避免松動(dòng)的新能源汽車用軟硬結(jié)合板 773     

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本實(shí)用新型公開了一種避免松動(dòng)的新能源汽車用軟硬結(jié)合板，包括墊板，所述墊板頂部四角靠近中心位置均貫穿并固定連接有緩沖墊，四個(gè)所述緩沖墊頂部中心位置均固定連接有支撐柱，四個(gè)所述支撐柱頂部位置均固定連接有結(jié)合板本體，所述結(jié)合板本體底部中心位置固定連接有散熱器，所述結(jié)合板本體頂部?jī)?nèi)側(cè)位置設(shè)置有第一PCB印制板。本實(shí)用新型中，第一PCB印制板、第二PCB印制板與第一柔性電路板均通過PP膠材質(zhì)的粘合層進(jìn)行粘合，不需要通過焊接的方式去組裝，避免因焊接帶來的電路運(yùn)行不暢，而且此種方式組裝而成的電路板可以長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)下工作，使得裝置具備優(yōu)良的耐高溫性能，為新能源汽車電池提供更加可靠更穩(wěn)定的性能。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 961     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括軸法蘭，所述軸法蘭包括依次連接的法蘭部和軸部，所述法蘭部周向上設(shè)有多個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)插設(shè)有螺釘，所述軸部上設(shè)有環(huán)形限位槽，所述限位槽內(nèi)設(shè)有彈性擋圈，所述彈性擋圈抵設(shè)于所述螺釘螺帽上。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用軸部上設(shè)有彈性擋圈以及螺釘上設(shè)置限位面，防止螺釘從通孔內(nèi)退出，尤其是安裝過程承受軸向力止退，不會(huì)導(dǎo)致螺釘碰彎或脫落。

基于云平臺(tái)的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控終端 654     

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本實(shí)用新型公開了一種基于云平臺(tái)的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，包括受監(jiān)控車輛、車輛監(jiān)控終端、衛(wèi)星、無線基站、服務(wù)器和WEB客戶終端，受監(jiān)控車輛與車輛監(jiān)控終端電性連接，車輛監(jiān)控終端與衛(wèi)星信號(hào)連接，衛(wèi)星與無線基站信號(hào)連接，無線基站與服務(wù)器信號(hào)連接，服務(wù)器與WEB客戶終端信號(hào)連接，車輛監(jiān)控終端由STM單片機(jī)、CAN總線、GPSBD模塊、CDMA通信模塊和電源組成，STM單片機(jī)與CAN總線雙向電性連接，STM單片機(jī)分別與GPSBD模塊、CDMA通信模塊和電源電性連接。本實(shí)用新型的有益效果是：該種新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，增加了行車交通的安全保障，同時(shí)可以對(duì)受監(jiān)控的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并將車輛的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行采集，然后將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，使受控車輛行程軌跡一目了然。

新能源汽車高壓電放電控制系統(tǒng) 1014     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高壓電放電控制系統(tǒng)，包括整車控制器、電機(jī)控制器、鑰匙開關(guān)、直流母線、電源系統(tǒng)和電機(jī)，所述鑰匙開關(guān)與整車控制器相連接，所述整車控制器控制電源系統(tǒng)和電機(jī)控制器，所述直流母線分別于電機(jī)控制器和電源系統(tǒng)相連接，所述電機(jī)控制器與電機(jī)相連接，并控制輸入電機(jī)的電流。通過上述方式，本實(shí)用新型新能源汽車高壓電放電控制系統(tǒng)，能夠快速的對(duì)母線上的電量進(jìn)行放電，可以實(shí)現(xiàn)減小對(duì)零部件在重新上電時(shí)的沖擊，延長(zhǎng)零部件的壽命，可以保證工作人員維修時(shí)在安全電壓內(nèi)進(jìn)行操作。

