河水監(jiān)測系統(tǒng)用微型發(fā)電機(jī) 736     

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本發(fā)明涉及一種河水監(jiān)測系統(tǒng)用微型發(fā)電機(jī)，屬新能源與河流監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。機(jī)殼端部裝有帶電路板的端蓋，機(jī)殼前后壁都設(shè)有上中下滑道，上下滑道裝有滑架、中滑道裝有托架；滑架的橫銷和橫梁的兩端固定有滑板，滑板置于上下滑道內(nèi)；托架的橫板兩端固定有帶定位槽的側(cè)板，側(cè)板置于中滑道內(nèi)；托架的橫板上裝有由兩個中部壓接在一起的壓電振子構(gòu)成的換能器，壓電振子自由端的基板頂靠在橫梁兩側(cè)；主軸的擺軸和平軸的軸線共面且其交點與擺軸上的外滾道對稱中心點重疊；平軸經(jīng)軸承裝在機(jī)殼右壁上，葉片裝在平軸端部；擺軸上經(jīng)滾珠裝有擺圈，擺圈上下兩端擺臂上的撥槽套在橫銷上，擺臂擺動量最大時橫梁一側(cè)壓電振子變形量最大、另一側(cè)壓電振子變形量為零。

端面凸輪激勵和限位的大功率旋轉(zhuǎn)式壓電風(fēng)力發(fā)電機(jī) 984     

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本發(fā)明涉一種端面凸輪激勵和限位的大功率旋轉(zhuǎn)式壓電風(fēng)力發(fā)電機(jī)，屬于新能源和發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。端蓋安裝在主體上，主體下底面上安裝有底座、鑲嵌有軸承；主軸通過軸承安裝在主體和端蓋上，主軸上安裝有端面凸輪和葉片；導(dǎo)桿固定在主體底面上，導(dǎo)桿上套有通過鉚釘鉚接串聯(lián)的壓電振子，最上端和最下端壓電振子分別于底座及施力桿的空心套管鉚接；復(fù)位彈簧套在施力桿的空心套管外、且被壓接在導(dǎo)板和施力桿壓塊之間；施力桿壓塊上鑲嵌有滾珠，滾珠通過復(fù)位彈簧和施力桿壓塊壓接在端面凸輪的曲面上。優(yōu)點是利用置于垂直軸上的端面凸輪同時激勵多組串聯(lián)的壓電振子、并限制其變形量，發(fā)電能力及風(fēng)向適應(yīng)能力強(qiáng)、可靠性高、無接觸沖擊及噪音。

智能型擺腿器 1058     

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本發(fā)明涉及一種智能型擺腿器，屬新能源與運(yùn)動器械技術(shù)領(lǐng)域；主要包括龍門架、懸臂軸、擺臂、踏板、調(diào)力簧、俘能單元和測報單元，測報單元包括能量轉(zhuǎn)換與存儲電路、傳感器、計數(shù)器、計時器及播報系統(tǒng)；俘能單元包括機(jī)架、輪軸、擺盤、磁鐵、線圈、調(diào)頻塊、調(diào)頻簧、動撥片、定撥片及轉(zhuǎn)盤；擺臂上端經(jīng)懸臂軸安裝在龍門架的立臂上，擺臂下端經(jīng)調(diào)力簧與龍門架的座板相連，擺臂的下端安裝有踏板，擺臂可繞懸臂軸轉(zhuǎn)動，踏板可繞擺臂轉(zhuǎn)動或與擺臂固定安裝；通過改變調(diào)力簧在龍門架上的位置調(diào)節(jié)擺腿力，俘能單元和測報單元裝在擺臂上，俘能單元中線圈切割磁力線發(fā)電并供給測報單元，測報單元獲得擺腿頻率、擺腿角度及運(yùn)動時間信息并播報。

多功能不倒翁 905     

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本發(fā)明涉及一種多功能不倒翁，屬新能源及玩具領(lǐng)域；上殼由上殼內(nèi)外壁構(gòu)成，上殼內(nèi)外壁的外露面上設(shè)有發(fā)光二極管；上殼內(nèi)壁的內(nèi)側(cè)均布有線圈，上殼內(nèi)壁的下方設(shè)有外球殼立柱，外球殼立柱的端部設(shè)有球銷殼；下殼壁內(nèi)側(cè)均布有線圈、外側(cè)底壁上設(shè)有慣性殼；內(nèi)球殼的內(nèi)殼壁構(gòu)成內(nèi)球腔，內(nèi)球腔頂部設(shè)有端口、底部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)殼隔板，內(nèi)殼隔板與其下方內(nèi)殼壁間鑲嵌有慣性塊；內(nèi)殼壁外側(cè)均布有磁鐵；球頭銷由球頭與階梯軸構(gòu)成；上殼內(nèi)壁和下殼壁的端部相對安裝并構(gòu)成外球殼，上下半球腔構(gòu)成外球腔；帶聲音播放單元的電路板和壓環(huán)裝在球銷殼上下兩側(cè)，球頭經(jīng)壓環(huán)安裝在球銷腔內(nèi)，球頭銷的階梯軸裝在內(nèi)殼上，碟彈簧上下兩端分別頂靠在壓環(huán)和內(nèi)殼隔板上。

