T型壓電發(fā)電裝置及三穩(wěn)態(tài)實現(xiàn)方法 842     

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本發(fā)明公開了一種T型壓電發(fā)電裝置及三穩(wěn)態(tài)實現(xiàn)方法，涉及新能源利用和壓電俘能領(lǐng)域，具有結(jié)構(gòu)簡單、容易實現(xiàn)等優(yōu)點，可以滿足低能耗電子產(chǎn)品持續(xù)供能的需求。該裝置包括下梁、上梁、陶瓷壓電片、豎向懸臂梁、水平懸臂梁和永磁鐵。所述陶瓷壓電片對稱粘貼在各懸臂梁支撐層兩側(cè)，所述陶瓷壓電片、懸臂梁和永磁鐵共構(gòu)成三個懸臂梁壓電振子，分別為一個豎梁壓電振子和一對水平梁壓電振子，所述豎梁壓電振子固定連接于下梁，所述一對水平梁壓電振子分別嵌入上梁固定，形成雙直梁壓電振子，所述雙直梁壓電振子兩自由端的永磁鐵由于磁斥力作用，使豎梁壓電振子產(chǎn)生非線性非周期性振動，形成三穩(wěn)態(tài)俘能系統(tǒng)，可有效拓寬俘能頻帶，提高發(fā)電性能。

潮汐能發(fā)電裝置 1129     

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本發(fā)明公開了一種潮汐能發(fā)電裝置，包括殼體、發(fā)電機(jī)構(gòu)、潮汐能轉(zhuǎn)換裝置，所述發(fā)電機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體的一端，所述潮汐能轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置在殼體的內(nèi)部,所述主軸轉(zhuǎn)動連接在殼體內(nèi)壁相對應(yīng)的兩側(cè)之間，所述主軸的一端貫穿殼體內(nèi)壁并延伸至其外部，所述主軸延伸至殼體外部的一端與發(fā)電機(jī)構(gòu)配合連接，所述按壓驅(qū)動裝置設(shè)置在殼體的內(nèi)壁底部且與主軸配合連接，所述回彈驅(qū)動裝置設(shè)置在殼體的內(nèi)部中央位置且與按壓驅(qū)動裝置、主軸配合連接，本發(fā)明涉及新能源發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該潮汐能發(fā)電裝置，達(dá)到了持續(xù)運轉(zhuǎn)的目的，結(jié)構(gòu)合理簡單，使用方便，充分利用潮汐能的沖擊，可使發(fā)電驅(qū)動機(jī)構(gòu)持續(xù)運轉(zhuǎn)，使得發(fā)電效率高，提高了工作效率及使用性能。

風(fēng)力旋轉(zhuǎn)式壓電-電磁復(fù)合發(fā)電裝置 721     

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本發(fā)明公布了一種風(fēng)力旋轉(zhuǎn)式壓電?電磁復(fù)合發(fā)電裝置，涉及了壓電?電磁復(fù)合發(fā)電領(lǐng)域和新能源利用領(lǐng)域。它可以在低速風(fēng)場下，利用風(fēng)能和磁鐵之間的磁力,使得壓電片產(chǎn)生正壓電效應(yīng)，線圈切割磁感線，同時對外輸出電壓，解決低速風(fēng)場下的發(fā)電效率低、能源利用率低的問題。本發(fā)明主要由扇葉、傳動軸、陶瓷壓電片、磁鐵、線圈、彈簧、彈性支撐層組成。所述扇葉在風(fēng)的作用下，使動磁鐵與定磁鐵之間的磁力作用呈周期性變化，刺激陶瓷壓電片與線圈持續(xù)地作用。利用清潔能源（風(fēng)能）為低能耗設(shè)備供電，可以有效避免環(huán)境污染、資源浪費等問題，并且本發(fā)明可以提高環(huán)境惡劣地區(qū)（叢林、山谷、山坡等）對低能耗電子產(chǎn)品的供電質(zhì)量。

