新能源汽車燈座及其制造方法 973     

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本發(fā)明涉及新能源汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車燈座及其制造方法。X2脫模機(jī)構(gòu)、X3脫模機(jī)構(gòu)、X4脫模機(jī)構(gòu)解決的技術(shù)問(wèn)題是：動(dòng)模側(cè)的斜向抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)置與模具頂出機(jī)構(gòu)干涉，達(dá)到的有益效果是：采用變向機(jī)構(gòu)，通過(guò)模具模板來(lái)驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)和降低了脫模機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)難度。由本發(fā)明的模具制作出來(lái)新能源汽車燈座成型精度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有了很大的提高。

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高占比新能源電網(wǎng)電壓崩潰預(yù)警方法和裝置 1134     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高占比新能源電網(wǎng)電壓崩潰預(yù)警方法和裝置，方法包括：基于節(jié)點(diǎn)電壓的高分辨率測(cè)量數(shù)據(jù)，去除節(jié)點(diǎn)電壓時(shí)間序列的趨勢(shì)，構(gòu)建節(jié)點(diǎn)電壓的去趨勢(shì)時(shí)間序列；基于觀測(cè)變量的去趨勢(shì)時(shí)間序列，提取其統(tǒng)計(jì)特征，包括自相關(guān)和方差；基于貝葉斯推理，判斷已得到的觀測(cè)變量的去趨勢(shì)時(shí)間序列的自相關(guān)及方差時(shí)間序列在每一個(gè)測(cè)量時(shí)間發(fā)生趨勢(shì)改變的概率。根據(jù)概率值，預(yù)警電壓將要發(fā)生崩潰的時(shí)刻。裝置為存儲(chǔ)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高占比新能源電網(wǎng)電壓崩潰預(yù)警方法的存儲(chǔ)介質(zhì)。本發(fā)明能夠準(zhǔn)確、快速的預(yù)測(cè)電壓崩潰，有效防控高比例新能源形態(tài)下復(fù)雜結(jié)構(gòu)電力系統(tǒng)的電壓崩潰故障，提升電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行能力。

新能源汽車便攜式維修工具 985     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車便攜式維修工具，包括放置套，所述放置套的表面分別固定連接有第一綁帶和第二綁帶，所述放置套的頂端搭接有把手，所述把手的端面固定連接有放置筒，所述放置筒的頂端螺紋連接有筒蓋，所述放置筒的底端固定連接有絕緣固定筒，所述絕緣固定筒的表面螺紋連接有固定螺栓，所述絕緣固定筒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有限位塊。該新能源汽車便攜式維修工具，通過(guò)設(shè)置放置筒，便于不同類型維修頭的收納，通過(guò)設(shè)置磁塊、六角形鐵塊和移動(dòng)桿，便于維修頭的更換，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)電彈簧片、電阻、氖管、移動(dòng)桿和觸碰塊，便于檢測(cè)新能源汽車漏電情況，從而使該工具具有便于攜帶的功能，方便工作人員進(jìn)行維修工作。

新能源汽車用氫氣制造設(shè)備 846     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用氫氣制造設(shè)備，涉及氫氣制造技術(shù)領(lǐng)域，包括底蒸汽產(chǎn)生箱，底蒸汽產(chǎn)生箱的內(nèi)部固定安裝有第二內(nèi)分隔板，底蒸汽產(chǎn)生箱頂部的一側(cè)固定安裝有氫氣反應(yīng)箱，氫氣反應(yīng)箱一側(cè)的底部固定安裝有天然氣進(jìn)氣管，氫氣反應(yīng)箱內(nèi)壁的頂部固定安裝有第一內(nèi)分隔板，本實(shí)用新型的有益效果為：該新能源汽車用氫氣制造設(shè)備，通過(guò)使用氫氣過(guò)程中的熱循環(huán)工藝，可以有效的將加熱時(shí)散發(fā)的熱量充分的運(yùn)用到制氫中，從最大程度上避免的熱量的浪費(fèi)，降低了在制氫過(guò)程中因?yàn)榧訜崴璧哪茉吹妮敵?，有效的降低了能源的浪費(fèi)，并且通過(guò)使用兩組加熱裝置可以分別產(chǎn)生水蒸氣以及對(duì)水蒸氣進(jìn)行加熱，將制氫工藝的過(guò)程一體化，增加了制氫效果。

新能源高占比地區(qū)儲(chǔ)微網(wǎng)能源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng) 1012     