旋轉(zhuǎn)激勵的擺動式壓電-摩擦發(fā)電機(jī) 790     

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本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)激勵的擺動式壓電?摩擦發(fā)電機(jī)，屬新能源技術(shù)領(lǐng)域。包括擺圈、定圈、滾動體、轉(zhuǎn)軸、復(fù)合梁、壓電振子和托架，托架底部裝有定質(zhì)量塊和定磁鐵，復(fù)合梁的自由端裝有動磁鐵和動質(zhì)量塊；轉(zhuǎn)軸的左半軸上經(jīng)定圈安裝有擺圈，轉(zhuǎn)軸的右半軸線與擺圈軸線在同一平面內(nèi)的夾角為軸傾角；擺圈的凸塊上裝有托架、壓電振子和復(fù)合梁，壓電振子及復(fù)合梁的固定端夾持在托架的平板之間；復(fù)合梁由梁基板與其兩側(cè)的摩擦層構(gòu)成，壓電振子由振子基板與壓電片構(gòu)成；轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，復(fù)合梁迫使壓電振子往復(fù)彎曲變形、振子基板與摩擦層之間交替地接觸與分離，進(jìn)而將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。優(yōu)點：將壓電?摩擦復(fù)合發(fā)電有機(jī)結(jié)合，避免了滑移式摩擦發(fā)電機(jī)的摩擦磨損。

列車輪系監(jiān)測系統(tǒng)用壓電發(fā)電機(jī) 661     

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本發(fā)明涉及一種列車輪系監(jiān)測系統(tǒng)用壓電發(fā)電機(jī)，屬新能源技術(shù)領(lǐng)域。車架上裝有殼體和帶轉(zhuǎn)盤的輪軸，轉(zhuǎn)盤上均布有主磁鐵；框架側(cè)壁上設(shè)有安裝面，銷軸兩端分別固定在殼體的上下壁上，銷軸上套有支撐簧、激勵器和緩沖簧，激勵器將緩沖簧和支撐簧分別壓接在殼體的上壁和下壁上；激勵器上設(shè)有一組凸輪及凸臺，凸臺上裝有副磁鐵，主磁鐵與副磁鐵構(gòu)成磁力副，凸輪面由依次相連的底面、斜面和頂面構(gòu)成；自由端設(shè)有基板翻邊的壓電振子裝在框架的安裝面上，壓電振子由等厚的基板和壓電片粘接而成，基板翻邊頂靠在凸輪面上；非工作時，壓電振子安裝產(chǎn)生的預(yù)彎變形量為其許用值的一半；支撐簧和緩沖簧被壓死時基板翻邊分別與凸輪的頂面和底面保持接觸。

流致回轉(zhuǎn)式壓電發(fā)電機(jī) 1078     

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本發(fā)明涉及一種流致回轉(zhuǎn)式壓電發(fā)電機(jī)，屬新能源技術(shù)領(lǐng)域。主體的主腔周圍均布有副腔，主腔側(cè)壁端裝有端蓋；滾筒的左右壁上設(shè)有半軸、筒壁外緣上鑲嵌有主磁鐵；左右半軸經(jīng)軸承裝在端蓋和主腔底壁上，從主腔底壁伸出的半軸端部裝有葉片；支架的蓋板上設(shè)有帶有傾斜安裝面的安裝塊，蓋板兩端設(shè)有耳板，蓋板裝在副腔端部、耳板置于副腔插槽內(nèi)；導(dǎo)銷兩端置于耳板的銷孔內(nèi)，導(dǎo)銷上從左至右依次套有左彈簧、激勵器和右彈簧；激勵器頂面上設(shè)有兩組凸輪、底面上裝有副磁鐵；凸輪面由依次相連的底面、斜面及頂面構(gòu)成；支架的安裝面上裝有壓電振子，壓電振子為由基板和壓電片粘接而成的懸臂梁型預(yù)彎結(jié)構(gòu)，壓電振子自由端與凸輪的斜面中點接觸。

