新能源汽車的后副車架的上橫梁 685     

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發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車的后副車架的上橫梁，所述上橫梁包括：上橫梁主體，所述上橫梁主體為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，并于所述上橫梁主體上構(gòu)造有于所述上橫梁主體的上部和所述上橫梁主體連接的車身連接部，以及于所述上橫梁主體的下部和所述上橫梁主體連接的電池包護(hù)板連接部，且于所述上橫梁主體上還分別設(shè)有穩(wěn)定桿安裝部以及上控制臂安裝部和下控制臂安裝部；定位支架，為靠近于所述上橫梁主體的左右兩端分別設(shè)置的兩個(gè)，且于兩個(gè)所述定位支架上分別構(gòu)造有配合于外部定位件而定位所述上橫梁主體的定位部。

新能源發(fā)動(dòng)機(jī) 1090     

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本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，包括固定殼體，所述固定殼體內(nèi)部的中間位置處設(shè)置有一燃燒空間，所述燃燒空間的上端壁處連通設(shè)置有一傳動(dòng)空間，所述活塞桿的上端位于傳動(dòng)空間內(nèi)且動(dòng)力連接有一輸出裝置，所述固定殼體的內(nèi)部的下側(cè)設(shè)置有一預(yù)熱空間，所述預(yù)熱空間的內(nèi)部設(shè)置有一熱量交換裝置，所述預(yù)熱空間上端壁內(nèi)部的左側(cè)設(shè)置有一調(diào)壓空間，所述調(diào)壓空間的左端壁內(nèi)部設(shè)置有用于平衡調(diào)壓空間內(nèi)部氣壓的平衡裝置。本發(fā)明工作中，能夠有效的保護(hù)環(huán)境，而且壓力值的大小可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，減少人力，避免人工調(diào)節(jié)的誤差，通過熱量交換裝置對(duì)預(yù)熱空間內(nèi)的氫氣進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)能量的回收利用。

將光新能源轉(zhuǎn)化為發(fā)電系統(tǒng)的綠籬機(jī) 934     

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本發(fā)明的一種將光新能源轉(zhuǎn)化為發(fā)電系統(tǒng)的綠籬機(jī)，包括手持式機(jī)殼，及設(shè)置在手持式機(jī)殼內(nèi)部的電機(jī)，及與電機(jī)相連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，及與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的刀片機(jī)構(gòu)，及設(shè)置在手持式機(jī)殼下方的伸縮桿，及設(shè)置在伸縮桿右端的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，及連接伸縮桿左端的主手柄，及安裝在主手柄與伸縮桿連接處的副手柄，及設(shè)置在手持式機(jī)殼前端的旋鈕，及設(shè)置在手持式機(jī)殼內(nèi)與電機(jī)相連接的蓄電池，及設(shè)置在手持式機(jī)殼內(nèi)與蓄電池和電機(jī)相連接的控制開關(guān)，及設(shè)置在手持式機(jī)殼頂部的小型太陽能板；通過伸縮桿可以根據(jù)工作需要來調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)角度和伸縮長(zhǎng)度，操作者可以輕松的拿住手柄進(jìn)行作業(yè)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，工作效率高，攜帶也方便，節(jié)約資源，適合推廣使用。

新能源汽車充電線定位設(shè)備 651     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車充電線定位設(shè)備，包括充電線，充電線外端設(shè)置安裝板，安裝板上端對(duì)稱安裝豎向布置的兩個(gè)中空桿，中空桿上端連通設(shè)置吸盤，充電頭與安裝板之間對(duì)稱安裝兩個(gè)直筒，直筒內(nèi)部上側(cè)安裝電磁鐵，直筒內(nèi)滑動(dòng)連接活塞，活塞上端中部安裝磁塊，電磁鐵與磁塊之間相互吸附布置，電磁鐵與活塞之間安裝第二彈性件，直筒外端下側(cè)邊緣位置連通安裝連接管，連接管背離直筒一端與相應(yīng)一側(cè)的中空桿連通連接，該設(shè)計(jì)利用電磁鐵與磁塊之間的吸附力，使吸盤內(nèi)也產(chǎn)生負(fù)壓，從而使吸盤對(duì)載體的緊固吸附，實(shí)現(xiàn)定位作業(yè)，可在第二彈簧的彈性力作用下，解除吸盤的吸附作業(yè)，達(dá)到對(duì)吸盤的便捷拔取的目的，降低設(shè)備成本，便于使用。