用于新能源裝備的吹脹式蒸發(fā)器生產(chǎn)方法 835     

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本發(fā)明涉及熱交換器領(lǐng)域，具體是一種用于新能源裝備的吹脹式蒸發(fā)器生產(chǎn)方法。用于新能源裝備的吹脹式蒸發(fā)器生產(chǎn)方法，包括步驟：a、鋁板退火；b、對(duì)鋁板進(jìn)行輥刷打毛形成毛鋁板；c、毛鋁板上進(jìn)行印墨印刷；d、印刷后的毛鋁板進(jìn)烘箱烘干；e、毛鋁板的毛面覆合一塊鋁板成雙層鋁板；f、雙層鋁板加熱；g、雙層鋁板進(jìn)行熱軋；h、熱軋后的雙層鋁板冷退；i、雙層鋁板校平打孔；j、對(duì)雙層鋁板開的孔吹氣膨脹成型，步驟a中鋁板退火與b步驟中鋁板打毛通過退火打毛一體機(jī)同時(shí)進(jìn)行退火和打毛；步驟e中毛鋁板的毛面覆合一塊鋁板，該鋁板也為毛鋁板，兩塊毛鋁板的毛面進(jìn)行面對(duì)面覆合形成雙層鋁板。本發(fā)明的有益效果是通過兩塊打毛的鋁板熱軋后緊密結(jié)合起來，延長(zhǎng)蒸發(fā)器的質(zhì)量和使用壽命。

新能源汽車車內(nèi)電纜用無鹵阻燃彈性體電纜料及制備方法 1129     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車車內(nèi)電纜用無鹵阻燃彈性體電纜料及制備方法，新能源汽車車內(nèi)電纜用無鹵阻燃彈性體電纜料，其原料包括如下組分：乙烯醋酸乙烯共聚物、超低密度聚乙烯、乙丙橡膠、相容劑、硅酮母粒、色母粒、氫氧化鋁、超細(xì)二氧化硅、抗氧劑、光穩(wěn)定劑、紫外線吸收劑、硅烷偶聯(lián)劑和交聯(lián)劑。本申請(qǐng)?jiān)趯?shí)現(xiàn)無鹵阻燃的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了材料的柔軟度，真正實(shí)現(xiàn)了低煙無鹵技術(shù)在彈性體中的應(yīng)用，且克服了難加工的現(xiàn)狀，顯著提高了電纜料的機(jī)械性能和耐油性能。

兼容燃油車和新能源車的同步器 1070     

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本實(shí)用新型公開了一種兼容燃油車和新能源車的同步器，包括齒轂、推塊、同步環(huán)，齒轂的兩端均設(shè)有同步環(huán)，同步環(huán)上設(shè)有卡爪，齒轂上設(shè)有第一缺口，所述卡爪與推塊位于第一缺口內(nèi)，所述卡爪長(zhǎng)度為長(zhǎng)度為6.0mm～6.20mm，厚度為2.0mm～2.05mm，的寬度為12.0mm～12.5mm。本實(shí)用新型具有強(qiáng)度好，能夠承受更大扭矩得特點(diǎn)，所以本實(shí)用新型能同時(shí)滿足燃油車和新能源車同步器的使用。

新能源汽車充電樁固定裝置 668     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁固定裝置，包括底座，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的上端固定連接有凹形座，所述凹形座上開設(shè)有放置槽，且放置槽中放置有充電樁本體，所述凹形座的兩側(cè)內(nèi)壁均通過復(fù)位彈簧固定連接有夾板。本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，通過設(shè)置的拉桿和復(fù)位彈簧的配合，可以通過拉動(dòng)拉桿，使兩個(gè)夾板遠(yuǎn)離充電樁本體，便于對(duì)充電樁本體進(jìn)行拆卸，且可以通過復(fù)位彈簧的反作用力帶動(dòng)夾板快速對(duì)充電樁本體進(jìn)行夾持穩(wěn)固，極大的便捷了裝置的使用性，通過設(shè)置的轉(zhuǎn)軸配合凹形座，可以對(duì)充電樁本體進(jìn)行多角度調(diào)節(jié)，便于配合不同擺放狀態(tài)下汽車的充電口位置。

