抗紫外線老化的高原風(fēng)機(jī)機(jī)艙罩 1011     

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一種抗紫外線老化的高原風(fēng)機(jī)機(jī)艙罩,其特征在于:由玻璃纖維增強(qiáng)塑料構(gòu)成的,采用以玻璃纖維為增強(qiáng)體,以合成樹脂為基體的復(fù)合材料,機(jī)艙罩截面鋪層可分為外表防護(hù)層、中間增強(qiáng)層、內(nèi)表防護(hù)層三層,且外表防護(hù)層、中間增強(qiáng)層、內(nèi)表防護(hù)層三層采用不同的材料;其中,外表防護(hù)層1為0.5-0.7mm膠衣層,中間增強(qiáng)層2為6-6.5mm玻纖樹脂層,內(nèi)表防護(hù)層3為0.5-0.7mm富樹脂層。該風(fēng)機(jī)機(jī)艙罩可以既節(jié)省耐黃變性能膠衣材料,使得制作成本下降,又能有效保證風(fēng)機(jī)機(jī)艙罩抗20年紫外線老化能力。?

高壓斷路器瓷套 1045     

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一種高壓斷路器瓷套，包括瓷體以及連接法蘭，所述瓷體為中空柱體結(jié)構(gòu)，高度為1300~1800mm，其外柱面上分布有絕緣傘裙，并在端面出線座位置固連連接法蘭，而在所述瓷體的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)絕緣傘群位置成型有凹槽，且在凹槽內(nèi)沿長(zhǎng)度方向間隔分布有多個(gè)環(huán)槽，所述凹槽位置向內(nèi)依次成型有一層帶孔陶瓷外層套筒和一層SMC復(fù)合材料內(nèi)層套筒，并通過環(huán)氧樹脂膠與瓷體固連，且在帶孔陶瓷外層套筒與環(huán)槽之間填充有陶瓷纖維。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度高，絕緣性能優(yōu)異，且能有效保證瓷套的散熱性能和電氣性能。

具有絕緣涂層的鐵路接觸網(wǎng)支撐裝置 695     

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具有絕緣涂層的鐵路接觸網(wǎng)支撐裝置，包括接觸網(wǎng)支撐本體和覆蓋在接觸網(wǎng)支撐本體上的絕緣涂層，其特征在于所述的接觸網(wǎng)支撐本體為高分子復(fù)合材質(zhì)，絕緣涂層由與復(fù)合材料基材附著力強(qiáng)的基底層、具有優(yōu)異電氣性能和耐紫外老化性能的電氣耐紫外涂層和具有優(yōu)異疏水性能的表面疏水層組成，基底層覆蓋在接觸網(wǎng)支撐本體上，電氣耐紫外涂層覆蓋在基底層上，表面疏水層覆蓋在電氣耐紫外涂層上。本實(shí)用新型在接觸網(wǎng)支撐本體上覆蓋絕緣涂層，保證絕緣效果，可省去瓷絕緣子，重量更輕、安裝更便利，運(yùn)行安全性更高。

軌道車輛駕駛艙體 906     

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本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛駕駛艙體。所述軌道車輛駕駛艙體包括司機(jī)室和司機(jī)室后墻；該司機(jī)室和司機(jī)室后墻內(nèi)形成安裝操縱臺(tái)的司機(jī)室空間；所述操縱臺(tái)通過操縱臺(tái)安裝座可拆卸地固定在司機(jī)室的底架上；所述司機(jī)室的司機(jī)室骨架為輕質(zhì)復(fù)合材料制成的骨架。本實(shí)用新型的駕駛艙體一體化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了艙體的設(shè)計(jì)或制作，降低了艙體的質(zhì)量。