汽車LED組合儀表盤組件 1055     

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本發(fā)明公開了一種汽車LED組合儀表盤組件，包括殼體，殼體頂部設(shè)有四個安裝固定孔，殼體頂部的兩端分別設(shè)有第四固定插腳和第一固定插腳，殼體的底部設(shè)有固定插條，殼體底部的兩端分別設(shè)有第三固定插腳和第二固定插腳，殼體正面的兩端分別熱壓連接有實木面板，實木面板底部的殼體設(shè)有LED燈槽，殼體的內(nèi)部卡合連接有LED顯示屏固定板，LED顯示屏固定板兩端的中部分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與殼體邊側(cè)中部設(shè)有的轉(zhuǎn)軸孔卡合連接，殼體內(nèi)側(cè)的底部設(shè)有條狀的投影燈安裝槽。本發(fā)明使新能源汽車的LED儀表盤安裝方式簡單方便，且該種汽車的儀表盤組件采用搪塑工藝進(jìn)行一體化加工，使得與LED的儀表盤安裝更為快速，也方便日后對儀表盤的維修。

城市化智能路燈柱 920     

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本發(fā)明公開了一種城市化智能路燈柱，包括路燈桿和太陽能板，所述路燈桿的底部安裝在充電樁上，路燈桿的頂部設(shè)有太陽能板支撐架，太陽能板支撐架的兩端分別固定安裝有伸縮桿，伸縮桿的另一端連接在太陽能板上，路燈桿的頂部還設(shè)有電機(jī)支撐架，電機(jī)安裝在電機(jī)支撐架上，電機(jī)的電機(jī)軸上安裝有絲桿，本發(fā)明對傳統(tǒng)的太陽能路燈進(jìn)行改進(jìn)，由固定的太陽能朝向轉(zhuǎn)換為現(xiàn)有的可以調(diào)節(jié)朝向，同時在路燈柱的下方設(shè)置充電樁，既能夠有效的防止車輛撞壞路燈，又能夠給新能源車輛提供充電，并且還具有投放廣告的功能，適用于現(xiàn)代化城市建設(shè)的市政工程。

鋰電隔膜用高穩(wěn)定性強(qiáng)離子電導(dǎo)率水性聚合物漿料及其制備方法 947     

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本發(fā)明屬于新能源鋰離子電池隔膜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電隔膜用高穩(wěn)定性強(qiáng)離子電導(dǎo)率水性聚合物漿料及其制備方法，以具有較好穩(wěn)定性的極性基團(tuán)包覆的聚偏氟乙烯、改性聚偏氟乙烯或聚偏氟乙烯共聚物乳液為主材，以高粘結(jié)的聚合物乳液為輔材，進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，在保證粘結(jié)力的同時增強(qiáng)漿料體系穩(wěn)定性；同時主材中引入導(dǎo)電型聚合物，可以提高隔膜離子電導(dǎo)率；同時本發(fā)明利用乳液本身較穩(wěn)定的特點，可不添加或添加少量助劑，用簡單機(jī)械攪拌就可以得到高穩(wěn)定性的水性聚合物漿料，制備工藝簡單高效。

碘電池裝置 943     

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本發(fā)明涉及一種碘電池裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的效率不高及安全環(huán)保的技術(shù)問題。本發(fā)明的碘電池裝置，其包括碘電池裝置，采用碘來作為碘電池裝置的原料，在充電時，高碘酸室中發(fā)生氧化反應(yīng)，碘酸被氧化成高碘酸，在其氫碘酸室中則發(fā)生還原反應(yīng)，單質(zhì)碘被還原成氫碘酸，而碘電池裝置是放電的過程，是上述反應(yīng)的逆反應(yīng)，整個過程通過電位值能夠控制反應(yīng)的起點和終點。碘是一種高價值原料，電池報廢后可回收利用，既無經(jīng)濟(jì)價值損失，也無危廢產(chǎn)生，利于社會環(huán)保，且不會出現(xiàn)電池爆炸現(xiàn)象。

