電力裝置用杜瓦 836     

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本實(shí)用新型公開一種電力裝置用杜瓦，包括外筒、第一端蓋、第二端蓋以及內(nèi)筒，外筒用于盛放液氮，且所述外筒的兩端均設(shè)有開口；第一端蓋和第二端蓋分別設(shè)置在所述外筒的兩端且用于密封相對(duì)應(yīng)的開口；內(nèi)筒依次貫穿第一端蓋、外筒的中空部位及第二端蓋設(shè)置，用于放置電力裝置的鐵芯柱；外筒和內(nèi)筒均采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。應(yīng)用本實(shí)用新型的方案，效果是：整體結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)；采用外筒、第一端蓋、第二端蓋以及內(nèi)筒的組合形成特殊構(gòu)造，能夠滿足液氮、鐵芯柱的放置，確保能夠適用于超導(dǎo)變壓器；外筒和所述內(nèi)筒均采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，具有很好的隔熱效果，進(jìn)一步滿足超導(dǎo)變壓器的技術(shù)要求，提高超導(dǎo)變壓器的性能。

易于裝配的耐高壓絕緣瓷套 806     

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本實(shí)用新型提供了一種易于裝配的耐高壓絕緣瓷套，其包括瓷體以及連接法蘭；其瓷體的端面外緣成型有環(huán)形錯(cuò)位階，該環(huán)形錯(cuò)位階位置裝配有SMC復(fù)合材料環(huán)套，并子啊SMC復(fù)合材料環(huán)套的外緣成型有環(huán)形的斜角面；所述連接法蘭與所述瓷體相匹配，具有套裝部以及法蘭面，所述套裝部整體呈筒狀，成型于法蘭面的下表面上，以使得連接法蘭能通過套裝部在瓷體的端面上進(jìn)行套裝，套裝部的基部在對(duì)應(yīng)所述斜角面的位置成型有過渡斜邊，且所述過渡斜邊的斜度大于所述斜角面的斜度；而所述法蘭面內(nèi)側(cè)為平面，并能在瓷體裝入套裝部后頂靠于所述瓷體的端面上。本實(shí)用新型的絕緣瓷套結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度高，并具有較佳的端面平整度，以保證裝配后的絕緣介質(zhì)密封性。

耐污閃復(fù)合絕緣子 988     

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一種耐污閃復(fù)合絕緣子，包括芯棒以及固定套裝在芯棒外表面上的瓷套，所述瓷套的外柱面上設(shè)置有層疊的傘葉，而所述瓷套的上、下端面的外側(cè)套裝有金屬套件，并在金屬套件內(nèi)側(cè)成型有環(huán)形盲槽，環(huán)形盲槽中填充有氮化硅陶瓷纖維，并在氮化硅陶瓷纖維表面依次成型有環(huán)氧樹脂純棉織帶層以及SMC復(fù)合材料層，而在所述瓷套的表面還設(shè)置有傘裙護(hù)套，所述傘裙護(hù)套完全包裹傘葉表面以及外露的SMC復(fù)合材料層表面，并頂靠在金屬套件端面上對(duì)端面縫隙進(jìn)行填充。本實(shí)用新型通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)配合材料填充的方式對(duì)瓷套端部連接金屬套件的位置進(jìn)行加強(qiáng)，能有效提高產(chǎn)品的防污性能和抗閃絡(luò)性能，從而提高產(chǎn)品的運(yùn)行穩(wěn)定性。