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本發(fā)明涉及一種新能源控制技術(shù)領(lǐng)域，是一種新能源高占比地區(qū)儲(chǔ)微網(wǎng)能源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)，前者包括設(shè)置數(shù)據(jù)采集傳輸層，設(shè)置IEMP控制器及與智能微電網(wǎng)內(nèi)不同子系統(tǒng)中各職能裝置對(duì)應(yīng)的通信接口，與各職能裝置連接；設(shè)置電站本地監(jiān)控層，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)及可視化；設(shè)置中央遠(yuǎn)程監(jiān)控層，與電站本地監(jiān)控層通信，存儲(chǔ)接收的數(shù)據(jù)，提供遠(yuǎn)程監(jiān)控分析。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)智能微電網(wǎng)內(nèi)光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能、電網(wǎng)、用戶負(fù)載等不同位置的能量及功率協(xié)調(diào)管理功能，兼容風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)、市電、用電負(fù)載等能源類型進(jìn)行發(fā)?輸?配?儲(chǔ)?用的離/并網(wǎng)模式下的信息采集、狀態(tài)監(jiān)控、能量管理、安全運(yùn)維等，有效提升新能源消納能力、改善電能質(zhì)量。

新能源吸附式制冷系統(tǒng) 980     

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本實(shí)用新型涉及吸附式制冷系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源吸附式制冷系統(tǒng)。該新能源吸附式制冷系統(tǒng)，包括箱體、追光裝置、太陽(yáng)能板、風(fēng)力機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器、第一管道、節(jié)流閥、吸附床、第二管道、冷凝器及第三管道，所述箱體內(nèi)右側(cè)安裝有追光裝置，所述箱體的右側(cè)頂部活動(dòng)安裝有太陽(yáng)能板，所述箱體的左側(cè)頂部安裝有風(fēng)力機(jī)構(gòu)，所述箱體的底部固定安裝有蒸發(fā)器。該新能源吸附式制冷系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置追光裝置中各部件的配合，隨著太陽(yáng)的移動(dòng)，光敏傳感器提供位置信息，并通過(guò)控制器下達(dá)指令，使得電動(dòng)伸縮桿伸長(zhǎng)或者收縮，從而帶動(dòng)齒條板轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能板的轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到提高太陽(yáng)能板的電能轉(zhuǎn)換效率。

新能源汽車電池?zé)峁芾硌b置 971     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池?zé)峁芾硌b置，包括安裝板,所述安裝板的頂面設(shè)置有護(hù)罩，且所述護(hù)罩的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔，凹槽，所述凹槽開(kāi)設(shè)于所述安裝板的頂面；電池固定機(jī)構(gòu)，所述電池固定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述安裝板上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述安裝板上；排氣機(jī)構(gòu)，所述排氣機(jī)構(gòu)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；變道機(jī)構(gòu)，所述變道機(jī)構(gòu)與所述排氣機(jī)構(gòu)相連接。該新能源汽車電池?zé)峁芾硌b置能便于新能源汽車行駛時(shí)將驅(qū)動(dòng)電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行及時(shí)排出，使驅(qū)動(dòng)電池周圍的溫度適宜，從而延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)電池的使用壽命，降低使用成本。

新能源企業(yè)與自備電廠之間的替代交易計(jì)算辦法 1151     

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本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源企業(yè)與自備電廠之間的替代交易計(jì)算辦法。所述方法包括以下步驟：(1)形成自備電廠的機(jī)組的實(shí)際出力與調(diào)度中心調(diào)度指令的偏差表；(2)按照不同的火電機(jī)組類型以及機(jī)組的開(kāi)機(jī)狀態(tài)計(jì)算公有火電機(jī)組的最小出力曲線；(3)按照下網(wǎng)電力、指令偏差表等計(jì)算新能源企業(yè)與自備電廠企業(yè)之間的替代交易電量；(4)根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)、最小、實(shí)際出力曲線，計(jì)算替代交易過(guò)程中的電力偏差。本發(fā)明可以快速準(zhǔn)確的計(jì)算新能源企業(yè)與自備電廠企業(yè)之間的替代交易電量，快速分析偏差電力，為替代交易的運(yùn)行提供更加準(zhǔn)確的支撐。