用于新能源交流充電口變壓器鋁殼加工的夾具工裝 912     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源交流充電口變壓器鋁殼加工的夾具工裝，包括作為載體的安裝平臺(tái)、底座、內(nèi)支撐塊和夾持組件，底座包括底座本體、凸臺(tái)、安裝通孔和定位螺孔；內(nèi)支撐塊包括矩形塊體、固定通孔和抵靠凸臺(tái)；夾持組件由前抵壓機(jī)構(gòu)、左抵壓機(jī)構(gòu)、右抵壓推桿和后抵壓推桿組成。本實(shí)用新型其利用底座為鋁制薄壁管殼提供底支撐，利用內(nèi)支撐塊為鋁制薄壁管殼提供內(nèi)支撐，利用夾持組件為鋁制薄壁管殼提供外限位，通過這種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁制薄壁管殼有效的夾持，能夠保障后續(xù)加工過程中產(chǎn)品不會(huì)發(fā)生變形，加工的穩(wěn)定性高。

新能源汽車LED前照燈的增強(qiáng)柔性線路板 728     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車車燈的線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車LED前照燈的增強(qiáng)柔性線路板，包括金屬的線路層、覆蓋在線路層正面的正面絕緣層、覆蓋在線路層反面的反面絕緣層，所述的正面絕緣層上設(shè)有沿柔性線路板長(zhǎng)度方向的正面加強(qiáng)膜帶，所述的反面絕緣層上設(shè)有沿柔性線路板長(zhǎng)度方向的反面加強(qiáng)膜帶，正面加強(qiáng)膜帶、反面加強(qiáng)膜帶的數(shù)量為多道，均沿柔性線路板寬度方向均勻分布，且正面加強(qiáng)膜帶、反面加強(qiáng)膜的設(shè)置位置上下相對(duì)，柔性線路板彎折處平滑過渡，避免出現(xiàn)折痕，避免線路層損傷。

新能源汽車電池結(jié)構(gòu) 871     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，涉及新能源汽車電池結(jié)構(gòu)。所述的電池結(jié)構(gòu)包括底殼、固定座、墊圈、散熱孔、隔震墊、下封裝殼、鋰離子電池、連接片、隔板、上封裝殼、頂蓋、接線盒和接線柱；所述底殼兩側(cè)的外壁上分別呈橫向排列方式各設(shè)置有三處三角狀的固定座。所述固定座安裝在底殼兩側(cè)的外壁上，所述墊圈安裝在固定座底部的端面上，且墊圈與固定座通過螺栓穿接方式相連接；所述散熱孔分別位于底殼與頂蓋兩端的外壁上，且散熱孔分別與底殼及頂蓋為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過對(duì)上述裝置在結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，具有電池減震及散熱功能，提高電池使用壽命及提高安全系數(shù)，以及組裝快捷，工藝簡(jiǎn)單，成本較低適合量產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車自動(dòng)下車裝置 941     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新能源汽車自動(dòng)下車裝置，包括第一導(dǎo)軌組和第二導(dǎo)軌組，所述第一導(dǎo)軌組和第二導(dǎo)軌組之間設(shè)置有載車盤，所述載車盤上固定有與第一導(dǎo)軌組、第二導(dǎo)軌組相適應(yīng)的對(duì)接導(dǎo)軌組；所述載車盤通過轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型通過設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)載車盤，將第一導(dǎo)軌組上的汽車轉(zhuǎn)移到第二導(dǎo)軌組上，有效的節(jié)約了生產(chǎn)空間；另外，通過控制器可以很好的實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)化下車。