液壓缸體 948     

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本實(shí)用新型公開一種液壓缸體，包括基體、內(nèi)孔工作部和端面工作部，內(nèi)孔工作部設(shè)置于基體的基體內(nèi)孔內(nèi)，端面工作部設(shè)置于基體的端面處，內(nèi)孔工作部為設(shè)置于基體內(nèi)孔內(nèi)壁的薄壁硬質(zhì)合金筒或敷設(shè)于基體內(nèi)孔內(nèi)壁的復(fù)合材料層。本實(shí)用新型提供的液壓缸體，通過在基體內(nèi)孔內(nèi)壁增設(shè)薄壁硬質(zhì)合金筒或敷設(shè)于基體內(nèi)孔內(nèi)壁的復(fù)合材料層，進(jìn)而降低了缸體運(yùn)動(dòng)中內(nèi)孔工作部的磨損程度，大大增加了缸體使用壽命，同時(shí)，通過薄壁硬質(zhì)合金筒與內(nèi)孔工作部進(jìn)行間隙或過盈配合安裝，進(jìn)一步提高了內(nèi)孔工作部的磨損程度，大大增加了缸體使用壽命。

分體式復(fù)合輕量化連桿總成 942     

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本實(shí)用新型提供了一種分體式復(fù)合輕量化連桿總成，其包括球鉸、桿體和接頭，所述接頭采用復(fù)合材料制成，所述桿體采用金屬或連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，所述桿體和所述接頭連接，所述球鉸安裝在所述接頭內(nèi)，且所述桿體和所述接頭一體注塑成型或固定連接，使得所述桿體的端部與所述接頭連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了中心距可調(diào)，大幅提升產(chǎn)品的通用性，分體式結(jié)構(gòu)可以相對(duì)縮短高分子流動(dòng)距離，從而避免流動(dòng)不充分造成的次品風(fēng)險(xiǎn)。注塑熔接線在成型的末端，產(chǎn)品的非受力位置，有效提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度。

平板電腦電源連接線 996     

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本實(shí)用新型公開了一種平板電腦電源連接線，包括用于連接移動(dòng)設(shè)備的microUSB接口以及通過電纜連接于所述microUSB接口的電源接口，所述microUSB接口上設(shè)置有與microUSB接口內(nèi)部電路電連接的LED指示燈；所述電纜包括外被以及位于外被內(nèi)的若干導(dǎo)體，所述導(dǎo)體主要由銅箔絲和芳綸纖維復(fù)合材料組成，所述銅箔絲纏繞在所述芳綸纖維復(fù)合材料表面；所述導(dǎo)體和外被之間還設(shè)有將所有導(dǎo)體包裹在內(nèi)的遮蔽層，所述遮蔽層由銅箔絲纏繞而成。本實(shí)用新型的有益效果在于：通過設(shè)置LED指示燈，使得電源連接情況一目了然，使用更加方便；采用了最新的Type-C?USB接口，進(jìn)一步提高了電源連接線的使用便利性；通過改進(jìn)電纜的結(jié)構(gòu)，提高電纜抗干擾的性能。

高速公路不飽和聚脂樹脂伸縮式活動(dòng)護(hù)欄 987     

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本實(shí)用新型涉及一種高速公路用不飽和聚酯樹脂伸縮式活動(dòng)護(hù)欄。該護(hù)欄架為不飽合聚酯樹脂復(fù)合材料整體成型的拱頂護(hù)欄架,其護(hù)欄架的兩相對(duì)的豎桿中部設(shè)有滑道槽,該滑道槽裝有中軸,拱頂護(hù)欄架的下方設(shè)置固定軸,該固定軸上裝有兩個(gè)行走滾輪;拱頂護(hù)欄架之間設(shè)置由連接桿構(gòu)成的平行四邊形活動(dòng)鉸鏈連桿機(jī)構(gòu),該鉸鏈連桿機(jī)構(gòu)是通過上銷軸、中軸、下銷軸和固定軸組裝而設(shè)置在該護(hù)欄架內(nèi);連接桿是包括短連桿、中連桿和長(zhǎng)連桿。本護(hù)欄中的拱頂護(hù)欄架和連接桿均采用不飽和聚酯樹脂復(fù)合材料制作的。本護(hù)欄是用在兩邊分隔單向行駛的高速公路中央設(shè)有隔離帶,隔離帶開口部裝上本護(hù)欄,當(dāng)出現(xiàn)交通事故和公路維修時(shí),便于疏散車輛或方便維修施工。