新能源電動(dòng)平衡車 659     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)平衡車，包括平衡車本體，所述平衡車本體的內(nèi)部開設(shè)有儲(chǔ)物腔，所述儲(chǔ)物腔的內(nèi)部安裝有光伏組件，所述光伏組件上連接有逆變器和蓄電池，所述臺(tái)階面上銷接有蓋板，所述臺(tái)階面的一側(cè)開設(shè)有缸體，所述缸體的內(nèi)部活動(dòng)插接有限位桿，所述限位桿上固定連接有限位塊，所述限位塊的一側(cè)設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧套接于限位桿的外部，所述限位桿活動(dòng)插接于限位孔中，所述限位孔開設(shè)于蓋板的一側(cè)。本實(shí)用新型通過在平衡車本體的內(nèi)部開設(shè)儲(chǔ)物腔，在儲(chǔ)物腔中安裝光伏組件、逆變器和蓄電池，在不要使用平衡車的時(shí)候，通過光伏組件接收陽光，將光能轉(zhuǎn)換成電力儲(chǔ)存在蓄電池中，便于為平衡車提供電力。

可循環(huán)充電的新能源澆花車 1037     

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本發(fā)明公開了一種可循環(huán)充電的新能源澆花車，包括車體，所述車體的上端面右側(cè)設(shè)置有開口朝上的太陽能腔，所述太陽能腔的下方右側(cè)設(shè)置有升降腔，所述升降腔的左側(cè)設(shè)置有位于所述太陽能腔下方的輸出腔，所述輸出腔內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)裝置，該裝置能夠使用可再生資源進(jìn)行充電作業(yè)減少了石油天然氣等資源的使用，同時(shí)使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)也沒有有害氣體排放，保護(hù)了我們的環(huán)境。

用于新能源汽車的便于散熱及固定的電池箱體結(jié)構(gòu) 835     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的便于散熱及固定的電池箱體結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體兩端底部的中間位置處均勻設(shè)置有進(jìn)氣孔A，所述進(jìn)氣孔A延伸至箱體的內(nèi)部，所述箱體兩端兩側(cè)的內(nèi)部皆設(shè)置有散熱管，所述散熱管的兩端延伸至箱體的外部，所述箱體的頂部設(shè)置有箱蓋，所述箱蓋兩側(cè)的底部皆設(shè)置有凸塊，所述箱體頂部的兩側(cè)皆設(shè)置有凹槽，所述凸塊與凹槽互相適配；本實(shí)用新型裝置通過進(jìn)氣孔A、散熱管和散熱孔之間的互相配合，使得電池在汽車運(yùn)行的過程中，熱量通過散熱孔散發(fā)，氣流通過散熱管和進(jìn)氣孔A進(jìn)入到箱體的內(nèi)部將電池組產(chǎn)生的熱量進(jìn)行排出，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池組快速散熱的功能。

新能源汽車水泵轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡調(diào)整結(jié)構(gòu) 1011     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車水泵轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡調(diào)整結(jié)構(gòu)，設(shè)于汽車水泵轉(zhuǎn)子上，汽車水泵轉(zhuǎn)子頂部為水泵轉(zhuǎn)子葉輪面，汽車水泵轉(zhuǎn)子頂部設(shè)有轉(zhuǎn)子腔端口，水泵轉(zhuǎn)子葉輪面上設(shè)有多個(gè)動(dòng)平衡調(diào)節(jié)孔，動(dòng)平衡調(diào)節(jié)孔均布在水泵轉(zhuǎn)子葉輪面上。本實(shí)用新型通過設(shè)置動(dòng)平衡調(diào)節(jié)孔，以及產(chǎn)品成型時(shí)控制動(dòng)平衡調(diào)節(jié)孔的孔深實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車水泵轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布的改變，實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡調(diào)整。本結(jié)構(gòu)不似現(xiàn)有技術(shù)那樣需要復(fù)雜的模具結(jié)構(gòu)，只需在模具上配置相應(yīng)的頂針并選擇適當(dāng)?shù)捻斸橀L(zhǎng)度或頂針行程即可取得不同的填料量，最終得到所需的質(zhì)量分布。因此本結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)整時(shí)具有更高的工作效率。