碳纖維便捷式新能源車輛平叉 762     

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本實(shí)用新型涉及技術(shù)新能源車輛領(lǐng)域，具體為碳纖維便捷式新能源車輛平叉，包括平叉桿，所述平叉桿一端設(shè)置有銷孔，所述平叉桿底端設(shè)置有固定板，所述平叉桿內(nèi)部設(shè)置有連接桿，所述連接桿底端兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿一端設(shè)置有連接板，所述連接板內(nèi)部設(shè)置有第二安裝孔，所述連接桿頂端兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板，通過平叉桿與連接桿為可拆卸連接，從而方便對(duì)平叉桿或連接桿進(jìn)行單獨(dú)更換維修，避免在平叉本體在損壞時(shí)需要更換整套，減少成本的支出，而且通過加強(qiáng)板、橫桿及加強(qiáng)桿的設(shè)置，能夠增加平叉桿在使用過程中的牢固性，有效的提高平叉的實(shí)用性，而且通過常規(guī)的螺栓進(jìn)行連接，使連接桿在安裝過程中更加便捷。

新能源汽車電機(jī)安裝底座 776     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電機(jī)安裝底座,解決了現(xiàn)有新能源汽車電機(jī)安裝容易顛簸導(dǎo)致導(dǎo)線松脫、電機(jī)偏移的缺點(diǎn)，包括裝置底座和上夾座，所述裝置底座的內(nèi)部通過軸承連接有間距調(diào)節(jié)桿，所述間距調(diào)節(jié)桿的兩端外部套設(shè)有連接塊，其通過連接塊螺栓固定有下夾座，上夾座的兩端內(nèi)壁均通過軸承連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的底部外側(cè)均套設(shè)有延伸至上夾座的底部外側(cè)的伸縮桿，利用撐板與電機(jī)上下部進(jìn)行接觸，從而利用緩沖彈簧進(jìn)行防抱死，防止夾緊后無法進(jìn)行拆卸，且通過緩沖墊能夠防止電機(jī)振動(dòng)碰撞造成損壞，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源電動(dòng)汽車用的充電槍 656     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為新能源電動(dòng)汽車用的充電槍，包括槍體、充電線和充電頭，所述槍體的一側(cè)安裝有充電頭，所述槍體一側(cè)的表面固定有卡塊，所述充電頭的表面設(shè)置有防塵罩，所述槍體一側(cè)的底部固定有第二固定座，所述槍體遠(yuǎn)離充電頭的一端固定有防護(hù)外殼，且防護(hù)外殼的內(nèi)部設(shè)置有彈性繩，所述防護(hù)外殼的底端固定有橡膠軟殼，且橡膠軟殼的內(nèi)側(cè)壁與彈性繩的表面相貼合，所述防護(hù)外殼一側(cè)槍體的底部固定有調(diào)節(jié)桿，且調(diào)節(jié)桿的表面套設(shè)有固定桿。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了充電槍對(duì)充電線長(zhǎng)度的收納及固定功能，實(shí)現(xiàn)了充電槍充電結(jié)束后對(duì)充電頭進(jìn)行防塵以及防護(hù)的功能，而且實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)入充電槍內(nèi)部水分吸附以及隔溫的功能。

帶有接口保護(hù)的新能源汽車控制器 812     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有接口保護(hù)的新能源汽車控制器，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括控制器，控制器頂部固定連接有保護(hù)蓋，保護(hù)蓋頂面分別插接有五個(gè)密封裝置，控制器頂面設(shè)置有五個(gè)接口，五個(gè)接口位于保護(hù)蓋內(nèi)部，控制器頂面螺紋連接有兩個(gè)固定螺絲，保護(hù)蓋兩側(cè)均固定連接有連接耳，控制器頂面通過固定螺絲與連接耳連接固定，保護(hù)蓋頂面分別固定連接有五個(gè)第一半圓管，本實(shí)用新型通過在密封裝置兩側(cè)設(shè)置插銷，可以實(shí)現(xiàn)密封裝置的快速拆裝，保護(hù)蓋可以保護(hù)接口不被破壞，瓣膜可以將接線包裹，在實(shí)現(xiàn)防水的同時(shí)可以有效進(jìn)行緩沖，避免接線彎折過度導(dǎo)致短路，可以提高接口連接時(shí)的安全性。