直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化旋轉(zhuǎn)運(yùn)動機(jī)構(gòu) 897     

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本發(fā)明公開了一種直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化旋轉(zhuǎn)運(yùn)動機(jī)構(gòu)，包括往復(fù)單元、旋轉(zhuǎn)單元、連接桿、直流電換向單元以及控制器；所述往復(fù)單元包括豎直設(shè)置并相互平行的第一導(dǎo)電導(dǎo)軌、第二導(dǎo)電導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)電導(dǎo)軌、第二導(dǎo)電導(dǎo)軌的接線端分別通過直流電換向單元連接于直流電源。本發(fā)明的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化旋轉(zhuǎn)運(yùn)動機(jī)構(gòu)，利用了直流電驅(qū)動力的特點，使直流電源能夠通過較為簡單的機(jī)構(gòu)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力，在新能源汽車領(lǐng)域具有較為優(yōu)越的應(yīng)用前景。

伸縮式管道流俘能器 1054     

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本發(fā)明涉及一種伸縮式管道流俘能器，屬新能源及管道監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。管道內(nèi)裝有殼體，殼體側(cè)壁端部裝有端蓋；支架的豎板中心處設(shè)有內(nèi)銷孔，豎板同側(cè)上下兩端都設(shè)有帶傾斜安裝面的橫板；激勵器左右兩側(cè)分別設(shè)有左右銷、上下兩側(cè)沿左右銷的軸向都設(shè)有多個凸輪，凸輪面由依次相連的底面、斜面及頂面構(gòu)成；激勵器置于殼體內(nèi)且左銷經(jīng)殼底壁伸出，左銷端部裝有鈍體；殼底壁左右兩側(cè)的左銷上分別套有支撐簧和緩沖簧；支架的豎板經(jīng)內(nèi)銷孔裝在右銷上，豎板左右兩側(cè)的右銷上分別套有左簧和右簧；壓電振子一端安裝在支架的安裝面上，壓電振子為由基板和壓電片粘接而成的懸臂梁結(jié)構(gòu)，壓電振子自由端頂塊頂靠在凸輪面上，非工作時頂塊與凸輪的斜面中點接觸。

動力電池內(nèi)短路測試方法及裝置 1042     

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本發(fā)明提供了一種動力電池內(nèi)短路測試方法及裝置，屬于新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中檢測速度慢，周期長的問題。本動力電池內(nèi)短路測試方法，包括如下步驟：A、啟動測試；B、電壓數(shù)據(jù)采集；C、短路判斷。本動力電池內(nèi)短路測試裝置，包括機(jī)架和壓板，機(jī)架上設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，本裝置還包括控制芯片、正極探針和負(fù)極探針，驅(qū)動機(jī)構(gòu)上設(shè)置有壓力傳感器，驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接控制芯片的輸出端，壓力傳感器、正極探針和負(fù)極探針分別連接控制芯片的輸入端。該裝置及方法能夠高效進(jìn)行動力電池內(nèi)部短路檢測。

利用太陽能與風(fēng)能的升降式路燈 866     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，尤其是一種利用太陽能與風(fēng)能的升降式路燈，所述的一種利用太陽能與風(fēng)能的升降式路燈，包括升降箱體，所述升降箱體內(nèi)部設(shè)有第一轉(zhuǎn)動腔，所述第一轉(zhuǎn)動腔下壁面上固設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)上動力連接設(shè)有上下貫通的第一轉(zhuǎn)動軸，所述第一轉(zhuǎn)動腔內(nèi)部設(shè)有第一帶輪，所述第一帶輪與所述第一轉(zhuǎn)動軸固連，本發(fā)明提供的一種利用太陽能與風(fēng)能的升降式路燈，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠利用風(fēng)能與太陽能給本發(fā)明供電，并且本發(fā)明同時具有照明和燈光誘捕飛蟲進(jìn)行除蟲的功能，本發(fā)明具有升降功能，白天升到高處，以便于為本發(fā)明提供更強(qiáng)的風(fēng)力和更充足的陽光，夜晚則降下來，為路面提供光亮，同時，夜晚時，本發(fā)明會將風(fēng)力發(fā)電的轉(zhuǎn)動板收起來，避免夜晚轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動產(chǎn)生噪音，干擾居民休息。