金剛石合成塊的加熱裝置 968     

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本實(shí)用新型公開了一種金剛石合成塊的加熱裝置，包括葉臘石塊，所述葉臘石塊上下兩端分別固定連接有導(dǎo)電鋼圈，所述導(dǎo)電鋼圈下方位于葉臘石塊的內(nèi)部設(shè)置有加熱塊，所述加熱塊與導(dǎo)電鋼圈的間隙設(shè)置有復(fù)合填料塊，所述葉臘石塊固定連接有絕緣層，所述絕緣層的上下端設(shè)置有導(dǎo)熱塊，所述絕緣層的中部設(shè)置有中空腔，所述中空腔通過導(dǎo)熱塊與加熱塊相連接，本實(shí)用新型涉及金剛石合成塊加工技術(shù)領(lǐng)域。該一種金剛石合成塊的加熱裝置，達(dá)到了利用陶瓷材料，代替原有的白云石、石墨復(fù)合材料，解決了產(chǎn)品難于成型和燒結(jié)變形的問題，使產(chǎn)品厚度更薄，強(qiáng)度更高，不僅改善了合成效果，還增大了合成腔體，提高了生產(chǎn)效率的目的。

預(yù)裝配支柱絕緣子 1089     

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本實(shí)用新型公開了一種預(yù)裝配支柱絕緣子，其包括芯棒、金屬法蘭密封件以及復(fù)合絕緣管體；芯棒為中空柱體并具有傘裙；金屬法蘭密封件的封閉端蓋的內(nèi)側(cè)面上成型有套管體以及封閉凸臺(tái)，并在套管體與封閉凸臺(tái)之間預(yù)留與芯棒尺寸相匹配的裝配空間；復(fù)合絕緣管體包括以SMC復(fù)合材料成型的芯管，并在芯管的兩側(cè)表面上涂裝有環(huán)氧樹脂涂層，且復(fù)合絕緣管體的截面與環(huán)形裝配座相匹配；金屬法蘭密封件從兩端端面對(duì)復(fù)合絕緣管體以及芯棒進(jìn)行密封封閉裝配，預(yù)裝配支柱絕緣子在裝配完成狀態(tài)下，復(fù)合絕緣管的管體內(nèi)以及復(fù)合絕緣管與芯棒之間的空間中填充有絕緣介質(zhì)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度高，絕緣性能優(yōu)異，且運(yùn)維監(jiān)測(cè)壓力小。

城軌地鐵及其下部靜壓式風(fēng)道 704     

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本實(shí)用新型公開了一種城軌地鐵及其下部靜壓式風(fēng)道，包括主風(fēng)道、分配箱、客室屏柜支風(fēng)道、司機(jī)室屏柜支風(fēng)道以及連接風(fēng)道的法蘭，在分配箱入口處加導(dǎo)流裝置，通過分配箱將空調(diào)機(jī)組的冷風(fēng)按比例分配至各主風(fēng)道中；風(fēng)道采用復(fù)合材料作為主體材料，風(fēng)道內(nèi)部全開；主風(fēng)道中根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果在內(nèi)部加入孔板用于內(nèi)部氣流調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)化了氣流分配及調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)方式，簡(jiǎn)單可靠；在主風(fēng)道的底部開有格柵孔，在靜壓作用下將冷風(fēng)送入客室；主風(fēng)道內(nèi)部?jī)蓚?cè)避面及內(nèi)部底面通過加貼帶鋁箔的吸音棉進(jìn)行吸音，有效降低通過車頂設(shè)備及風(fēng)道內(nèi)氣流產(chǎn)生的噪音；在主風(fēng)道的末端分別安裝客室屏柜支風(fēng)道及司機(jī)室屏柜支風(fēng)道，通過支風(fēng)道將冷風(fēng)送入屏柜，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行散熱。

銑削加工系統(tǒng) 755     

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本實(shí)用新型提供一種銑削加工系統(tǒng)，所述銑削加工系統(tǒng)包括：銑床，所述銑床具有人機(jī)界面，所述人機(jī)界面用于輸入加工參數(shù)以對(duì)包含高體分碳化硅顆粒鋁基復(fù)合材料的工件進(jìn)行加工處理；轉(zhuǎn)換器，安裝在被加工的工件上，用于采集所述工件加工時(shí)振動(dòng)所產(chǎn)生的彈性波，并將該彈性波轉(zhuǎn)換為電信號(hào)而輸出；聲發(fā)射儀，與所述轉(zhuǎn)換器連接，用于接收所述電信號(hào)及對(duì)所述電信號(hào)進(jìn)行放大、處理分析和存儲(chǔ)；計(jì)算機(jī)，與所述聲發(fā)射儀連接，用于接收所述聲發(fā)射儀中的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并將所述存儲(chǔ)數(shù)據(jù)顯示出來。通過該系統(tǒng)可以及時(shí)更換刀具，使銑床中的刀具一直保持較好的切削性能，進(jìn)而提高加工質(zhì)量和效率，并降低加工成本。

