新能源動(dòng)力電池 922     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源動(dòng)力電池，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的電池的環(huán)保性問題。本實(shí)用新型的新能源動(dòng)力電池，其包括第一箱、第二箱和電堆，采用氧化性電解質(zhì)和還原性電解質(zhì)作為車載動(dòng)力電池的原料，在連接負(fù)載后，正極室中發(fā)生還原反應(yīng)，在負(fù)極室中則發(fā)生氧化反應(yīng)，當(dāng)電池的電量降至某一值時(shí)，可以通過更換氧化性電解質(zhì)和還原性電解質(zhì)，更換下的電解質(zhì)通過離線充電實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，這樣既解決了傳統(tǒng)電池充報(bào)廢處理難造成的環(huán)境問題，還解決了電池壽命問題。

新能源電動(dòng)車用電池穩(wěn)定裝置 884     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電池外殼技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電動(dòng)車用電池穩(wěn)定裝置，包括電池外殼，所述電池外殼的底部活動(dòng)連接有護(hù)板，所述護(hù)板的底部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，所述電池外殼的左右兩側(cè)均固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的一側(cè)均活動(dòng)連接有握把，所述握把的左右兩側(cè)均固定連接有連接柱，所述連接柱的一端均固定連接有定位柱。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過設(shè)置連接機(jī)構(gòu)，達(dá)到了可以便于工作人員快速安裝或拆卸護(hù)板的目的，從而通過護(hù)板防止石子等雜質(zhì)直接與電池外殼接觸，進(jìn)而增加電池使用時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，通過設(shè)置握把，達(dá)到了可以便于輔助工作人員搬動(dòng)電池外殼的目的。

新能源電動(dòng)汽車自帶的太陽能電力補(bǔ)充裝置 966     

 0

一種新能源電動(dòng)汽車自帶的太陽能電力補(bǔ)充裝置，屬于新能源汽車領(lǐng)域。其特征在于：包括前端導(dǎo)流罩（1）、導(dǎo)軌（2）和柔性太陽能電池板（6），前端導(dǎo)流罩（1）內(nèi)側(cè)兩端垂直連接兩條橫向設(shè)置的導(dǎo)軌（2）一端部，前端導(dǎo)流罩（1）內(nèi)腔設(shè)有拉動(dòng)柔性太陽能電池板（6）直至展開的轉(zhuǎn)動(dòng)牽拉機(jī)構(gòu)，兩條導(dǎo)軌（2）另一端部連接卷收柔性太陽能電池板（6）的存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)；柔性太陽能電池板（6）縱向一側(cè)邊通過兩組牽引繩（5）連接轉(zhuǎn)動(dòng)牽拉機(jī)構(gòu)輸出端。本實(shí)用新型采用可自動(dòng)收放的結(jié)構(gòu)形式，不使用時(shí)，可自動(dòng)收起，避免太陽能發(fā)到你裝置一直暴露在外面風(fēng)吹、日曬、雨淋，減緩太陽能發(fā)單裝置老化時(shí)間，延長(zhǎng)太陽能板實(shí)用壽命；有效保持高發(fā)電效率。

新能源汽車加速踏板 858     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車加速踏板，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，且實(shí)用性強(qiáng)，包括加速踏板支架，所述加速踏板支架表面固定有電控元件，所述電控元件底部連接有加速踏板臂，所述加速踏板臂一側(cè)連接有加速踏板，所述加速踏板臂另一側(cè)連接有加速踏板復(fù)位彈簧，所述加速踏板臂一側(cè)設(shè)置有鉸鏈軸，所述電控元件一側(cè)設(shè)置有電控單元接線端口，所述加速踏板支架表面設(shè)置有螺栓；該種新能源汽車加速踏板通過各個(gè)部件的協(xié)同作用，提高了加速踏板的工作效率，節(jié)約了大量成本，適合推廣使用。

基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的新能源汽車全面評(píng)估的便攜設(shè)備和系統(tǒng) 774     

