新能源車輛的充放電系統(tǒng)、新能源車輛及車車互充系統(tǒng) 833     

 0

本實(shí)用新型提供了新能源車輛的充放電系統(tǒng)、新能源車輛及車車互充系統(tǒng)。該充放電系統(tǒng)包括用于向所述新能源車輛充電的充電回路，還包括：放電回路，與所述充電回路以并聯(lián)方式連接，且與所述充電回路共用一直流充電座，所述放電回路上具有允許與受電車輛連接的放電線纜，并通過所述放電線纜與受電車輛連接，使得所述新能源車輛向受電車輛放電；動力電池管理系統(tǒng)，設(shè)置成選擇性地連接所述充電回路或所述放電回路，以使所述新能源車輛在充電以及放電之間進(jìn)行切換。本實(shí)用新型方案可以實(shí)現(xiàn)新能源車輛在平常作為常規(guī)車輛使用，在應(yīng)急情況下則可以作為充電救援車使用。

新能源汽車的太陽能充電方法及新能源汽車 910     

 0

一種新能源汽車的太陽能充電方法及新能源汽車，車頂配備有太陽能面板，包括：檢測太陽能面板在新能源汽車所處的當(dāng)前停車位的當(dāng)前輸出功率低于目標(biāo)輸出功率，當(dāng)前停車位位于某一露天停車場內(nèi)；控制新能源汽車自動駛出當(dāng)前停車位，并記錄新能源汽車沿露天停車場內(nèi)的指定路線自動行駛時太陽能面板在指定路線上的各個位置對應(yīng)的歷史輸出功率；從太陽能面板在指定路線上的各個位置對應(yīng)的歷史輸出功率中確定出最大歷史輸出功率；控制新能源汽車自動駛回最大歷史輸出功率對應(yīng)的目標(biāo)位置；控制新能源汽車駛?cè)胱罱咏繕?biāo)位置的空閑停車位繼續(xù)進(jìn)行太陽能充電。有利于提升新能源汽車的車頂配備的太陽能面板充入蓄電池的電量，提升新能源汽車的續(xù)航里程。

新能源燃燒系統(tǒng) 840     

 0

本實(shí)用新型提供了一種新能源燃燒系統(tǒng)，所述燃燒系統(tǒng)利用水和/或醇作為原料液，制備至少含有氫氣的新能源燃料，并將所述新能源燃料作為燃料進(jìn)行燃燒，以維持新能源燃燒系統(tǒng)的燃燒過程，所述燃燒系統(tǒng)包括集成式燃燒機(jī)、風(fēng)機(jī)、儲液罐，所述風(fēng)機(jī)與集成式燃燒機(jī)連接，用于為燃燒過程提供助燃空氣，所述儲液罐與集成式燃燒機(jī)連接，用于向集成式燃燒機(jī)內(nèi)補(bǔ)充原料液，以維持新能源燃料的制備過程及燃燒過程；本實(shí)用新型所述的一種新能源燃燒系統(tǒng)，不僅熱值高、放熱效率高，而且與利用傳統(tǒng)能源物質(zhì)進(jìn)行燃燒相比，極大地減少了有害煙氣的排放量，降低了對環(huán)境的污染。

新能源電池包、制備方法及新能源設(shè)備 701     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電池包、制備方法及新能源設(shè)備，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域；其中，新能源電池包的制備方法包括：獲取PPS原料；將PPS原料在預(yù)設(shè)烘料溫度下烘烤預(yù)設(shè)烘料時間，得到PPS材料；將PPS材料輸送進(jìn)注塑機(jī)中，注塑得到新能源電池包。這種制備方法，使得新能源電池包通過PPS材料注塑成型,結(jié)構(gòu)簡單，減小產(chǎn)品重量，且具有良好的導(dǎo)電性能，進(jìn)而提高新能源設(shè)備的續(xù)航能力。