屏柜設(shè)備安裝柜 741     

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本實(shí)用新型公開了一種屏柜設(shè)備安裝柜。為了解決現(xiàn)有的屏柜設(shè)備安裝柜質(zhì)量大、重心高、平穩(wěn)性差的問題，所述屏柜設(shè)備安裝柜包括骨架、面板和柜門；所述骨架、面板和柜門中的至少一種采用碳纖維增強(qiáng)樹脂基的層合板結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料制成；所述骨架、面板和柜門連接成導(dǎo)電體。本實(shí)用新型減輕了機(jī)車機(jī)械間設(shè)備重量，降低了機(jī)車重心高度，增加了機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性，同時(shí)為機(jī)車車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)留出較大的重量余地。

抗干摩擦汽車水泵雙碳化硅水封 1032     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車水泵水封，特別是一種耐干摩擦汽車水泵雙碳化硅水封。它包括傳動(dòng)座、輔助密封圈、旋轉(zhuǎn)環(huán)、靜止環(huán)、上彈簧座、波紋管、彈簧、下彈簧座和波紋管座和潤(rùn)滑脂，摩擦副由旋轉(zhuǎn)環(huán)和靜止環(huán)組成，材料為碳化硅或碳化硅復(fù)合材料，其中在靜止環(huán)的密封面上設(shè)有一環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內(nèi)填充了潤(rùn)滑脂。本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)：靜止環(huán)密封面設(shè)有環(huán)形凹槽，在與旋轉(zhuǎn)環(huán)工作面貼合，兩者之間形成一相對(duì)較大立體空間用以儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂，它在汽車水泵使用過程中，如果泵內(nèi)較長(zhǎng)時(shí)間（120分鐘左右）缺少冷卻液體，能不斷的向工作面之間補(bǔ)償潤(rùn)滑脂，避免摩擦副產(chǎn)生干摩擦，從而減少了摩擦副的發(fā)熱量，降低靜止環(huán)和旋轉(zhuǎn)環(huán)表面工作溫度?？杀ＷC水封和水泵正常運(yùn)行，減少水泵的失效幾率。

軌道車輛空調(diào)風(fēng)道 1177     

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本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛空調(diào)風(fēng)道，包括空調(diào)風(fēng)道主體，所述風(fēng)道主體由聚氨酯復(fù)合材料板粘接而成。本實(shí)用新型所述軌道車輛空調(diào)風(fēng)道，風(fēng)道減重量可達(dá)2/3，從而滿足車輛輕量化設(shè)計(jì)的要求。

雙面陶瓷生產(chǎn)模具 931     

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一種雙面陶瓷生產(chǎn)模具，包括模具殼體，所述模具殼體的正反面均開設(shè)有凹槽，所述凹槽的中部設(shè)置有貫穿所述模具殼體的進(jìn)料孔；所述進(jìn)料孔上連通有注漿連接環(huán)，其中，所述凹槽內(nèi)圍繞有氣管，所述氣管上方、所述注漿連接環(huán)的外表設(shè)置有與所述注漿連接環(huán)連通的注漿管；所述凹槽內(nèi)設(shè)置有填充所述氣管和所述注漿管的復(fù)合材料并形成模盤，且所述模盤上開設(shè)有模具凹槽，所述模具凹槽與所述注漿管連通；從而本實(shí)用新型通過注漿管內(nèi)注入泥漿，泥漿順著注漿管進(jìn)入到模具凹槽，然后通過氣管的吸氣和排氣能夠?qū)⒛＞甙疾蹆?nèi)形成坯體的水分吸收，進(jìn)而加速形成坯體，同時(shí)在取坯體時(shí)，通過氣管的排氣能夠方便將坯體從模具凹槽內(nèi)取出。