新能源電動(dòng)車電池殼體 942     

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本實(shí)用新型公開一種新能源電動(dòng)車電池殼體，包括殼體主體，主體中設(shè)置鎖定結(jié)構(gòu)，鎖定結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)組件和若干鎖定桿，傳動(dòng)組件設(shè)置第一齒輪、第一齒條和第二齒條，第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主體一側(cè)的外壁中，第一齒條嚙合連接在第一齒輪的上側(cè)，第二齒條嚙合連接在第二齒輪下側(cè)，傳動(dòng)組件設(shè)置在主體兩側(cè)上，第一齒條通過第一鎖定桿連接，第二齒條通過第二鎖定桿連接，第一鎖定桿和第二鎖定桿將電池固定在殼體之中。實(shí)現(xiàn)電池放置在底板之上的殼體中時(shí)，配合第一電磁鐵將第一齒輪和第三齒條吸附在其上時(shí)，電池不受第一彈性件影響，保證了電池在殼中的穩(wěn)定性，而第一電磁鐵斷電時(shí)且解開鎖定桿時(shí)，電池在彈性件和螺桿的作用下將電池推出殼體方便其取出。

新能源汽車內(nèi)飾板用沖壓設(shè)備 700     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車內(nèi)飾板用沖壓設(shè)備，涉及汽車零部件沖壓技術(shù)領(lǐng)域，包括下底座，所述下底座頂部的四角處皆設(shè)置有卡槽，所述下底座的頂部設(shè)置有下模具，且下模具頂部的四角處皆固定有凸塊，所述下底座的上方設(shè)置有上頂座。本實(shí)用新型通過液壓缸帶動(dòng)下模具向下運(yùn)動(dòng)，使下模具帶動(dòng)第二固定筋接觸到凸塊頂部的一邊，第二固定筋帶動(dòng)第二滑塊向上運(yùn)動(dòng)，直到第一固定筋接觸到凸塊頂部的另一邊，第一固定筋帶動(dòng)第二滑塊向上運(yùn)動(dòng)，使第一固定筋和第二固定筋緊貼工件，并向上推動(dòng)移動(dòng)板，使移動(dòng)板帶動(dòng)第一滑塊向上運(yùn)動(dòng)并擠壓第二彈簧，更好的保持工件邊角的貼合，避免沖壓時(shí)工件的移動(dòng)，更好的配合沖壓操作。

新能源分類環(huán)衛(wèi)車 1111     

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本發(fā)明公開新能源分類環(huán)衛(wèi)車，衛(wèi)車主體，主體包括車斗，車斗中滑動(dòng)設(shè)置隔板，隔板將車斗一份為二，在車斗中任意一側(cè)安裝控制組件，控制組件包括液壓缸、油缸、液壓閥和軟管，液壓缸包括活塞桿和缸體，活塞桿與隔板固定連接，缸體的出液口通過軟管與第一液壓閥連接，缸體的進(jìn)液口與第二液壓閥連接；當(dāng)?shù)谝灰簤洪y啟動(dòng)后，活塞桿帶動(dòng)隔板向液壓缸一側(cè)移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙簤洪y啟動(dòng)，活塞桿帶動(dòng)隔板向遠(yuǎn)離液壓缸一側(cè)移動(dòng)。在車斗中設(shè)置可滑動(dòng)的隔板，通過液壓缸、第一液壓閥和第二液壓閥實(shí)現(xiàn)改變隔板的位置，進(jìn)一步通過移動(dòng)組件可以實(shí)現(xiàn)隔板在車斗中移動(dòng)的距離以及那邊垃圾多便可以擴(kuò)充該區(qū)域的體積，且隔板移動(dòng)十分穩(wěn)定，提升了環(huán)衛(wèi)車分類裝載的便捷性。