 0

本發(fā)明涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的新能源汽車全面評(píng)估的便攜設(shè)備和系統(tǒng)，便攜設(shè)備包括顯示屏、外殼、電池、控制電路、通訊模塊，系統(tǒng)包括便攜設(shè)備、待檢測(cè)車輛、企業(yè)的云端服務(wù)器和國(guó)家/區(qū)域新能源汽車大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；便攜設(shè)備執(zhí)行對(duì)車輛檢測(cè)內(nèi)容的選擇，獲取車輛的基本信息，并發(fā)送對(duì)應(yīng)車輛檢測(cè)內(nèi)容的請(qǐng)求到企業(yè)的云端服務(wù)器，企業(yè)的云端服務(wù)器發(fā)起檢測(cè)服務(wù)，申請(qǐng)進(jìn)入國(guó)家/區(qū)域新能源汽車大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，并獲得數(shù)據(jù)的使用權(quán)，尋找到本車輛的運(yùn)行大數(shù)據(jù)文檔后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，獲得分析報(bào)告。本發(fā)明能提供第三方的便捷檢測(cè)；保證數(shù)據(jù)安全的情況下完成檢測(cè)；為汽車檢測(cè)店、維修店、二手車交易市場(chǎng)、機(jī)動(dòng)車年檢中心等場(chǎng)所提供便捷服務(wù)。

新能源汽車充電樁用二維碼掃描裝置的使用方法 966     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電樁用二維碼掃描裝置的使用方法，所述新能源汽車充電樁用二維碼掃描裝置安裝在充電樁外殼上并用以放置二維碼圖片，包括固定底座、旋轉(zhuǎn)大臂、旋轉(zhuǎn)中臂、旋轉(zhuǎn)小臂；所述使用方法包括步驟1，安裝；步驟2，解鎖旋轉(zhuǎn)大臂、旋轉(zhuǎn)中臂、旋轉(zhuǎn)小臂；步驟3，調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)大臂、旋轉(zhuǎn)中臂、旋轉(zhuǎn)小臂；步驟4，復(fù)位。本發(fā)明所述的二維碼掃描裝置的使用方法，安裝在充電裝外殼上，并設(shè)置二維碼圖片，便于使用者通過手機(jī)等移動(dòng)終端進(jìn)行掃碼支付；所述旋轉(zhuǎn)大臂、旋轉(zhuǎn)中臂、旋轉(zhuǎn)小臂的旋轉(zhuǎn)軸心兩兩垂直，可以提供全方位的角度調(diào)節(jié)；通過轉(zhuǎn)動(dòng)所述解鎖插桿這一個(gè)動(dòng)作就可以集中實(shí)現(xiàn)所述旋轉(zhuǎn)大臂、旋轉(zhuǎn)中臂、旋轉(zhuǎn)小臂的解鎖，操作簡(jiǎn)單，使用方便。

新能源防堵塞推土機(jī) 670     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源防堵塞推土機(jī)，包括安裝座、駕駛室、鏟刀和轉(zhuǎn)向裝置，所述安裝座設(shè)置在移動(dòng)機(jī)構(gòu)的上端，所述駕駛室設(shè)置在安裝座的上端，安裝座內(nèi)部設(shè)有充電控制器和儲(chǔ)能蓄電池，在駕駛室上設(shè)置有排氣裝置和透明窗，在駕駛室的左側(cè)設(shè)置有吸塵器和集塵箱，在駕駛室的右端設(shè)置有照明裝置，本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用起來操作方便快捷，實(shí)用性很高，駕駛室內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，可以為駕駛員提供降溫作用，且移動(dòng)速度快，不會(huì)出現(xiàn)下輪堵塞現(xiàn)象，行走平穩(wěn)，鏟刀的角度可以根據(jù)需要來改變，且具有清洗和碎土功能，工作效率高，同時(shí)整個(gè)機(jī)械采用電能供給，符合現(xiàn)階段國(guó)家新能源發(fā)展需求，具有綠色環(huán)保，使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。