用于提高新能源消納的分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)度方法 815     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于提高新能源消納的分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)度方法，包括單元層、單元控制層、區(qū)域協(xié)調(diào)層、主網(wǎng)集控層四層結(jié)構(gòu)，主網(wǎng)集控層通過(guò)區(qū)域控制器與區(qū)域協(xié)調(diào)層相連，區(qū)域協(xié)調(diào)層通過(guò)區(qū)域間聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)跨區(qū)電量交易，通過(guò)區(qū)域協(xié)調(diào)層和主網(wǎng)集控層的分層優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)分布式電源和分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)的多級(jí)調(diào)控，構(gòu)建了電網(wǎng)的整體協(xié)調(diào)消納互相配合的能量調(diào)度機(jī)制。本發(fā)明將可轉(zhuǎn)移負(fù)荷、可中斷負(fù)荷、跨區(qū)聯(lián)絡(luò)線交易值以及區(qū)域電網(wǎng)與主網(wǎng)交易值作為控制變量，提出了將新能源就地消納率、區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、上報(bào)功率缺額或消納請(qǐng)求波動(dòng)率作為區(qū)域自治評(píng)價(jià)指標(biāo)，同時(shí)又將全網(wǎng)的網(wǎng)損作為全局優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)；同時(shí)本發(fā)明提出的多形式新能源消納途徑，有利于發(fā)揮可調(diào)度單元的冗余功能，降低可調(diào)度單元出力的閑置率，提高分布式電源和分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)參與電網(wǎng)調(diào)度經(jīng)濟(jì)性及電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

新能源汽車新型副車架 860     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車新型副車架，包括前橫梁，所述前橫梁的兩側(cè)均設(shè)置有前支架，所述前橫梁頂部外表面的兩側(cè)均設(shè)置有安裝座，所述安裝座的頂部外表面設(shè)置有定位筒，所述前橫梁的頂部外表面且位于前支架之間設(shè)置有前定位座，所述前橫梁外側(cè)設(shè)置有后橫梁，所述后橫梁頂部外表面的兩側(cè)均設(shè)置有后定位座，所述前定位座與后定位座之間設(shè)置有連接板，所述連接板的底部且位于前橫梁與后橫梁之間設(shè)置有連接架，所述前支架的外側(cè)表面與后橫梁兩側(cè)的外表面均設(shè)置車架套筒。本實(shí)用新型為一種新能源汽車新型副車架，便于安裝，設(shè)置有充足新能源電池放置空間，采用多安裝座與套筒定位，提高穩(wěn)定性與設(shè)備安裝空間，且提高生產(chǎn)力。

基于期望效用-熵的新能源發(fā)電商收益風(fēng)險(xiǎn)控制方法 978     

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本發(fā)明涉及發(fā)電經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算技術(shù)領(lǐng)域，是一種基于期望效用?熵的新能源發(fā)電商收益風(fēng)險(xiǎn)控制方法，包括第一步，構(gòu)建新能源電站的發(fā)電成本模型；第二步，構(gòu)建溢價(jià)機(jī)制下新能源發(fā)電商在年度合約市場(chǎng)、月度合約市場(chǎng)和現(xiàn)貨市場(chǎng)對(duì)電量進(jìn)行投標(biāo)組合后的收益模型；第三步，根據(jù)決策者的決策行為，建立期望效用?熵風(fēng)險(xiǎn)模型；第四步，設(shè)定收益函數(shù)并計(jì)算收益函數(shù)的期望值和熵值；第五步，在電量供需平衡的基礎(chǔ)上，基于期望效用?熵模型對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)厭惡系數(shù)下新能源發(fā)電商的投標(biāo)組合策略進(jìn)行優(yōu)化。本發(fā)明通過(guò)將新能源發(fā)電商的投標(biāo)組合策略問(wèn)題轉(zhuǎn)化為求解單目標(biāo)決策模型，以提高電價(jià)預(yù)測(cè)精度和克服發(fā)電商市場(chǎng)力影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電商收益風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)確控制。

新能源風(fēng)力發(fā)電用扇葉組裝結(jié)構(gòu) 926     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源風(fēng)力發(fā)電用扇葉組裝結(jié)構(gòu)，涉及發(fā)電機(jī)扇葉安裝技術(shù)領(lǐng)域，一種新能源風(fēng)力發(fā)電用扇葉組裝結(jié)構(gòu)，包括安裝頭，所述安裝頭的一側(cè)設(shè)置有校準(zhǔn)設(shè)備，所述校準(zhǔn)設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有柱體，所述柱體遠(yuǎn)離校準(zhǔn)設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有輪轂，所述輪轂的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的一側(cè)設(shè)置有安裝槽，所述轉(zhuǎn)盤的表面固定連接有安裝底座，所述安裝底座包括固定底座和定位底座，所述固定底座和定位底座的上方分別設(shè)置有固定套管和定位套管。該新能源風(fēng)力發(fā)電用扇葉組裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置固定套管和定位套管，在使用時(shí)，通過(guò)吊起扇葉，使扇葉通過(guò)安裝槽進(jìn)行安裝，通過(guò)設(shè)置定位螺柱，在進(jìn)行安裝時(shí)能夠使定位螺柱和定位套管先接觸。