新能源汽車的能量流顯示裝置及新能源汽車 835     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種新能源汽車的能量流顯示裝置及新能源汽車，其中所述新能源汽車的能量流顯示裝置包括：能量狀態(tài)信息檢測單元，用于檢測新能源汽車的能量狀態(tài)信息，其中所述能量狀態(tài)信息包括電池狀態(tài)信息和/或電機(jī)狀態(tài)信息；整車控制器，連接至所述能量狀態(tài)信息檢測單元，且用于根據(jù)所述能量狀態(tài)信息確定相對應(yīng)的目標(biāo)能量傳遞工況；車載顯示器，連接至整車控制器，且用于根據(jù)能量流參照表顯示所述目標(biāo)能量傳遞工況所對應(yīng)的目標(biāo)能量流動畫，其中所述能量流參照表存儲預(yù)標(biāo)定的與多個能量傳遞工況相對應(yīng)的多個能量流動畫。由此，實(shí)現(xiàn)了在新能源汽車上實(shí)時展示車輛能量傳遞場景，提升了新能源汽車的科技感。

用于新能源汽車動力電池的封裝片材、新能源汽車動力電池組裝體及其拆解方法 956     

 0

本發(fā)明提供一種用于新能源汽車動力電池的封裝片材、一種新能源汽車動力電池組裝體以及一種用于拆解新能源汽車動力電池組裝體的方法。所述封裝片材包括功能層，所述功能層包含熱塑性聚合物，并且所述熱塑性聚合物的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度在40℃至67℃的范圍內(nèi)且數(shù)均分子量在10000至23000的范圍內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的用于新能源汽車動力電池封裝的封裝片材結(jié)構(gòu)簡單且容易拆解，并且所得到的新能源汽車動力電池組裝體的結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、電池容積率高，并且尤其是，可以通過非常簡便的工藝進(jìn)行拆解，從而大幅提高電動汽車新能源汽車動力電池的更新和修復(fù)效率。

基于新能源動力的充電系統(tǒng) 1092     

 0

本發(fā)明公開了一種基于新能源動力的充電系統(tǒng)，包括充電頭本體和設(shè)于充電頭本體兩側(cè)的加固機(jī)構(gòu)，所述加固機(jī)構(gòu)包括連接殼和與連接殼活動連接的固定裝置，還包括汽車定位機(jī)構(gòu)，所述汽車定位機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動裝置和與驅(qū)動裝置相配合阻擋裝置；通過定位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在新能源汽車需要充電時，緩慢駛?cè)氤潆娞?，汽車在駛?cè)脒^程中，會壓到驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置受到作用力，會驅(qū)動阻擋裝置，阻擋裝置從而對駛?cè)氲钠囘M(jìn)行阻擋限位，使得汽車在限定的位置停車，接著可以直接對汽車進(jìn)行充電，使得新能源汽車快速有效停車至指定地點(diǎn)，從而提高了汽車充電的效率。

用于新能源汽車橡膠輪胎生產(chǎn)用的打磨裝置 1100     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車裝置、配件制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車橡膠輪胎生產(chǎn)用的打磨裝置，包括底板，所述底板的頂部外表面固定連接有若干個升降桿，若干個所述升降桿遠(yuǎn)離底板的一端固定連接有固定圈，所述固定圈的中軸處開設(shè)有滑槽。該用于新能源汽車橡膠輪胎生產(chǎn)用的打磨裝置，放置板發(fā)生轉(zhuǎn)動時，在離心力的作用下會使內(nèi)圈打磨板在離心球和輔助連接桿的作用下，對輪胎的內(nèi)部進(jìn)行向外部的擴(kuò)張支撐作用，這樣可以有效的增強(qiáng)了在對輪胎打磨時自身發(fā)生變形，同時將內(nèi)圈打磨板傾斜設(shè)置，這樣還可以時內(nèi)圈打磨板在支撐轉(zhuǎn)動的同時在旋轉(zhuǎn)力的作用下，對輪胎的內(nèi)圈進(jìn)行打磨。

新能源汽車充電樁 778     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電樁，包括基座，所述基座的底部固定連接有移動裝置，所述基座的側(cè)面固定連接有承重塊，所述承重塊的中部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部固定連接有重力塊，所述基座的頂部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有充電箱，所述充電箱的表面固定套接有顯示屏，所述充電箱的側(cè)面固定套接有充電線。該新能源汽車充電樁，通過基座與移動裝置的配合，便于更好的移動新能源汽車充電樁的位置，同時還可以抵消在移動過程中產(chǎn)生的震動，從而解決了新能源汽車充電樁無法移動和因震動使機(jī)器出現(xiàn)損壞的問題，提高了新能源汽車充電樁的使用范圍和抗震性能。

