二氧化碳驅(qū)油注采體系安全風(fēng)險監(jiān)測方法 831     

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本發(fā)明公開一種二氧化碳驅(qū)油注采體系安全風(fēng)險監(jiān)測方法，包括以下步驟：（1）注采井管柱服役參數(shù)錄入；（2）風(fēng)險來源分析；（3）風(fēng)險來源管理：整理風(fēng)險來源的信息和相對應(yīng)的控制措施；（4）風(fēng)險矩陣分析：通過風(fēng)險矩陣分析中的模型進(jìn)行運算分析，得出風(fēng)險等級、信息描述以及失效模式，形成針對設(shè)備或生產(chǎn)工藝的完整失效模式庫；（5）定量風(fēng)險分析：對所述風(fēng)險來源進(jìn)行排序，計算失效模式占比，依據(jù)失效模式占比情況找到潛在的問題。通過本發(fā)明提供的方法，工作人員可以對二氧化碳驅(qū)油注采過程可能存在的風(fēng)險有所準(zhǔn)備，在風(fēng)險發(fā)生時能及時應(yīng)對，并且能找到潛在存在的風(fēng)險問題，提出預(yù)警，減少損失。

IGBT底板與散熱器接觸面的測試工裝及測試方法 1119     

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本發(fā)明公開了一種IGBT底板與散熱器接觸面的測試工裝及測試方法，通過將IGBT底板設(shè)置于定位裝置上定位，并使得安裝板、IGBT底板及定位裝置位于同一中心線上，保證檢測的準(zhǔn)確性，且通過驅(qū)動裝置帶動IGBT底板向上移動與高度傳感器接觸檢測IGBT底板的平面度，可有效檢測IGBT底板的合格率，保證IGBT底板后期的正確安裝，使得出廠的IGBT模塊平面度滿足要求，避免由于平面度較差無法正確安裝導(dǎo)致IGBT模塊的失效等問題，降低生產(chǎn)使用成本，同時保證IGBT底板和散熱器之間有良好的熱傳導(dǎo)性，且提高IGBT模塊運行可靠性。

海上風(fēng)電機組檢修全過程優(yōu)化方法及系統(tǒng) 705     

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本發(fā)明提供的一種海上風(fēng)電機組檢修全過程優(yōu)化方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：步驟1，統(tǒng)計目標(biāo)海上風(fēng)電場的故障處理信息，步驟2，根據(jù)得到的故障處理信息，分別設(shè)置以經(jīng)濟(jì)性、設(shè)備失效率以及工作量均衡為優(yōu)化目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)目標(biāo)函數(shù)、設(shè)備失效率指標(biāo)目標(biāo)函數(shù)以及工作量均衡指標(biāo)目標(biāo)函數(shù)；步驟3，構(gòu)建得到多目標(biāo)優(yōu)化算法函數(shù)；步驟4，針對得到的多目標(biāo)優(yōu)化算法函數(shù)設(shè)置約束條件；步驟5，結(jié)合得到的約束條件對步驟3得到的多目標(biāo)優(yōu)化算法函數(shù)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化計算，得到以停機時間最短、檢修成本最低、設(shè)備失效率最低為指標(biāo)的多種海上風(fēng)電機組檢修方案；本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，最大限度降低因停機造成的發(fā)電量損失及維修所需費用。

巴西試驗過程炸藥缺陷生成測試方法 1110     

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本發(fā)明提供了一種巴西試驗過程炸藥缺陷生成測試方法，該方法布置光源、高速攝影機和聲發(fā)射儀，巴西試驗過程炸藥缺陷生成測試結(jié)果由三種類型數(shù)據(jù)組成，三種類型數(shù)據(jù)包括同一起始時間下的微缺陷?時間曲線、應(yīng)力?時間曲線以及炸藥藥柱的端面形貌?時間關(guān)系；通過三種類型數(shù)據(jù)獲得時刻A、時刻B、時刻C和時刻D的參數(shù)以及炸藥藥柱力學(xué)失效的力學(xué)強度，從而獲得巴西試驗過程炸藥藥柱缺陷生成參數(shù)。本發(fā)明的方法能獲取炸藥藥柱內(nèi)部的缺陷參數(shù)。聲發(fā)射通過接收和分析材料的聲發(fā)射信號來評定材料性能和結(jié)構(gòu)完整性的無損檢測方法，能夠有效獲得炸藥藥柱內(nèi)部的微缺陷的生成過程。