基于風(fēng)致振動的壓電-電磁復(fù)合發(fā)電機(jī) 789     

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本發(fā)明公開了一種基于風(fēng)致振動的壓電?電磁復(fù)合發(fā)電機(jī)，涉及壓電?電磁復(fù)合發(fā)電領(lǐng)域以及新能源利用領(lǐng)域，以解決結(jié)構(gòu)微型化、能量利用率低以及微電路電源供電不持續(xù)的問題。本發(fā)明由底座、支撐層、兩片壓電陶瓷片、圓柱套筒、線圈管、線圈和永磁鐵組成，所述支撐層的兩個較大面上粘貼壓電陶瓷片，支撐層的兩端分別嵌入底座和圓柱套筒中，所述線圈緊密纏繞在線圈管上，置于圓柱套筒內(nèi)，通過粘貼的方式，將線圈和線圈管固定在圓柱套筒中，所述永磁鐵構(gòu)建的磁場覆蓋面積小于圓柱套筒的外圓面積。本發(fā)明的初始能量為風(fēng)能，基于風(fēng)致振動原理使得壓電陶瓷片發(fā)生形變并改變穿過所述線圈的磁通量，實現(xiàn)機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)化。本發(fā)明用于微型電路電能自供應(yīng)。

防電能表失壓裝置 869     

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本發(fā)明涉及一種防電能表失壓裝置，屬于新能源儲能技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于蓄電池儲能、充電領(lǐng)域。包括光伏電池板，光伏電池板輸出端口P0連接DC/DC轉(zhuǎn)換器，儲能模塊和DC/DC轉(zhuǎn)換器連接穩(wěn)壓模塊，穩(wěn)壓模塊連接電表箱。本發(fā)明通過外置光伏電池板保證電能表能夠正常供電，避免因電能表內(nèi)置電池失壓引起的計量錯誤導(dǎo)致更換電能表。

使用效果好的耐高溫陶瓷及其制備方法 952     

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本發(fā)明公開了一種使用效果好的耐高溫陶瓷及其制備方法，包括以下重量份的原料：鈰粉1.1?1.7份、方解石14?21份、氧化鋅28?36份、剛玉32?45份、高嶺土20?25份、硬脂酸鈉2.5?4.6份、鋼渣28?37份、埃洛石粉16?21份、三乙醇胺7.2?10.8份和味精渣6.6?10份。本發(fā)明原料來源廣泛，通過各種原料的協(xié)同作用，制備的成品具有耐高溫、低密度和高抗彎強(qiáng)度的特點，適用于航天航空，核工業(yè)，新能源，國防軍工等領(lǐng)域，應(yīng)用前景廣闊。

不倒翁式非線性磁力擾動的多風(fēng)向風(fēng)力壓電發(fā)電裝置 753     

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本發(fā)明公布了一種不倒翁式非線性磁力擾動的多風(fēng)向風(fēng)力壓電發(fā)電裝置，涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，可以俘獲任意方向的風(fēng)能進(jìn)行壓電發(fā)電。此裝置包括兩部分發(fā)電單元：第一部分為磁振動發(fā)電部分，任意方向的來風(fēng)對圓柱剛體施加一個激勵，在此激勵下圓柱剛體帶動不倒翁式穩(wěn)定器擺動，在磁力的擾動下壓電振子產(chǎn)生非線性振動響應(yīng)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能；第二部分為碰撞發(fā)電部分，不倒翁式穩(wěn)定器的擺動和磁力擾動使不倒翁式穩(wěn)定器內(nèi)的平衡珠滾動，撞擊壓電纖維層，壓電纖維層發(fā)生形變從而產(chǎn)生電能。本發(fā)明不僅很好的適應(yīng)了自然風(fēng)的作用環(huán)境，并且采用了圓周陣列的排列方式提高發(fā)電效率，解決了以往壓電發(fā)電裝置只可以接收單一方向來風(fēng)的局限性和低效率問題。

飛輪儲能對配電網(wǎng)電壓暫降系統(tǒng)及其使用方法 949     

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本發(fā)明提供一種飛輪儲能對配電網(wǎng)電壓暫降系統(tǒng)，涉及變電站的飛輪儲能技術(shù)領(lǐng)域。該飛輪儲能對配電網(wǎng)電壓暫降系統(tǒng)，包括電壓暫降的檢測單元、電壓暫降的補(bǔ)償計算單元和飛輪充放電控制單元三個部分。本發(fā)明還公開了一種飛輪儲能對配電網(wǎng)電壓暫降系統(tǒng)的使用方法，S1、在飛輪儲能承擔(dān)調(diào)頻任務(wù)時，k2處于閉合狀態(tài)，飛輪儲能通過并聯(lián)變壓器接入變電站10kV交流母線，S2、同時k1處于閉合狀態(tài)，k3斷開，串聯(lián)變壓器不起作用，針對DVR利用率不高這一問題，并考慮充分利用飛輪儲能，在飛輪儲能配合新能源發(fā)電的同時，將其用于解決配電網(wǎng)電壓暫降問題，不僅能夠解決配電網(wǎng)電壓暫降對敏感用戶造成的影響，又可以避免額外安裝DVR所支付的費。