新能源汽車電源分配模塊的制作方法 673     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電源分配模塊的制作方法，包括機(jī)身，所述機(jī)身內(nèi)部設(shè)置有一開口向前的電源分配模塊放料空間，所述電源分配模塊放料空間的左右端壁對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)心夾緊裝置，所述對(duì)心夾緊裝置的外側(cè)設(shè)置有一涂膠裝置，且所述電源分配模塊放料空間的下端壁左右對(duì)稱設(shè)置有一鎖死裝置，且所述機(jī)身內(nèi)部下側(cè)設(shè)置有一裁剪空間，所述裁剪空間的上側(cè)設(shè)置有一裁剪裝置，所述裁剪裝置的上側(cè)設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)空間，所述驅(qū)動(dòng)空間的內(nèi)部上端壁固定設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，此裝置還包括由同一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輔助裁剪裝置，本裝置采用膠訂的方式使裝訂的更加牢固，不需要手動(dòng)裁剪減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，裝訂到成型過程一步進(jìn)行提高了裝訂的效率，輔助裁剪裝置使裁剪的位置更加準(zhǔn)確。

新能源商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 936     

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本發(fā)明公開了一種新能源商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括方向盤、柱管帶中間軸總成、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、左右轉(zhuǎn)向節(jié)以及設(shè)在左右轉(zhuǎn)向節(jié)之間的橫拉桿，還包括一對(duì)連接拉桿，所述轉(zhuǎn)向直拉桿與一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接相連，每側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)與橫拉桿對(duì)接端之間通過對(duì)應(yīng)的連接拉桿鉸接相連，轉(zhuǎn)向器上設(shè)有電動(dòng)助力結(jié)構(gòu)。采用斷開式轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)的電動(dòng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其能提供的助力相對(duì)電動(dòng)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器大，可以給前軸載荷在1.6噸?3噸車輛提供可靠轉(zhuǎn)向助力，不需要采用高價(jià)的電動(dòng)液壓泵，從而系統(tǒng)零件成本低，沒電動(dòng)液壓泵需要的高能耗，因沒有轉(zhuǎn)向液，不存在漏油滲油問題；并且穩(wěn)定可靠。

基于新能源汽車的換電裝置 652     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車的換電裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架左下側(cè)設(shè)有傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)腔右側(cè)的所述機(jī)架上設(shè)有開口方向向上的切換室，所述切換室右側(cè)的所述機(jī)架上設(shè)有主動(dòng)力室，本裝置通過對(duì)如今電動(dòng)車領(lǐng)域充電慢的問題進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得設(shè)備能夠自動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池的更換，并可通過判斷刮板的刮取來初步判斷電車底部是否有附作物，并通過刮刀的刮取能夠使電車底部的附作物被除去，并可以在電車并未完全停在換電地點(diǎn)時(shí)通過對(duì)倆側(cè)調(diào)節(jié)塊的控制使得電車能夠完美落至換電地點(diǎn)，本裝置自動(dòng)化程度高，能夠應(yīng)對(duì)多種換電當(dāng)中存在的問題，可以大大的提高電動(dòng)車的使用體驗(yàn)，值得大力鋪設(shè)并投入使用。