自監(jiān)測的球軸承 890     

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本發(fā)明涉及一種自監(jiān)測的球軸承，屬軸承監(jiān)測與新能源領(lǐng)域。帶電路板和傳感器的隔板將外圈隔成左右腔，右腔內(nèi)經(jīng)大滾珠裝有內(nèi)圈；兩組壓電振子經(jīng)螺釘、壓環(huán)和隔墊裝在左腔內(nèi)，隔墊的外環(huán)上經(jīng)筋板連接有帶卡槽的內(nèi)環(huán)；擺軸一端設(shè)有半軸、另一端設(shè)有大小軸臺；半軸與小軸臺軸線在存在傾角且其交點位于外滾道對稱中心所在的半軸的橫截面上；大小軸臺分別套在隔板和內(nèi)圈的內(nèi)孔中，大軸臺與內(nèi)圈相連；帶撥塊的擺圈經(jīng)小滾珠裝在半軸上，撥塊置于內(nèi)環(huán)的卡槽內(nèi)，撥塊位于兩組壓電振子之間；壓電振子由等厚的基板與其一側(cè)粘接的壓電片構(gòu)成；擺軸及內(nèi)圈隨主軸轉(zhuǎn)動時擺圈沿半軸軸向往復(fù)擺動，進(jìn)而迫使壓電振子彎曲變形并發(fā)電，用于軸承參數(shù)檢測及發(fā)射。

兩用壓電發(fā)電機(jī) 951     

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本發(fā)明涉及一種兩用壓電發(fā)電機(jī)，屬新能源技術(shù)領(lǐng)域。主體體腔的右壁外側(cè)設(shè)有兩個橫梁，慣性體兩端的耳板經(jīng)簧片與主體的橫梁相連，慣性體上經(jīng)調(diào)節(jié)塊安裝有主磁鐵；體腔上端裝有端蓋，導(dǎo)銷兩端分別置于端蓋的沉孔和體腔底壁的沉孔內(nèi)，導(dǎo)銷上自下而上依次套有平衡簧、激勵器和緩沖簧；激勵器左右側(cè)面上都對稱地設(shè)有兩個或兩組凸輪，激勵器的右側(cè)面中心處的凸塊上裝有副磁鐵；凸輪面由依次相連的底面、斜面及頂面構(gòu)成；體腔的左右壁上都裝有帶傾斜安裝面的座板，安裝面上裝有壓電振子，壓電振子為由基板和壓電片粘接而成的懸臂梁結(jié)構(gòu)，壓電振子自由端裝有頂塊，頂塊頂靠在凸輪面上，主副磁鐵間無相互作用力時頂塊與凸輪的斜面的中點接觸。

用于火車輪系監(jiān)測系統(tǒng)的供電裝置 1130     

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本發(fā)明涉及一種用于火車輪系監(jiān)測系統(tǒng)的供電裝置，屬新能源技術(shù)領(lǐng)域。車架上裝有端部帶轉(zhuǎn)盤的輪軸和殼體，轉(zhuǎn)盤的大小盤輪緣上分別裝有數(shù)量相等的主磁鐵一和二；套有支架和激勵器的銷軸兩端固定在殼體上，支架縱壁上設(shè)有安裝面及上下橫壁，上橫壁上裝有副磁鐵一；激勵器上設(shè)有一組凸輪、凸臺及導(dǎo)孔，凸臺上裝有副磁鐵二；上橫壁與激勵器和殼體間分別壓接有內(nèi)外緩沖簧，下橫壁與激勵器和殼體間分別壓接有內(nèi)外支撐簧；壓電振子一端安裝在支架上、另一端裝有頂塊，壓電振子由等厚的基板和壓電片粘接而成，頂塊頂靠在凸輪面上；主磁鐵一與副磁鐵一構(gòu)成磁力副一，主磁鐵二與副磁鐵二構(gòu)成磁力副二，兩磁力副同步產(chǎn)生使支架和激勵器運(yùn)動方向相反的磁力。

旗擺激勵式風(fēng)能采集器 903     

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本發(fā)明涉及一種旗擺激勵式風(fēng)能采集器，屬新能源領(lǐng)域。擺盤的盤體上方設(shè)有半軸、裝有傳感器，盤體下方中心處設(shè)有凸臺、外緣處設(shè)有環(huán)臺，盤體下方裝有電路板；帆架套筒套在半軸上并可繞半軸轉(zhuǎn)動，套筒上裝有帆布；底盤下方的對稱配置的兩個磁鐵的中心與傳感器中心位于同一圓周上；外殼體裝在底座上，激勵器的連接板裝在底座凸臺上，連接板上設(shè)有擺桿，擺桿上設(shè)有激勵盤，激勵盤上設(shè)有螺柱，螺柱與擺盤凸臺經(jīng)螺紋連接；底座凸臺的側(cè)壁上均布地裝有發(fā)電單元，其中的片簧自由端與激勵盤外緣接觸但無相互作用力、壓電振子是由基板和壓電片粘接而成的弧形結(jié)構(gòu)，基板彎曲半徑小于壓電片彎曲半徑，基板靠近片簧安裝，基板自由端壓靠在片簧上。

