基于新能源用便于安裝的路燈 966     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源用便于安裝的路燈，包括燈柱，所述燈柱底端設(shè)有基座，且基座包括基板，基板頂部固定有固定管，所述固定管與燈柱連接處上螺紋套接有同一個(gè)旋轉(zhuǎn)套，且燈柱與固定管內(nèi)部分別固定有固定板和限位板，固定板底部固定有多個(gè)限位柱，限位柱活動(dòng)插接在限位板上，所述燈柱頂端分別固定有副燈架和主燈架，副燈架和主燈架上固定有副燈和主燈，副燈和主燈頂端均固定有光伏板。本發(fā)明能夠?qū)糁c固定管之間的接縫處進(jìn)行密封固定工作，燈柱內(nèi)固定板底部的限位柱能夠插接在限位板上，實(shí)現(xiàn)裝置安裝前的定位工作，方便裝置安裝工作。

新能源房車用環(huán)保型廁所及其廢物處理裝置 842     

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本發(fā)明公開了一種新能源房車用環(huán)保型廁所及其廢物處理裝置，涉及房車廁所系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域；為了便于清洗；該廢物處理裝置包括箱體，所述箱體頂部設(shè)置有輸入端，且箱體頂部?jī)?nèi)壁通過密封件轉(zhuǎn)動(dòng)連接有排放管；所述箱體一側(cè)內(nèi)壁密封焊接有氣囊室，氣囊室內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)氣囊，所述箱體頂部?jī)?nèi)壁一體式設(shè)置有沖洗水室；該廁所包括所述廢物處理裝置，還包括排廢通道、容納室和廁所馬桶及排放系統(tǒng)，容納室一體式設(shè)置于排廢通道一側(cè)，所述排廢通道頂端接入廁所馬桶的輸出端，排廢通道底端通過排放系統(tǒng)接入箱體的輸入端。本發(fā)明通過設(shè)置儲(chǔ)氣囊等結(jié)構(gòu)，在清洗箱體時(shí)，有效的利用了沼氣作為動(dòng)力，提升了清洗效果，且用水量較少，節(jié)約了水資源。

傳動(dòng)變速系統(tǒng)及新能源汽車 957     

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本發(fā)明公開了一種傳動(dòng)變速系統(tǒng)及新能源汽車，其中，傳動(dòng)變速系統(tǒng)包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)及變速器，變速器包括第一輸入軸及套設(shè)在第一輸入軸外側(cè)，且與第一輸入軸間隙配合的第二輸入軸，第一輸入軸和第二輸入軸一者與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，另一者與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，第一輸入軸和第二輸入軸一者傳動(dòng)連接偶數(shù)檔位輸入齒，另一者傳動(dòng)連接奇數(shù)檔位輸入齒，當(dāng)N?1檔位齒輪動(dòng)力輸出時(shí)，N檔位空轉(zhuǎn)，N大于等于3。在本申請(qǐng)?zhí)峁┑膫鲃?dòng)變速系統(tǒng)中，通過將變速器的第一輸入軸和第二輸入軸設(shè)置為套設(shè)關(guān)系，且兩者工作互不干擾，使得變速器的齒輪軸向平行設(shè)置，減少傳動(dòng)變速系統(tǒng)徑向尺寸空間。

用于新能源汽車的無線充電裝置 830     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的無線充電裝置，包括控制樁、與所述控制樁相連的無線充電器、用于傳導(dǎo)信號(hào)的導(dǎo)線及用于安裝無線充電器的安裝座，所述導(dǎo)線和所述安裝座設(shè)于地底，所述安裝座內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有用于控制無線充電器升降的升降裝置；本發(fā)明可根據(jù)不同的來車調(diào)整無線充電器的高度，適應(yīng)多種不同底盤高度的車型，增加無線充電裝置的適用性，提高無線充電裝置的充電效率。