安全的新能源充電樁 1010     

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本發(fā)明公開了一種安全的新能源充電樁，包括設(shè)置在充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電部底面中間設(shè)置有插槽，所述插槽的頂壁中間設(shè)置有第一驅(qū)行槽，所述插槽的頂壁右側(cè)設(shè)置有第二驅(qū)行槽，所述充電部中位于所述第一驅(qū)行槽的上方且位于所述第二驅(qū)行槽的左側(cè)設(shè)置有第三驅(qū)行槽，本發(fā)明中充電槍固鎖牢固，插入時(shí)在對(duì)充電槍進(jìn)行固鎖的同時(shí)還對(duì)充電槍進(jìn)行通電，拔出時(shí)在對(duì)充電槍進(jìn)行斷電的同時(shí)還對(duì)充電槍進(jìn)行開鎖，大大增加了充電槍插入和拔出的效率，方便在充電槍損壞后進(jìn)行拔出更換，有效避免了在插入和拔出充電槍過程中發(fā)生觸電事故，保障了人們生命安全，且通過一個(gè)電動(dòng)機(jī)即可實(shí)現(xiàn)充電槍的插入和拔出。

新型生物新能源用酶制備裝置 908     

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本發(fā)明公開了一種新型生物新能源用酶制備裝置，包括裝置機(jī)體、點(diǎn)火裝置和運(yùn)輸裝置，其中所述裝置機(jī)體包括機(jī)體A，所述機(jī)體A內(nèi)設(shè)置有隔分腔，所述隔分腔下端壁內(nèi)固設(shè)有電動(dòng)機(jī)A，所述電動(dòng)機(jī)A的傳出軸上端面動(dòng)力連接設(shè)置有降速機(jī)，所述降速機(jī)的上端面動(dòng)力連接設(shè)置有向上延長(zhǎng)的連軸，所述隔分腔內(nèi)壁外表面固設(shè)有導(dǎo)熱箱，所述導(dǎo)熱箱內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱腔，所述導(dǎo)熱腔下端壁內(nèi)固設(shè)有熱隔絕塊，所述連軸可旋轉(zhuǎn)的貫通所述熱隔絕塊并向上延長(zhǎng)進(jìn)所述導(dǎo)熱腔內(nèi)，所述導(dǎo)熱腔內(nèi)壁外表面相接抵設(shè)置有旋轉(zhuǎn)箱，本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便此裝置能夠?qū)崿F(xiàn)在高溫環(huán)境下混合秸稈和添加劑，制備效率高。

新能源多用路牌路燈 984     

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本發(fā)明公開的一種新能源多用路牌路燈，包括燈桿體，所述燈桿體內(nèi)設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置包括設(shè)置于所述燈桿體內(nèi)的限位滑槽，所述限位滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有升降桿，所述升降桿下側(cè)左右對(duì)稱且固定設(shè)置有滑動(dòng)設(shè)置于所述限位滑槽內(nèi)的限位滑塊，所述升降桿上方右側(cè)設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括固定設(shè)置于所述升降桿右端面上側(cè)的風(fēng)能支撐板，本發(fā)明采用同時(shí)采用太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的方式為路牌路燈供電，無需使用市電供電，有利于能源的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)在無風(fēng)情況下能夠?qū)⑿D(zhuǎn)扇葉收攏，避免出現(xiàn)意外情況而導(dǎo)致扇葉破損或者折斷，大大增加了扇葉的使用壽命。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀 851     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀，將電流采集電路、電源轉(zhuǎn)換電路和功率分析電路以及顯示電路設(shè)置在外殼內(nèi)，這樣更加方便攜帶，同時(shí)體積小，將所有電路進(jìn)行連接后整合進(jìn)外殼中就不會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)環(huán)境繁雜，設(shè)備散亂的現(xiàn)象，同時(shí)不需要導(dǎo)線另外連接，這樣也就不會(huì)因?yàn)榫€路長(zhǎng)而受到電信號(hào)干擾，同時(shí)也不需要攜帶各種搭建環(huán)境的設(shè)備，只需要攜帶一個(gè)設(shè)備即可，開口化設(shè)計(jì)的互感器可以在不用將線路拆下后從在從鐵芯的中間穿過，也可以檢測(cè)不可拆下的線路，可以使檢測(cè)更加方便快捷，減少了搭建檢測(cè)環(huán)境的時(shí)間和拆下線路后在將線路連接回去的時(shí)間，大大提高了工作效率。