風(fēng)電機組變槳軸承裂紋監(jiān)測方法、計算機程序產(chǎn)品 991     

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本發(fā)明屬于裂紋監(jiān)測方法，為解決目前的變槳軸承監(jiān)測方法中，基于振動信號及多傳感器信號的監(jiān)測方法部署難、費時費力、成本高，基于視頻的監(jiān)測方法分析準(zhǔn)確率不高，無法實時給出裂紋尺寸信息的技術(shù)問題，提供一種風(fēng)電機組變槳軸承裂紋監(jiān)測方法、計算機程序產(chǎn)品，運用目標(biāo)檢測、圖像分割等技術(shù)，實現(xiàn)風(fēng)電機組變槳軸承裂紋的監(jiān)測，能夠及時發(fā)現(xiàn)裂紋并實時監(jiān)測裂紋的變化情況，為運維人員保運提供技術(shù)支持，保障了風(fēng)電機組的安全運行，降低了風(fēng)場的運維成本，降低了機組失效損失，可直接反映裂紋尺寸，結(jié)果可視，容易部署，具有較高的推廣應(yīng)用價值。

基于PCA-ABC-SVM模型的海底原油管道腐蝕速率預(yù)測方法 1073     

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本發(fā)明公開了一種基于PCA?ABC?SVM模型的海底原油管道腐蝕速率預(yù)測方法，其包括如下步驟：獲取待評估的海底原油管道包含實際腐蝕速率值在內(nèi)的檢測數(shù)據(jù)；根據(jù)獲取的檢測數(shù)據(jù)，通過PCA算法建立海底原油管道腐蝕指標(biāo)體系；根據(jù)海底原油管道腐蝕指標(biāo)體系，通過SVM算法和ABC算法得到訓(xùn)練完畢的腐蝕速率預(yù)測模型；將檢測數(shù)據(jù)代入訓(xùn)練完畢的腐蝕速率預(yù)測模型中，得到腐蝕速率預(yù)測結(jié)果。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中海底原油管道腐蝕速率預(yù)測模型對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求量大且預(yù)測可靠性不足的問題，分析速度快、準(zhǔn)確性高、可靠性強，能為海底原油管道腐蝕失效風(fēng)險預(yù)警提供科學(xué)依據(jù)與技術(shù)支持。

基于Bayes多源數(shù)據(jù)融合的陀螺系統(tǒng)壽命預(yù)測方法 753     

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本發(fā)明公開了基于Bayes多源數(shù)據(jù)融合的陀螺系統(tǒng)壽命預(yù)測方法，所述方法根據(jù)光纖陀螺子系統(tǒng)多源小樣本失效數(shù)據(jù)，然后選擇合適的壽命預(yù)測子方法進(jìn)行陀螺系統(tǒng)的壽命值預(yù)測，用其預(yù)測值進(jìn)行擴充獲得有效壽命樣本，然后通過相容性檢驗，對各樣本數(shù)據(jù)擬合分析獲得先驗分布，利用Bayes融合方法獲得Bayes驗前信息，通過Bayes公式獲得Bayes壽命參數(shù)的融合后驗分布并對其進(jìn)行參數(shù)估計，最后獲得光纖陀螺系統(tǒng)的壽命預(yù)測值。本發(fā)明針對可獲取的光纖陀螺子系統(tǒng)多源小樣本失效數(shù)據(jù)，采用Bayes方法建立預(yù)測模型，實現(xiàn)對陀螺的壽命預(yù)測研究，相比較于單一數(shù)據(jù)源，本發(fā)明所預(yù)測結(jié)果更接近于光纖陀螺的真實壽命。