新能源電池包測(cè)試檢驗(yàn)裝置 770     

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本發(fā)明涉及電池包測(cè)試檢驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電池包測(cè)試檢驗(yàn)裝置，包括底板，所述底板的底部固定安裝有配重塊，所述底板的頂部固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有數(shù)量為兩個(gè)的垂直板，所述固定板的右側(cè)固定連接有水平板，所述水平板的頂部固定安裝氣缸。該新能源電池包測(cè)試檢驗(yàn)裝置，通過啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，又通過設(shè)置有第二滑塊與第二滑軌滑動(dòng)連接，限制了第二活動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)第二活動(dòng)塊可通過第二螺紋通孔與第二螺紋桿螺紋連接而相對(duì)的移動(dòng)，使兩個(gè)拖板之間的距離可調(diào)節(jié)，從而可將不同大小的電池包放置在兩個(gè)托板上，滿足了不同的使用情況，更加的方便實(shí)用。

新能源電池的組分及制備方法 1116     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池的組分及制備方法，涉及新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明研制的產(chǎn)品中，1、包括以下重量份數(shù)的原料：60?90份硫、10?15份橡塑共混型彈性體、3?5份壓電材料，10?20份炭化稻殼纖維；所述硫與橡塑共混型彈性體至少部分形成化學(xué)鍵合，以使橡塑共混型彈性體至少部分硫化；所述炭化稻殼纖維為夾層螺旋結(jié)構(gòu)；所述夾層螺旋結(jié)構(gòu)是由稻殼纖維包覆二氧化硅后，于溫度為1500℃以上炭化得到；所述硫、橡塑共混型彈性體和壓電材料至少部分封存于所述炭化稻殼纖維夾層螺旋結(jié)構(gòu)內(nèi)部。本發(fā)明所得產(chǎn)品可有效抑制多硫化物的穿梭，具有優(yōu)異的循環(huán)性能。

新能源汽車電源起火自動(dòng)滅火裝置 955     

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本發(fā)明涉及新能源汽車保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車電源起火自動(dòng)滅火裝置，包括第一箱體、第二箱體、密封裝置、和防護(hù)裝置，第一箱體和第二箱體的四邊均開設(shè)有一組通風(fēng)口，且第一箱體和第二箱體的上端均固定連接有輸水管，兩個(gè)輸水管的一端分別延伸至第一箱體和第二箱體的內(nèi)部，且兩個(gè)輸水管端部的外側(cè)均通過防水軸承鉸接有螺紋筒，螺紋筒的底部設(shè)置有一組扇葉，第一箱體和第二箱體的內(nèi)部均設(shè)置有電源。通過利用汽車水箱內(nèi)部的冷卻水來對(duì)電源進(jìn)行滅火，并對(duì)起火的箱體進(jìn)行密封，不僅可以隔絕外界氧氣的進(jìn)入，而且使得輸入的冷卻水完全儲(chǔ)存在起火的箱體內(nèi)，從而增強(qiáng)了對(duì)電源的滅火效果，并且可以充分地利用汽車水箱內(nèi)有限的冷卻水。