基于全風(fēng)向環(huán)境激勵的風(fēng)致振動電磁發(fā)電裝置 820     

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本發(fā)明公開了一種基于全風(fēng)向環(huán)境激勵的風(fēng)致振動電磁發(fā)電裝置，涉及電磁發(fā)電和新能源利用領(lǐng)域。本發(fā)明包括矩形固定架構(gòu)，4個圓周陣列的懸臂梁，4個永磁體，4組線圈，圓柱剛體，圓柱銷，四口懸臂夾，彈簧，底板，本裝置工作原理：通過永磁體與線圈相對位置的變化，切割磁感線輸出電壓。在自然界中，風(fēng)的流動會受到空間地形，時間等因素的影響，各種物理參數(shù)（速度，方向等）時刻發(fā)生變化，傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電裝置僅能利用單一風(fēng)向，造成風(fēng)能的極大浪費，本裝置旨在提出一種可以充分利用自然界各向風(fēng)的發(fā)電裝置，將自然界的各向風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，具有清潔無污染，供電持續(xù)時間長,結(jié)構(gòu)緊湊，易于微型化等特點，在低功耗設(shè)備供電領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。

蓄電池裝置 870     

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本發(fā)明涉及一種蓄電池裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的效率不高及環(huán)保安全的技術(shù)問題。本發(fā)明的蓄電池裝置，其包括電化學(xué)反應(yīng)器及蓄電池，采用碘來作為蓄電池裝置的原料，在電化學(xué)反應(yīng)器中的氧化室中發(fā)生氧化反應(yīng)，碘酸被氧化以生成高碘酸，在其還原室中則發(fā)生還原反應(yīng)，單質(zhì)碘被還原以生成氫碘酸，而蓄電池是放電的過程，是上述反應(yīng)的逆反應(yīng)，整個過程通過電位值能夠控制反應(yīng)的起點和終點。該裝置根據(jù)需要可以制作大型及超大型蓄電裝置，可以用來電力調(diào)峰使用，把使用不了的電儲存起來，以滿足高峰用電；單質(zhì)碘是一種高價值原料，電池報廢后可回收利用，既無經(jīng)濟(jì)價值損失，也無危廢產(chǎn)生，利于社會環(huán)保。

基于分時電價的含電動汽車電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法和裝置 720     

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本發(fā)明公開了一種基于分時電價的含電動汽車電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法和裝置，屬于電動汽車領(lǐng)域。所述方法包括：建立電動汽車?電網(wǎng)主從博弈模型；確定所述電動汽車?電網(wǎng)主從博弈模型的約束條件；求解所述電動汽車?電網(wǎng)主從博弈模型，得到最優(yōu)分時電價以及對應(yīng)的電動汽車調(diào)度策略。本發(fā)明提高了光伏發(fā)電的消納能力的同時實現(xiàn)了電動汽車的有序充放電，大幅減少了因消納不暢導(dǎo)致的棄光現(xiàn)象，同時降低了光伏發(fā)電并網(wǎng)的運營成本，促進(jìn)了光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。在電動汽車逐漸取代傳統(tǒng)燃油汽車的趨勢下，本發(fā)明從根本上實現(xiàn)了電動汽車補(bǔ)給電能的清潔替代，促進(jìn)了清潔新能源的高效利用，可以獲得良好的環(huán)境效益。