設(shè)有耐磨圈體的鋁合金輪圈 915     

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本實(shí)用新型屬于自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有耐磨圈體的鋁合金輪圈，包括輪圈本體，所述輪圈本體由輪圈、設(shè)于輪圈圓周面上的兩塊圈狀側(cè)板一體成型而成；即輪圈本體采用鋁型材制成，在兩塊圈狀側(cè)板之間形成安裝輪胎的環(huán)形槽，在輪圈本體的兩個(gè)外側(cè)側(cè)壁上各設(shè)有一個(gè)與輪圈本體固定連接的耐磨圈體。同現(xiàn)有同類技術(shù)相比，本實(shí)用新型輪圈具有耐磨性好、耐沖擊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高、使用壽命長(zhǎng)及、可以與采用陶瓷及金屬燒結(jié)復(fù)合材料的剎車片相適配，從而綜合剎車性能良好的技術(shù)效果。

磁化垃圾熱解站 795     

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本實(shí)用新型公開了一種磁化垃圾熱解站，包括熱解爐、上料機(jī)構(gòu)、控制柜，所述熱解爐的煙氣排放管道上依次安裝有冷凝水箱、水浴箱、除霧箱、等離子除塵除味箱、二次熱解室，所述熱解爐的爐體內(nèi)部設(shè)置有紊流管，爐體內(nèi)壁設(shè)置有保溫層與耐火層，爐體外壁設(shè)置有高鉑復(fù)合材料磁化墻，所述的冷凝水箱設(shè)置于熱解爐爐體的頂部，所述的除霧箱為內(nèi)部設(shè)置有多塊PVC板的箱體，二次熱解室為內(nèi)部設(shè)置有多塊鋼板的箱體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本與運(yùn)行成本低，使用方便，垃圾焚燒不僅不會(huì)產(chǎn)生滾滾濃煙，而且能將煙氣中的有害氣體有效去除，作到了對(duì)垃圾焚燒所產(chǎn)生的煙氣的有效凈化，不再對(duì)大氣造成嚴(yán)重的二次污染，使煙氣的排放達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

“I”型地板墊枋 1180     

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一種“I”型地板墊枋,其特征是在地板墊枋相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)長(zhǎng)邊的相同位置開有兩個(gè)平行的等腰梯型通槽而形成“I”型。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是墊枋與地面結(jié)合緊密牢固,給各種地板塊提供了一個(gè)穩(wěn)固的基礎(chǔ),避免了地板在使用中因出現(xiàn)松動(dòng)而發(fā)出響聲,適用于木、竹、復(fù)合材料等多種地板塊使用。

鐵路聲屏障單元板 1096     

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本實(shí)用新型提供了一種鐵路聲屏障單元板，涉及噪聲防治設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，該單元板包括面板、背板、吸音板和隔音板，面板的長(zhǎng)邊端部折彎，且與背板的長(zhǎng)邊端部首尾相接，面板與背板形成空腔，吸音板和隔音板置于空腔內(nèi)，吸音板緊鄰面板設(shè)置，隔音板緊鄰吸音板設(shè)置，面板包括若干層依次疊放的碳纖維層和/或玻璃纖維層。本實(shí)用新型的面板包括若干層依次疊放的碳纖維層和/或玻璃纖維層，碳纖維層和玻璃纖維層為復(fù)合材料，與采用鋁合金面板相比，若干層依次疊放的碳纖維層和/或玻璃纖維層能夠降低屏障單元板的整體重量，便于安裝。

磨耗板及包括該磨耗板的安裝結(jié)構(gòu) 908     

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本實(shí)用新型公開了一種磨耗板及包括該磨耗板的安裝結(jié)構(gòu)，磨耗板成對(duì)地設(shè)置于輪軸沿車輛走行的前后方向，并包括：用于安裝和定位的增強(qiáng)層，以及形成于增強(qiáng)層之上且面積相對(duì)于增強(qiáng)層較小，作為工作磨耗層的耐磨層。增強(qiáng)層的四周突出于耐磨層的部分形成凸邊，增強(qiáng)層與耐磨層均采用高分子復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。磨耗板能傳遞車輛輪對(duì)和車輛之間的牽引、制動(dòng)力，同時(shí)通過與構(gòu)架上的相應(yīng)部件摩擦吸能降低車輛軸箱懸掛的振動(dòng)，增加車輛穩(wěn)定性和安全性。本實(shí)用新型能解決現(xiàn)有磨耗板與摩擦塊配合工作不穩(wěn)定，摩擦系數(shù)無法改變，導(dǎo)致車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性、安全性和舒適性不能得到保證的技術(shù)問題。