密封防潮茶盒 910     

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一種密封防潮茶盒，包括內(nèi)盒、外盒以及茶葉盒蓋，所述內(nèi)盒為方形陶瓷盒體，而在內(nèi)箱體與外箱體之間設(shè)置有夾層結(jié)構(gòu)，并在此夾層結(jié)構(gòu)中設(shè)置有多層復(fù)合材料填充層，所述多層復(fù)合材料填充層自外箱體一側(cè)向內(nèi)箱體依次為XPE材料層、減震橡膠層、混有玻璃纖維的低密度聚乙烯層以及高密度壓合紙板層；所述混有玻璃纖維的低密度聚乙烯層中還填充有木方條作為支撐骨架；所述減震橡膠層在上部形成有高出夾層中的其他層20～30mm的凸階結(jié)構(gòu)來與茶葉盒蓋搭配使用以實(shí)現(xiàn)密封蓋合。本實(shí)用新型工藝簡(jiǎn)單，重量輕、密封環(huán)保，且能有效防腐抗壓，尤其適合于較多量的茶葉進(jìn)行集中存放。

光伏支架 700     

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本實(shí)用新型涉及一種光伏支架，包括支撐桿、梁架、梁架角度調(diào)節(jié)裝置及光伏面板卡件，支撐桿的底部用于固定于混凝土安裝基礎(chǔ)并定位埋設(shè)于預(yù)定點(diǎn)位；梁架包括主梁及橫梁，主梁可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于支撐桿的頂部，多根橫梁可拆卸地架設(shè)于主梁；梁架角度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置于梁架與支撐桿之間以調(diào)節(jié)梁架的傾斜角度；光伏面板卡件用于與橫梁配合將光伏面板卡緊固定；支撐桿、梁架、梁架角度調(diào)節(jié)裝置以及光伏面板卡件均由纖維樹脂復(fù)合材料制成；上述光伏支架采用纖維樹脂復(fù)合材料制成，相對(duì)于金屬光伏支架來說，在潮濕、鹽堿空氣環(huán)境下不易腐蝕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大、重量輕、易于搬運(yùn)安裝，特別是在山地等不平地勢(shì)作業(yè)時(shí)，能夠有效降低整體的安裝、運(yùn)輸成本，提高作業(yè)效率。

隔音門及門框 836     

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本申請(qǐng)公開了一種隔音門，包括門框和門扇，門扇的一邊活動(dòng)鉸接在門框上，門框包括框架和隔音復(fù)合材料，框架內(nèi)部具有空腔，隔音復(fù)合材料充填在空腔內(nèi)；門扇的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面均與門框搭接，門框與門扇內(nèi)側(cè)面的搭接位置處設(shè)有第一凹槽，門框與門扇外側(cè)面的搭接位置處設(shè)有第二凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)有第一密封條，第二凹槽內(nèi)設(shè)有第二密封條。本實(shí)用新型提供的隔音門，門框的框架內(nèi)部設(shè)有吸音材料和隔聲板，增強(qiáng)門框的隔音效果，并且在門框與門扇搭接的位置處設(shè)有第一密封條和第二密封條，雙重密封，門框與門扇之間的密封效果良好，從而使該隔音門具有很好的隔音效果。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)載型電子控制器機(jī)箱 867     

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本實(shí)用新型提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)載型電子控制器機(jī)箱，所述機(jī)箱包括散熱底座和箱體，所述散熱底座包括散熱筋，散熱筋從發(fā)動(dòng)機(jī)蝸殼開口的地方伸進(jìn)蝸殼內(nèi)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口空氣流對(duì)整個(gè)電子控制器進(jìn)行散熱；所述箱體由含碳纖維復(fù)合材料層和通過化學(xué)鍍鎳處理于含碳纖維復(fù)合材料層內(nèi)外表面的鍍鎳層組成。本實(shí)用新型所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)載型電子控制器機(jī)箱可直接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)本體，既能屏蔽發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電子控制器產(chǎn)生的熱輻射，又能將電子控制器內(nèi)部元器件產(chǎn)生的熱量通過機(jī)箱傳導(dǎo)出去，整個(gè)機(jī)箱重量輕且具有抗電磁干擾、防水、耐鹽霧、防霉菌侵蝕等功能。