滑板車 1025     

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本發(fā)明涉及一種滑板車，屬滑板車與新能源技術(shù)領(lǐng)域。主要包括車架、車輪和輪軸，車輪的輪孔套在輪盤上，階梯軸裝在前后輪架上；車輪的輪體內(nèi)鑲嵌有動電極、環(huán)形的輔助電極和發(fā)光器，動電極由兩個極環(huán)及其所連接的一組極梁構(gòu)成；發(fā)光器由LED燈、整流器和電容構(gòu)成，發(fā)光器鑲嵌在車輪的輪體兩側(cè)，動電極和輔助電極經(jīng)發(fā)光器形成回路；輪軸由階梯軸、輪盤和定電極構(gòu)成，定電極鑲嵌在輪盤內(nèi)部；定電極和極梁的數(shù)量、圓心角及極間角分別相等，各電極的圓心角不大于其極間角；輪軸和車輪相對轉(zhuǎn)動過程中其接觸面之間產(chǎn)生異種摩擦電荷，定電極和動電極上產(chǎn)生感應(yīng)電荷；輪軸和車輪的相對轉(zhuǎn)動使動電極與輔助電極之間產(chǎn)生電子交換、發(fā)光器發(fā)光。

短期風(fēng)力發(fā)電預(yù)測方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì) 1085     

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本申請公開了一種短期風(fēng)力發(fā)電預(yù)測方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及新能源發(fā)電預(yù)測領(lǐng)域，包括以下步驟：獲取影響發(fā)電功率的主要氣象特征，將主要氣象特征的歷史數(shù)據(jù)與發(fā)電功率的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行組合得到目標(biāo)數(shù)據(jù)集；設(shè)置和初始化多元宇宙算法和核極限學(xué)習(xí)機(jī)的參數(shù)；將所述目標(biāo)數(shù)據(jù)集劃分為訓(xùn)練集和測試集，利用所述訓(xùn)練集訓(xùn)練核極限學(xué)習(xí)機(jī)；運(yùn)行多元宇宙算法，獲取核極限學(xué)習(xí)機(jī)中懲罰參數(shù)和核參數(shù)的最優(yōu)組合；將所述最優(yōu)組合帶入核極限學(xué)習(xí)機(jī)中，利用具有最優(yōu)組合的核極限學(xué)習(xí)機(jī)對所述測試集進(jìn)行測試，得到預(yù)測結(jié)果。本方案使用多元宇宙算法來優(yōu)化核極限學(xué)習(xí)機(jī)的參數(shù)，可以避免局部最優(yōu)解之類的問題，并提高模型的預(yù)測精度。

隨動的旋轉(zhuǎn)體監(jiān)測裝置 664     

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本發(fā)明涉及一種隨動的旋轉(zhuǎn)體監(jiān)測裝置，屬新能源與監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。帶電路板的機(jī)蓋裝在機(jī)殼端部，傳感器裝在機(jī)殼或旋轉(zhuǎn)體上，磁鐵和慣性塊裝在激勵盤上，線圈、換能器及傳感器與電路板相連，機(jī)殼底壁設(shè)有沉腔、半軸和線圈，激勵盤套在半軸上；換能器和腔環(huán)安裝在沉腔內(nèi)并與沉腔底壁圍成阻尼腔；換能器為由耦合片與其一側(cè)或兩側(cè)所設(shè)置的換能片構(gòu)成的壓電換能器或摩擦換能器，耦合片為鐵磁性材料的彈性薄片，耦合片上設(shè)有阻尼孔，換能片為單個環(huán)形片或一組扇形片；機(jī)殼與激勵盤相對轉(zhuǎn)動時，磁鐵經(jīng)耦合片帶動換能器往復(fù)彎曲變形、線圈交替地切割磁力線，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并供給傳感器，傳感器實時地獲得相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)后再經(jīng)發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射出去。