新能源充電樁及其使用方法 1122     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源充電樁及其使用方法，包括底板和充電樁，底板固定在地面上，充電樁的通過電纜與外設(shè)的供電設(shè)備相連接，底板頂面上開設(shè)有上下貫通的第一開口，充電樁插設(shè)在第一開口內(nèi)部，并且充電樁下方套設(shè)有地箱，地箱內(nèi)底面上固定有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的活塞桿頂部固定在充電樁底面上，底板內(nèi)部設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿的活塞桿進(jìn)行伸縮的控制機(jī)構(gòu)和用于對(duì)充電樁進(jìn)行支撐的彈性支撐機(jī)構(gòu)，電動(dòng)推桿用于驅(qū)動(dòng)充電樁在開口內(nèi)部上下移動(dòng)；充電樁內(nèi)部設(shè)置有設(shè)備倉(cāng)和充電倉(cāng)，設(shè)備倉(cāng)兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有透氣槽；本發(fā)明當(dāng)不使用充電樁時(shí)，將充電樁設(shè)置在地下的地箱內(nèi)，節(jié)省空間，對(duì)充電樁內(nèi)部的電氣元件進(jìn)行保護(hù)。

新能源汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備 916     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，包括有上下延伸的裝置體以及設(shè)置在所述裝置體內(nèi)上下延伸的發(fā)電腔，所述裝置體左端端面固設(shè)有進(jìn)氣管，所述裝置體右端端面設(shè)有出氣管，所述裝置體底部端面固設(shè)有上下延伸且左右對(duì)稱的支撐柱，所述支撐柱底部端面固設(shè)有左右延伸的降震架，所述降震架中央設(shè)有上下延伸且相通的機(jī)槽，所述機(jī)槽內(nèi)設(shè)有上下延伸且頂端端面與所述裝置體底部相固定的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)頂端末端固設(shè)有上下延伸的動(dòng)力軸，所述動(dòng)力軸頂端末端伸入所述發(fā)電腔內(nèi)并設(shè)有開口向上的六角彈簧槽；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可利用汽車尾氣進(jìn)行發(fā)電，提高能量的利用率，并且能降低尾氣中一氧化碳的含量。

適用于新能源汽車的釹鐵硼磁體的制備方法 1083     

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本發(fā)明涉及磁鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，更具體的說是一種適用于新能源汽車的釹鐵硼磁體的制備方法。按重量百分比稱取鐠釹金屬28.25％、鏑2.75％、硼0.98％、鈮0.3％、鋁0.6％、鈷2％、銅0.2％、鋱0.25％、鎵0.2％、純鐵64.47％混合均勻，并通過真空感應(yīng)甩帶爐中熔化、銅輪上冷卻、氫碎反應(yīng)爐中反應(yīng)、添加氧化劑、攪拌、研磨從而得到磁粉。然后將磁粉根據(jù)產(chǎn)品尺寸大小制作模型，并在全密封、低氧的環(huán)境中，經(jīng)過高磁場(chǎng)壓機(jī)壓制，并經(jīng)過20Mpa的高強(qiáng)壓力壓制成密度為4.4?4.8g/cm3的生胚產(chǎn)品；進(jìn)真空燒結(jié)爐中，在真空狀態(tài)下，用1020?1045℃高溫保溫5小時(shí)，用850?950℃中溫保溫3小時(shí)，用500?560℃低溫保溫5小時(shí)，從而獲得釹鐵硼磁鋼產(chǎn)品。

自動(dòng)折疊的新能源車 666     

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一種自動(dòng)折疊的新能源車在A支撐桿、B支撐桿、活動(dòng)軸、座椅、車把手、剎車手柄、提速手柄、把手折疊環(huán)扣、前輪、后輪、輪轂電機(jī)、減震彈簧、拉力彈簧、掛物活動(dòng)支架桿、掛物籃子網(wǎng)繩、剎車盤、電機(jī)、鏈條、輪胎齒輪、電池、電池主板、彎曲吻合交叉式活動(dòng)交合處、相互穿透式交叉活動(dòng)交合處、支撐桿外殼、電線、剎車線、把手折疊環(huán)扣缺口的組合結(jié)構(gòu)中，整個(gè)車架用A、B兩根支架桿相互交叉式用活動(dòng)軸固定在一起，A支撐桿底端連接固定在車輛后輪上、頂端安裝車輛把手以及提速把手和剎車手柄，B支撐桿底端連接固定在前輪上、頂端安裝固定座椅，A、B支撐桿的中間用活動(dòng)軸固定鏈接。