飛機測試內(nèi)場與外場高溫環(huán)境試驗相似性表征方法 720     

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本發(fā)明公開了飛機測試內(nèi)場與外場高溫環(huán)境試驗相似性表征方法，涉及飛機測試技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：S1、高溫環(huán)境響應(yīng)參數(shù)的確定及函數(shù)模型的建立，S2、外場溫度場與內(nèi)場溫度場穩(wěn)態(tài)響應(yīng)試驗方案建立，S3、數(shù)學(xué)模型建立，S4、高溫環(huán)境響應(yīng)參數(shù)性能曲線擬合模型檢驗。本發(fā)明的飛機測試內(nèi)場與外場高溫環(huán)境試驗相似性表征方法充分考慮飛機典型部件高溫環(huán)境失效模式、失效原因及失效影響參數(shù)，以及試驗驗證的可行性分析，提取了飛機關(guān)鍵部件高溫環(huán)境響應(yīng)參數(shù)，根據(jù)內(nèi)場與外場高溫環(huán)境響應(yīng)參數(shù)隨溫度變化數(shù)據(jù)，進(jìn)行多種函數(shù)關(guān)系曲線擬合，建立相應(yīng)的擬合函數(shù)模型。

帶預(yù)檢功能的壓力加油裝置 1117     

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本發(fā)明屬于飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種飛機用帶預(yù)檢功能的壓力加油裝置。本發(fā)明提出的一種帶預(yù)檢功能的壓力加油裝置由壓力加油控制活門、油面控制器和預(yù)檢電磁閥組成，三個產(chǎn)品聯(lián)合工作可實現(xiàn)正常壓力加油功能、應(yīng)急滿油功能和預(yù)檢功能。本壓力加油裝置采用多信號輸出，可以快速判斷故障原因，預(yù)檢功能可以提前檢測壓力加油裝置的應(yīng)急控制功能是否正常，以防止壓力加油過程中因正?？刂剖?dǎo)致燃油溢出，可有效提高飛機燃油系統(tǒng)的可靠性，減少維護(hù)工作量，縮短維護(hù)周期，產(chǎn)品的使用壽命長，經(jīng)濟(jì)性好。

用于單孔法測隧道圍巖松動圈厚度的測試裝置 916     

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本實用新型公開了用于單孔法測隧道圍巖松動圈厚度的測試裝置，包括測試探桿，測試探桿一端連接有測試探頭，測試探頭外側(cè)包裹有柔性水囊，柔性水囊與測試探桿連接；還包括數(shù)據(jù)采集分析儀，數(shù)據(jù)采集分析儀分別通過注水管和數(shù)據(jù)傳輸線連接柔性水囊與測試探頭；注水管遠(yuǎn)離柔性水囊的一端設(shè)有注水口；測試時將裝置放入待測圍巖，并及時涂抹耦合劑，通過數(shù)據(jù)采集分析儀控制向柔性水囊內(nèi)注水至與待測圍巖緊密貼合，數(shù)據(jù)采集分析儀測試，記錄待測圍巖每一深度下的波速，根據(jù)測孔內(nèi)波速隨深度變化曲線確定圍巖松動圈厚度；解決測試孔中因水分流失導(dǎo)致測試失效的難題，對隧道拱頂位置圍巖松動圈的測試過程也得到極大改進(jìn)，整個測試過程高效，測試結(jié)果可靠。

火炬用遠(yuǎn)程紫外線火焰檢測器 926     

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本實用新型公開了一種火炬用遠(yuǎn)程紫外線火焰檢測器，包括防爆盒，所述防爆盒的頂部設(shè)置有第一壓力平衡器，所述防爆盒的底部設(shè)置有第一自封注氮口，所述防爆盒的左側(cè)設(shè)置有防爆電纜雙夾緊密封接頭，所述防爆盒的內(nèi)腔設(shè)置有端子盒體和電路板，且端子盒體位于電路板的左側(cè)，所述端子盒體的左側(cè)設(shè)置有接線端子，所述防爆盒的右側(cè)設(shè)置有紫外線鏡頭，所述紫外線鏡頭的頂部設(shè)置有第二壓力平衡器，所述紫外線鏡頭的底部設(shè)置有第二自封注氮口，所述紫外線鏡頭的左側(cè)設(shè)置有UV真空管，且UV真空管位于防爆盒的內(nèi)部，所述防爆盒的底部設(shè)置有輔助支撐架，本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，減少被火炬放空氣夾帶的液相物、煙灰污染而失效的的可能，方便維護(hù)。