原始太陽的旋轉(zhuǎn)圓盤鋰電池組啟動電動機(jī)的可再生能源定律 704     

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本發(fā)明關(guān)于原始太陽的旋轉(zhuǎn)圓盤鋰電池組啟動電動機(jī)的可再生能源定律涉及應(yīng)用可再生能源定律首創(chuàng)新能源汽車世界版無須地上充電用鋰電池作啟動的可再生能源交流發(fā)電機(jī)組純電動車領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)由鋰電池組、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)與能量轉(zhuǎn)換裝置的電源整流器、變壓器、時間繼電器及電流轉(zhuǎn)換器組裝成一種可再生能源的鋰電池式發(fā)電機(jī)組的萬能公式化機(jī)器。發(fā)明原理：應(yīng)用法拉第電磁感應(yīng)定律和把“地球最開始旋轉(zhuǎn)起來的能量”就是從“原始太陽”的這些“旋轉(zhuǎn)圓盤”得到的最原始“動力來源”的絕對原理應(yīng)用在本發(fā)明中的電動機(jī)最開始是怎樣轉(zhuǎn)動起來的——電動機(jī)最開始轉(zhuǎn)動起來的能量就是從“原始太陽”的這些“旋轉(zhuǎn)圓盤”鋰電池組中得到的。本定律的靈魂是鋰電池式發(fā)電機(jī)組。

壓電式波浪能發(fā)電機(jī) 735     

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本發(fā)明涉及一種壓電式波浪能發(fā)電機(jī)，屬新能源技術(shù)領(lǐng)域；機(jī)體內(nèi)壁是由多個壁面構(gòu)成的棱柱面，各壁面上都設(shè)有座板；擺軸由軸頭、棱柱和傳動輪構(gòu)成，棱柱為正多棱柱；機(jī)蓋裝在機(jī)體端口上，一組擺軸按圓周方向均布地安裝在機(jī)體內(nèi)，軸頭置于機(jī)體的左壁和機(jī)蓋上的軸承孔內(nèi)；各擺軸上的傳動輪沿圓周方向依次相互接觸；一個擺軸裝有慣性臂；慣性塊裝在慣性臂上且位置可調(diào)；慣性臂兩側(cè)經(jīng)彈簧與機(jī)體內(nèi)壁相連，彈簧與慣性臂垂直，彈簧在慣性臂上的安裝位置可調(diào)；壓電振子一端裝在機(jī)體座板上、另一端頂靠在擺軸的棱柱上；海浪波動并使機(jī)體搖晃時，慣性塊經(jīng)慣性臂迫使各擺軸擺動，棱柱迫使壓電振子產(chǎn)生彎曲變形并發(fā)電，電能經(jīng)轉(zhuǎn)換處理后存儲或輸出。

人類成功登陸居住在第二個地球月球之上五步登天核心技術(shù) 1006     

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本發(fā)明涉及人類中國成功登陸居住在第二個地球月球之上的航天事業(yè)領(lǐng)域。五步登天核心技術(shù)：(1)月球“深挖洞”月殼鎖定“恰似鳥巢”——月殼(月壤)里面(1-3KM深處)“可控氣候”的月球人類永久性生存安居地“恰似鳥巢”能具備合適的溫度條件下適合于生物生存的“人造”自然生態(tài)環(huán)境，把月球改造成為第二個地球。(2)載人宇宙飛船用無燃料動力“世界移動”永動機(jī)發(fā)電的新能源(電磁能)；(3)《地球“深挖洞”(185M水落差地下水庫發(fā)電站)——3(KM)2能(資)源儲存定律》宇宙星際物質(zhì)元素和諧·交換·鏈鎖創(chuàng)造條件；(4)《21世紀(jì)初葉地球上有三部永動機(jī)第一存在守恒定律核心技術(shù)》；(5)“地球嫁人、七巧嫁妝”技術(shù)。

基于圓形壓電振子互激的懸垂式旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī) 1080     

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本發(fā)明涉及一種基于圓形壓電振子互激的懸垂式旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，屬于新能源和發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。端蓋及配重塊安裝在主體上，端蓋及主體上鑲有軸承，軸承內(nèi)圈中安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定有連接盤、設(shè)有法蘭盤；端蓋、主體及法蘭上裝有壓電振子，壓電振子上固定有磁鐵；兩個電刷內(nèi)圈固定在轉(zhuǎn)軸上、外圈分別固定在端蓋和主體上。優(yōu)點是利用配重塊構(gòu)造定子，通過置于定子及轉(zhuǎn)子上的壓電振子互激發(fā)電，無需外界固定支撐、發(fā)電量大；發(fā)電機(jī)為獨立部件，無需改變旋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)、便于安裝與維護(hù)；工作中無明顯共振峰，故可靠性高、電壓波動小、有效頻帶寬。