動(dòng)車組開閉機(jī)構(gòu)的艙門結(jié)構(gòu) 661     

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一種動(dòng)車組開閉機(jī)構(gòu)的艙門結(jié)構(gòu)，屬于動(dòng)車組車端連接技術(shù)領(lǐng)域，左右艙門采用具有填充物的夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層結(jié)構(gòu)包括碳纖維復(fù)合材料的內(nèi)、外層和PMI泡沫的填充物，所述艙門設(shè)有預(yù)埋件，與艙門旋轉(zhuǎn)開閉機(jī)構(gòu)連接。本新型充分發(fā)揮高模量高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料比強(qiáng)度高、比模量大、耐疲勞的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而得到性能優(yōu)越的艙門，使艙門結(jié)構(gòu)在原有玻璃鋼材料基礎(chǔ)上減重15%～20%，本新型還可以推廣到應(yīng)用碳纖維材料輕量化結(jié)構(gòu)上，應(yīng)用前景廣闊。

板彈簧生產(chǎn)設(shè)備 918     

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本實(shí)用新型公開了一種板彈簧生產(chǎn)設(shè)備。包括：下機(jī)臺(tái)；立柱，支撐在下機(jī)臺(tái)上；上機(jī)臺(tái)，設(shè)置在下機(jī)臺(tái)的上方，并沿立柱可上下滑動(dòng)地設(shè)置；模具，包括連接在下機(jī)臺(tái)的上表面上的下模和連接在上機(jī)臺(tái)的下表面上的上模，上模和下模之間形成模腔；豎直驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在下機(jī)臺(tái)和上機(jī)臺(tái)之間，驅(qū)動(dòng)上機(jī)臺(tái)沿豎直方向移動(dòng)以使模具開?；蜷]模；送料機(jī)構(gòu)，具有連接到模具上并與模腔相通的送料管路，用于將復(fù)合材料預(yù)浸液輸送至模具的模腔內(nèi)；以及控制部，連接豎直驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和送料機(jī)構(gòu)。通過送料機(jī)構(gòu)的送料管路將復(fù)合材料預(yù)浸液送至模腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了板彈簧的生產(chǎn)自動(dòng)化，加快了生產(chǎn)流程，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了人力和資源成本。

真空斷路器隔聲罩 963     

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本實(shí)用新型公開了一種真空斷路器隔聲罩，其包括由多層復(fù)合材料制成的罩體（1），該罩體的內(nèi)腔中設(shè)置壓縮空氣儲(chǔ)存及壓力調(diào)節(jié)裝置（2）和斷路器本體隔聲罩（3）；該斷路器本體隔聲罩靠近壓縮空氣儲(chǔ)存及壓力調(diào)節(jié)裝置的一側(cè)設(shè)置管道開口（5），該罩體上垂直于斷路器本體隔聲罩管道開口方向的兩個(gè)側(cè)面分別開設(shè)壓縮空氣管道入口（4）和空氣開口（6）。該罩體的多層復(fù)合材料從外至內(nèi)包括外表面層（8）、夾芯（9）及內(nèi)表面層（10）。本實(shí)用新型綜合了多種減振降噪方式，能有效降低真空斷路器的沖擊噪聲。