新能源公交充電站的充電負(fù)荷優(yōu)化方法及裝置 819     

 0

一種新能源公交充電站的充電負(fù)荷優(yōu)化方法及裝置，屬于新能源公交車充電站鄰域。獲取公交車的電池容量和充電參數(shù)，獲取公交車的排班時(shí)間和線路設(shè)定，并計(jì)算各線路的行駛時(shí)間；根據(jù)公交車排班時(shí)間以及線路設(shè)定，確定公交車的充電請(qǐng)求參數(shù)；根據(jù)公交車的電池容量和充電參數(shù)，確定公交車的電池電量?jī)?yōu)先級(jí)；通過公交車的充電請(qǐng)求參數(shù)和電池電量?jī)?yōu)先級(jí)，創(chuàng)建優(yōu)先度矩陣：計(jì)算每輛公交車的優(yōu)劣值，并根據(jù)優(yōu)劣值對(duì)公交車進(jìn)行排序；通過優(yōu)劣值對(duì)每輛公交車的充電功率進(jìn)行限制。本發(fā)明通過TOPSIS方法進(jìn)行車輛排序，車輛建立了實(shí)際公交車工況與充電功率之間的關(guān)系，在保持公交運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，充分的利用現(xiàn)有負(fù)荷進(jìn)行合理化分配且在時(shí)間上連續(xù)化的優(yōu)化分配。

基于空氣源熱泵機(jī)組技術(shù)應(yīng)用的新能源泛熱智慧控制系統(tǒng) 1040     

 0

本發(fā)明涉及新能源泛熱控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于空氣源熱泵機(jī)組技術(shù)應(yīng)用的新能源泛熱智慧控制系統(tǒng)。該基于空氣源熱泵機(jī)組技術(shù)應(yīng)用的新能源泛熱智慧控制系統(tǒng)包括供水管網(wǎng)及回水管網(wǎng)，供水管網(wǎng)及回水管網(wǎng)均連接空氣源熱泵機(jī)組；供水管網(wǎng)上設(shè)置有供水側(cè)壓力傳感器及供水側(cè)溫度傳感器；回水管網(wǎng)上設(shè)置回水側(cè)壓力傳感器及回水側(cè)溫度傳感器；回水管網(wǎng)連接有水箱，水箱連接自來水管路；還包括控制模塊，控制模塊連接空氣源熱泵機(jī)組、供水側(cè)壓力傳感器、供水側(cè)溫度傳感器、回水側(cè)壓力傳感器及回水側(cè)溫度傳感器。提供一種減少熱量消耗，降低成本的基于空氣源熱泵機(jī)組技術(shù)應(yīng)用的新能源泛熱智慧控制系統(tǒng)。

新能源汽車動(dòng)力電池組及其電池安裝結(jié)構(gòu) 659     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池組及其電池安裝結(jié)構(gòu)，包括汽車底盤本體，所述汽車底盤本體的頂部固定連接有安裝盒，所述安裝盒內(nèi)壁的兩側(cè)之間滑動(dòng)連接有緩沖板，所述緩沖板的頂部活動(dòng)連接有電池組存放箱，且電池組存放箱的兩側(cè)均固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板一側(cè)的頂部固定連接有收納盒，涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車動(dòng)力電池組及其電池安裝結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了固定效果，當(dāng)電池?fù)p壞需要拆卸進(jìn)行維修或更換時(shí)，無需人們花費(fèi)大量的時(shí)間將電池從汽車的底盤上分離開來，減輕了人們的工作負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)了既快速又方便的將電池安裝在汽車底盤，從而大大方便了人們對(duì)新能源汽車電池的安裝和拆卸工作。