新能源電動(dòng)汽車交流充電座 785     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源電動(dòng)汽車交流充電座，包括殼體，殼體的內(nèi)部為內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有插套，所述的內(nèi)腔的中部設(shè)有一與殼體一體成型的安裝板，安裝板上設(shè)有多個(gè)筒狀的用于安裝插套的安裝腔，內(nèi)腔內(nèi)于安裝板后側(cè)設(shè)有固定插套的后壓板，后壓板可拆卸的固定在安裝板上，安裝板后端面對(duì)應(yīng)安裝腔側(cè)邊處設(shè)有與安裝腔相通的溫測(cè)腔，溫測(cè)腔內(nèi)設(shè)有溫度檢測(cè)元件，殼體后部套設(shè)有與殼體卡扣連接的后蓋，后蓋與后壓板間設(shè)有后密封墊，殼體前部設(shè)有可翻折打開的前蓋，防護(hù)等級(jí)高，使用壽命長(zhǎng)，使用的安全性大大提高。

新能源汽車模塊手動(dòng)保護(hù)器 1039     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車模塊手動(dòng)保護(hù)器，包括插座和插頭，插頭包括保險(xiǎn)絲外殼和保險(xiǎn)絲底座，保險(xiǎn)絲外殼的內(nèi)腔安裝有大保險(xiǎn)絲，大保險(xiǎn)絲連接有大保險(xiǎn)絲接線柱，保險(xiǎn)絲底座上安裝有兩個(gè)小保險(xiǎn)絲；插座包括底座，底座的底表面安裝有大端子、小端子。本發(fā)明的有益效果是：防觸摸針的外端部設(shè)有防觸摸針絕緣帽，大保險(xiǎn)絲接線柱的連接端外端部設(shè)有大保險(xiǎn)絲接線柱絕緣帽，能達(dá)到很好的絕緣效果，防觸摸效果好；大保險(xiǎn)絲保護(hù)主要線路及模塊，兩個(gè)小保險(xiǎn)絲可以保護(hù)小電流功率模塊，可以根據(jù)不同的電流要求選擇不同的保險(xiǎn)絲；保護(hù)器主要用在新能源汽車的電池包及控制模塊上，除了起到保護(hù)的作用,也方便小保險(xiǎn)絲的更換。

新能源電機(jī)鋁機(jī)座定子總成退殼用新型感應(yīng)拆卸加熱設(shè)器 1023     

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本發(fā)明涉及電機(jī)安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電機(jī)鋁機(jī)座定子總成退殼用新型感應(yīng)拆卸加熱設(shè)器，包括加熱機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，所述加熱機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)線與控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，所述加熱機(jī)構(gòu)包括底架，所述底架的頂部固定連接有加熱主機(jī)，所述加熱主機(jī)的頂部設(shè)置有軛鐵回轉(zhuǎn)支架，所述軛鐵回轉(zhuǎn)支架的頂部固定連接有彈簧壓轉(zhuǎn)軛鐵回轉(zhuǎn)裝置。該新能源電機(jī)鋁機(jī)座定子總成退殼用新型感應(yīng)拆卸加熱設(shè)器，通過設(shè)置加熱機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，具體的是通過加熱主機(jī)上端加熱傳感器對(duì)電機(jī)鋁殼進(jìn)行加熱，從而使電機(jī)鋁殼與電機(jī)定子之間產(chǎn)生溫度差，從而使電機(jī)鋁殼和電機(jī)定子產(chǎn)生溫差，在熱脹冷縮的遠(yuǎn)離下被脫離，達(dá)到了電機(jī)定子拆卸方便的效果。

新能源汽車電容器用灌封工裝 705     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電容器用灌封工裝，包括支腳、背板、殼體壓板、電極壓板和固定件；背板由支腳支撐，背板由一整塊長(zhǎng)方體形鋁板銑雕得到；殼體壓板的上截面為L(zhǎng)型，由固定板和定位板組成，定位板與背板平行設(shè)置，背板與殼體壓板之間形成了放置腔，電極壓板為一塊長(zhǎng)方體形平板，通過固定件固定在背板前方。本發(fā)明的灌封工裝的背板由鋁板銑雕而成，重量較常用的鐵制工裝減輕60%以上。本發(fā)明的新能源汽車電容器用灌封工裝對(duì)電容器進(jìn)行定位時(shí)，將電容器殼體的安裝座由殼體壓板固定在背板前方，電容器的引出電極由電極壓板固定在背板前方；組裝方便，精確定位，大大提高灌封效率，保證灌封質(zhì)量。