新能源汽車控制器生產(chǎn)用噴漆裝置 791     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車控制器生產(chǎn)用噴漆裝置，包括機(jī)架、機(jī)架上安裝的輸送帶以及噴漆殼體，所述輸送帶兩端分別伸出噴漆殼體的進(jìn)料口以及出料口，所述噴漆殼體內(nèi)部位于輸送帶上方從進(jìn)料口端至出料口端依次設(shè)置有清灰刷、噴氣嘴以及噴漆組件，所述清灰刷包括刷板以及刷板下端面設(shè)置的軟刷毛，刷板頂部固定連接有連接桿，連接桿頂部設(shè)置有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊滑動(dòng)設(shè)置在噴漆殼體內(nèi)部頂端的滑動(dòng)座上，噴漆殼體內(nèi)部頂端通過固定座安裝有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的伸縮端與滑動(dòng)塊側(cè)壁固定連接，所述噴氣嘴上連接有噴氣管道，本實(shí)用新型能夠有效清灰除塵，采用流水線式的噴漆方式，大大降低了噴漆的人力成本，提高了整體噴漆效率。

獨(dú)立式新能源汽車電池專用充電設(shè)備 1081     

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本實(shí)用新型公開了一種獨(dú)立式新能源汽車電池專用充電設(shè)備，包括柜體和暫存架組合，暫存架組合安裝在柜體的內(nèi)部，暫存架組合包括支撐架和冷凝臺(tái)，支撐架的尺寸與柜體的尺寸相匹配，冷凝臺(tái)安裝在支撐架上，冷凝臺(tái)設(shè)置有多層，柜體的后側(cè)內(nèi)壁上還設(shè)置有充電接口；能同時(shí)容納多塊電池進(jìn)行充電，并且能夠?qū)Q電柜中電池充電時(shí)的高溫進(jìn)行有效的降溫，使電池能夠正常充電，并且本裝置體積較小，適用于洗車店等非集中充電站的汽車相關(guān)行業(yè)運(yùn)營(yíng)單位，既不占用大量場(chǎng)地，又能提供換電服務(wù)。

便于修理的新能源路燈 1011     

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本發(fā)明公開了一種便于修理的新能源路燈，包括底柱，所述底柱頂部外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有燈桿，所述底柱頂部外壁開設(shè)有第一限位槽，且第一限位槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有防護(hù)固定環(huán)板，所述防護(hù)固定環(huán)板底部外壁安裝有等距離分布的伸縮彈簧，且伸縮彈簧底部外壁與第一限位槽底部?jī)?nèi)壁固定連接，所述底柱一側(cè)外壁安裝有第一安裝板，且第一安裝板頂部外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐柱。本發(fā)明中，通過在底柱頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的燈桿，使其能夠被放倒維修，通過設(shè)置有第二安裝板、第一安裝板、支撐柱、螺紋桿、內(nèi)螺紋套筒和轉(zhuǎn)動(dòng)桿，使用者能夠?qū)⒙菁y桿收回到支撐柱內(nèi)部，使得燈桿降下，便于工作人員對(duì)其進(jìn)行維修，提高了工作效率。