電容型鎳氫電池修復(fù)方法 856     

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本發(fā)明屬于新能源汽車蓄電池領(lǐng)域，具體涉及一種電容型鎳氫電池修復(fù)方法。對異常電容型鎳氫電池補(bǔ)加電解液；按0.2C恒流放電至1V后，采用脈沖設(shè)備對電容型鎳氫電池進(jìn)行小電流正負(fù)脈沖處理；重復(fù)小電流正負(fù)脈沖處理一次；按0.2C恒流放電至1V后，采用脈沖設(shè)備逐次對單節(jié)電容型鎳氫電池進(jìn)行大電流正負(fù)脈沖處理；將多節(jié)電容型鎳氫電池串聯(lián)形成電池組，對該電池組進(jìn)行充電激活。本發(fā)明可快速補(bǔ)液、快速判斷出電池的老化程度或修復(fù)程度，能降低電容型鎳氫電池內(nèi)阻、提升容量，延長使用壽命，修復(fù)時間短，經(jīng)修復(fù)后鎳氫電池容量提高5％～40％、內(nèi)阻降低10％～70％，能有效縮減電池組間的性能差異，提高電池包的安全性能及循環(huán)壽命。

鋰離子電池正極用高分散性復(fù)合粘結(jié)劑的制備方法 660     

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本發(fā)明屬于新能源材料的技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及鋰離子電池正極用高分散性復(fù)合粘結(jié)劑的制備方法。該制備方法包括以下步驟：將聚乙烯吡咯烷酮接枝改性的導(dǎo)電碳材料和聚偏氟乙烯混合，聚偏氟乙烯質(zhì)量占混合料總質(zhì)量的40％?60％，聚偏氟乙烯的重均分子量范圍在90?110萬；將混合料加以150?300轉(zhuǎn)/分的速度球磨1?5h，制得高分散性復(fù)合粘結(jié)劑。本發(fā)明制得的復(fù)合粘結(jié)劑相比于現(xiàn)有技術(shù)中的聚偏氟乙烯粘結(jié)劑，具有粘附力強(qiáng)、分散性高、電化學(xué)穩(wěn)定性好、加工性能優(yōu)異等特點。該復(fù)合粘結(jié)劑應(yīng)用于鋰離子電池正極中，可以簡化鋰離子電池加工工藝，顯著提升生產(chǎn)效率，提高鋰離子電池的電池容量、倍率性能，改善電池的循環(huán)穩(wěn)定性。

風(fēng)力陣列式磁力非線性壓電發(fā)電裝置 869     

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本發(fā)明公布了一種風(fēng)力陣列式磁力非線性壓電發(fā)電裝置，涉及電磁驅(qū)動和新能源利用領(lǐng)域，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、寬共振頻帶等優(yōu)點。本發(fā)明由發(fā)電機(jī)機(jī)殼、L型支撐梁、直線型支撐梁、陶瓷壓電片、磁鐵、驅(qū)動軸、軸承、扇葉和基座組成。所述的陶瓷壓電片、L型支撐梁和磁鐵構(gòu)成了L型壓電振子；所述的L型壓電振子與基座構(gòu)成了發(fā)電機(jī)的定子部分；所述的直線型支撐梁、陶瓷壓電片和磁鐵構(gòu)成了直線型壓電振子；所述直線型壓電振子、驅(qū)動軸和葉片構(gòu)成了發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子部分；動力通過葉片輸入到轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子受到來自葉片的動力驅(qū)動在定子中旋轉(zhuǎn)，同時L型壓電振子和直線型壓電振子產(chǎn)生非線性振動。本發(fā)明用于滿足低能耗電子產(chǎn)品的能量需求。

基于氣溫及導(dǎo)線溫度量測的架空導(dǎo)線動態(tài)增容方法及系統(tǒng) 999     

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本公開提供了一種基于氣溫及導(dǎo)線溫度量測的架空導(dǎo)線動態(tài)增容方法及系統(tǒng)，包括：獲取架空線路的導(dǎo)線數(shù)據(jù)；剔除導(dǎo)線數(shù)據(jù)中不良數(shù)據(jù)，采用不良數(shù)據(jù)前一個時間點的導(dǎo)線數(shù)據(jù)值進(jìn)行填補(bǔ)，獲得合理導(dǎo)線數(shù)據(jù)；在靜態(tài)熱平衡狀態(tài)下，將合理導(dǎo)線數(shù)據(jù)輸入簡化式熱平衡方程，計算得到實時導(dǎo)體最大允許載流量；依據(jù)最大允許載流量指導(dǎo)調(diào)度架空線路的動態(tài)增容；實現(xiàn)了利用有限的DTR量測信息，估計得到偏保守的導(dǎo)線載流量I_max，能夠引導(dǎo)運行人員在保證線路安全運行的前提下挖掘?qū)Ь€傳輸容量，對提高電力系統(tǒng)安全運行水平以及消納新能源具有一定價值，可帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益及節(jié)能減排效益。