耐磨型高壓新能源線束 738     

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本實(shí)用新型公開了一種耐磨型高壓新能源線束，包括設(shè)置的線束本體，且線束本體的端部安裝有連接頭，并且線束本體的一側(cè)設(shè)置有插接頭，而且線束本體通過連接頭與插接頭對(duì)接；所述線束本體的內(nèi)部設(shè)置有電線和導(dǎo)線，且電線和導(dǎo)線的外側(cè)均包裹有絕緣外包，并且絕緣外包的外側(cè)設(shè)置有填充層，而且填充層向外依次由防干擾層、第一耐磨層、防輻射層、第二耐磨層、防水層和保護(hù)層構(gòu)成；還包括：所述連接頭的外側(cè)對(duì)稱鉸接有鎖定桿，且鎖定桿的外側(cè)套設(shè)有套環(huán)，并且鎖定桿的端部連接于卡槽中，而且卡槽開設(shè)于插接頭的外側(cè)。該耐磨型高壓新能源線束，具有良好的耐磨性，同時(shí)對(duì)接穩(wěn)定，避免出現(xiàn)松脫的現(xiàn)象。

高穩(wěn)定性新能源電池殼體加工機(jī)床 995     

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本實(shí)用新型涉及一種高穩(wěn)定性新能源電池殼體加工機(jī)床，包括底座(1)，設(shè)置到所述底座(1)上的凸輪滾子轉(zhuǎn)臺(tái)(2)，所述凸輪滾子轉(zhuǎn)臺(tái)(2)的驅(qū)動(dòng)端連接有放置臺(tái)(21)，所述放置臺(tái)(21)上固定有新能源電池殼體(100)；所述底座(1)上正對(duì)所述凸輪滾子轉(zhuǎn)臺(tái)(2)還設(shè)置有立框(3)，所述立框(3)在X軸滑動(dòng)安裝在所述底座(1)上，所述立框(3)內(nèi)還在Z軸滑動(dòng)連接有能夠在Y軸移動(dòng)的主軸機(jī)構(gòu)(4)。本裝置在Z軸通過兩個(gè)絲桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行同步，能夠提高Z軸提升的穩(wěn)定性。

新能源汽車專用的高效節(jié)能永磁同步電機(jī) 852     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車專用的高效節(jié)能永磁同步電機(jī)，包括防護(hù)罩，所述防護(hù)罩內(nèi)腔底部的中心處栓接有電機(jī)本體，所述防護(hù)罩內(nèi)腔兩側(cè)的頂部從上至下依次橫向栓接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的頂部均設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，所述第二固定板頂部的四周均開設(shè)有與散熱機(jī)構(gòu)配合使用的通孔。本實(shí)用新型通過三通管、冷卻管、吹風(fēng)機(jī)和吹風(fēng)罩的配合，吹風(fēng)機(jī)可將冷卻液所產(chǎn)生的冷氣吹向電機(jī)本體表面，從而可對(duì)電機(jī)本體所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行快速吸收，防止電機(jī)本體所產(chǎn)生的熱量過高而影響電機(jī)本體的穩(wěn)定運(yùn)行，從而可有效保證電機(jī)本體進(jìn)行高效節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)，解決了傳統(tǒng)的新能源汽車專用的永磁同步電機(jī)工作效率低的問題。