復(fù)合拉擠型材組裝的鐵路橋梁巡檢路臺(tái)架體 1141     

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本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合拉擠型材組裝的鐵路橋梁巡檢路臺(tái)架體，包括附設(shè)在鐵路橋T梁外側(cè)的人行道支架；人行道支架包括復(fù)合材料拉擠成形的挑梁和路柱、以及L形路柱連接片；挑梁的兩端分別為挑梁固定端和挑梁立柱端，挑梁固定端與T梁預(yù)埋件固接，挑梁立柱端通過L形路柱連接片與路柱的下端呈L形固接，組裝成人行道支架；所述挑梁和路柱均為復(fù)合材料拉擠成的矩形管，且矩形管的內(nèi)表面和外表面中的每一個(gè)面均為矩形平面；所述挑梁分為在下的路枕梁和在上的路梁,在下的路枕梁和在上的路梁之間設(shè)有筋板。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，以及避車臺(tái)可多點(diǎn)設(shè)置，位置可靈活選擇且挑梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，力學(xué)性能好。

用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)控電纜 922     

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本實(shí)用新型提供了一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)控電纜,包括:電連接器和主電纜,其中,主電纜呈樹狀分支結(jié)構(gòu),具有多個(gè)分支電纜;第一分支電纜長(zhǎng)度為1815mm,第二分支電纜長(zhǎng)度為1880mm;主電纜和分支電纜中的導(dǎo)線為聚酰亞胺復(fù)合材料絕緣輕型導(dǎo)線。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配位置關(guān)系,設(shè)計(jì)電纜外形尺寸,采用了聚酰亞胺復(fù)合材料絕緣輕型導(dǎo)線,從而使監(jiān)控電纜達(dá)到了走線順直,質(zhì)量更輕的技術(shù)效果。

水分智能調(diào)節(jié)復(fù)合膜的制作方法 848     

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提供一種水分智能調(diào)節(jié)復(fù)合膜的制作方法，將淀粉加入接枝單體后改性，然后加入聚乙烯醇進(jìn)行柔韌性改良，然后加入交聯(lián)劑和引發(fā)劑用反相乳液聚合法制做出膜狀水分智能調(diào)節(jié)復(fù)合材料，然后風(fēng)干得到自吸放復(fù)合膜，由以下步驟實(shí)現(xiàn)：（1）淀粉改性，以玉米淀粉加入水中，在92℃下經(jīng)磁力攪拌60分鐘，然后冷卻至80℃，加入接枝單體N,N?二甲酰胺與引發(fā)劑偶氮二異丁氰，再經(jīng)磁力攪拌2小時(shí)得到改性淀粉；（2）制作水分智能調(diào)節(jié)基材，將聚乙烯醇加入到改性淀粉中，加入交聯(lián)劑甘油后混合均勻并在磁力攪拌下2小時(shí)；（3）風(fēng)干，將步驟（2）中產(chǎn)物置放通風(fēng)風(fēng)干后得到水分智能調(diào)節(jié)復(fù)合材料膜。

混煉擠出自然排氣溢料壓縮裝置 1022     

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本發(fā)明涉及木塑復(fù)合材料制備技術(shù)領(lǐng)域，公開一種混煉擠出自然排氣溢料壓縮裝置，包括擠出機(jī)筒，擠出機(jī)筒筒壁上開設(shè)排氣口，排氣口上覆蓋有垂直于擠出機(jī)筒的排氣筒，排氣筒內(nèi)設(shè)有活塞，排氣筒末端安裝有控制活塞移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，活塞包括與排氣筒筒壁垂直且具有間距的上層活塞板和下層活塞板，上層活塞板和下層活塞板上均開設(shè)有通氣孔，排氣筒在活塞與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的筒壁上開設(shè)有排氣孔，下層活塞板上垂直貫穿有一可平行于排氣筒軸線方向移動(dòng)的活動(dòng)桿，活動(dòng)桿朝向排氣口的末端鉸接有擋板，擋板外徑與排氣筒內(nèi)徑適配。裝置可減少?gòu)呐艢饪谝绯龅奈锪先垠w的浪費(fèi)，全過程自動(dòng)化操作，效率高，有效保證高填充木塑復(fù)合材料的穩(wěn)定擠出。