新能源汽車用安全監(jiān)控系統(tǒng) 1112     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括固定盒，所述固定盒的內(nèi)頂壁分別固定連接有蓄電池、中央處理器、溫度傳感器和煙霧傳感器，所述固定盒的上表面固定連接有吸附磁塊，所述固定盒的側(cè)面設(shè)置有總開(kāi)關(guān)按鈕，所述固定盒的內(nèi)后壁開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，所述自動(dòng)進(jìn)風(fēng)盒，所述自動(dòng)進(jìn)風(fēng)盒的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)相互平行的豎隔板。該新能源汽車用安全監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置溫度傳感器與溫度顯示屏，便于感應(yīng)車內(nèi)的溫度，通過(guò)設(shè)置煙霧傳感器與蜂鳴器，便于在車內(nèi)煙霧達(dá)到一定濃度后發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛?cè)藛T打開(kāi)車窗進(jìn)行通風(fēng)，通過(guò)設(shè)置出風(fēng)孔和進(jìn)風(fēng)孔，便于固定盒內(nèi)空氣的流通，從而使整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)具有監(jiān)控新能源汽車內(nèi)煙霧濃度和氣溫的效果。

新能源并網(wǎng)控制電路及基于虛擬同步機(jī)的SST控制方法 1105     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源并網(wǎng)控制電路及基于虛擬同步機(jī)的SST控制方法，本發(fā)明針對(duì)由輸入級(jí)、隔離級(jí)和輸出級(jí)組成三級(jí)SST中接入新能源電網(wǎng)，在輸出級(jí)設(shè)置基于VSG的新能源并網(wǎng)控制電路，并且基于該電路，通過(guò)SST控制方法進(jìn)行不平衡電壓下的電流平衡、有功功率及無(wú)功功率恒定控制，通過(guò)不平衡電壓下基于虛擬同步機(jī)的SST控制方法推算實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)穩(wěn)定的控制策略，據(jù)此提高電網(wǎng)的供電質(zhì)量，改善了SST輸出級(jí)輸出并網(wǎng)電流、電壓及功率質(zhì)量。

基于機(jī)器學(xué)習(xí)的新能源電網(wǎng)連鎖故障預(yù)測(cè)方法及存儲(chǔ)介質(zhì) 955     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)的新能源電網(wǎng)連鎖故障預(yù)測(cè)方法及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：基于歷史連鎖故障實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、仿真模擬數(shù)據(jù)，構(gòu)建高占比新能源電網(wǎng)連鎖故障數(shù)據(jù)庫(kù)；基于連鎖故障數(shù)據(jù)庫(kù)，從宏觀、中尺度、微觀三個(gè)層次提取能夠表征復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮卣髋c系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的特征指標(biāo)；分析所提取的特征指標(biāo)與系統(tǒng)連鎖故障運(yùn)行狀態(tài)之間的相關(guān)性，選取具有強(qiáng)相關(guān)性的特征指標(biāo)構(gòu)成復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)連鎖故障特征指標(biāo)集；基于長(zhǎng)短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，學(xué)習(xí)歷史連鎖故障過(guò)程中復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)連鎖故障特征指標(biāo)與系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)間的映射關(guān)系，構(gòu)建高占比新能源電網(wǎng)連鎖故障預(yù)測(cè)模型。該方法能夠?qū)Ω哒急刃履茉措娋W(wǎng)連鎖故障進(jìn)行準(zhǔn)確、快速的預(yù)測(cè)，有利于有效防控高比例新能源形態(tài)下復(fù)雜結(jié)構(gòu)電力系統(tǒng)的連鎖故障，提升電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行能力。