用于新能源汽車的乘客保護(hù)系統(tǒng)及新能源汽車 857     

 0

本說明書公開了一種用于新能源汽車的乘客保護(hù)系統(tǒng)及新能源汽車，其中用于新能源汽車的乘客保護(hù)系統(tǒng)包括：安全帶、控制器、電機(jī)、緩釋裝置和卷收器，其中，卷收器與新能源汽車固定連接，用于拉出及卷繞用于限制乘客的安全帶；緩釋裝置套設(shè)在安全帶上，用于壓緊或松開安全帶；控制器固定安裝在卷收器頂部，用于接收新能源汽車的駕駛條件，并向電機(jī)發(fā)送控制指令；電機(jī)安裝在卷收器底部，用于驅(qū)動緩釋裝置。本實(shí)用新型提供的用于新能源汽車的乘客保護(hù)系統(tǒng)能夠有效避免車輛在緊急行駛條件下，安全帶突然鎖止對乘客帶來的傷害。本實(shí)用新型的新能源汽車應(yīng)用上述乘客保護(hù)系統(tǒng)。

便于新能源汽車停放充電基站 832     

 0

本發(fā)明涉及一種充電基站，尤其涉及一種便于新能源汽車停放充電基站。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種便于新能源汽車進(jìn)行停放，不防止他人行進(jìn)的便于新能源汽車停放充電基站。一種便于新能源汽車停放充電基站，包括有：底座，底座上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)；充能機(jī)構(gòu)，底座上設(shè)有充能機(jī)構(gòu)；充電機(jī)構(gòu)，底座上設(shè)有充電機(jī)構(gòu)。通過設(shè)置的限位機(jī)構(gòu)在新能源汽車停在底座上時，可對新能源汽車進(jìn)行限位，防止移動便于進(jìn)行充電。

新能源汽車電池組防護(hù)裝置 816     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電池組防護(hù)裝置，包括車架，車架正面的兩側(cè)均固定套裝有輪胎，且輪胎背面固定安裝有位于車架一側(cè)的減震主缸，減震主缸的內(nèi)部固定安裝有減震輪缸，且減震輪缸內(nèi)腔一側(cè)的底部開設(shè)有流通孔并與減震主缸的內(nèi)部連通，減震主缸內(nèi)腔的頂部活動套裝有活塞，且活塞的頂端與減震彈簧的一端固定連接。該新能源汽車電池組防護(hù)裝置，通過設(shè)置電池組安裝箱、滑軌、移動支架、避震機(jī)構(gòu)、緩沖層、限位缸、壓縮彈簧Ⅱ和減震片可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)汽車經(jīng)過凸起路面的時候，對電池組安裝箱的保護(hù)作用，避免由于凸起物對電池組安裝箱內(nèi)部的電池組造成損害，增強(qiáng)汽車的越野能力。

方便實(shí)用的新能源發(fā)電裝置 841     

 0

本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種方便實(shí)用的新能源發(fā)電裝置，包括底座，所述底座的表面活動連接有第一固定板，底座的表面活動連接有第二輸入軸，第二輸入軸的外側(cè)活動連接有齒輪，齒輪的外側(cè)活動連接有第四連接件，連接框的內(nèi)部活動連接有第五連接件，連接框的表面活動連接有輸出軸，第五連接件的底端活動連接有套軸。該方便實(shí)用的新能源發(fā)電裝置，通過底座、第一連軸的連接，解決了目前現(xiàn)有的新能源發(fā)電裝置僅限于使用一種新能源范圍較小的問題，供電量穩(wěn)定，而且占地比例小，自重小，解決了風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在風(fēng)向改變時風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電效率就會下降的問題，實(shí)用性高，有效提升了工作效率。