新能源汽車充電樁電線自動(dòng)收卷裝置的預(yù)調(diào)節(jié)方法 1112     

 0

本申請(qǐng)公開所述一種新能源汽車充電樁電線自動(dòng)收卷裝置包括：將充電線呈螺旋狀纏繞或釋放的卷線外筒、拘限充電線在卷線外筒上沿螺旋軌跡分布的自動(dòng)布線裝置、將已經(jīng)卷繞在卷線外筒上的充電線夾持固定的自動(dòng)夾線裝置，還包括預(yù)調(diào)節(jié)裝置；所述預(yù)調(diào)節(jié)方法包括以下步驟：轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)螺桿顯露在機(jī)頭殼體上方的部分；所述主動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述方形螺母沿方向縱孔移動(dòng)；所述方形螺母的移動(dòng)導(dǎo)致所述調(diào)程壓簧常態(tài)下的壓縮量；進(jìn)而調(diào)節(jié)所述調(diào)程壓簧對(duì)調(diào)程縱桿的彈力、所述調(diào)程縱桿對(duì)傾斜端面向右的擠壓應(yīng)力，保證所述調(diào)節(jié)圓盤和擺塊組件的左端之間緊密接觸并保持一定的壓緊力和摩擦力。

新能源汽車用輕量化動(dòng)力總成 982     

 0

本發(fā)明涉及置一種新能源汽車用輕量化動(dòng)力總成，包括制動(dòng)盤及制動(dòng)鉗，制動(dòng)盤上固定設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)上鉸接設(shè)有固定于控制臂的球頭；轉(zhuǎn)向節(jié)上固定設(shè)有減震器、轉(zhuǎn)向拉桿、半軸，半軸為傳動(dòng)軸并依次設(shè)有半軸組合、第一防護(hù)罩、第二防護(hù)罩，第一、二防護(hù)罩內(nèi)設(shè)置有萬向節(jié)；半軸上所設(shè)第二防護(hù)罩內(nèi)萬向節(jié)的末端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)器，轉(zhuǎn)動(dòng)器包括與車架固定連接的外殼，外殼內(nèi)設(shè)有第一軸承，第一軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)插設(shè)有從動(dòng)機(jī)構(gòu)，外殼開口處固定設(shè)有封蓋，封蓋內(nèi)設(shè)有第二軸承，第二軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)插設(shè)有主動(dòng)機(jī)構(gòu)，從動(dòng)機(jī)構(gòu)插設(shè)于主動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)，兩者通過磁吸方式實(shí)現(xiàn)共轉(zhuǎn)。本發(fā)明的一種新能源汽車用輕量化動(dòng)力總成，通過磁力方式降低簧下質(zhì)量，并對(duì)轉(zhuǎn)向、懸架提供輔助力。

新能源電機(jī)控制器自動(dòng)安規(guī)測(cè)試設(shè)備 1061     

 0

本發(fā)明涉及安規(guī)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電機(jī)控制器自動(dòng)安規(guī)測(cè)試設(shè)備，包括底座、待檢測(cè)控制器樣件、產(chǎn)品檢測(cè)傳感器、警示燈、控制系統(tǒng)、頂升機(jī)構(gòu)和下壓測(cè)試機(jī)構(gòu)；該設(shè)備使用一種新能源電機(jī)控制器自動(dòng)安規(guī)測(cè)試方法，包括以下步驟：S1：定位安裝；S2：定位固定；S3：絕緣測(cè)試；S4：安規(guī)測(cè)試；S5：測(cè)試觀測(cè)；S6：數(shù)據(jù)保存。本發(fā)明能夠有效實(shí)現(xiàn)新能源電機(jī)安規(guī)測(cè)試全自動(dòng)化測(cè)試，提高測(cè)試的穩(wěn)定性和測(cè)試效率，提高了測(cè)試的效率，還具有安全性，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)定位固定，在很大程度上提高了測(cè)試穩(wěn)定性。