增韌型無機(jī)紙復(fù)合的氣凝膠產(chǎn)品及其制備方法 1013     

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本發(fā)明提供了一種增韌型無機(jī)紙復(fù)合的氣凝膠產(chǎn)品，由增韌型無機(jī)紙和氣凝膠材料復(fù)合而成；所述增韌型無機(jī)紙由包括以下組分的原料制備而成：無機(jī)纖維70重量份～90重量份；無機(jī)結(jié)合劑25重量份～85重量份；金屬氧化物1重量份～3重量份；無機(jī)酸1重量份～3重量份；絮凝劑3重量份～10重量份。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的增韌型無機(jī)紙復(fù)合的氣凝膠產(chǎn)品采用特定含量組分的增韌型無機(jī)紙，與氣凝膠材料復(fù)合，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的相互作用，得到的增韌型無機(jī)紙復(fù)合的氣凝膠產(chǎn)品整體性好，具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度和耐高溫性能，可應(yīng)用于新能源汽車、工業(yè)高溫管道、窯爐保溫絕熱等領(lǐng)域。

汽車外門背板 656     

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本發(fā)明公開了一種汽車外門背板，包括背板本體、固定槽、通孔、凹槽和散熱孔，背板本體的表面設(shè)有固定槽，固定槽的內(nèi)部設(shè)有通孔，固定槽的底端設(shè)有凹槽，凹槽的頂端表面設(shè)有散熱孔，該外門背板通過采用注塑工藝結(jié)構(gòu)外門外板降低整車自重，增加后部造型風(fēng)格，解決了現(xiàn)有的新能源車體依然采用金屬外門背板造成整體車體重量增大，和工人裝配不便的問題得到解決，結(jié)構(gòu)簡單，適合推廣使用。

面向車載電子設(shè)備的自供能壓電發(fā)電輪胎俘能器 792     

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本發(fā)明公布了一種面向車載電子設(shè)備的自供能壓電發(fā)電輪胎俘能器，屬于壓電陶瓷發(fā)電領(lǐng)域和新能源利用領(lǐng)域。具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，以滿足汽車車載低能耗電子設(shè)備的持續(xù)供能需求。本發(fā)明由外輪定制橡膠帶、6對壓電陶瓷片、定制彈簧鋼圈、螺栓、通用輪轂組成。所述外輪定制橡膠帶上帶有6個對稱分布的T形卡槽；所述壓電陶瓷片共有6對，靠近外輪定制橡膠帶端呈T形；所述定制彈簧鋼圈有一切口，切口處有兩個螺紋孔，定制彈簧鋼圈緊貼于輪轂，鋼圈上分布著六個對應(yīng)凹槽；所述輪轂為非特定型號，可用其他輪轂替換。本俘能器能量收集方式是基于壓電陶瓷振動的電能捕獲，將車輪的非有用功轉(zhuǎn)化為電能，為汽車儲電裝置提供電能，從而有效的節(jié)約能源。

線路運營車輛中快充電容型鎳氫電池的簡易維護(hù)方法 1070     

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本發(fā)明屬于新能源汽車蓄電池領(lǐng)域，具體涉及一種線路運營車輛中快充電容型鎳氫電池的簡易維護(hù)方法。依次測試單體電池的內(nèi)阻值，剔除內(nèi)阻值高于該類型新電池的平均內(nèi)阻值200％的失效電池；以電池箱為操作單位，依次對單體電容電池進(jìn)行補(bǔ)液，由內(nèi)阻值確定其補(bǔ)液量大小，并封口；對剔除的失效電池，更換與整車內(nèi)阻匹配的備用電容型鎳氫電池。本發(fā)明引入內(nèi)阻指標(biāo)替代傳統(tǒng)的電壓指標(biāo)，使異常電池或失效電池更易判斷；成本便宜，與常規(guī)稱重、補(bǔ)液的密封電池，本發(fā)明可直接由內(nèi)阻值判斷快充型鎳氫電池的補(bǔ)液量，省時、省力；維護(hù)效果明顯，經(jīng)本發(fā)明方法處理后的電容型鎳氫電池其內(nèi)阻值比處理前減小10％～60％；容量值比處理前增加5％～30％。