應(yīng)用于激光法氨逃逸檢測的煙氣流通裝置 807     

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本實用新型提供了一種應(yīng)用于激光法氨逃逸檢測的煙氣流通裝置，包括樣氣流通室，樣氣流通室的兩端均設(shè)有連接機構(gòu)，兩個連接機構(gòu)分別連接有安裝底座一和安裝底座二，安裝底座一連接有激光發(fā)射端，安裝底座二連接有激光接收端，激光發(fā)射端和激光接收端位于同一水平線上，安裝底座一和安裝底座二內(nèi)均安裝有雙透射鏡頭，雙透射鏡頭插入樣氣流通室內(nèi)。本實用新型通過冷卻結(jié)構(gòu)與雙透射鏡頭配合，可以保護(hù)設(shè)備不受高溫?fù)p壞的基礎(chǔ)上，提高高溫透射鏡頭端的溫度，避免因為冷卻氣冷卻而使高溫透射鏡頭端表面局部溫度降低至220℃以下，導(dǎo)致被測樣氣降溫產(chǎn)生硫酸鹽結(jié)晶，附著在鏡頭表面降低鏡頭的透射率，使激光光源無法穿過鏡頭，而使設(shè)備失效。

基于時間序列變化突變點檢測的性能退化特征評估方法 989     

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基于時間序列變化突變點檢測的性能退化特征評估方法，先提出四個性能退化特征評估準(zhǔn)則，初始退化點、初始敏感性、失效突變性和趨勢一致性；然后針對四個性能退化特征評估準(zhǔn)則，分別構(gòu)建定量化指標(biāo)；再構(gòu)建狀態(tài)變量與時間序列的線性回歸方程；然后求解線性回歸方程系數(shù)，通過F檢驗提取時間序列轉(zhuǎn)折點；再確定退化狀態(tài)變化起止點，計算性能退化特征評估指標(biāo)；最后比較不同性能退化特征的指標(biāo)，對性能退化特征進(jìn)行評估；本發(fā)明提出對性能退化特征提取具有指導(dǎo)意義的性能退化特征評估準(zhǔn)則及相應(yīng)的定量化評估指標(biāo)，同時使計算復(fù)雜度大幅下降，具有高效性。

飛機用智能過濾器及濾芯檢測方法 1090     

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本發(fā)明涉及一種飛機用智能過濾器及濾芯檢測方法，屬于通信領(lǐng)域。該過濾器濾芯1、連接在濾芯1前后端的前壓力傳感器2和后壓力傳感器3、控制器4；其中，控制器4包含有數(shù)據(jù)采集器5、數(shù)據(jù)存儲器6、單片機7以及總線接口8；前壓力傳感器2輸出的前壓力數(shù)據(jù)和后壓力傳感器3輸出的后壓力數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)采集器5，并在數(shù)據(jù)存儲器6進(jìn)行存儲，單片機7根據(jù)存儲在數(shù)據(jù)存儲器6的壓力數(shù)據(jù)對未來的壓力信號進(jìn)行預(yù)測，以判斷濾芯1是否失效；總線接口8實時上報預(yù)測結(jié)果和判斷結(jié)果。