新能源電池蓋防爆片用鋁板帶 1023     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池蓋防爆片用鋁板帶，包括鋁板芯，所述鋁板芯頂端和底端皆設(shè)置有防護(hù)層，且上端防護(hù)層頂端設(shè)置有防腐蝕層，所述防腐蝕層頂端設(shè)置有耐磨層，下端所述防護(hù)層底端設(shè)置有絕緣層，且絕緣層底端設(shè)置有阻燃層；通過設(shè)置的防護(hù)層等，有效避免了當(dāng)電池發(fā)生爆炸時(shí)，爆炸產(chǎn)生的沖擊力可能會(huì)將鐵鋁合金震碎并導(dǎo)致金屬碎片飛濺，容易造成二次傷害的問題，通過設(shè)置的防護(hù)層，使防護(hù)層能夠?qū)Ρóa(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行阻擋，并對(duì)內(nèi)部的鋁板芯等進(jìn)行保護(hù)，從而達(dá)到強(qiáng)化鋁板芯的防爆能力的目的，提高了裝置的安全性。

新能源汽車電池安全生產(chǎn)用監(jiān)測(cè)裝置 777     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池安全生產(chǎn)用監(jiān)測(cè)裝置，包括絕緣豎板，還包括底板和接料板，所述絕緣豎板的側(cè)壁之間焊接固定有底板和接料板，所述接料板位于底板的上方，所述底板的頂部構(gòu)造有滑槽，且滑槽內(nèi)通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋軸，所述螺紋軸螺紋連接有位于滑槽內(nèi)的移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的頂部焊接固定有支撐桿，所述支撐桿的頂部通過螺栓安裝固定有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的頂部構(gòu)造有圓槽，且圓槽內(nèi)嵌套安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸頂部外周套接固定有轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤通過螺栓安裝固定有檢測(cè)座，所述檢測(cè)座的頂部構(gòu)造有弧形凹槽。無需人工將鋰電池移動(dòng)至檢測(cè)位置，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高，還能夠自行轉(zhuǎn)換正負(fù)極方向。

新能源汽車零部件生產(chǎn)用沖壓裝置 724     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用沖壓裝置，包括支撐板，所述支撐板一側(cè)的頂部焊接有上底板，所述支撐板一側(cè)的底部焊接有下底板，所述支撐板靠近上底板一側(cè)的兩端皆設(shè)置有滑槽，所述上底板底部的四角處皆焊接有液壓缸，四組所述液壓缸的底部固定有固定板。本實(shí)用新型通過設(shè)置的活動(dòng)板，正反電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸從左至右逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使活動(dòng)板從左至右將沖壓件通過通孔送進(jìn)收集槽中，然后正反電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸從右至左逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，減小了機(jī)器對(duì)人體傷害的風(fēng)險(xiǎn)，且通過設(shè)置的彈簧，當(dāng)沖壓板對(duì)工作臺(tái)進(jìn)行沖壓時(shí)，在彈簧的作用下，使沖壓板對(duì)沖壓裝置造成的壓力得到緩沖，避免了沖壓裝置因震動(dòng)造成損壞，提高了沖壓裝置的使用壽命。

新能源汽車制動(dòng)踏板 745     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車制動(dòng)踏板，具有：真空助力器總成，安裝在車體上；制動(dòng)踏板總成，安裝在車體上；制動(dòng)踏板臂，其第一端鉸接在制動(dòng)踏板總成上；偏轉(zhuǎn)支架，設(shè)置在制動(dòng)踏板臂的一側(cè)上；助力器推桿，其第一端與真空助力器總成連接，助力器推桿第二端與偏轉(zhuǎn)支架鉸接，偏轉(zhuǎn)支架的中心面與助力器推桿中心軸線對(duì)中配接，滿足制動(dòng)踏板臂與轉(zhuǎn)向管柱運(yùn)動(dòng)包絡(luò)的布置間隙≥10mm的要求，保證行車安全。

