yáng)聲器 1151     

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本實(shí)用新型公開了一種車用揚(yáng)聲器盆架裝置及車用揚(yáng)聲器，其中的車用揚(yáng)聲器盆架裝置包括：揚(yáng)聲器盆架本體和夾板；夾板位于揚(yáng)聲器盆架本體的底部；夾板為三階結(jié)構(gòu)體，三階結(jié)構(gòu)體由同軸的第一階圓柱體、第二階圓柱體、第三階圓柱體組成，第二階圓柱體位于第一階圓柱體和第三階圓柱體之間；三階結(jié)構(gòu)體設(shè)置有中心通孔；其中，第一階圓柱體的外徑和第三階圓柱體的外徑都小于第二階圓柱體的外徑。本實(shí)用新型的車用揚(yáng)聲器盆架裝置及車用揚(yáng)聲器，在保證揚(yáng)聲器性能的前提下，能夠減輕夾板的重量并降低成本；在其他零部件重量不變的情況下，減輕了揚(yáng)聲器的總體重量；對于新能源汽車要求減重以達(dá)到省電目的尤其適用。

光伏智能車棚 955     

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本實(shí)用新型是一種光伏智能車棚，包括太陽能電池板，步進(jìn)電機(jī)，太陽能電池支架，熱電模塊，匯流箱，逆變器，光伏棚控制器，液壓桿，液壓電機(jī)，蓄電池，光檢測模塊，步進(jìn)驅(qū)動器，充電接口，主體支架，主控制器。本實(shí)用新型解決了目前室外車棚功能單一、能源消耗大且無法調(diào)節(jié)車棚高度的問題，制作了一種可根據(jù)不同天氣變化而改變供電方式，且可解決新能源汽車?yán)m(xù)航能力不足的問題的一種可升降的光伏智能車棚。

可伸縮式太陽能光伏支架 1140     

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本實(shí)用新型公開了一種可伸縮式太陽能光伏支架，涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐底座以及太陽能光伏板，支撐底座表面設(shè)置第一螺桿，第一螺桿表面設(shè)置螺母，螺母上方固定安裝驅(qū)動箱，驅(qū)動箱內(nèi)設(shè)置螺紋套筒，螺紋套筒內(nèi)設(shè)置第二螺桿，第二螺桿末端固定安裝支座，支座內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接夾板，手柄一帶動第一螺桿轉(zhuǎn)動，螺母帶動上方驅(qū)動箱以及頂部夾板同時(shí)靠近或遠(yuǎn)離，調(diào)節(jié)兩夾板間的距離，將太陽能光伏板夾緊固定，手柄二帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動錐齒輪二轉(zhuǎn)動，錐齒輪二帶動錐齒輪一以及螺紋套筒轉(zhuǎn)動，第二螺桿在螺紋套筒內(nèi)上下運(yùn)動，帶動太陽能光伏板運(yùn)動，把手帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸太陽能光伏板轉(zhuǎn)動，對太陽能光伏板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

新型母排軟連接通用氣動折彎工具 684     

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本新型涉及到新能源汽車用工裝工具技術(shù)領(lǐng)域，一種新型的母排軟連接通用氣動折彎工具。所述底板為矩形鋁板，且用于連接鋁型材架子和立板；所述立板為C字型，且用于連接底座和夾緊板；所述腳踏閥用于控制執(zhí)行元件氣缸的動作；所述氣缸用于控制夾緊塊的夾緊和松開；所述氣缸托板用于支撐與固定氣缸；所述夾緊塊用于用定位銷定位和夾緊工件；所述導(dǎo)向銷為圓柱型，且用于導(dǎo)向夾緊板；所述固定塊用于固定快速夾鉗；所述快速夾鉛用于固定在固定塊上。所述頂梁為滑軌；所述限位塊在頂梁滑軌內(nèi)平行移動。所述防錯塊為L型，分別固定在立板和夾緊塊上。有益效果：可解決母排軟連接折彎生產(chǎn)中，折彎效率低，折彎尺寸誤差大，折彎錯誤等問題。