基于新能源消納的多類型能源分層協(xié)調(diào)控制方法 1168     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源消納的多類型能源分層協(xié)調(diào)控制方法，通過(guò)多級(jí)控制區(qū)多能源協(xié)調(diào)控制調(diào)度運(yùn)行控制方法，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)大規(guī)模新能源的主站接入和有功自動(dòng)控制，通過(guò)協(xié)調(diào)控制策略，協(xié)調(diào)常規(guī)機(jī)組與風(fēng)電光伏等新能源機(jī)組實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的調(diào)頻、調(diào)峰、聯(lián)絡(luò)線控制、斷面控制、替代交易控制等功能，優(yōu)化常規(guī)機(jī)組出力，在保證電網(wǎng)安全的前提下，使電網(wǎng)最大能力接納新能源出力，有效解決大規(guī)模新能源接入過(guò)程中遇到的實(shí)時(shí)控制問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)大電網(wǎng)的有效支撐，提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

建立共用電池為容器和載體的新能源電動(dòng)汽車加電站 1049     

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該專利“建立共用電池為容器和載體的新能源電動(dòng)汽車加電站”；是建立新能源電動(dòng)汽車加電站、為新能源電動(dòng)汽車加裝電力能源；新能源電動(dòng)汽車使用共用電池，共用電池要進(jìn)行改造、并加裝電子芯片；加電站建立全自動(dòng)的密集式、倉(cāng)儲(chǔ)式充電設(shè)備，集中為共用電池充電；加電站建立全自動(dòng)共用電池傳送設(shè)備、智能機(jī)械臂給電動(dòng)汽車加裝共用電池設(shè)備，為新能源電動(dòng)汽車加裝充好電的共用電池；是集充電、加電、對(duì)共用電池使用進(jìn)行統(tǒng)一管理的新能源電動(dòng)汽車共用電池加電站；加電站建立由北斗導(dǎo)航技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)管理技術(shù)對(duì)共用電池、加電站進(jìn)行綜合管理；為新能源電動(dòng)汽車提供快捷、安全、綠色環(huán)保的能源動(dòng)力。

用于確定直流輸電系統(tǒng)承載新能源能力的方法及系統(tǒng) 681     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于確定直流輸電系統(tǒng)承載新能源能力的方法及系統(tǒng)，屬于電力系統(tǒng)領(lǐng)域。本發(fā)明方法包括：獲取新能源實(shí)際發(fā)出的有功功率和直流輸電系統(tǒng)傳輸?shù)挠泄β?；獲取開(kāi)斷后交流線路的有功功率；判斷交流線路開(kāi)斷后是否存在交流線路過(guò)負(fù)荷及電壓越限；調(diào)整電網(wǎng)運(yùn)行方式；判斷電網(wǎng)是否存在交流線路過(guò)負(fù)荷以及電壓越限；針對(duì)電網(wǎng)直流輸電系統(tǒng)施加可引起過(guò)電壓威脅的故障擾動(dòng)；確定電網(wǎng)新能源發(fā)電機(jī)組端口母線是否存在過(guò)電壓，獲取電網(wǎng)大功率不對(duì)稱負(fù)荷引起的電壓和電流不平衡度，輸出直流輸電系統(tǒng)承載新能源能力。本發(fā)明評(píng)估電網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中新能源最大出力水平和直流傳輸功率，提供了一套可靠的新能源和直流系統(tǒng)承載能力評(píng)估方法。

地區(qū)新能源電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化預(yù)測(cè)方法和系統(tǒng) 1025     

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本發(fā)明涉及一種地區(qū)新能源電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化預(yù)測(cè)方法和系統(tǒng)，構(gòu)建“總量?結(jié)構(gòu)?分量”的三階段綜合優(yōu)化預(yù)測(cè)模型，包括：利用改進(jìn)的灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)新能源電源上網(wǎng)電量總量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并對(duì)電源上網(wǎng)電量總量預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，得到新能源電源上網(wǎng)電量總量預(yù)測(cè)結(jié)果X；運(yùn)用基于誤差優(yōu)化的動(dòng)態(tài)規(guī)劃預(yù)測(cè)模型對(duì)新能源上網(wǎng)電量結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到新能源電源分電源類型的結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)結(jié)果F；利用上述得到的新能源電源上網(wǎng)電量總量預(yù)測(cè)結(jié)果X和新能源電源分電源類型的結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)結(jié)果F，得到新能源電源分電源類型的分量預(yù)測(cè)結(jié)果R。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地區(qū)新能源電源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化預(yù)測(cè)，具有較大的適用范圍、較高的預(yù)測(cè)精度。