液體重力蓄能裝置 828     

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液體重力蓄能裝置。液體重力蓄能裝置屬于新能源技術(shù)開發(fā)研究領(lǐng)域。液體在重力作用下存在一個壓強(qiáng)，液體越深壓強(qiáng)越大。本發(fā)明是利用放大液體內(nèi)部壓強(qiáng)，把低位液體輸送至高位，蓄能做功的能源開發(fā)技術(shù)。本發(fā)明所解決的問題是提供一種不污染環(huán)境的能源開發(fā)方法。本發(fā)明的主要特征是利用液體深部的壓強(qiáng)作為原動力，利用液體重力蓄能裝置上的增壓器的放大原理放大液體深部壓強(qiáng)，利用增壓器的蓄能原理把增壓腔內(nèi)的液體輸送至高位蓄能，利用增壓器的沉浮原理來實現(xiàn)液體重力蓄能裝置的旋轉(zhuǎn)和循環(huán)。本文所指的液體為水。利用高位蓄能的液體推動水輪發(fā)電機(jī)工作發(fā)電，是液體重力蓄能裝置的用途。重力也是能源，需要研究、開發(fā)和利用。

電磁陣列微型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 1122     

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本發(fā)明公布了一種電磁陣列微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，涉及了電磁發(fā)電領(lǐng)域和新能源利用領(lǐng)域，具有結(jié)構(gòu)簡單、微型化等優(yōu)點，以滿足低能耗電子產(chǎn)品的持續(xù)供能需求。本發(fā)明由發(fā)電機(jī)底座、兩個軸承座、三對卡槽板、磁鐵安裝板、永磁鐵、扇葉帽、扇葉、驅(qū)動軸、聯(lián)軸器、從動軸、軸承、連接桿、轉(zhuǎn)子底座、支撐梁、線圈、線圈管和圓柱套筒組成。所述扇葉與驅(qū)動軸通過平鍵連接構(gòu)成動力輸入部分；所述支撐梁、線圈、線圈管、圓柱套筒和從動軸構(gòu)成了發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子；所述永磁鐵和前后磁鐵安裝板構(gòu)成了發(fā)電機(jī)的定子；所述聯(lián)軸器將驅(qū)動軸與從動軸連接在一起，使得動力傳輸?shù)睫D(zhuǎn)子，并使轉(zhuǎn)子在定子中旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)風(fēng)能到電能的轉(zhuǎn)化。本發(fā)明用于滿足低能耗電子產(chǎn)品的供能需求。

固態(tài)鋰離子電池的制備方法 856     

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本發(fā)明屬于材料新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種固態(tài)鋰離子電池的制備方法。將正極活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑加入到溶劑中配成正極漿料，采用絲網(wǎng)印刷技術(shù)制備正極片，然后進(jìn)行烘干處理；在保護(hù)氣氛下將聚氧化乙烯、鋰鹽、納米無機(jī)氧化物和乙基纖維素加入到溶劑中配成聚合物漿料，采用絲網(wǎng)印刷技術(shù)在正極上制備聚合物電解質(zhì)膜，然后進(jìn)行烘干處理；將正極片，聚合物電解質(zhì)膜和負(fù)極鋰片在沖壓機(jī)上封口組裝成扣式固態(tài)鋰離子電池。該方法制備的固態(tài)鋰離子電池形狀可控，聚合物電解質(zhì)膜與電極材料很好的融合，界面性能得到保證，電池性能更加優(yōu)良，且此方法操作過程簡單，成本降低。