便于戶外使用的陽光導(dǎo)入設(shè)備 728     

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本實(shí)用新型公開了一種便于戶外使用的陽光導(dǎo)入設(shè)備，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括安裝底座和陽光導(dǎo)入設(shè)備，安裝底座的頂面焊接有調(diào)節(jié)撐桿，調(diào)節(jié)撐桿的頂端安裝有防腐套殼，防腐套殼的頂面固定安裝有自動清掃機(jī)構(gòu)，自動清掃機(jī)構(gòu)包括傳動盒、刷洗桿收納盒、伺服電機(jī)、螺旋槽桿、活動套和刷洗桿，自動清掃機(jī)構(gòu)的頂面固定安裝有雨水感應(yīng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過設(shè)置防護(hù)殼體結(jié)構(gòu)和自動清掃機(jī)構(gòu)，利用防腐套殼將陽光導(dǎo)入設(shè)備保護(hù)于殼體內(nèi)部，防止外界環(huán)境造成的損壞，且利用電機(jī)驅(qū)動刷洗桿的往復(fù)運(yùn)動，清理防腐套殼表面積聚的灰塵，防止外界灰塵堆積導(dǎo)致的受光效果降低，有效保障該陽光導(dǎo)入設(shè)備的持續(xù)受光。

提高電力靈活性的系統(tǒng) 1090     

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本實(shí)用新型公開了一種提高電力靈活性的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由多級壓縮機(jī)、多級冷卻器、氣液轉(zhuǎn)換裝置、液體空氣儲罐、多級加熱器、多級膨脹機(jī)、儲熱系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組、靈活性控制裝置和控制閥門所組成；該系統(tǒng)的運(yùn)行方法包括包括儲能模式和釋能模式；本實(shí)用新型應(yīng)用于燃煤電廠時(shí)可提高機(jī)組的調(diào)峰能力和響應(yīng)速度，并且改善機(jī)組的調(diào)頻性能，應(yīng)用于光伏電廠和風(fēng)電廠時(shí)可提高電輸出功率的穩(wěn)定性，提高電網(wǎng)對新能源的消納能力。

土地平整勢能電站 1168     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種土地平整勢能電站。其包括發(fā)電環(huán)路和勢能電車，發(fā)電環(huán)路包括高位段和低位段，勢能電車包括動力車頭、發(fā)電車廂和若干節(jié)用于裝載物料的負(fù)載車廂。勢能電車既可以通過負(fù)載車廂高效率的完成物料在高低落差地勢之間的轉(zhuǎn)移，又可以通過發(fā)電車廂在車輛處于重車狀態(tài)時(shí)將重車勢能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)重車勢能的綜合回收利用。

新型氫能車輛儲氫瓶 843     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型氫能車輛儲氫瓶。儲氫瓶包括內(nèi)膽、外膽、瓶塞、氫氣流道和空氣流道；所述內(nèi)膽為可收縮的柔性內(nèi)膽；所述外膽上方設(shè)有開口，所述瓶塞連接至所述外膽的開口處；所述內(nèi)膽和所述外膽之間具有空氣夾層；所述內(nèi)膽上設(shè)有氫氣流道接孔；所述瓶塞上設(shè)有兩個(gè)通孔，分別為氫氣流道通孔和空氣流道通孔；所述氫氣流道設(shè)有第一控制閥和第二控制閥；所述空氣流道設(shè)有第三控制閥和第四控制閥。本實(shí)用新型的有益效果是：使用控制閥便于氫瓶使用前快速抽真空，減少氫瓶內(nèi)的空氣殘留，提高儲氫純度；柔性內(nèi)膽可維護(hù)更換、可收縮，使氫氣能充分釋放，提高氫氣利用率。