通過(guò)系統(tǒng)頻率穩(wěn)定約束確定電網(wǎng)新能源承載力的方法 1028     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種通過(guò)系統(tǒng)頻率穩(wěn)定約束確定電網(wǎng)新能源承載力的方法，包括：當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生功率擾動(dòng)后，不斷改變?cè)撃Ｐ椭械男履茉窗l(fā)電機(jī)組所承擔(dān)負(fù)載比例和等值慣性時(shí)間常數(shù)后進(jìn)行仿真，以得到不同新能源滲透率下的系統(tǒng)頻率響應(yīng)曲線，直至新能源滲透率同時(shí)滿足：當(dāng)前新能源滲透率下系統(tǒng)的最低頻率≥系統(tǒng)頻率穩(wěn)定約束中的最低頻率下限值＞當(dāng)前新能源滲透率增加預(yù)定百分比數(shù)值后系統(tǒng)的最低頻率，且當(dāng)前新能源滲透率下系統(tǒng)的最大頻率變化率≤系統(tǒng)頻率穩(wěn)定約束中的最大頻率變化率上限值＜當(dāng)前新能源滲透率增加預(yù)定百分比數(shù)值后系統(tǒng)的最大頻率變化率，再計(jì)算出當(dāng)前新能源滲透率與系統(tǒng)發(fā)生功率擾動(dòng)前總負(fù)載的乘積，即為電網(wǎng)新能源承載力。本發(fā)明能快速、準(zhǔn)確地確定出電網(wǎng)新能源承載力的定量評(píng)估結(jié)果。

優(yōu)化新能源建設(shè)與并網(wǎng)時(shí)序的中長(zhǎng)期電網(wǎng)規(guī)劃方法 778     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種優(yōu)化新能源建設(shè)與并網(wǎng)時(shí)序的中長(zhǎng)期電網(wǎng)規(guī)劃方法，包括：步驟S1：獲取系統(tǒng)運(yùn)行預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，新能源規(guī)劃數(shù)據(jù)和新能源要達(dá)到的消納水平；步驟S2：建立電網(wǎng)規(guī)劃模型；步驟S3：求解所述電網(wǎng)規(guī)劃模型；步驟S4：建立新能源與新建線路的建設(shè)時(shí)序模型；步驟S5：求解所述新能源與新建線路的建設(shè)時(shí)序模型。本發(fā)明針對(duì)新能源送出受阻問(wèn)題，有效提高了新能源消納水平；在對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，考慮系統(tǒng)負(fù)荷增長(zhǎng)趨勢(shì)，兼顧新能源裝機(jī)增長(zhǎng)，從調(diào)峰能力，網(wǎng)架約束，潮流分布，系統(tǒng)運(yùn)行成本及運(yùn)行效益等多角度綜合考慮新能源消納問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化新建線路與新能源建設(shè)時(shí)序使新建線路的利用率及新能源的運(yùn)行效益達(dá)到最優(yōu)。

新能源場(chǎng)站的無(wú)功控制方法、裝置和系統(tǒng) 688     

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提供一種新能源場(chǎng)站的無(wú)功控制方法、裝置和系統(tǒng)。該方法包括：基于新能源場(chǎng)站的當(dāng)前時(shí)刻AGC有功功率計(jì)劃值或者新能源場(chǎng)站的功率預(yù)測(cè)值，計(jì)算新能源場(chǎng)站所需的總有功功率變化量；基于新能源場(chǎng)站的機(jī)組臺(tái)數(shù)、并網(wǎng)機(jī)組臺(tái)數(shù)和單臺(tái)機(jī)組的有功功率變化率，計(jì)算新能源場(chǎng)站的總有功功率變化率；基于新能源場(chǎng)站的各個(gè)單臺(tái)機(jī)組的有功功率值和無(wú)功功率值、新能源場(chǎng)站所需的總有功功率變化量以及當(dāng)前時(shí)刻AGC有功功率計(jì)劃值，預(yù)測(cè)新能源場(chǎng)站所需的總有功功率變化量預(yù)期將造成的總無(wú)功功率變化量；基于總無(wú)功功率變化量和總有功功率變化率生成新能源場(chǎng)站的無(wú)功控制指令；根據(jù)新能源場(chǎng)站的無(wú)功控制指令對(duì)新能源場(chǎng)站進(jìn)行無(wú)功功率控制。