鐵路機(jī)車齒輪箱 1063     

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一種鐵路機(jī)車齒輪箱,由上箱體、下箱體及油標(biāo)組件組成,其特征在于上箱體上設(shè)有兩個(gè)內(nèi)腔為空心的吊環(huán),該吊環(huán)的一端直接與齒輪箱內(nèi)腔連通,另一端則除有一部分環(huán)體與箱體相連按外,另一部分環(huán)體上則留有一與齒輪箱內(nèi)腔相通的排氣口;油標(biāo)組件由一橫桿、帽蓋、耐油橡膠、標(biāo)尺及壓蓋組成,所述的耐油橡膠套串于標(biāo)尺上部的桿體上,其上部為一橫桿,下部為一固接于桿體上的一個(gè)壓蓋,由此組成一個(gè)旋壓式膨脹式塞閥機(jī)構(gòu);上箱體與下箱體的結(jié)合處呈凹凸結(jié)構(gòu);所述的箱體由有機(jī)復(fù)合材料制作。該機(jī)車齒輪箱能有效克服現(xiàn)有齒輪箱的變形,漏油及油蓋脫落問題。

復(fù)合陶瓷模具 863     

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一種復(fù)合陶瓷模具，包括模具殼體，所述模具殼體的內(nèi)表面設(shè)置氣管支架，所述氣管支架上設(shè)置有氣管Ⅰ；所述模具殼體內(nèi)設(shè)置有填充所述氣管支架和所述氣管Ⅰ的復(fù)合材料并形成模具，從而本實(shí)用新型通過氣泵與氣管連接，進(jìn)而通過氣泵的吸氣和排氣能夠?qū)δ＞邇?nèi)的陶土進(jìn)行吸氣排氣，使得陶土能夠在模具內(nèi)均勻滾壓成型。

基于連續(xù)纖維與普通纖維的輕量化部件制作方法及制品 1170     

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基于連續(xù)纖維與普通纖維的輕量化部件制作方法及制品，以熱塑性高分子材料為基體材料，先利用含有連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料通過繞制方法制作出連續(xù)纖維熱塑性高分子材料外圍層，再將連續(xù)纖維熱塑性高分子材料外圍層放入成型模具中，并讓連續(xù)纖維熱塑性高分子材料外圍層緊貼在成型模具的內(nèi)壁，形成中部空腔，通過往中部空腔中填充含有普通纖維的熱塑性高分子材料，并讓普通纖維的熱塑性高分子材料與熱塑性高分子材料外圍層復(fù)合在一起，形成輕量化部件。本發(fā)明通過將連續(xù)纖維與普通纖維與熱塑性高分子材料分別形成輕量化部件的外圍和內(nèi)體不同部分，再將兩部分復(fù)合制得輕量化部件，不僅輕量化效果顯著，而且可以大幅提升輕量化部件的綜合性能。

增強(qiáng)材料的纖維鋪層結(jié)構(gòu)、拉擠型材 1089     

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增強(qiáng)材料的纖維鋪層結(jié)構(gòu)，包括疊層鋪設(shè)的纖維鋪層和纖維包裹層，其特征在于所述的纖維包裹層將纖維鋪層的外表面完全包裹，且纖維包裹層的厚度大于纖維鋪層中任一層的厚度。本發(fā)明的增強(qiáng)材料的纖維鋪層結(jié)構(gòu)，拉擠成型后具有均勻的縱向和橫向機(jī)械性能，在長(zhǎng)時(shí)間的承載過程中，型材不容易出現(xiàn)分層，整體強(qiáng)度高、機(jī)械性能好，提高型材的使用可靠性和使用壽命，提高型材的拉伸能力和抗劈性能，克服現(xiàn)有技術(shù)中拉擠型材存在的縱向抗劈性能不足、層間結(jié)合能力不足的缺陷，滿足構(gòu)件或建筑結(jié)構(gòu)對(duì)復(fù)合材料拉擠型材的性能要求。還發(fā)明還提供一種拉擠型材。