低照度光纖陀螺信號檢測電路 1037     

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本實用新型涉及一種低照度光纖陀螺信號檢測電路,包括放大器(U1),并聯(lián)在放大器(U1)反相輸入端的探測電阻(R1)、動態(tài)電阻(R2)和靜態(tài)電阻(R3),連接在放大器(U1)輸出端和反相輸入端的放大電阻(R4),PIN-FET探測器的信號輸出端與探測電阻(R1)的另一端連接,放大電阻(R4)與探測電阻(R1)的比值為4;放大電阻(R4)與動態(tài)電阻(R2)的比值為2。本實用新型解決了現(xiàn)有陀螺輸出光功率下降過大可能會引起光纖陀螺失效的技術(shù)問題,大大提高了光纖陀螺適應(yīng)外界條件變化的能力,進(jìn)而提高了光纖陀螺的成品率和可靠性。

煙用儲柜與布料車相對位置檢測用感應(yīng)裝置 829     

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提供一種煙用儲柜與布料車相對位置檢測用感應(yīng)裝置，包括感應(yīng)板和支撐架，所述感應(yīng)板由中部水平板和設(shè)于水平板兩端部的斜板組成的敞口狀槽型板結(jié)構(gòu)，所述感應(yīng)板固定于支撐架下端，所述支撐架上端與安裝架一端高度可調(diào)式固定連接，且安裝架另一端固定于布料車側(cè)壁上，并在布料車反向運動至儲柜對應(yīng)側(cè)接近開關(guān)感應(yīng)到感應(yīng)板的位置后停止。本實用新型通過優(yōu)化感應(yīng)板的結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有感應(yīng)板與扁平電纜發(fā)生剮蹭而造成扁平電纜破皮或失效后致使設(shè)備停機的弊端，采用與安裝架高度可調(diào)式固連的支撐架將感應(yīng)板安裝于布料車上，為感應(yīng)板提供高度位置可調(diào)的調(diào)節(jié)條件，從而保證感應(yīng)板與接近開關(guān)的檢測高度，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝方便快捷。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障檢測工具 736     

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本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障檢測工具，包括方向盤扭矩測試工具及液壓系統(tǒng)測試工具；方向盤扭矩測試工具包括扭力扳手及快速裝夾三爪夾具；液壓系統(tǒng)測試工具包括壓力表、油路塊、溢流閥、節(jié)流閥、流量計及快速插頭，本申請通過方向盤測力結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確判定該車轉(zhuǎn)向扭矩是否在技術(shù)范圍內(nèi)，使客戶通過顯示值明確知道是否在技術(shù)范圍內(nèi)，避免感官誤差，然后通過液壓系統(tǒng)機構(gòu)判定失效件，避免之前先更換轉(zhuǎn)向油泵，故障未排除再更換轉(zhuǎn)向機，造成維修公司高，誤判件嚴(yán)重的問題。

油井氣壓檢測報警儀 1112     

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本發(fā)明公開了一種油井氣壓檢測報警儀，包括設(shè)置于備用氣源閥門上的壓力傳感器，所述壓力傳感器通過電纜與控制模塊相連接，控制模塊上連接有報警模塊。解決了現(xiàn)有的氣壓往往只能通過氣動絞車工作不正常，氣囊的冒煙等表面故障來判斷，氣源壓力低導(dǎo)致的游車防碰，封井器的失效問題不能被及時發(fā)現(xiàn)，為安全工作埋下了重大隱患，氣源壓力自動檢測和報警裝置的出現(xiàn)解決了這一難題，在現(xiàn)場實驗中取得了良好的效果，進(jìn)而避免造成氣瓶爆炸事故，減少財產(chǎn)損失和人員的傷害。

油液檢測設(shè)備 965     

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一種油液檢測設(shè)備，包括固定在油箱內(nèi)的電容傳感器；電容傳感器與A電阻、可變電容器、電位器和B電阻組成全橋電路，全橋電路的輸出端連接放大器的信號輸入端，放大器的信號輸出端連接伺服電動機的信號端，伺服電動機的主軸連接同軸連接器的一端，同軸連接器的另一端與刻度表的齒輪連接，帶動其轉(zhuǎn)動；當(dāng)油箱中無油時，電橋滿足平衡條件，電橋輸出為零；油量表指針偏轉(zhuǎn)角0＝0度；當(dāng)油箱中注油時，電橋失去平衡，當(dāng)阻值大到一定值時，電橋又達(dá)到新的平衡狀態(tài)，伺服電動機停轉(zhuǎn)，指針停留在新的位置，從而準(zhǔn)確的顯示油箱內(nèi)的油液的油量，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝方便以及檢測準(zhǔn)確，很高的可靠性和穩(wěn)定性，失效干擾因素少。