新型智能新能源車充電裝置 830     

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本發(fā)明公開了一種新型智能新能源車充電裝置，包括電供給部以及與所述電供給部配合連接的充電槍，所述電供給部底面上設(shè)置有向上伸延的插入卡配槽，本發(fā)明中充電槍鎖定牢固，且充電槍充電安全穩(wěn)定，插入時(shí)通過先對(duì)充電槍進(jìn)行鎖定后再對(duì)充電槍進(jìn)行通電，拔出時(shí)先對(duì)充電槍進(jìn)行斷電后再對(duì)充電槍進(jìn)行解鎖，整個(gè)裝置操作方便快捷，而且通過第二環(huán)圈盤對(duì)插接塊進(jìn)行二次鎖定，增加了充電槍鎖定的穩(wěn)定性，整個(gè)裝置通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)器提供動(dòng)動(dòng)力即可實(shí)現(xiàn)，降低了投入成本，大大增加了充電槍的插入和拔出效率，有效避免了在插入和拔出充電槍時(shí)發(fā)生觸電事故。

新能源汽車電池通風(fēng)智能控制箱 675     

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本實(shí)用新型公開的一種新能源汽車電池通風(fēng)智能控制箱，包括控制箱本體和上蓋，所述控制箱本體與電池容納空間連接，所述控制箱本體其中一個(gè)側(cè)面設(shè)置有側(cè)窗口，所述側(cè)窗口內(nèi)側(cè)設(shè)置有風(fēng)門，所述風(fēng)門轉(zhuǎn)軸樞接在側(cè)窗口內(nèi)側(cè)上端，所述控制箱本體內(nèi)部還設(shè)置有控制電機(jī)，所述控制電機(jī)輸出端與風(fēng)門轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，當(dāng)電池需要通風(fēng)冷卻時(shí)即可通過冷卻電機(jī)釋放一個(gè)信號(hào)給控制電機(jī)使風(fēng)門打開處于通風(fēng)狀態(tài)；當(dāng)車輛停止或電池?fù)p壞通過關(guān)閉車輛總開關(guān)，控制電機(jī)即可收到信號(hào)關(guān)閉風(fēng)門，防止電池有害氣體，濃煙，甚至明火竄入車廂，保護(hù)人體安全,同時(shí)該控制箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

新能源自行車的直流電機(jī)耐久測(cè)驗(yàn)機(jī) 662     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源自行車的直流電機(jī)耐久測(cè)驗(yàn)機(jī)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括有臺(tái)架主體、固定電機(jī)夾具、載荷模擬器以及路面模擬器；荷載模擬器包括有頂升氣缸以及壓力傳感器，固定電機(jī)夾具包括有固定桿以及支撐架，固定桿中端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐架上；固定桿一端連接待測(cè)電機(jī)，另一端與壓力傳感器固定連接，頂升氣缸能向待測(cè)電機(jī)施加載荷；路面模擬器包括有傳動(dòng)輪、輪軸、支撐柱以及磁粉制動(dòng)器，輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐柱上，傳動(dòng)輪固定連接于輪軸上，傳動(dòng)輪與輪胎相抵接；磁粉制動(dòng)器設(shè)置于輪軸一端，磁粉制動(dòng)器能夠?qū)嗇S提供不同方向的扭力，從而能夠模擬各種路面情況。本實(shí)用新型能夠模擬電機(jī)實(shí)際工作的使用環(huán)境，提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

新能源汽車制動(dòng)電子真空泵隔振裝置 1087     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車制動(dòng)電子真空泵隔振裝置，具有：電子真空泵；隔震墊連接支架，電子真空泵與隔震墊連接支架連接；第一橡膠墊，設(shè)置在電子真空泵與隔震墊連接支架的連接部之間；車身連接支架，隔震墊連接支架與車身連接支架連接；第二橡膠墊，設(shè)置在車身連接支架與隔震墊連接支架的連接部之間，有效降低噪音傳遞，能夠解決車內(nèi)EVP噪聲偏大問題。