新能源電動(dòng)車太陽(yáng)能自動(dòng)充電裝置 1001     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源電動(dòng)車太陽(yáng)能自動(dòng)充電裝置，包括新能源汽車，所述新能源汽車頂部的兩側(cè)均固定連接有外殼，所述外殼的內(nèi)壁固定連接有滑桿，所述滑桿的表面滑動(dòng)連接有滑套，所述滑套的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置新能源汽車、外殼、滑桿、滑套、固定板、壓板、斜板、移動(dòng)板、滑環(huán)、滑動(dòng)桿、限位柱、限位板、限位槽和太陽(yáng)能電池板，解決了現(xiàn)有的新能源電動(dòng)車其太陽(yáng)能電板容易受到撞擊而損壞，并且其太陽(yáng)能電板大部分都是固定死的，無(wú)法拆卸，只能連通汽車的頂部一起更換的問(wèn)題，該新能源電動(dòng)車太陽(yáng)能自動(dòng)充電裝置，具備可更換太陽(yáng)能電板的優(yōu)點(diǎn)，提高了新能源電動(dòng)車的實(shí)用性，便于使用者的使用。

新能源政策文本處理方法、裝置及設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì) 1140     

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本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種新能源政策文本處理方法、裝置及設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，對(duì)新能源政策文本進(jìn)行摘要句抽取，得到摘要文本；根據(jù)各個(gè)政策類型對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵詞，獲得摘要文本中的各個(gè)詞的特征表示；將摘要文本中的各個(gè)詞的特征表示輸入預(yù)先訓(xùn)練好的類型識(shí)別模型，得到新能源政策文本對(duì)應(yīng)的類型。本申請(qǐng)抽取新能源政策文本的摘要文本，基于各個(gè)政策類型對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵詞獲得摘要文本中的各個(gè)詞的特征表示，基于摘要文本中的各個(gè)詞的特征表示獲得新能源政策文本的政策類型，實(shí)現(xiàn)了政策工具的類型的自動(dòng)識(shí)別，提高了政策工具類型識(shí)別的效率。

新能源多層嵌套斷面功率控制方法及系統(tǒng) 928     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源多層嵌套斷面功率控制方法及系統(tǒng)，根據(jù)新能源送出斷面的樹(shù)狀、多層嵌套和有功功率單向性的特點(diǎn)，在給定斷面分層結(jié)構(gòu)的條件下，采用廣域分配新能源調(diào)節(jié)功率、深度優(yōu)先搜索越限斷面和發(fā)電能力轉(zhuǎn)移的方法實(shí)現(xiàn)多層次斷面調(diào)節(jié)功率的分配，根據(jù)電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)各個(gè)新能源場(chǎng)站的有功出力，使各個(gè)新能源斷面功率維持在設(shè)定限值附近，不僅可以提升電網(wǎng)斷面的利用率和電網(wǎng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，而且可以減輕調(diào)度員的調(diào)控壓力。

新能源電采暖價(jià)值分析方法 978     

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一種新能源電采暖價(jià)值分析方法。首先根據(jù)供暖負(fù)荷計(jì)算新能源電采暖需求總能耗，新能源電采暖總能耗取決于供暖過(guò)程中消耗的火電；其次計(jì)算燃煤、燃?xì)?、燃油所?duì)應(yīng)消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤，通過(guò)與新能源電采暖能耗的比較體現(xiàn)資源價(jià)值；然后分別計(jì)算新能源替代電采暖中用于輔助的火電所產(chǎn)生的污染量和常規(guī)能源供暖所產(chǎn)生的污染量，通過(guò)比較得出新能源電采暖的環(huán)境價(jià)值。新能源電采暖對(duì)新能源企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性取決于上網(wǎng)電量增加量及相應(yīng)的上網(wǎng)電價(jià)，對(duì)電力公司的經(jīng)濟(jì)性取決于供暖電價(jià)與火電上網(wǎng)電價(jià)，對(duì)供暖企業(yè)價(jià)值主要體現(xiàn)在供暖的成本大小，通過(guò)對(duì)比新能源電采暖與其他方式供暖的費(fèi)用年值可得到對(duì)供暖企業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