少片復(fù)合板簧總成 937     

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本發(fā)明涉及一種少片復(fù)合板簧總成。該少片復(fù)合板簧總成包括復(fù)合材料板彈簧本體、金屬板簧和金屬壓板，其中，在所述金屬壓板與復(fù)合材料板彈簧本體之間設(shè)置有第一墊板。

地鐵車底架的制作方法 969     

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本發(fā)明公開了一種地鐵車底架的制作方法，地鐵車底架包括碳纖維下底面層、鋪設(shè)在碳纖維下底面層上的玻璃纖維夾芯層、鋪設(shè)在玻璃纖維夾芯層上的碳纖維上表面層管。地鐵車底架的制作方法，制作地鐵車底架時(shí)，先鋪設(shè)碳纖維織物作為碳纖維下底面層，在碳纖維下底面層之上鋪設(shè)玻璃纖維復(fù)合材料方管作為玻璃纖維夾芯層，在玻璃纖維夾芯層上鋪設(shè)碳纖維織物作為碳纖維上表面層；上述增強(qiáng)材料鋪設(shè)完成后，形成車底架型材；再采用真空輔助模塑成型工藝注入環(huán)氧樹脂，加熱固化成型。與傳統(tǒng)鋁合金或不銹鋼型材不同，本發(fā)明使用纖維復(fù)合材料替代，達(dá)到了車體輕量化的目的。制作方法操作簡(jiǎn)單，易控制，且使用此工藝出模的產(chǎn)品性能優(yōu)于其他成型工藝。

自導(dǎo)流型芯材及其加工方法 868     

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本發(fā)明公開了一種自導(dǎo)流型芯材及其加工方法,所述芯材為雙面切槽,上表面根據(jù)芯材厚度縱向切槽;下表面根據(jù)芯材厚度橫向切槽且縱向加淺槽,此加工方法的芯材可廣泛使用于平面模腔和曲面模腔。適合于真空輔助模塑成型等復(fù)合材料成型工藝,并且在材料成型過程中可不鋪設(shè)導(dǎo)流介質(zhì),在節(jié)省材料的同時(shí)還減少了因輔助材料吸收樹脂而產(chǎn)生的膠液浪費(fèi)。

纖維增強(qiáng)淀粉制品熱壓成型裝置和成型工藝 821     

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本發(fā)明涉及熱壓成型技術(shù)領(lǐng)域，公開一種纖維增強(qiáng)淀粉制品熱壓成型裝置和成型工藝，包括用于對(duì)纖維增強(qiáng)淀粉料進(jìn)行攪拌的高混機(jī)和對(duì)經(jīng)高混機(jī)處理的纖維增強(qiáng)淀粉料進(jìn)行塑化擠出的螺桿擠出機(jī)，還包括設(shè)于螺桿擠出機(jī)擠出端處對(duì)擠出的纖維增強(qiáng)淀粉料進(jìn)行切斷的切刀及對(duì)被切斷物料進(jìn)行熱壓的成型模具。采用纖維增強(qiáng)淀粉復(fù)合材料通過高速混合、加熱擠出、定時(shí)切割與模壓成型制備出制品，最終得到的制品性能穩(wěn)定，且可以完全生物降解，拓展了生物質(zhì)復(fù)合材料的應(yīng)用范圍，制品的的無缺口沖擊強(qiáng)度可以達(dá)到12kJ/m²,拉伸強(qiáng)度可達(dá)24.8MPa，斷裂伸長(zhǎng)率可達(dá)95%。

高強(qiáng)超韌澆鑄尼龍打樁機(jī)墊及其制備方法 667     

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本發(fā)明公開了一種高強(qiáng)超韌澆鑄尼龍打樁機(jī)墊及其制備方法，屬?gòu)?fù)合材料制備領(lǐng)域。本發(fā)明以酰胺單體為基本原料，加入催化劑、助催化劑、增韌劑，澆鑄到預(yù)熱好的模具內(nèi)反應(yīng)得到產(chǎn)品毛坯，然后對(duì)毛坯進(jìn)行水煮或油煮，冷卻后，根據(jù)產(chǎn)品尺寸要求機(jī)械加工得到最終制品，產(chǎn)品各組分按重量份計(jì)60～99.7份酰胺單體、0.1～5份催化劑、0.1～15份助催化劑、0.1～20份增韌劑，其中酰胺單體為己內(nèi)酰胺、十二內(nèi)酰胺或二者復(fù)配，本發(fā)明制備的打樁機(jī)墊打樁效率高、使用壽命長(zhǎng)、便于更換，產(chǎn)品易于推廣應(yīng)用。