新能源汽車用液冷充電系統(tǒng)及控制方法 1132     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源車用液冷充電系統(tǒng)及控制方法。包括充電插座、水泵、進(jìn)水管、出水管、連接水管、散熱水箱、配電單元以及安全監(jiān)測盒，所述水泵和散熱水箱之間通過連接水管連接，所述水泵遠(yuǎn)離連接水管的一端設(shè)置有進(jìn)水管，所述散熱水箱遠(yuǎn)離連接水管的一端設(shè)置有出水管，本發(fā)明提供一種新能源車用液冷充電系統(tǒng)及控制方法，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)置，有效的提高了液冷液冷充電系統(tǒng)的冷卻效果，利用設(shè)置在充電液冷端子和液冷端子上的溫度傳感器進(jìn)行溫度監(jiān)測，保障充電過程的安全，同時設(shè)置有冷卻液絕緣檢測模塊，避免冷卻液長期使用的絕緣失效問題。

新能源車輛的警示方法和警示系統(tǒng)及新能源車輛 855     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源車輛的警示方法和警示系統(tǒng)及新能源車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。新能源車輛的警示方法用于警示駕駛員注意避讓電量不足的相鄰車輛，包括接收相鄰車輛發(fā)送的電量不足信息和所述相鄰車輛的位置信息；獲取自車的位置信息；根據(jù)所述相鄰車輛的位置信息和所述自車的位置信息，判斷所述相鄰車輛和所述自車是否有碰撞風(fēng)險；若是，警示駕駛員注意避讓。本發(fā)明還提供了相應(yīng)的新能源車輛的警示系統(tǒng)。同時，本發(fā)明還提供了一種新能源車輛，采用上述所述的警示方法來保證自身的行車安全。本發(fā)明的新能源車輛的主動警示方法能有效夠避讓電量不足的相鄰車輛，極大提高行車安全。

新能源車輛的控制方法、裝置、新能源車輛及存儲介質(zhì) 892     

 0

本發(fā)明涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種新能源車輛的控制方法、裝置、新能源車輛及存儲介質(zhì)。所述方法包括：檢測當(dāng)前車速和加速踏板的當(dāng)前開度；根據(jù)所述當(dāng)前車速和所述加速踏板的當(dāng)前開度，基于預(yù)設(shè)關(guān)系表，確定所述加速踏板的請求扭矩，所述預(yù)設(shè)關(guān)系表包括在所述加速踏板的當(dāng)前開度大于0時所述加速踏板的請求扭矩為負(fù)扭矩的關(guān)系；根據(jù)所述加速踏板的請求扭矩，控制所述新能源車輛行駛。本發(fā)明可以提高新能源車輛的操控性。

新能源汽車便攜式太陽能充電裝置及新能源汽車 942     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車便攜式太陽能充電裝置及新能源汽車，用于解決新能源汽車的應(yīng)急充電問題，該新能源汽車便攜式太陽能充電裝置包括：用于將太陽輻射能轉(zhuǎn)換為電能的太陽能電池組；用于將直流轉(zhuǎn)變成交流電的逆變器，所述逆變器通過第一繼電器與所述太陽能電池組相連接；用于儲存電能的蓄電池，所述蓄電池通過第二繼電器連接所述第一繼電器與所述太陽能電池組之間的節(jié)點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車便攜式太陽能充電裝置，充分利用車頂，放置太陽能電池組，在陽光充足的時候儲存電能，以解決新能源汽車在野外無法充電的問題。

新能源汽車電機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)、車輛熱管理系統(tǒng)及新能源汽車 716     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)、車輛熱管理系統(tǒng)及新能源汽車，其中，新能源汽車電機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)包括：電機(jī)預(yù)熱管路，用于為電機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，電機(jī)預(yù)熱管路用于與車輛熱管理系統(tǒng)中的PTC水加熱器連接形成電機(jī)預(yù)熱回路；其中，PTC水加熱器用于加熱電機(jī)預(yù)熱管路中的熱傳導(dǎo)工質(zhì)為電機(jī)預(yù)熱。本發(fā)明通過在現(xiàn)有的車輛熱管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)電機(jī)預(yù)熱管路，僅通過改變管路設(shè)計(jì)利用車輛熱管理系統(tǒng)的PTC水加熱器為電機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，無需專門增設(shè)加熱裝置進(jìn)行預(yù)熱，不會增加車輛熱管理系統(tǒng)的體積，能夠?qū)崿F(xiàn)在環(huán)境溫度較低時為電機(jī)進(jìn)行快速預(yù)熱，使電機(jī)能夠穩(wěn)定在工作效率較高的溫度下，保證電機(jī)的工作效率。