渦殼成形裝置及渦殼制作方法 936     

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本發(fā)明公開了一種渦殼成形裝置及渦殼制作方法，用于將復(fù)合材料包覆在該渦殼成形裝置上以制造具有螺旋形內(nèi)腔的渦殼，該裝置包括：模具底盤及設(shè)置在模具底盤上用于制作渦殼的模具型塊，通過將模具型塊分成整體型塊和多個(gè)拼接形成光滑曲面的分型塊，模具型塊設(shè)置在模具底盤上，渦殼制備完成后，整體型塊和模具底盤作為整體首先拆除，因?yàn)榉中蛪K內(nèi)部形成空腔，借助外部工具從內(nèi)部將各個(gè)分型塊從渦殼零件內(nèi)腔中脫離，解決了螺旋形渦殼在制備時(shí)，將模具型塊從零件內(nèi)腔脫離的技術(shù)問題；另外模具型塊都是固定在模具底盤上，所有的連接件都處于模具底盤上并非位于模具型塊的拼接面上，從而保證了模具型塊拼合后能形成完整的光滑型面。

高速列車制動(dòng)盤及制備方法和應(yīng)用 901     

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本發(fā)明涉及一種高速列車制動(dòng)盤及制備方法和應(yīng)用；屬于特種制動(dòng)盤開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域。所述高速列車制動(dòng)盤包括摩擦盤(1)和復(fù)合式雙層金屬骨架(2)；所述摩擦盤(1)的材質(zhì)為碳陶復(fù)合材料，復(fù)合式雙層金屬骨架(2)的材質(zhì)為通過熱壓復(fù)合的雙層金屬材料。所述組合式制動(dòng)盤包括碳陶摩擦盤(1)和復(fù)合式雙層金屬骨架(2)；通過鉚接將碳陶摩擦盤(1)和復(fù)合式雙層金屬骨架(2)連接成一體。本發(fā)明所設(shè)計(jì)的制動(dòng)盤應(yīng)用于高鐵時(shí)，其使用壽命明顯高于現(xiàn)有產(chǎn)品。

生物質(zhì)復(fù)合抗菌發(fā)泡材料 1153     

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本發(fā)明涉及一種生物質(zhì)復(fù)合抗菌發(fā)泡材料，該材料由羥丙基淀粉、淀粉接枝甲基丙烯酸縮水甘油酯、淀粉接枝聚己內(nèi)酯、聚己內(nèi)酯、殼聚糖、防水劑及抗氧劑復(fù)合而成。通過以超臨界CO2為發(fā)泡劑擠出發(fā)泡加工而成。此復(fù)合材料加工采用原位擠出發(fā)泡成型，材料具有較低的密度，較好的強(qiáng)度和韌性，不易破損，且具有較好的防水、防霉變和抗菌性，可廣泛應(yīng)用于均有特殊抗菌要求的食品藥品緩沖包裝。

鈦白環(huán)氧膠及用該鈦白環(huán)氧膠制備復(fù)合環(huán)氧板的方法 867     

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本發(fā)明屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鈦白環(huán)氧膠及用該鈦白環(huán)氧膠制備復(fù)合環(huán)氧板的方法，具體，所述鈦白環(huán)氧膠包括如下質(zhì)量百分含量的組分：環(huán)氧樹脂60～65％、固化劑1～2％、阻燃劑10～13％、鈦白粉8～12％、溶劑10～18％，其中，所述阻燃劑包括質(zhì)量比為1：1的氫氧化鎂和活性氫氧化鋁；所述方法包括：按質(zhì)量百分含量充分?jǐn)嚢杌旌细鹘M分，形成鈦白環(huán)氧膠；通過泵送管道將所述環(huán)氧膠輸入到浸膠池中，向浸膠池內(nèi)浸入玻璃纖維基層以使所述鈦白環(huán)氧膠粘在玻璃纖維基層上；烘干粘黏有鈦白環(huán)氧膠的玻璃纖維基層，然后裁切形成夾層板；在所述夾層板的兩側(cè)均疊合PP基板，疊合后置入熱壓機(jī)中熱壓成型，獲得所需的復(fù)合環(huán)氧板。