用于樹脂傳遞模塑成型的低粘度環(huán)氧樹脂體系及其制備使用方法 619     

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本發(fā)明涉及一種用于樹脂傳遞模塑成型的低粘度環(huán)氧樹脂體系及其制備使用方法,由A、B兩種組分組成,其中A組分中環(huán)氧樹脂與反應(yīng)型稀釋劑、消泡劑重量比為55～90∶10～45∶0.05～1;B組分即固化劑與A組分的重量比為100∶10～30。將環(huán)氧樹脂體系A(chǔ)、B組分按比例混合攪拌均勻,室溫下抽真空脫氣泡,最后在80℃條件下加熱6h即可得到澆鑄體。本發(fā)明可以改善環(huán)氧樹脂體系的凝膠時(shí)間、粘度,同時(shí)保持良好的力學(xué)性能和熱性能,可適用于汽車、船舶、風(fēng)電葉片、航空航天等大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的制造。

碳化鎢硬面耐磨軸承及其制備方法 1054     

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本發(fā)明提供了一種碳化鎢硬面耐磨軸承，由硬質(zhì)合金與分布于所述硬質(zhì)合金周圍的涂層組成，所述涂層由按照體積百分比計(jì)的以下組分制備得到：20％～55％的純鎳或鎳基合金，2.5％～15％的自潤(rùn)滑組元，30％～77.5％的碳化鎢顆粒；所述自潤(rùn)滑組元為鎳包覆二硫化鉬的復(fù)合材料或鎳包覆石墨的復(fù)合材料。本申請(qǐng)還提供了一種碳化鎢硬面耐磨軸承的制備方法。本申請(qǐng)?zhí)峁┝颂蓟u硬面耐磨軸承由于涂層中潤(rùn)滑組元(例如石墨)的存在，使得硬面表面的摩擦系數(shù)降低，可以有效地提高磨損性能；石墨等潤(rùn)滑組元的三維均勻分布，在初始表面磨損的情況下可以不間斷地出現(xiàn)在新形成的表面上，從而起到自潤(rùn)滑的效果。

空氣彈簧用防火橡膠材料及其制備方法、空氣彈簧及其制備方法 995     

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本發(fā)明公開了一種空氣彈簧用防火橡膠材料，主要由生膠、阻燃納米復(fù)合材料、液體阻燃劑、增塑劑、活性劑、補(bǔ)強(qiáng)填充劑、硫化促進(jìn)劑制備而成；其中，生膠由氯丁橡膠、通用固體天然橡膠及環(huán)氧化天然橡膠組成，阻燃納米復(fù)合材料主要由三聚氰胺氰尿酸鹽、聚磷酸銨、籠形低聚硅倍半氧烷、有機(jī)納米蒙脫土組成的復(fù)合納米阻燃劑，或者主要由三聚氰胺氰尿酸鹽、聚磷酸銨、籠形低聚硅倍半氧烷、納米氫氧化鋁組成的復(fù)合納米阻燃劑。本發(fā)明還公開了該防火橡膠材料的制備方法。本發(fā)明的防火橡膠材料膠保持了空氣彈簧外膠良好的物理機(jī)械性能、耐屈撓性能、提升了耐臭氧、耐低溫、耐油性能，并滿足歐盟軌道交通防火標(biāo)準(zhǔn)EN45545?2的要求。