新能源汽車密封圈生產(chǎn)模具 1113     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車密封圈生產(chǎn)模具，包括接膠管，所述接膠管的外側(cè)連接有分流管，且分流管的外側(cè)設(shè)置有單向閥，所述分流管的底端連接有連接柱，且連接柱的底端設(shè)置有上模，所述上模的外側(cè)連接有連接塊，且連接塊的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接塊通過內(nèi)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺栓，所述上模的正下方設(shè)置有下模。本實(shí)用新型通過設(shè)置的接膠管、分流管、單向閥、連接柱、上模、下模、連接塊、內(nèi)螺紋和螺栓，實(shí)現(xiàn)了從接膠管外側(cè)分流出三組分流管，三組分流管對(duì)應(yīng)連接三組上模和三組下模，由連接塊和螺栓將三組模具連接，比傳統(tǒng)的模具工作效率高，同樣時(shí)間制作的密封圈數(shù)量更多，減少了機(jī)器的頻繁勞動(dòng)，使得機(jī)器的使用壽命延長(zhǎng)。

新能源汽車電池快裝裝置 1151     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池快裝裝置，具有：電池，電池端部設(shè)有安裝吊耳，安裝吊耳內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋；設(shè)置在車體上的電機(jī)；設(shè)置在車體上的安裝塊，安裝塊上設(shè)有內(nèi)螺紋；可穿過安裝塊和安裝吊耳的內(nèi)螺紋、連接安裝塊和安裝吊耳的螺桿，螺桿端部與電機(jī)連接，安裝快速、大大提高安裝效率。

獨(dú)立式新能源電池專用放電消防設(shè)備 1057     

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本實(shí)用新型公開了一種獨(dú)立式新能源電池專用放電消防設(shè)備，包括主箱體、噴淋箱和電阻箱，噴淋箱設(shè)置在主箱體的頂部，電阻箱設(shè)置在主箱體的后側(cè)，主箱體包括沙箱和電池柜，沙箱的底部與電池柜之間設(shè)置有上抽板，上抽板與電池柜活動(dòng)連接，電池柜的底部設(shè)置有下抽板，下抽板與電池柜活動(dòng)連接，電池柜的前側(cè)面設(shè)置有電池口，電池柜的后側(cè)設(shè)置有電池接線板，電池通過電池口放置在電池柜的內(nèi)部，電池通過電池接線板與電阻箱連接，沙箱和噴淋箱的內(nèi)部相連通；主要用于對(duì)故障、報(bào)廢及返修電池的放電，能夠快速釋放電池內(nèi)部的剩余電量，并且能夠?qū)﹄姵胤烹娺^程中的電池著火或溫度過高進(jìn)行降溫和滅火處理。

方便更換維修的新能源汽車用電池 1001     

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本實(shí)用新型公開了一種方便更換維修的新能源汽車用電池，包括汽車電池倉(cāng)，汽車電池倉(cāng)內(nèi)壁一側(cè)嵌入設(shè)置有汽車受電弓和連接耳，且連接耳汽車受電弓位于汽車受電弓上方，汽車電池倉(cāng)底部前后兩側(cè)通過螺栓對(duì)稱固定連接有固定底座，兩個(gè)固定底座上方均對(duì)稱焊接設(shè)置有第一導(dǎo)軌架，第一導(dǎo)軌架另一側(cè)焊接設(shè)置有承轉(zhuǎn)軸，第一導(dǎo)軌架通過承轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二導(dǎo)軌架。本實(shí)用新型通過第一導(dǎo)軌架、第二導(dǎo)軌架和第三導(dǎo)軌架拉開，使得其在承轉(zhuǎn)軸的作用下展開，然后將承轉(zhuǎn)軸進(jìn)行固定，此時(shí)，維修人員將電池外固定框在轉(zhuǎn)動(dòng)輪的作用下拉出，使得電池外固定框整體延伸出汽車電池倉(cāng)內(nèi)部，使得其更容易更換維修。