金剛石復(fù)合片及其制備方法 1035     

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本發(fā)明一種高性能金剛石復(fù)合片，涉及一種超硬復(fù)合材料，所述復(fù)合片的基體由下述重量百分比的組分原料制備而成：8wt%～16wt%Co，余量為WC及不可避免的雜質(zhì)，所述WC粉末的平均粒度范圍為1.0μm～4.0μm，基體中的磁飽和控制在70%～85%，所述石復(fù)合片通過金剛石與所述基體復(fù)合形成。本發(fā)明通過將合金基體中的碳含量控制在貧碳水平，表現(xiàn)在合金的磁飽和值控制在70?85%，低于正常值，在復(fù)合階段，由于基體中的總碳整體偏低，只有在復(fù)合過程中，金剛石中的碳向基體中發(fā)生遷移后，基體中的碳才達(dá)到正常水平。由于基體中的總碳整體偏低，使得基體中的WC晶粒長(zhǎng)大受到明顯抑制，界面附近WC晶粒異常長(zhǎng)大的現(xiàn)象得到明顯減少甚至消失。

鈹銅合金線收線滾筒 773     

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本發(fā)明公開了一種鈹銅合金線收線滾筒，這種鈹銅合金線收線滾筒包括芯軸和可替換的耐磨外套，其耐磨外套包括套裝在芯軸上的筒狀基體以及成型在筒狀基體層表面的復(fù)合材料層，所述筒狀基體為鑄鋼或者硬質(zhì)合金鋼成型的套筒結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)開孔，并在開孔位置套裝在所述芯軸上，所述筒狀基體作粗糙化的腐蝕處理或者磨花處理，并在腐蝕面表面或者磨花面表面依次成型有一層鈹銅合金層和一層熱噴涂WC?10Co4Cr涂層，同時(shí)本發(fā)明還對(duì)該熱噴涂WC?10Co4Cr涂層的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行了限定，以在鈹銅合金線收線滾筒表面獲得使用效果更佳的優(yōu)選熱噴涂WC?10Co4Cr涂層成型方案，以提高鈹銅合金線收線的流暢度和連續(xù)性，并減少鈹銅合金線在收線滾筒上的沾銅損耗和對(duì)鈹銅合金線表面的破壞。

玉米淀粉秸稈纖維復(fù)合發(fā)泡材料及其制備方法 882     

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本發(fā)明公開了一種玉米淀粉秸稈纖維復(fù)合發(fā)泡材料及其制備方法。選用玉米淀粉和秸稈纖維為主要原材料，充分利用玉米淀粉凝固性好、來源廣泛、秸稈纖維價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，通過生物、物理、化學(xué)等方法，選用合適的配方、工藝步驟和參數(shù)，解決了秸稈纖維雜質(zhì)多、玉米淀粉強(qiáng)度差、以及復(fù)合材料耐水性不好等缺點(diǎn)，通過螺桿擠出發(fā)泡方法，高效低能連續(xù)生產(chǎn)出一種低成本、高性能的生態(tài)復(fù)合發(fā)泡材料，可用于緩沖包裝、隔音保溫等領(lǐng)域，代替發(fā)泡塑料和橡膠。

制造大尺寸U形件的裝置 1089     

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本發(fā)明公開了一種制造大尺寸U形件的裝置，由于采用了熱壓成型的工藝，避免了傳統(tǒng)拉擠成型工藝對(duì)大尺寸U形件拉伸，使得大尺寸U形件的平行層向剪切強(qiáng)度達(dá)到要求。由于本模具采用了滑塊拼接的結(jié)構(gòu)，在模壓成型過程中，使大尺寸U形件頂部和左右兩側(cè)同時(shí)受力，且各面受力呈逐步遞增方式，滿足了熱固性復(fù)合材料的成型工藝要求。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的自動(dòng)脫模，使制得的產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定均一，外觀顏色一致。

玻璃鋼纏繞件、制備方法與應(yīng)用 718     

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本發(fā)明屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，公開一種玻璃鋼纏繞件、制備方法與應(yīng)用；本發(fā)明的玻璃鋼纏繞件包括以下原料：玻璃纖維布和樹脂組合物；所述樹脂組合物包括以下原料：環(huán)氧樹脂、硅烷偶聯(lián)劑和固化劑；所述環(huán)氧樹脂和所述硅烷偶聯(lián)劑的質(zhì)量比為100:0.3～5；本發(fā)明通過對(duì)制備原料和制備方法的控制，解決了厚壁玻璃鋼纏繞件的內(nèi)部開裂問題。