新能源汽車用多級(jí)安全制動(dòng)裝置及其制動(dòng)方法 985     

 0

新能源汽車用多級(jí)安全制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置包括：控制單元，所述控制單元用于接收和傳輸用戶的控制指令，并為新能源汽車提供穩(wěn)定供電；制動(dòng)單元，所述制動(dòng)單元為多級(jí)，所述制動(dòng)單元用于接收控制單元傳輸?shù)目刂浦噶顏眚?qū)動(dòng)制動(dòng)器完成新能源汽車的制動(dòng)；互鎖單元，所述互鎖單元設(shè)置在控制單元和制動(dòng)單元之間，所述互鎖單元用于保證在同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)只有一個(gè)級(jí)別的制動(dòng)單元處于工作狀態(tài)；所述制動(dòng)單元與互鎖單元相并聯(lián)設(shè)置；檢測(cè)單元，所述檢測(cè)單元與制動(dòng)單元相配合對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述檢測(cè)單元用于實(shí)時(shí)檢測(cè)制動(dòng)器的溫度參數(shù)和壓力參數(shù)，并反饋上傳到控制單元；駕駛室上位機(jī)，所述駕駛室上位機(jī)與控制單元建立無線通訊，用于傳輸用戶的控制指令到控制單元。

基于新能源領(lǐng)域的電器電池充電裝置 1035     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于新能源領(lǐng)域的電器電池充電裝置，包括位于地面上方的穩(wěn)定底板，所述穩(wěn)定底板的下表面固定安裝有萬向輪，所述穩(wěn)定底板上表面的左側(cè)固定安裝有移動(dòng)扶手，所述穩(wěn)定底板上表面的右側(cè)固定安裝有緩沖減震裝置，所述緩沖減震裝置的上表面固定安裝有穩(wěn)定橫板。該基于新能源領(lǐng)域的電器電池充電裝置，通過第一穩(wěn)定環(huán)、減震彈簧柱和第二穩(wěn)定環(huán)配合緩沖桿、滑動(dòng)支架和緩沖彈簧對(duì)充電樁進(jìn)行多級(jí)的緩沖減震，對(duì)充電樁具有更好的緩沖減震效果，便于更好的保證充電樁使用的穩(wěn)定性，有效避免因震動(dòng)導(dǎo)致充電樁內(nèi)部的電器元件出現(xiàn)受損的情況，有利于使用便利性的提高。

新能源汽車電池用防護(hù)裝置 854     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池用防護(hù)裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其包括殼體，所述殼體內(nèi)開設(shè)有放置槽和散熱槽，所述放置槽內(nèi)壁的左右兩側(cè)面均設(shè)置有四個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。該新能源汽車電池用防護(hù)裝置，通過設(shè)置滑桿、導(dǎo)熱彈簧、導(dǎo)熱板、頂板和密封圈，當(dāng)電池工作時(shí)，控制散熱風(fēng)機(jī)工作，使得滑桿和導(dǎo)熱板內(nèi)的熱量可在氣流的作用下通過兩個(gè)第二防塵網(wǎng)排出，使得放置槽內(nèi)不易產(chǎn)生高溫，放置在放置槽內(nèi)的電池不易因溫度過高而損壞，且殼體、密封圈和頂板相互配合構(gòu)成的防護(hù)罩可對(duì)電池進(jìn)行密封，使得該裝置外側(cè)的水不易附著在電池與導(dǎo)線的連接處進(jìn)而導(dǎo)致電池發(fā)生短路損壞，保證了該電池正常的使用壽命。

新能源汽車教學(xué)演示設(shè)備 971     

 0

本發(fā)明提供一種新能源汽車教學(xué)演示設(shè)備，涉及教學(xué)設(shè)備領(lǐng)域。該新能源汽車教學(xué)演示設(shè)備，包括設(shè)備主體，所述設(shè)備主體的上表面且靠近兩側(cè)均開設(shè)有第一凹槽與第二凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的上表面固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的頂部固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述調(diào)節(jié)塊的上表面開設(shè)有多個(gè)滑槽，所述調(diào)節(jié)塊的上方設(shè)置有測(cè)試塊，所述測(cè)試塊的底部固定連接有連接桿。通過對(duì)設(shè)備機(jī)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，使得設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用，能夠滿足在對(duì)新能源汽車動(dòng)力以及耗能率進(jìn)行教學(xué)演示時(shí)的需求，使得教學(xué)過程更容易理解，增強(qiáng)傳教時(shí)學(xué)生的接收能力。