柔性負(fù)荷參與電網(wǎng)調(diào)峰的優(yōu)化配置方法 1037     

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本發(fā)明公開了一種柔性負(fù)荷參與電網(wǎng)調(diào)峰的優(yōu)化配置方法，包括以下步驟：S1：獲取電網(wǎng)凈負(fù)荷功率和發(fā)電機(jī)組調(diào)峰范圍；S2：判斷凈負(fù)荷功率是否在發(fā)電機(jī)組調(diào)峰范圍，若凈負(fù)荷功率在發(fā)電機(jī)組調(diào)峰范圍內(nèi)，就啟動發(fā)電機(jī)組調(diào)峰，否則，就啟動柔性負(fù)荷調(diào)峰并將柔性負(fù)荷調(diào)峰分為柔性負(fù)荷正調(diào)峰和柔性負(fù)荷負(fù)調(diào)峰；S3：計算電網(wǎng)調(diào)峰需求，使用電網(wǎng)側(cè)儲能充電和可調(diào)節(jié)耗能負(fù)荷參與柔性負(fù)荷負(fù)調(diào)峰，使用電網(wǎng)側(cè)儲能放電和可中斷負(fù)荷參與柔性負(fù)荷正調(diào)峰。本發(fā)明提供一種利用廣泛的柔性負(fù)荷資源參與電網(wǎng)調(diào)峰以調(diào)節(jié)電網(wǎng)存在的日益增大的峰谷差、間歇性新能源占比持續(xù)增加、區(qū)外受電和發(fā)電側(cè)調(diào)峰能力不足的問題的柔性負(fù)荷參與電網(wǎng)調(diào)峰的優(yōu)化配置方法。

車輪警示燈 805     

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本發(fā)明涉及一種車輪警示燈，屬新能源與警示燈技術(shù)領(lǐng)域。包括殼體、軸套、轉(zhuǎn)盤、定盤、端蓋和發(fā)光體，殼體底壁裝在軸套上，端蓋裝在殼體筒壁端部，端蓋與殼體底壁間壓接有左電極環(huán)、轉(zhuǎn)盤和右電極環(huán)；定盤在軸套上并可轉(zhuǎn)動；殼體底壁和端蓋上設(shè)有發(fā)光體；轉(zhuǎn)盤里外層間嵌有動電極組，動電極組由梳狀左右電極構(gòu)成；左電極與右電極經(jīng)導(dǎo)線、整流橋和電容與發(fā)光體相連；定盤為扇形結(jié)構(gòu)，定盤圓柱面部分的盤體內(nèi)鑲嵌有定電極組和慣性塊，定電極組由條狀的定電極構(gòu)成；轉(zhuǎn)盤和定盤相對轉(zhuǎn)動過程中其接觸面間產(chǎn)生異種摩擦電荷及電勢差，定盤與轉(zhuǎn)盤間的連續(xù)轉(zhuǎn)動使左右電極間的電勢差交替地增加和減小，發(fā)光體發(fā)光。

風(fēng)致旋磁激勵壓電發(fā)電機(jī) 1073     

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本發(fā)明涉及一種風(fēng)致旋磁激勵壓電發(fā)電機(jī)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。殼體左右兩端分別安裝有左端蓋和右端蓋，主軸經(jīng)軸承安裝在左右端蓋上；主軸上從左到右依次套有左軸套、中間軸套及右軸套，主軸右側(cè)端部安裝有葉片；左軸套右側(cè)、中間軸套兩側(cè)及右軸套左側(cè)都安裝有磁凸輪環(huán)；左軸套、中間軸套及右軸套與其所安裝的磁凸輪環(huán)構(gòu)成凸輪、左凸輪槽及右凸輪槽；殼體的內(nèi)壁凸臺上裝有壓電振子，壓電振子自由端裝有磁塊，磁塊置于左右凸輪槽內(nèi)，磁塊與其相鄰的磁凸輪環(huán)之間作用力為排斥力；磁塊與左右凸輪槽右側(cè)凸輪面的頂點接觸時壓電振子不發(fā)生彎曲變形，磁塊與左右凸輪槽左側(cè)凸輪面的頂點接觸時壓電振子自由端兩疊片復(fù)合層處變形量小于其許用值。

用于管道氣流檢測系統(tǒng)的壓電俘能器 699     

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本發(fā)明涉及一種用于管道氣流檢測系統(tǒng)的壓電俘能器，屬新能源及管道監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。管道的內(nèi)壁上經(jīng)輻板裝有殼體，支架的座板裝在殼體側(cè)壁端部，座板同側(cè)上下兩端的耳板耳板上設(shè)有傾斜的安裝面，半軸的底板裝在支架的耳板端部；激勵器的凸輪體左右兩端分別設(shè)有導(dǎo)銷和導(dǎo)孔、上下兩側(cè)設(shè)有多個凸輪，凸輪面由依次相連的底面、斜面及頂面構(gòu)成；激勵器的導(dǎo)孔套在半軸上、導(dǎo)銷經(jīng)支架的座板伸出，導(dǎo)銷端部裝有鈍體；導(dǎo)銷伸出端套有軸套，支架的座板與軸套和凸輪體之間分別壓接有支撐簧和緩沖簧；壓電振子一端裝在支架的安裝面上，安裝在壓電振子自由端的頂塊頂靠在凸輪面上，激勵器處于其振動中心點時頂塊與凸輪斜面中點接觸。