新能源領(lǐng)域的新能源車擦窗裝置 684     

 0

一種新能源領(lǐng)域的新能源車擦窗裝置，包括握持裝置、設(shè)置于所述握持裝置上的支架裝置、設(shè)置于所述支架裝置上的電機(jī)裝置、設(shè)置于所述電機(jī)裝置上的擦窗裝置、支撐框裝置。本發(fā)明能對新能源汽車的車窗進(jìn)行快速有效的擦拭，擦拭的干凈，且可以調(diào)節(jié)第一刷毛及第二刷毛按壓在車窗上的力度，進(jìn)而能保證對車窗擦拭的效果，操作簡單。

用于新能源車上的新能源電池的防撞裝置 838     

 0

本發(fā)明涉及新能源利用領(lǐng)域，公開了一種用于新能源車上的新能源電池的防撞裝置，包括電池箱，電池箱安放在活塞架中，活塞架一端插接第一氣壓調(diào)節(jié)箱，并能在第一氣壓調(diào)節(jié)箱中滑動，活塞架插接第一氣壓調(diào)節(jié)箱的一端連接有第一活塞頭，第一活塞頭卡接在第一氣壓調(diào)節(jié)箱內(nèi)部，緊貼第一氣壓調(diào)節(jié)箱的一圈內(nèi)壁，第一活塞頭可從第一氣壓調(diào)節(jié)箱內(nèi)部一端向內(nèi)部的另一端滑動，第一氣壓調(diào)節(jié)箱可調(diào)節(jié)第一活塞頭與其構(gòu)成的封閉空間內(nèi)的氣壓壓強(qiáng)。本裝置可以抵抗側(cè)向沖擊，汽車飛躍狀態(tài)下的沖擊，以及斜向上的沖擊。

新能源智能儲能方法及新能源智能儲能裝置 958     

 0

本申請公開了一種新能源智能儲能方法及新能源智能儲能裝置，使得對應(yīng)不同能源類型的新能源發(fā)電系統(tǒng)，可以選擇性的接入，并進(jìn)行儲能，適應(yīng)了多種新能源發(fā)電系統(tǒng)的儲能需求。方法包括：獲取新能源發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電信息，新能源發(fā)電系統(tǒng)包括至少兩種不同的能源類型；根據(jù)發(fā)電信息從新能源發(fā)電系統(tǒng)中選擇可接入發(fā)電系統(tǒng)；存儲可接入發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電電能。

新能源汽車用電機(jī)便攜安裝結(jié)構(gòu)及新能源汽車用電機(jī) 1111     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電機(jī)便攜安裝結(jié)構(gòu)及新能源汽車用電機(jī)，包括兩個固定支架，兩個所述固定支架的一側(cè)均開設(shè)有連接孔，兩個所述連接孔內(nèi)均固定套接有固定螺栓。本發(fā)明提出了一種新能源汽車用電機(jī)便攜安裝結(jié)構(gòu)及新能源汽車用電機(jī)，降低了電機(jī)安裝過程中對工作人員的素質(zhì)要求，同時也避免了工作人員通過肢體等對懸置的電機(jī)進(jìn)行引導(dǎo)等不規(guī)范操作引發(fā)較大的安全事故，降低了車架內(nèi)部復(fù)雜結(jié)構(gòu)對安裝過程的影響和電機(jī)的安裝難度，安裝方式簡單，有利于電機(jī)的拆裝維護(hù)，提高了電機(jī)本體的安裝效率，避免了電機(jī)本體在安裝過程中需要工作人員不斷調(diào)整固定孔使其與限位孔對齊，進(jìn)一步提高了電機(jī)本體的安裝效率，降低了工作人員的工作負(fù)荷。