PEO基高離子電導(dǎo)率復(fù)合電解質(zhì)及其制備方法 957     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種PEO基高離子電導(dǎo)率復(fù)合電解質(zhì)及其制備方法。所述的PEO基高離子電導(dǎo)率復(fù)合電解質(zhì)，包括以下組分：A組分：分子量分別為1?10萬、10?100萬和100?1000萬的PEO；B組分：二氯乙烷和丙酮；C組分：1,1,2,2,3,3?六氟丙烷?1,3?二磺酰亞胺鋰和(氟磺酰)(三氟甲磺酰)亞胺鋰；D組分：中性γ?Al₂O₃和活性炭粉；E組分：六氟磷酸鋰、碳酸乙烯酯和碳酸丙烯酯。本發(fā)明制備的PEO基高離子電導(dǎo)率復(fù)合電解質(zhì)的電導(dǎo)率具有顯著的提高，可解決PEO基復(fù)合電解質(zhì)離子電導(dǎo)率低的問題，能夠滿足固態(tài)鋰離子電池用聚合物電解質(zhì)的要求。

稀土電容電池用貯氫合金及其制備方法 1004     

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本發(fā)明涉及稀土電容電池用貯氫合金及其制備方法，屬于新能源與高效節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明在稀土金屬和金屬中加入納米級Co3O4和納米級CeO2制備而成。納米級Co3O4和納米級CeO2質(zhì)量比為1：1-2。稀土金屬為La、Ce、Pr和Nd，金屬為Ni、Co、Mn和Al。制備方法包括：將稀土金屬和金屬混合，真空感應(yīng)熔煉，冷卻得到合金鑄錠，擱置10～30天；加入納米級Co3O4和CeO2氣碎，壓實，真空熱處理；氣碎包裝得到產(chǎn)品。貯氫合金顆粒表面覆蓋金屬氧化物作為高效催化劑，無需表面處理，滿足稀土電容電池用負(fù)極電池材料的質(zhì)量要求；遵循一次制備原理，常溫擱置與真空處理相結(jié)合，實現(xiàn)貯氫合金成分分步均勻。

耐高溫耐水解改性聚酰胺管路材料及其制備方法 879     

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本發(fā)明涉及聚酰胺技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐高溫耐水解改性聚酰胺管路材料的制備方法。所述的耐高溫耐水解改性聚酰胺管路材料，由以下重量份數(shù)的原料組成：中高粘尼龍樹脂100份，增韌劑1?20份，增塑劑1?15份，熱穩(wěn)定劑0.1?2份，抗水解劑0.5?2份，炭黑母粒2?5份，潤滑劑0.1?1份。本發(fā)明的耐高溫耐水解改性聚酰胺管路材料，具有良好的長期耐高溫性能，耐水解性，同時具有良好的擠出穩(wěn)定性及柔韌性，適用于新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)管路、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液的輸送管路及卡車尿素溶液的輸送管路材料；本發(fā)明還提供其制備方法。

復(fù)合太陽能熱發(fā)電系統(tǒng) 677     

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本發(fā)明是一種復(fù)合太陽能熱發(fā)電系統(tǒng),屬于太陽能熱發(fā)電,特別涉及一種環(huán)境低溫?zé)嵩磸?fù)合太陽熱能的熱發(fā)電系統(tǒng)。提供一種由太陽熱能與自然環(huán)境中的空氣、水、地?zé)岷凸I(yè)裝置排放出的廢流體攜帶的低溫環(huán)境熱能復(fù)合而成的太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)。包括復(fù)合集熱子系統(tǒng)、低沸點工質(zhì)熱能、動能轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)、制冷機(jī)子系統(tǒng)、發(fā)電子系統(tǒng)、啟動與備用電源子系統(tǒng)。本發(fā)明通過將來源于空氣、江河湖海以及地下水、地?zé)?、工業(yè)裝置排放的廢流體等環(huán)境中的低溫?zé)崮芘c太陽光直接照射的輻射熱能相復(fù)合,使得環(huán)境低溫?zé)嵩闯蔀樘枱崮艿难a(bǔ)充熱源,保證了太陽能發(fā)電系統(tǒng)穩(wěn)定運行,為電力工業(yè)提供了潔凈、環(huán)保、取之不盡,用之不竭的理想的新能源。