新能源自行車的尼龍齒入軸承機(jī) 1028     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源自行車的尼龍齒入軸承機(jī)，包括有底架、壓鑄設(shè)備、氣動(dòng)滑臺(tái)、第一出料座以及第二出料座；壓鑄設(shè)備包括有沖壓設(shè)備以及壓鑄桶；壓鑄桶設(shè)置于底架上，壓鑄桶包括有置料桶、定位柱以及出料板，置料筒設(shè)置于底架上，定位柱為圓錐形結(jié)構(gòu)，定位柱以底架為固定面能夠上下活動(dòng)；出料板設(shè)置于置料筒底部，出料板上端面設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)滑移連接有兩塊阻擋板，兩塊阻擋板同向通孔靠攏并被定位柱所限位；出料板下方還設(shè)置有頂升氣缸，使出料板以底架為固定面上下移動(dòng)；沖壓設(shè)備設(shè)置于壓鑄桶上方，沖壓頭連接于沖壓氣缸輸出端，并與壓鑄桶同軸設(shè)置。本實(shí)用新型能夠?qū)Σ煌叽绲哪猃堼X輪進(jìn)行壓鑄，減低尼龍齒輪的生產(chǎn)成本。

新能源商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 996     

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本發(fā)明公開了一種新能源商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括方向盤、柱管帶中間軸總成、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、左右轉(zhuǎn)向節(jié)以及設(shè)在左右轉(zhuǎn)向節(jié)之間的橫拉桿，還包括一對(duì)連接拉桿，所述轉(zhuǎn)向直拉桿與一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接相連，每側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)與橫拉桿對(duì)接端之間通過對(duì)應(yīng)的連接拉桿鉸接相連，轉(zhuǎn)向器上設(shè)有電動(dòng)助力結(jié)構(gòu)。采用斷開式轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)的電動(dòng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其能提供的助力相對(duì)電動(dòng)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器大，可以給前軸載荷在1.6噸?3噸車輛提供可靠轉(zhuǎn)向助力，不需要采用高價(jià)的電動(dòng)液壓泵，從而系統(tǒng)零件成本低，沒電動(dòng)液壓泵需要的高能耗，因沒有轉(zhuǎn)向液，不存在漏油滲油問題；并且穩(wěn)定可靠。

新能源防爆鋰電池及其使用方法 1024     

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本發(fā)明公開了一種新能源防爆鋰電池及其使用方法，涉及鋰電池領(lǐng)域，包括鋰電池本體，所述鋰電池本體設(shè)置在主體外殼內(nèi)，且主體外殼的頂部開口通過安裝螺釘蓋合連接有頂蓋以形成用于安放鋰電池本體的密閉空間，所述蓋板的下表面兩側(cè)通過吊線固定連接有儲(chǔ)氣球，儲(chǔ)氣球中儲(chǔ)放有適量的惰性氣體。本申請(qǐng)通過主體外殼每個(gè)面上的抗震組件能夠?qū)︿囯姵乇倔w形成緩沖保護(hù)層，進(jìn)而避免鋰電池本體劇烈受撞而造成的鋰電池本體局部受損或過熱的情況的發(fā)生，從通過刺破觸發(fā)機(jī)構(gòu)能夠在鋰電池本體發(fā)生爆炸時(shí)將儲(chǔ)氣球戳破，將儲(chǔ)氣球內(nèi)的惰性氣體瞬間釋放，從而能夠?qū)︿囯姵乇倔w周圍空氣中的氧氣進(jìn)行稀釋，進(jìn)而降低了發(fā)生明火的風(fēng)險(xiǎn)，大大提高了災(zāi)害預(yù)防的主動(dòng)性。

新能源汽車動(dòng)力電池冷卻液、制備方法及應(yīng)用 1098     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車動(dòng)力電池冷卻液，按照質(zhì)量份數(shù)包括以下物質(zhì)：50份至60份乙二醇；40份至50份EDI純凈水；1份至2份乙醇胺磷酸酯；0.22份至0.45份硼酸鈉；0.38份至0.4份三羥甲基氨基甲烷；本發(fā)明還公開了該冷卻液的制備方法；本發(fā)明具有寬溫域，金屬腐蝕緩慢。