具有加料功能的新能源鍋爐 793     

 0

本發(fā)明涉及鍋爐設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種具有加料功能的新能源鍋爐，包括鍋爐本體、活動爐排組件、固定爐排、電機(jī)驅(qū)動裝置、傳動裝置、加料裝置和排灰裝置，所述活動爐排組件、固定爐排和排灰裝置依次由上至下連接在鍋爐本體的內(nèi)側(cè)；所述活動爐排組件的上端轉(zhuǎn)動連接在電機(jī)驅(qū)動裝置上，電機(jī)驅(qū)動裝置連接在鍋爐本體的頂面上；所述電機(jī)驅(qū)動裝置的上端傳動連接傳動裝置；本發(fā)明的一種具有加料功能的新能源鍋爐，可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的鍋爐結(jié)構(gòu)單一，無法實(shí)現(xiàn)自動加料，無法實(shí)現(xiàn)自動排灰的問題；本發(fā)明的鍋爐在使用時具有自動加料和自動排灰的功能，結(jié)構(gòu)新穎，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車用車載變壓器及新能源汽車 878     

 0

本發(fā)明適用于變壓器技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車用車載變壓器及新能源汽車，該新能源汽車用車載變壓器包括變壓器骨架、插裝于變壓器骨架兩端的兩個變壓器磁芯、分別抵靠于各個變壓器磁芯一端的兩個電感骨架、分別插裝于各個電感骨架一端的兩個電感磁芯、及承載固定變壓器骨架和電感骨架的底座，變壓器骨架上并繞有兩個相互絕緣隔離的第一變壓器繞組，各個電感骨架上分別繞制有電感繞組，各個電感繞組的末端引線分別與與其對應(yīng)的第一變壓器繞組的首端引線相連，變壓器骨架兩端上分別卡裝有延伸至與底座固定的第二變壓器繞組。本發(fā)明提供的新能源汽車用車載變壓器解決了現(xiàn)有車載變壓器集成度不高的問題。

新能源汽車底盤和電池包的復(fù)合結(jié)構(gòu)及新能源汽車 998     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車底盤和電池包的復(fù)合結(jié)構(gòu)及新能源汽車，包括底板、第一支撐結(jié)構(gòu)、第二支撐結(jié)構(gòu)以及電池包；電池包包括托盤以及蓋體；托盤包括內(nèi)壁板和外壁板，內(nèi)壁板和外壁板之間的間隙內(nèi)填充有發(fā)泡層，蓋體包括外板和內(nèi)板以及填充于外板和內(nèi)板之間的發(fā)泡層，內(nèi)壁板、外壁板、外板和內(nèi)板和底板均為CFRP板。托盤和蓋板均由兩層CFRP板以及中間的發(fā)泡層形成“三明治結(jié)構(gòu)”，且電池包與第一支撐結(jié)構(gòu)以及第二支撐結(jié)構(gòu)共同起到支撐作用，CFRP板使得電池包的強(qiáng)度和剛性較好，輕量化效果顯著，有效地減輕了新能源汽車底盤和電池包的復(fù)合結(jié)構(gòu)的重量，而發(fā)泡層能夠有效保溫隔熱，提升了新能源汽車的續(xù)航能力。

新能源充電樁 664     

 0

本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源充電樁，包括充電柜，所述充電柜的下方固定連接有活動軌道，所述活動軌道的內(nèi)部活動連接有支撐滑塊，所述活動軌道的左端固定連接有固定槽，所述活動軌道的右側(cè)的內(nèi)部活動連接有移動滑軌，所述活動軌道的上方活動連接有計(jì)費(fèi)桿，所述計(jì)費(fèi)桿的內(nèi)部的底部活動連接有控制滑軌，所述移動滑軌與控制滑軌之間活動連接有移動桿。動力齒條上端固定連接的定位桿卡入到主動輪的輪槽當(dāng)中，保證主動輪不再移動，從而達(dá)到了可以將充電柜移動一定的位置充電，方便了使用者使用，而且由于通過鎖緊齒條的鎖死作用，保證了充電的過程中電卡不能被拔出。