新能源場(chǎng)站與匯集站儲(chǔ)能協(xié)調(diào)運(yùn)行方法 1130     

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本發(fā)明提供了一種新能源場(chǎng)站與匯集站儲(chǔ)能協(xié)調(diào)運(yùn)行方法，包括：計(jì)算Δt時(shí)段各個(gè)新能源場(chǎng)站盈缺功率，根據(jù)新能源場(chǎng)站儲(chǔ)能約束，計(jì)算匯集站Δt時(shí)段盈缺功率，根據(jù)匯集站Δt時(shí)段盈缺功率進(jìn)行場(chǎng)站間一次協(xié)調(diào)，根據(jù)一次協(xié)調(diào)進(jìn)行場(chǎng)站儲(chǔ)能一次動(dòng)作，根據(jù)一次動(dòng)作的結(jié)果進(jìn)行匯集站儲(chǔ)能動(dòng)作，動(dòng)作完成后進(jìn)行場(chǎng)站儲(chǔ)能的二次協(xié)調(diào)。本發(fā)明提供的新能源場(chǎng)站與匯集站儲(chǔ)能協(xié)調(diào)運(yùn)行方法，在減小新能源匯集站總體跟蹤計(jì)劃誤差的同時(shí)，可以最大化減少棄風(fēng)棄光，提升新能源可調(diào)度性，提高了儲(chǔ)能系統(tǒng)的利用率，可以降低儲(chǔ)能系統(tǒng)配置容量，節(jié)約儲(chǔ)能投資成本。

新能源出力引起的反調(diào)峰風(fēng)險(xiǎn)的電網(wǎng)峰谷時(shí)段劃分方法 816     

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一種基于新能源出力所引起反調(diào)峰風(fēng)險(xiǎn)的電網(wǎng)峰谷時(shí)段劃分方法，首先利用半梯形隸屬度函數(shù)得出負(fù)荷曲線上各點(diǎn)的峰、谷隸屬度指標(biāo)，通過(guò)對(duì)新能源出力特性的分析得到反調(diào)峰風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，利用平移—標(biāo)準(zhǔn)差變化的方法對(duì)指標(biāo)矩陣數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，采用模糊傳遞閉包法進(jìn)行聚類并求取λ—截距陣。最后通過(guò)建立統(tǒng)計(jì)量F，反映類內(nèi)與類間差異，以F最大為目標(biāo)得出最佳閾值λ，最佳閾值λ所對(duì)應(yīng)的分類即為劃分的峰谷時(shí)段。本發(fā)明充分考慮了新能源出力特性所引起的反調(diào)峰風(fēng)險(xiǎn)，可以為有新能源并網(wǎng)的調(diào)峰和抑制反調(diào)峰提供可靠的依據(jù)。

新能源汽車充電站 863     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電站，包括汽車充電棚主體，所述汽車充電棚主體的上表面固定連接有警示燈，所述汽車充電棚主體的內(nèi)壁固定連接有充電控制箱，所述充電控制箱的側(cè)面固定連接有充電箱，所述充電箱的側(cè)面固定連接有掛架，所述掛架的內(nèi)壁掛接有汽車充電插頭，所述汽車充電插頭的下表面固定連接有電源彈簧線，所述汽車充電棚主體的內(nèi)頂壁固定連接有照明燈。該新能源汽車充電站，通過(guò)設(shè)置讀卡器，便于操作者使用讀卡器解鎖充電控制箱，通過(guò)設(shè)置充電控制箱，便于提供新能源汽車的電量，通過(guò)設(shè)置充電箱、汽車充電插頭和電源彈簧線，能夠與需要充電的新能源汽車對(duì)接，給新能源汽車進(jìn)行充電，從而達(dá)到方便新能源汽車充電的效果。

新能源場(chǎng)站的無(wú)功協(xié)調(diào)控制方法和裝置 801     

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提供了一種新能源場(chǎng)站的無(wú)功協(xié)調(diào)控制方法和裝置，所述方法包括：獲取新能源場(chǎng)站的并網(wǎng)點(diǎn)電壓，其中，新能源場(chǎng)站的并網(wǎng)點(diǎn)電壓為新能源場(chǎng)站的母線高壓側(cè)電壓或者母線低壓側(cè)電壓；基于獲取的新能源場(chǎng)站的并網(wǎng)點(diǎn)電壓對(duì)新能源場(chǎng)站的無(wú)功受控源進(jìn)行無(wú)功協(xié)調(diào)控制，其中，無(wú)功受控源為新能源場(chǎng)站中的發(fā)電單元或者為新能源場(chǎng)站中的發(fā)電單元和無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備，并且對(duì)新能源場(chǎng)站的無(wú)功受控源進(jìn)行無(wú)功協(xié)調(diào)控制步驟包括在使新能源場(chǎng)站中的發(fā)電單元的輸出電壓滿足第一預(yù)設(shè)條件或者使新能源場(chǎng)站中的發(fā)電單元的輸出電壓和無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備的輸出電壓滿足第二預(yù)設(shè)條件的情況下對(duì)新能源場(chǎng)站的無(wú)功受控源進(jìn)行無(wú)功協(xié)調(diào)控制。