自升式海洋平臺升降防滑保護(hù)檢測系統(tǒng)及方法 693     

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本發(fā)明屬于海上采油及工程服務(wù)平臺安全防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種自升式海洋平臺升降防滑保護(hù)檢測系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)設(shè)置有PLC控制器主站，多個從站I/O模塊通過工業(yè)以太網(wǎng)與第二交換機相連接，多個樁腿防滑檢測傳感器通過工業(yè)以太網(wǎng)連接第一交換機，第二交換機通過光纖網(wǎng)絡(luò)與第一交換機環(huán)網(wǎng)連接；所述第一交換機還通過工業(yè)以太網(wǎng)分別連接PLC控制器和多個HMI顯示屏單元；所述第二交換機通過工業(yè)以太網(wǎng)連接變頻器驅(qū)動裝置，所述變頻器驅(qū)動裝置通過動力電纜連接升降電動機。本發(fā)明的自升式海洋平臺升降防滑保護(hù)檢測系統(tǒng)解決了現(xiàn)有自升式海洋平臺的升降作業(yè)過程中因載荷不均、啟動扭矩不足、制動失效等造成的平臺失速下滑問題。

用于炸藥生產(chǎn)線乳化機安全運行預(yù)警監(jiān)控檢測裝置 897     

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本實用新型提供一種用于炸藥生產(chǎn)線乳化機安全運行預(yù)警監(jiān)控裝置,其具有安裝于乳化機上的多個檢測裝置、數(shù)據(jù)電纜、一個或多個智能儀表、PLC、聲光報警裝置,PLC與被監(jiān)控設(shè)備的原控制系統(tǒng)連接且同時通過數(shù)據(jù)電纜與多個檢測裝置和聲光報警裝置連接連接,且多個檢測裝置安裝在乳化機上檢測乳化機的溫度、機械運行、物料流動狀態(tài)對其進(jìn)行預(yù)警監(jiān)控并為PLC或DCS提供預(yù)警數(shù)據(jù)和停機信號。本實用新型有益效果:乳化機是乳化炸藥生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備,也是乳化炸藥生產(chǎn)中容易引發(fā)事故的危險設(shè)備。它使用高速機械運動設(shè)備對乳化基質(zhì)和乳化炸藥進(jìn)行攪拌,極易形成局部熱點而引起爆炸,因此監(jiān)控乳化機高速機械的運行狀態(tài),進(jìn)行提前預(yù)警和緊急停機的控制,對即將失效的機械配件可提前進(jìn)行更換,提高了安全性和生產(chǎn)效率。

雙重隔離電流檢測電路 732     

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本實用新型提供一種雙重隔離電流檢測電路，包括霍爾傳感器、第一運算放大器、線性光耦、第二運算放大器，所述霍爾傳感器形成一級隔離區(qū)，所述線性光耦分別與第一運算放大器、第二運算放大器連接形成第二隔離區(qū)。本實用新型可以快速有效的檢測交直流電流，該電路體積小、精度高，適合大規(guī)模集成應(yīng)用。同時電流檢測電路失效時不會對已用其它電路及設(shè)備造成二次損壞。

分布式照度檢測控制裝置 927     

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本實用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種分布式照度檢測控制裝置，包括：單片機，繼電器模塊，多個數(shù)字照度傳感器、LED燈具照明系統(tǒng)、延時模塊和用于通過單片機控制繼電器模塊的按鍵模塊，多個數(shù)字照度傳感器分布于需要測量照度的不同區(qū)域，多個數(shù)字照度傳感器分別與單片機連接，LED燈具照明系統(tǒng)和延時模塊分別與繼電器模塊連接，延時模塊和按鍵模塊分別與單片機連接，這種分布式照度檢測控制裝置，在正常情況下，可避免在忘記關(guān)燈的情況下造成大量的能源浪費，在特殊情況下，通過按鍵模塊使得照度檢測和控制燈具開關(guān)的功能失效，照明燈具的打開與關(guān)閉仍由人為進(jìn)行控制，降低了照明成本，節(jié)約能源。