用于新能源車輛的柔性傳動(dòng)系統(tǒng) 1027     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源車輛的柔性傳動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱，還包括設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱之間的扭轉(zhuǎn)減振裝置。扭轉(zhuǎn)減振裝置包括殼體和扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)。殼體用于連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱。扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)設(shè)于殼體內(nèi)，其包括驅(qū)動(dòng)連接于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的第一剛性件、驅(qū)動(dòng)連接于減速箱的第二剛性件和設(shè)于第一剛性件和第二剛性件之間的柔性件。第一剛性件和第二剛性件相對(duì)且分離設(shè)置。柔性件具有相對(duì)的第一端面和第二端面，第一端面連接于第一剛性件，第二端面連接于第二剛性件。經(jīng)過柔性件的過濾衰減，使得動(dòng)能由第二剛性件傳遞至減速箱時(shí)，減速箱受到的沖擊和扭矩?fù)軇?dòng)大大降低，從而降低了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱在運(yùn)行過程中的振動(dòng)和噪音。

新能源用具有角度調(diào)節(jié)功能的太陽能板安裝架 833     

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本實(shí)用新型涉及太陽能板技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源用具有角度調(diào)節(jié)功能的太陽能板安裝架，包括箱體、蓄電池和第一電機(jī)，所述箱體與蓄電池固定連接，所述箱體與第一電機(jī)固定連接，所述第一電機(jī)主軸末端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪外側(cè)嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪頂端通過轉(zhuǎn)軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板頂端右側(cè)固定連接有固定桿，本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的第一齒輪、第二齒輪和轉(zhuǎn)動(dòng)板，這種設(shè)置配合第一齒輪與第二齒輪嚙合連接和第二齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)板固定連接，這樣可以根據(jù)太陽的運(yùn)行軌跡，對(duì)太陽能板進(jìn)行方向的轉(zhuǎn)動(dòng)以及角度的調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)太陽能利用的最大效率。

簡(jiǎn)便且自我保護(hù)的新能源汽車充電樁 1127     

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本發(fā)明公開的一種簡(jiǎn)便且自我保護(hù)的新能源汽車充電樁，包括樁殼，所述樁殼固設(shè)有中心柱，所述中心柱上設(shè)有轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括設(shè)置于所述中心柱上的大型皮帶輪、固定于所述第一大型皮帶輪的轉(zhuǎn)盤連接架和轉(zhuǎn)盤殼，本發(fā)明通過轉(zhuǎn)盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，來簡(jiǎn)化充電樁回收充電線的操作。第二，此充電樁通過溫度傳感器的感應(yīng)控制，在充電樁發(fā)生火情時(shí)，及時(shí)滅火，防止火情的進(jìn)一步擴(kuò)大。第三，此充電樁通過皮帶傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)，可以簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)在墻體的拆裝，方便車主的生活。

防過載的新能源汽車充電樁 857     

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本發(fā)明公開的一種防過載的新能源汽車充電樁，包括充電樁殼體，所述充電樁殼體下端固設(shè)有基座，所述充電樁殼體內(nèi)設(shè)有電氣腔，所述電氣腔內(nèi)設(shè)有變壓裝置，所述變壓裝置可完成變壓工作，進(jìn)而可將家用電壓轉(zhuǎn)變成充電電壓，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)便利，使用方便，本發(fā)明可自動(dòng)的為車輛進(jìn)行充電，同時(shí)當(dāng)充電樁內(nèi)部電路發(fā)生過載時(shí)，本發(fā)明內(nèi)部設(shè)置的保護(hù)裝置可迅速啟動(dòng)，將內(nèi)部電路斷開，進(jìn)而可防止內(nèi)部電流過大而損壞充電樁和車輛，也杜絕了發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，本裝置安裝便利，適合運(yùn)用于各個(gè)場(chǎng)地，值得商業(yè)化推廣。