新能源汽車充電樁用保護(hù)板 851     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電樁用保護(hù)板，包括支撐板，所述支撐板底部固定有支撐架，所述支撐架兩側(cè)分別固定有一組銜接架，所述銜接架上安裝有擠壓推桿，所述擠壓推桿兩側(cè)分別安裝有定位套件和抬升柱，所述定位套件內(nèi)部安裝有緩沖彈簧。該新能源汽車充電樁用保護(hù)板，通過支撐板上安裝有警示柱和警示音響，便于警示來車后方有障礙物，通過支撐板上安裝的阻擋基座，便于在車輛擠壓阻擋基座下降時(shí)，帶動(dòng)定位套件下降，推動(dòng)擠壓推桿，使阻隔保護(hù)板抬升，對(duì)充電樁起到保護(hù)作用，從而解決了在對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電時(shí)，若不注意距離很容易撞到充電樁，對(duì)充電樁造成損壞的問題。

埋置式新能源汽車充電裝置 808     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種埋置式新能源汽車充電裝置，包括外殼，外殼的頂部開設(shè)有密封槽，密封槽的右側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有密封蓋，外殼的內(nèi)部設(shè)置有充電頭和變壓器，充電頭的輸入端通過電纜線與變壓器的輸出端電連接，變壓器的底部與外殼的底部?jī)?nèi)壁固定連接。該埋置式新能源汽車充電裝置，通過設(shè)置安裝塊和密封蓋，使得工作人員在安裝裝置時(shí)將安裝塊固定在地面上，以使外殼的大部分殼身埋設(shè)與地面之中，密封蓋在日常不進(jìn)行充電工作時(shí)對(duì)外殼內(nèi)部進(jìn)行遮擋，從而減小裝置所需的地上空間以及外界環(huán)境對(duì)外殼內(nèi)部的影響，以保障變壓器和充電頭的安全，提高了裝置的安全性和實(shí)用性，方便新能源汽車的推廣。

基于新能源汽車的冬季電池使用控制系統(tǒng) 971     

 0

本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車的冬季電池使用控制系統(tǒng)，屬于電池使用控制技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法通過電池的性能分析以及運(yùn)行分析來判斷電池使用控制是否合格的技術(shù)問題，將投入使用的新能源汽車進(jìn)行電池性能檢測(cè)，判定當(dāng)前電池的性能是否符合新能源汽車的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，提高了新能源汽車的運(yùn)行效率，同時(shí)將新能源汽車的電池進(jìn)行分析，能夠根據(jù)分析結(jié)果提高對(duì)電池控制的準(zhǔn)確性，有利于增強(qiáng)電池的運(yùn)行效率；將對(duì)應(yīng)高性能電池的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，判定對(duì)應(yīng)高性能電池運(yùn)行是否正常，根據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)行分析判斷當(dāng)前電池的運(yùn)行效率是否合格，從而提高了新能源汽車的工作效率，同時(shí)提高了電池使用控制的針對(duì)性，增強(qiáng)了電池控制的準(zhǔn)確性。