新能源電動(dòng)平衡車 1052     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)平衡車，包括平衡車本體，所述平衡車本體的內(nèi)部開設(shè)有儲(chǔ)物腔，所述儲(chǔ)物腔的內(nèi)部安裝有光伏組件，所述光伏組件上連接有逆變器和蓄電池，所述臺(tái)階面上銷接有蓋板，所述臺(tái)階面的一側(cè)開設(shè)有缸體，所述缸體的內(nèi)部活動(dòng)插接有限位桿，所述限位桿上固定連接有限位塊，所述限位塊的一側(cè)設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧套接于限位桿的外部，所述限位桿活動(dòng)插接于限位孔中，所述限位孔開設(shè)于蓋板的一側(cè)。本發(fā)明通過在平衡車本體的內(nèi)部開設(shè)儲(chǔ)物腔，在儲(chǔ)物腔中安裝光伏組件、逆變器和蓄電池，在不要使用平衡車的時(shí)候，通過光伏組件接收陽(yáng)光，將光能轉(zhuǎn)換成電力儲(chǔ)存在蓄電池中，便于為平衡車提供電力。

用于新能源汽車的氫電池模組 710     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的氫電池模組，包括滑車裝置以及固定連接于所述滑車裝置上的承重架，所述承重架中設(shè)有起重機(jī)構(gòu)，所述起重機(jī)構(gòu)包括能將電池模組勾起的吊鉤，所述起重機(jī)構(gòu)通過滑輪組實(shí)現(xiàn)省力功能，所述起重機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)在三維空間內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的對(duì)電池模組進(jìn)行起重搬運(yùn)；本裝置機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用簡(jiǎn)便，能夠通過單個(gè)動(dòng)力源控制整個(gè)機(jī)構(gòu)的左右移動(dòng)、前后移動(dòng)以及上下升降的功能，本裝置通過在軸上添加滑動(dòng)連接齒輪，以推動(dòng)滑動(dòng)連接齒輪的移動(dòng)來使線變換移動(dòng)方向，另外，本裝置性，在靠近電機(jī)的輸入端設(shè)置的鎖緊裝置能夠?qū)崿F(xiàn)裝置在不移動(dòng)時(shí)，夾取的電池模組不會(huì)因?yàn)橹亓Φ粝氯?，可大大提高氫電池模組吊裝安全性。

新能源汽車電池防護(hù)設(shè)備 1119     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池防護(hù)設(shè)備，包括車體，所述車體內(nèi)部開設(shè)有設(shè)備腔，所述設(shè)備腔內(nèi)設(shè)有檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括蓄電池，所述蓄電池左端固定連接有熱壓室，所述熱壓室內(nèi)開設(shè)有熱壓腔，所述熱壓腔下端與熱壓滑桿滑動(dòng)連接，本發(fā)明可通過機(jī)械監(jiān)測(cè)彈射的形式來進(jìn)行汽車電池防護(hù)，對(duì)于保護(hù)車輛及司機(jī)人身安全效果較為顯著，發(fā)明內(nèi)設(shè)有檢測(cè)機(jī)構(gòu)部分，可對(duì)電池狀況進(jìn)行檢測(cè)，彈射機(jī)構(gòu)，可對(duì)起火電池進(jìn)行彈射。整體設(shè)計(jì)本發(fā)明成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，適用于大面積推廣。

新能源汽車的能源制備系統(tǒng) 687     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的能源制備系統(tǒng)，包括氫氣制取裝置、氫氣提純裝置及氫氣收集裝置，所述氫氣收集裝置包括氫氣處理箱、用于連通氫氣提純裝置和氫氣處理箱的氫氣輸送管、氫氣收集罐及用于連通氫氣收集罐和氫氣處理箱的連接管及設(shè)于氫氣處理箱內(nèi)的分隔板，所述隔板將氫氣處理箱的內(nèi)腔分隔為堿液儲(chǔ)存箱和干燥箱，本發(fā)明通過將制取得到的氣體通入到氫氣處理箱，可以使得氣體中的水汽完全去除，便于后續(xù)收集。