實用糧倉溫濕度檢測系統(tǒng) 980     

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本發(fā)明涉及農(nóng)作物處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實用糧倉溫濕度檢測系統(tǒng)。一種實用糧倉溫濕度檢測系統(tǒng)，由PC機、數(shù)據(jù)采集節(jié)點、路由器節(jié)點、無線通訊模塊以及協(xié)調(diào)器組成；其中，數(shù)據(jù)采集模塊通過無線通訊模塊與路由器節(jié)點進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；路由器節(jié)點通過協(xié)調(diào)器與PC機相連；PC機與數(shù)據(jù)采集模塊相連。本發(fā)明擇采用無線傳輸芯片和超低功耗嵌入式處理器，構(gòu)造分布式的無線傳感器監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)不需要較高的傳輸帶寬，但是需要較低的傳輸時延，同時對功率消耗十分敏感，能夠更有效地以更有效地檢測動態(tài)內(nèi)存中潛在的缺陷，具有高的失效類型的覆蓋率。

早孕檢測裝置 1114     

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本實用新型公開了一種早孕檢測裝置，包括保護(hù)外殼、尿筒固定條和密封塊，所述保護(hù)外殼的后壁焊接有夾持框，且保護(hù)外殼的內(nèi)部放置有第一驗孕棒和第二驗孕棒，所述第一驗孕棒的下方設(shè)置有第二驗孕棒，且第一驗孕棒的末端焊接有連接塊，所述尿筒固定條分別焊接在第一驗孕棒和第二驗孕棒的左端，所述尿筒固定條的內(nèi)壁下方焊接有安裝框，所述滑槽的內(nèi)部安裝有滑塊，且滑塊的頂端粘接有活動板，所述密封塊焊接在安裝框的右側(cè)上方，且安裝框的右側(cè)壁粘接有引流條。該早孕檢測裝置，通過設(shè)置雙組驗孕棒，避免驗孕棒發(fā)生失效情況，亦可便于使用者通過雙組的驗孕棒進(jìn)行早期是否懷孕的雙組檢測，以提高使用者是否懷孕檢測的準(zhǔn)確性。

用于鈦合金零件表面電弧燒傷缺陷的檢測方法 683     

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本發(fā)明公開了一種用于鈦合金零件表面電弧燒傷缺陷的檢測方法，屬于電弧燒傷檢測技術(shù)領(lǐng)域，首先對鈦合金零件表面的感應(yīng)線圈影響區(qū)進(jìn)行除油，因為零件表面油污除油不干凈，溶液不會浸潤零件表面，也就無法實現(xiàn)對表面電弧燒傷的檢查。除油是為后續(xù)電弧燒傷檢查做準(zhǔn)備，即提供一個潔凈的、且可和燒傷檢查溶液發(fā)生反應(yīng)的表面。采用化學(xué)方法對容易出現(xiàn)電弧燒傷的區(qū)域進(jìn)行檢查，可有效識別并排除任何有電弧燒傷的零件，從而確保了發(fā)動機的可靠性及安全性。避免了將帶有燒傷缺陷的零件裝入航空發(fā)動機，杜絕了因燒傷導(dǎo)致的零件疲勞斷裂失效故障。