新能源電站輔控綜合運(yùn)維系統(tǒng)及其故障監(jiān)測(cè)方法 625     

 0

本發(fā)明公開一種新能源電站輔控綜合運(yùn)維系統(tǒng)及其故障監(jiān)測(cè)方法，屬于電站故障監(jiān)測(cè)處理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括相互連接的輔控狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能模塊、運(yùn)維狀態(tài)管理功能模塊、故障診斷分析功能模塊和平臺(tái)系統(tǒng)交互功能模塊，所述輔控狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和采集電站光伏組件的運(yùn)行信息、配電系統(tǒng)運(yùn)行信息、視頻系統(tǒng)運(yùn)行信息和安全系統(tǒng)運(yùn)行信息，所述運(yùn)維狀態(tài)管理功能模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和采集運(yùn)維人員信息、電站管理信息和地理環(huán)境信息，所述故障診斷分析功能模塊用于實(shí)現(xiàn)新能源電站的故障監(jiān)測(cè)和定位，實(shí)時(shí)發(fā)布預(yù)警或故障信息，快速定位故障點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)了新能源電站的全方位的運(yùn)維管理，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

新能源汽車電池散熱結(jié)構(gòu) 736     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池散熱結(jié)構(gòu)，包括固定座，所述固定座底端設(shè)有冷卻底板，所述冷卻底板和固定座之間通過螺栓連接，所述冷卻底板內(nèi)部中空，所述冷卻底板內(nèi)部安裝有冷卻盤管，所述固定座頂端設(shè)有蓋板，所述蓋板和固定座之間通過螺栓固定，所述蓋板頂端中部設(shè)有散熱扇，本實(shí)用新型解決現(xiàn)有新能源電池固定裝置不便于對(duì)電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散熱，導(dǎo)致新能源動(dòng)力電池容易出現(xiàn)過熱燒壞的現(xiàn)象的問題，通過對(duì)新能源動(dòng)力電池安裝固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良和優(yōu)化，使得新能源動(dòng)力電池的安裝固定結(jié)構(gòu)具有良好的散熱功能，能夠有效的對(duì)新能源動(dòng)力電池進(jìn)行快速有效的散熱，避免新能源動(dòng)力電池出現(xiàn)過熱損壞的現(xiàn)象，同時(shí)這種安裝固定結(jié)構(gòu)使用方便。

新能源車輛、供電控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì) 1057     

 0

一種新能源車輛、供電控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)，屬于新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域。包括中控模塊、電源管理模塊和電池陣列，電源管理模塊與中控模塊相連，其特征在于：設(shè)置有與電池陣列中電池模塊相對(duì)應(yīng)的電池適配模塊和電壓采集模塊，電池適配模塊和電壓采集模塊與所述的電源管理模塊相連；設(shè)置有電量采集模塊以及溫度采集模塊，電量采集模塊以及溫度采集模塊的輸出端與電源管理模塊相連；還設(shè)置有與電池陣列相連的溫度調(diào)節(jié)模塊，電源管理模塊與溫度調(diào)節(jié)模塊雙向連接，對(duì)電池陣列的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。在本申請(qǐng)中，摒棄原有串接電池均衡，以控制電池電壓或容量一致的思路，消除因均衡引起的容量能量和電源損失浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)新能源車輛自適應(yīng)供電。

新能源工程車的功能附件集成系統(tǒng)及新能源工程車 703     

 0

一種新能源工程車的功能附件集成系統(tǒng)及新能源工程車，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。包括附件電動(dòng)機(jī)（12）以及驅(qū)動(dòng)附件電動(dòng)機(jī)（12）工作的附件電動(dòng)機(jī)控制器（11），其特征在于：在所述附件電動(dòng)機(jī)（12）的輸出端固定有減速器（15），在減速器（15）一條輸出軸處固定有液壓油泵（14），另一條輸出軸通過傳送帶（21）帶動(dòng)多個(gè)功能附件轉(zhuǎn)動(dòng)。在本新能源工程車的功能附件集成系統(tǒng)及新能源工程車中，通過將減速器的輸出分為兩路，一路直接帶動(dòng)液壓油泵工作，另一路通過傳送帶帶動(dòng)其他功能附件工作，既實(shí)現(xiàn)了功能附件的集成又可以驅(qū)動(dòng)較大功率的液壓油泵，可以滿足工程車對(duì)液壓油泵的功率要求。