新能源汽車充電樁車庫(kù)置頂式輔助充電裝置 769     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁車庫(kù)置頂式輔助充電裝置，包括充電樁體、輔助裝置、抗震支架、線纜橋架、電力分戶箱和配電箱，所述輔助裝置包括扭力釋放器、繞線盤、動(dòng)力總成裝置、控制主板和可編程控制器，所述扭力釋放器設(shè)置在輔助裝置內(nèi)部靠近充電樁體一側(cè)的上端，所述繞線盤設(shè)置在扭力釋放器的另一側(cè)，所述動(dòng)力總成裝置包括減速箱、手自分離器、和電機(jī)，所述減速箱設(shè)在繞線盤的一側(cè)，所述手自分離器設(shè)在減速箱內(nèi)表面的中部，所述電機(jī)設(shè)在減速箱的底部且與繞線盤在同一側(cè)。該新能源汽車充電樁車庫(kù)置頂式輔助充電裝置極大的減少了占地面積，同時(shí)可以有效減少充電線的磨損。

新能源汽車用具有定位結(jié)構(gòu)的LED柔性線路板 803     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車LED線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車用具有定位結(jié)構(gòu)的LED柔性線路板，包括銅箔層、覆蓋在銅箔層表面的覆蓋層，覆蓋層上表面開設(shè)有便于設(shè)置LED燈珠的窗口，窗口位置處的覆蓋層向兩側(cè)延伸形成擴(kuò)展部，覆蓋層下表面對(duì)應(yīng)擴(kuò)展部處設(shè)有便于柔性線路板固定的金屬質(zhì)定位片，擴(kuò)展部處的覆蓋層下表面設(shè)有向下凸出嵌入定位片內(nèi)的凸起，定位片對(duì)應(yīng)處設(shè)有與凸起結(jié)構(gòu)配合的凹槽，凸起上設(shè)有加強(qiáng)散熱的散熱翅片，定位片上設(shè)有貫穿上下的固定柔性線路板的固定孔，固定孔在定位片上呈對(duì)角分布，柔性線路板的固定可靠，延長(zhǎng)使用壽命。

新能源車用充電樁及充電方法 651     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源車用充電樁及充電方法。本發(fā)明涉及一種新能源車用充電樁，包括：充電插頭通過電纜線與樁本體電連接，電纜線一端固定在樁本體上，電纜線另一端固定在充電插頭端部；保護(hù)部可滑動(dòng)的設(shè)置在充電插頭上；保護(hù)套套設(shè)在電纜線的外壁，且保護(hù)套一端固定在樁本體側(cè)壁，保護(hù)套另一端與保護(hù)部聯(lián)動(dòng)；其中，保護(hù)套懸浮在樁本體與電動(dòng)汽車之間時(shí)，保護(hù)套被外力撞擊或擠壓后，保護(hù)套能夠拉動(dòng)保護(hù)部向電纜線方向滑動(dòng)，以使保護(hù)部能夠擠壓并打開充電插頭的機(jī)械鎖，以使充電插頭與電動(dòng)汽車的充電端口脫離。通過保護(hù)部的設(shè)置，防止了充電插頭強(qiáng)行自充電端口內(nèi)脫離，有助于保護(hù)充電插頭和充電端口。

新能源汽車用智能線束連接器及其控制方法 671     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用智能線束連接器及其控制方法,包括線束插頭和線束插座；所述線束插座為一面開口的外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有均勻排列的若干線插插孔，所述外殼內(nèi)設(shè)有一側(cè)開口的電控盒，所述線插插孔內(nèi)設(shè)有一對(duì)金屬?gòu)椘?，所述金屬?gòu)椘捕送ㄟ^可被線纜纏繞的鎖緊螺釘連接；所述電控盒內(nèi)固定有電連接的傳感器模組、控制芯片、電容以及可變電阻；所述線束插頭外形與線束插座的外殼相匹配，所述線束插頭內(nèi)設(shè)置有與線插插孔一一對(duì)應(yīng)的孔針。本發(fā)明在兼顧傳統(tǒng)連接器起導(dǎo)線連接的功能的同時(shí)，也具有智能化的優(yōu)點(diǎn)，能自主檢驗(yàn)線束的問題并提醒駕駛員或者檢修人員作出相應(yīng)的對(duì)策。