用于風(fēng)力發(fā)電葉片澆鑄工藝的環(huán)氧樹脂體系 979     

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本發(fā)明公開了一種用于風(fēng)力發(fā)電葉片澆鑄工藝的環(huán)氧樹脂體系。該環(huán)氧樹脂體系由環(huán)氧樹脂和活性稀釋劑配合而成,環(huán)氧樹脂和活性稀釋劑的重量比例為55∶45～85∶15。將該環(huán)氧樹脂體系與固化劑按照環(huán)氧樹脂體系∶固化劑=100∶20～40的重量比例混合,固化制度為60℃/15小時(shí)或80℃/8小時(shí),即得用于風(fēng)力發(fā)電葉片的澆鑄體。本發(fā)明的環(huán)氧樹脂體系有較長(zhǎng)的操作時(shí)間,低的體系黏度及良好的纖維含浸性。固化后的澆鑄體各項(xiàng)性能均達(dá)到國(guó)家規(guī)定的風(fēng)力發(fā)電葉片使用標(biāo)準(zhǔn),是適用于風(fēng)力葉片的大型復(fù)合材料。

橡膠化纖合成防水片材制作方法及其產(chǎn)品 874     

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一種橡膠化纖合成防水片材制作方法及其產(chǎn)品,所述的橡膠化纖布合成防水片材是由三層材料復(fù)合形成的,其中,中間一層為化學(xué)纖維布或氈復(fù)合層,且化學(xué)纖維布或氈復(fù)合層是高分子合成橡膠復(fù)合材料與化學(xué)纖維布或氈互相滲透相互膠著的防水層;制作時(shí)現(xiàn)將中間層的化學(xué)纖維布或氈置于浸涂槽內(nèi)使化學(xué)纖維布或氈浸透高分子合成橡膠防水膠料,再制作成中間片層;再在中間片層的兩面各貼合一層化學(xué)纖維布或氈,形成三層復(fù)合的合成防水片材。高分子合成橡膠防水膠料是以橡膠味主料,添加高分子聚合物和其他輔料制作的防水膠料;輔料包括促進(jìn)劑、填充料、軟化劑、交聯(lián)劑或抗老劑;中間片層可以分別通過冷工法、熱工法和壓延法三種形式之一的制作方法制作。

生態(tài)型環(huán)保材料及其制備方法 900     

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本發(fā)明公開了一種生態(tài)型環(huán)保材料及其制備方法。本發(fā)明針對(duì)植物纖維與塑料結(jié)合性差，充分利用生物發(fā)酵方法對(duì)瓜果蔬菜纖維進(jìn)行處理，然后以低密度聚乙烯（LDPE）為主要復(fù)合材料，設(shè)置合理的配方，將生物、化學(xué)、物理等方法原理相結(jié)合，采用合適的工藝步驟和參數(shù)，以螺桿擠出造粒得到一種高性能的生物質(zhì)復(fù)合材料，該材料可使用注塑、擠出、模壓、機(jī)加工等方法成型各種制品，廣泛應(yīng)用于包裝、電子、通訊、家具、裝飾、汽車、飛機(jī)、軍工等領(lǐng)域，代替塑料和原木等材料，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

分體式復(fù)合輕量化連桿總成及其制造方法 955     

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本發(fā)明提供了一種分體式復(fù)合輕量化連桿總成及其制造方法，所述分體式復(fù)合輕量化連桿總成包括球鉸、桿體和接頭，所述接頭采用復(fù)合材料制成，所述桿體采用金屬或連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，所述桿體和所述接頭連接，所述球鉸安裝在所述接頭內(nèi)，且所述桿體和所述接頭一體注塑成型或固定連接，使得所述桿體的端部與所述接頭連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了中心距可調(diào)，大幅提升產(chǎn)品的通用性，分體式結(jié)構(gòu)可以相對(duì)縮短高分子流動(dòng)距離，從而避免流動(dòng)不充分造成的次品風(fēng)險(xiǎn)。注塑熔接線在成型的末端，產(chǎn)品的非受力位置，有效提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度。