新能源車輛變速箱的罩殼組件和新能源車輛變速箱 880     

 0

本申請公開了一種新能源車輛變速箱的罩殼組件和新能源車輛變速箱，涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，新能源車輛變速箱的罩殼組件包括：殼體，呈腔體結(jié)構(gòu)，頂部設(shè)有開口和凹槽，凹槽設(shè)于開口的局部邊沿；透氣帽，設(shè)于凹槽的一側(cè)；通氣孔，設(shè)于殼體的側(cè)壁，且和凹槽的另一側(cè)連通；彎頭，設(shè)于通氣孔，且沿豎直方向向下延伸；蓋體，遮蓋于開口，且設(shè)有和凹槽適配的頂槽，頂槽設(shè)有凸臺，凸臺遮蓋透氣帽，頂槽和凹槽形成氣道，在由透氣帽向通氣孔的方向上，氣道的深度逐漸增大。上述罩殼組件和新能源車輛變速箱，能夠提升變速箱的防水效果。

用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜 995     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜，其從內(nèi)到外依次包括有纜芯、成纜繞包層、第一承載加強(qiáng)層和外護(hù)套層；纜芯由功能導(dǎo)線和多條控制總線成纜而成，纜芯的間隙、以及纜芯和成纜繞包層之間均設(shè)有填充材料；功能導(dǎo)線包括有兩條主電源線和一條中性線，主電源線從內(nèi)到外依次包括有第一通電導(dǎo)體、第一隔離層和第一絕緣層，中性線從內(nèi)到外依次包括有第二通電導(dǎo)體、第二隔離層和第二絕緣層。本實(shí)用新型不僅具有柔軟、抗刮磨、耐油、耐酸堿、耐老化、低煙無鹵阻燃、移動方便等特點(diǎn)，而且耐大電流過載、抗電磁波干擾、數(shù)據(jù)信號控制穩(wěn)定準(zhǔn)確。因此，本實(shí)用新型是現(xiàn)代新能源充電基站與新能源車輛充電連接的配套必選。

新能源車輛的電池固定裝置和新能源車輛 1018     

 0

本實(shí)用新型提供一種新能源車輛的電池固定裝置和新能源車輛。所述電池固定裝置包括：固定支架，與所述新能源車輛固定連接；凸輪，可轉(zhuǎn)動地安裝在所述固定支架的第一端；滑動部，設(shè)置在所述固定支架上，所述凸輪抵壓在所述滑動部的第一端，以推動所述滑動部相對于所述固定支架滑動；彈性件，設(shè)置在所述滑動部的第二端與所述固定支架的第二端之間，用于使滑動部對凸輪施加推力；壓緊件，固定到所述凸輪，以用于壓抵電池的一端；固定壓板，與所述新能源車輛固定連接且與所述固定支架分開預(yù)定距離，用于固定所述電池的另一端。根據(jù)本實(shí)用新型的電池固定裝置能夠簡化電池的更換方式。

基于視覺檢測的新能源電池輸送系統(tǒng) 810     

 0

本發(fā)明涉及新能源電池的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于視覺檢測的新能源電池輸送系統(tǒng)，沖切機(jī)構(gòu)適于在按壓機(jī)構(gòu)壓緊工件后切斷工件；按壓機(jī)構(gòu)的按壓面鉸接有一擋料機(jī)構(gòu)，且擋料機(jī)構(gòu)朝向按壓面的低位時堵住噴膠口，按壓機(jī)構(gòu)的低位壓緊工件的一側(cè)時，擋料機(jī)構(gòu)向按壓面的高位轉(zhuǎn)動至壓緊工件的另一側(cè)，以使噴膠口打開；沖切機(jī)構(gòu)抬升前，擋料機(jī)構(gòu)貼合工件的內(nèi)底壁向按壓面的低處轉(zhuǎn)動，以使擋料機(jī)構(gòu)抹平從噴膠口噴在工件內(nèi)底壁上的膠水。進(jìn)而提高了工件的裝配效率，在噴射膠水的過程中，擋料機(jī)構(gòu)從側(cè)邊起到阻隔的作用，避免噴出的膠水飛灑至工件的內(nèi)側(cè)壁上而影響工件裝配的情況，保證了工件上膠水的均勻性，進(jìn)而提高了工件裝配的效率和良品率。