新能源車水泵轉(zhuǎn)子葉輪與端蓋的熱熔裝置 1082     

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本發(fā)明公開了一種新能源車水泵轉(zhuǎn)子葉輪與端蓋的熱熔裝置，包括機(jī)架、加熱機(jī)構(gòu)、設(shè)于加熱機(jī)構(gòu)上的熱熔頭、位于熱熔頭上方的壓板、用于推動(dòng)壓板上下直線運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)及用于放置工件的定位彈板，推動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于機(jī)架頂端并與壓板固定連接，加熱機(jī)構(gòu)固定于機(jī)架底部，加熱機(jī)構(gòu)頂面中心設(shè)有定位柱，加熱機(jī)構(gòu)頂面邊緣沿圓周設(shè)有若干復(fù)位彈簧，定位彈板置于復(fù)位彈簧上，定位彈板上設(shè)有工件通孔，定位柱穿過工件通孔，定位彈板上沿周向還間隔設(shè)有若干與熱熔頭相適配的穿孔，定位彈板置于復(fù)位彈簧上未受壓時(shí)，熱熔頭位于穿孔內(nèi)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以一次性實(shí)現(xiàn)完成多點(diǎn)自動(dòng)熔接，大大提高提高生產(chǎn)效率與生產(chǎn)穩(wěn)定性，且熱熔處外觀美觀。

反氣洗新能源汽車電源固定裝置 815     

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本發(fā)明涉及一種反氣洗新能源汽車電源固定裝置，首先通過安裝板對(duì)電源進(jìn)行輔助定位，然后通過擠壓安裝板的方式完成對(duì)電源二次固定，使得電源可以和接口配合，然后再通過夾持組件進(jìn)行夾持固定，操作方便的同時(shí)安裝牢固；同時(shí)保持安裝板和底座脫離時(shí)，翼板是關(guān)閉通風(fēng)口的，保證了散熱安全；另一方面，兩個(gè)散熱氣泵形成S型散熱回路，這個(gè)散熱回路首先經(jīng)過電源的安裝位置，保證電源散熱，其次這個(gè)散熱回路可經(jīng)過切換，這樣一來原來的作為進(jìn)風(fēng)口的通風(fēng)口就變成出風(fēng)口，這樣附著在隔塵紗網(wǎng)上的灰塵就可以通過氣流的反洗排出整個(gè)裝置的外部。

基于新能源具有電纜收納功能的充電樁及其使用方法 1155     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于新能源具有電纜收納功能的充電樁及其使用方法，包括充電樁主體，所述充電樁主體的內(nèi)部設(shè)置有充電器，所述充電樁主體的側(cè)面固定連接有第一遮擋罩，所述第一遮擋罩的內(nèi)壁與充電樁主體之間共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收卷軸。在收卷軸收卷充電電纜的過程中，清理機(jī)構(gòu)會(huì)將充電電纜表面的水和灰塵進(jìn)行刮動(dòng)清理，保證充電電纜進(jìn)入第二遮擋罩內(nèi)的時(shí)候維持整潔，避免充電電纜的表面在維持收納的過程中發(fā)霉而被腐蝕，保持充電電纜的整潔，并且使得充電頭在閑置的過程中，充電電纜可以被收納遮擋，防止在天氣變化的過程中，雨水和光照對(duì)充電電纜造成損耗的問題，延長(zhǎng)了充電電纜的使用壽命。

雙桿式折疊的新能源車 889     

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一種雙桿式折疊的新能源車在把手支桿、座椅支桿、座椅、提速把手、環(huán)卡扣、剎車手柄、把手、活動(dòng)軸、活動(dòng)軸承、后輪、前輪、電池、主板控制器、電線、剎車線、輪轂電機(jī)、輪軸、剎車盤、定位壓片、折疊鏈接桿、固定整車包裝套鉚釘、整車包裝套、提手、踏板的組合結(jié)構(gòu)中，把手支桿的底端固定鏈接前輪、頂端固定鏈接折疊車把手，座椅支桿的底端鏈接固定后輪、頂端鏈接固定座椅，兩根桿子之間用一根或者兩根中間對(duì)折折疊活動(dòng)的折疊鏈接桿連接，在車把下面的把手支桿上用鉚釘固定一個(gè)彈力收縮的整車包裝套在車把手。