車輛直流充電裝置及車輛 843     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，提出了一種車輛直流充電裝置及車輛。所述裝置包括：多個充電電路、預(yù)充電路、主正繼電器、主負(fù)繼電器和電池。所述充電電路包括多路充電電路，所述多路充電電路并聯(lián)。所述每一路充電電路具有快充繼電器和直流充電接口。所述每個充電電路所具備的直流充電接口為不同標(biāo)準(zhǔn)的直流充電接口。本發(fā)明所述的一種車輛直流充電裝置及車輛，能夠兼容不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，此外所述的一種車輛直流充電裝置還通過設(shè)置充電接口堵頭的方式封閉不匹配的直流充電接口，可以保證電池系統(tǒng)不會對整車造成干擾，同時有效降低整車高壓線束成本。

用于液體壓力脈動能量回收的壓電俘能器 826     

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本發(fā)明涉及一種用于液體壓力脈動能量回收的壓電俘能器，屬于新能源發(fā)電技術(shù)及流體壓力脈動抑制技術(shù)領(lǐng)域。第一缸體通過螺釘固定在底座上，電路板和截止閥分別通過螺釘和管路固定在第一缸體的側(cè)壁，第二缸體通過螺釘固定在第一缸體上；活塞通過第一彈簧和第二彈簧壓接在第二缸體內(nèi)部、并將所述第二缸體分隔成第一腔和第二腔；所述所述第一腔的側(cè)壁設(shè)有流體進(jìn)口和出口，所述第二腔通過第一缸體上端的通孔與第一缸體腔連通；1-50個壓電換能器壓接在第一缸體腔內(nèi)。優(yōu)點是：利用液體介質(zhì)傳遞運(yùn)動與能量使多個壓電振子同步發(fā)電、壓電振子變形過大時相互接觸避免損壞，故系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)電能力強(qiáng)、可靠性較高。

生物質(zhì)脫氧脫水的方法 799     

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本發(fā)明公開一種生物質(zhì)脫氧脫水的方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本方法采用兩步加氫法對生物質(zhì)進(jìn)行脫氧脫水處理：第一步溫和加氫采用鎳摻雜Ru/C催化劑，第二步深度加氫采用NiMo/Al2O3催化劑；反應(yīng)采用的有機(jī)溶劑為柴油、柴油/異丙醇的混合物、四氫化萘、十氫化萘，有機(jī)溶劑具有一定的供氫作用和溶氫能力，并且廉價易得，有利于加氫脫氧促進(jìn)作用，結(jié)焦率小于2％，油相產(chǎn)物形成穩(wěn)定的中問產(chǎn)物；本發(fā)明制備的脫氧脫水后的生物質(zhì)水分含量從24％下降到1?1.5％，氧脫除率達(dá)到75?90％。

列車輪對監(jiān)測裝置 976     

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本發(fā)明涉及一種列車輪對監(jiān)測裝置，屬新能源與軌道車輛監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。輪軸裝在車架上，車架及殼體端蓋上設(shè)定磁鐵；設(shè)有俘能腔組和電控腔的轉(zhuǎn)盤裝在輪軸上，電控腔內(nèi)裝有電路板，俘能腔組中的兩個俘能腔對稱配置在轉(zhuǎn)盤兩側(cè)并經(jīng)導(dǎo)向孔連通；俘能腔端部裝有復(fù)合振子和隔膜，復(fù)合振子的基板的兩側(cè)分別粘接有壓電片和摩擦片；導(dǎo)向孔中裝有激勵器，激勵器頂靠在隔膜上；激勵器與其軸向兩側(cè)的定磁鐵間的作用力相反，圓周上相鄰的兩組定磁鐵的磁極配置方向相反；基板與壓電片構(gòu)成壓電俘能單元，基板及摩擦層與隔膜構(gòu)成摩擦俘能單元，輪軸轉(zhuǎn)動時各俘能單元將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并供給傳感器，傳感器實時地獲得輪軸參數(shù)并經(jīng)無線發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射出去。