電梯極限輔助開關(guān)檢測設(shè)備 717     

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本實用新型電梯極限輔助開關(guān)檢測設(shè)備，涉及電梯安全檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電梯安全回路中的極限輔助開關(guān)檢測。包括測量模塊和數(shù)據(jù)顯示處理模塊；測量模塊包括：無線傳輸單元、供電單元、邏輯控制單元、無損檢測單元及開關(guān)閉合單元；邏輯控制單元分別與上述三個單元電信號連接；供電單元為測量模塊進(jìn)行供電；數(shù)據(jù)顯示處理模塊包括：顯示單元、無線通訊模塊單元和打印模塊單元；數(shù)據(jù)顯示處理模塊與測量模塊中的無線傳輸單元電信號連接。本實用新型的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有檢測方式存在危險性高，操作難度大，檢測效率低，同時若檢修人員短接后忘記恢復(fù)，造成電梯安全回路短接，電梯極限輔助開關(guān)失效，極易發(fā)生電梯沖頂、蹲底和剪切乘客等事故的問題。

人防門氣密檢測裝置 825     

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本實用新型公開了一種人防門氣密檢測裝置。人防門氣密檢測裝置，包括：底板、立板、吸附密封機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)；所述吸附密封機構(gòu)包括四個吸盤，四個所述吸盤安裝在靠近所述立板的四角位置，所述吸盤與安裝在所述底板上的抽氣泵連接，所述立板的一側(cè)安裝第一密封圈板和第二密封圈板，所述立板上安裝導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管與安裝在所述底板上的充氣泵連接；所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括立柱，所述立柱的一側(cè)安裝多級電動缸。本實用新型提供的人防門氣密檢測裝置通過設(shè)置底板、立板、吸附密封機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)，能方便測試人防門安裝后的氣密性，防止由于安裝失誤導(dǎo)致的氣密性不夠，導(dǎo)致實用性失效，且檢測過程時間較短。

車輛公路行駛穩(wěn)定性檢測系統(tǒng) 758     

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本實用新型公開了一種車輛公路行駛穩(wěn)定性檢測系統(tǒng)，包括主控單元模塊、電源模塊、車輛區(qū)域行駛軌跡檢測模塊、測速模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊、行駛穩(wěn)定性檢測模塊、預(yù)警模塊和道路線形重構(gòu)模塊。車輛區(qū)域行駛軌跡檢測模塊實時檢測車輛運行的三維空間坐標(biāo)位置及其姿態(tài)角，通過道路線形重構(gòu)模塊擬合車輛運行載體的平縱線形參數(shù)，結(jié)合測速模塊提取當(dāng)前車輛的運行車速，以行駛穩(wěn)定性檢測模塊為基礎(chǔ)，對車輛的側(cè)滑、側(cè)翻和下坡轉(zhuǎn)向失效的臨界車速進(jìn)行預(yù)測，為保障行車安全和提高道路通行率具有重要意義，并為設(shè)定限速和改善路段現(xiàn)狀提供理論依據(jù)。本實用新型可用于無人駕駛汽車自適應(yīng)行駛領(lǐng)域；同時，對原有道路改建時的公路線形獲取提供了一定的借鑒意義。

基于單分類極限學(xué)習(xí)機算法的飛機發(fā)動機多工況檢測方法 1151     

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本發(fā)明提供了一種一種基于單分類極限學(xué)習(xí)機算法的飛機發(fā)動機多工況檢測方法，利用k?means聚類算法實現(xiàn)了工況的自動劃分，并通過在不同工況下分別構(gòu)建檢測模型，實現(xiàn)了多模型的并行監(jiān)測，采用半監(jiān)督的單分類極限學(xué)習(xí)機算法作為異常檢測算法，通過構(gòu)建復(fù)雜數(shù)據(jù)集的正常域，根據(jù)待測樣本的輸出偏差來計算設(shè)備的異常指標(biāo)。此外，本發(fā)明采用移動平均濾波、標(biāo)準(zhǔn)化的方法處理噪聲和量綱問題，完成了數(shù)據(jù)預(yù)處理。本發(fā)明是一個完整的針對飛機發(fā)動機系統(tǒng)的多工況異常檢測體系，通過得到的異常指標(biāo)獲取發(fā)動機的退化狀態(tài)，在設(shè)備失效之前實現(xiàn)異常預(yù)警，保障了飛機運行的安全性和可靠性。