地球上第一輛無燃料動(dòng)力交流電磁能新能源電動(dòng)環(huán)保汽車核心技術(shù) 906     

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本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力環(huán)保新能源范疇的領(lǐng)域。核心技術(shù)是把“世界移動(dòng)”發(fā)電機(jī)發(fā)電裝置安裝在汽車的機(jī)頭里,發(fā)電機(jī)發(fā)電所得的電磁能量是世界第一清潔能源。作為取代汽油的無燃料新動(dòng)力(電力)來驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作,達(dá)到“節(jié)能減排”環(huán)保目的;汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電原理核心技術(shù)是根據(jù)地球本身是一部永動(dòng)機(jī)(已自轉(zhuǎn)動(dòng)46億年)——地球最開始是怎樣旋轉(zhuǎn)起來的和地球自轉(zhuǎn)能成為新的能源(潮汐發(fā)電)的二大物理原理的啟迪:汽車發(fā)電機(jī)的電動(dòng)機(jī)最開始是怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)起來的,創(chuàng)造發(fā)明出可裝卸兼電源開關(guān)的微電腦電路——“原始太陽(yáng)”的“旋轉(zhuǎn)圓盤”鋰電池組發(fā)電間歇啟動(dòng)電源充電模塊(“無燃料動(dòng)力”平板電腦式慣性發(fā)動(dòng)機(jī))。該“世界移動(dòng)”發(fā)電機(jī)的第一原動(dòng)力是鋰電池組,第二原動(dòng)力是《電磁感應(yīng)》。

新能源汽車底盤聯(lián)軸器表面加工處理工藝 772     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車底盤聯(lián)軸器表面加工處理工藝，涉及聯(lián)軸器生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，包括以下幾個(gè)步驟：S1、聯(lián)軸器表面清刷磨銹：對(duì)多個(gè)聯(lián)軸器的外圓面進(jìn)行清刷除銹，通過用清刷毛對(duì)聯(lián)軸器的表面先進(jìn)行清掃使聯(lián)軸器的表面整潔，再通過砂紙對(duì)聯(lián)軸器的表面進(jìn)行滾動(dòng)磨砂，使聯(lián)軸器的表面的銹鐵被磨除；本發(fā)明通過若干個(gè)撥桿使聯(lián)軸器在超聲波除繡池內(nèi)移動(dòng)的過程中，通過每一個(gè)撥桿對(duì)移動(dòng)的聯(lián)軸器底端進(jìn)行撥動(dòng)，使每一個(gè)聯(lián)軸器在超聲波除繡池內(nèi)移動(dòng)的過程中，聯(lián)軸器的活動(dòng)關(guān)節(jié)不斷地產(chǎn)生擺動(dòng)的動(dòng)作，以便于超聲波除繡池內(nèi)的超聲波可以照射到聯(lián)軸器的活動(dòng)關(guān)節(jié)死角位置，提高對(duì)聯(lián)軸器的表面死角位置的除銹效率和除銹質(zhì)量。

新能源汽車的電池安全保護(hù)設(shè)備 1004     

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本發(fā)明涉及保護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車的電池安全保護(hù)設(shè)備，包括保護(hù)箱、箱蓋、伸縮把手、透風(fēng)口、線管、散熱器、電池盒，所述保護(hù)箱內(nèi)部設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括連接支架和線管套，所述線管套內(nèi)壁設(shè)置有彈性板、彈性擠壓板、弧形支架、磁吸球、第一氣囊，所述第一氣囊內(nèi)部設(shè)置有推動(dòng)桿、鐵板、擠壓塊、擠壓支架、第一彈性球，所述連接支架由連接座、第二氣囊、連接桿組成，通過設(shè)置的連接機(jī)構(gòu)，使電池盒穩(wěn)定的設(shè)置在保護(hù)箱的內(nèi)部，從而對(duì)電池盒進(jìn)行散熱及避震保護(hù)工作，并且通過連接機(jī)構(gòu)，使電池盒懸空在保護(hù)箱的內(nèi)部，使避震及散熱工作的效果更好，從而使該設(shè)備具備良好的保護(hù)性能。