離網(wǎng)型風(fēng)光儲多能互補(bǔ)電熱水氣聯(lián)供系統(tǒng) 1060     

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一種離網(wǎng)型風(fēng)光儲多能互補(bǔ)電熱水氣聯(lián)供系統(tǒng)屬于新能源利用領(lǐng)域；包括制氫/氧子系統(tǒng)連接第一開關(guān)，所述第一開關(guān)分別連接配電系統(tǒng)、電負(fù)荷系統(tǒng)、有源濾波器APF和第二開關(guān)，所述第二開關(guān)分別連接能量管理系統(tǒng)、第三開關(guān)、第四開關(guān)和第五開關(guān)，所述第三開關(guān)和第四開關(guān)分別連接風(fēng)光儲微電網(wǎng)子系統(tǒng)，所述第五開關(guān)連接燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)；實現(xiàn)了一種以風(fēng)力和太陽能發(fā)電為主建立起多能互補(bǔ)能源系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)化石能源電力領(lǐng)域如煤炭、天然氣使用的體系，有效的緩解了由于傳統(tǒng)化石燃料所引起的環(huán)境污染的技術(shù)問題。

可移動基站 944     

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本實用新型提供一種可移動基站，包括車輪、車梁、壓力柱、動力裝置、底座、充電樁、支撐架、蓄電池、直柱、太陽能光伏板、風(fēng)扇以及風(fēng)能發(fā)電機(jī)，三個壓力柱安裝在車梁上端，動力裝置裝配在車梁上端，車梁四周對稱連接四個車輪，該設(shè)計實現(xiàn)了基站可以移動，充電樁安裝在底座上端面上，蓄電池上端連接直柱，直柱上端固定太陽能光伏板，支撐架安裝在蓄電池下方，風(fēng)扇以及風(fēng)能發(fā)電機(jī)都安裝在支撐架上，該設(shè)計可以為人們提供充電服務(wù)以及提高了新能源的使用效率，減少了不可再生能源的損耗，本實用新型使用方便，便于操作，可以進(jìn)行移動，可以提供充電服務(wù)，穩(wěn)定性好，可靠性高。

相變散熱材料的輕量化鋰電池箱 1148     

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本實用新型涉及一種相變散熱材料的輕量化鋰電池箱，包括箱體，所述箱體壁包括外層的碳纖維殼體和內(nèi)層的相變散熱層，所述碳纖維殼體與相變散熱層之間通過骨架層連接，所述骨架層為由碳纖維棒交織而成的三角網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)；所述相變散熱層為石蠟復(fù)合材料，所述石蠟復(fù)合材料的熔點為40℃?50℃；本實用新型的箱體強(qiáng)度比傳統(tǒng)的金屬電池箱體強(qiáng)度高數(shù)倍，質(zhì)量僅為金屬電池箱體的一半左右；由于箱體內(nèi)部溫度與外部溫度交換只能通過箱體壁散熱，本實用新型通過箱體內(nèi)壁上增加石蠟復(fù)合材料材料融化吸收電池?zé)崃坎⒑拖潴w壁接觸式散熱，大大提高了箱體內(nèi)部溫度散熱效率，可用于多種新能源車輛，可以在多種環(huán)境下使用，提高了鋰電池箱體的實用性。

風(fēng)能供暖系統(tǒng) 912     

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本實用新型涉及新能源供暖技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)能供暖系統(tǒng)，包括風(fēng)力機(jī)、液壓泵、第一液壓馬達(dá)、第二液壓馬達(dá)、液體式壓縮機(jī)、液體式膨脹機(jī)、高壓儲氣罐、低壓儲氣罐、熱泵和油箱，本系統(tǒng)完全基于風(fēng)能為用戶提供供暖，具有無污染、效率高、可靠性好等優(yōu)點，同時該系統(tǒng)代替了目前的氣動驅(qū)動方式，使效率更高，具備多種工況，節(jié)約了能源。

自下而上壓裝定位銷的定位銷貯存壓裝機(jī)構(gòu) 1082     

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本實用新型涉及新能源電機(jī)裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自下而上壓裝定位銷的定位銷貯存壓裝機(jī)構(gòu)，包括定位銷貯存塊，還包括：定位銷壓裝桿、定位銷送料桿、送料管、定位銷導(dǎo)向桿，定位銷壓裝桿由頂針部、滑動部和軸部組成，滑動部穿入定位銷貯存塊內(nèi)。本實用新型設(shè)置送料管，使定位銷由外部震動設(shè)備將其送入定位銷貯存塊上的通孔內(nèi)，定位銷檢測傳感器檢測到定位銷，并產(chǎn)生信號，通過外部驅(qū)動元件，驅(qū)動定位銷壓裝桿在定位銷貯存塊內(nèi)滑動，使其上的頂針部將通孔內(nèi)的定位銷頂入定位銷導(dǎo)向桿內(nèi)，最后進(jìn)入待壓裝設(shè)備中，實現(xiàn)定位銷的自下而上進(jìn)行壓裝。

冷卻系統(tǒng) 941     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種冷卻系統(tǒng)。其包括儲油裝置、油冷器、油泵、流量分配裝置、電機(jī)冷卻管路和控制器冷卻管路；儲油裝置的出油口與油泵的進(jìn)油口連接；流量分配裝置分別與油泵的出油口、電機(jī)冷卻管路的進(jìn)油口、控制器冷卻管路的進(jìn)油口連接；電機(jī)冷卻管路的出油口和控制器冷卻管路的出油口均與油冷器的進(jìn)油口連通；油冷器的出油口與儲油裝置的進(jìn)油口連通。本實用新型將電機(jī)冷卻管路和控制器冷卻管路進(jìn)行并聯(lián)后，分別進(jìn)行單獨的油冷，使得電機(jī)和控制器能夠在較低的進(jìn)油溫度下進(jìn)行冷卻，冷卻效果得到大幅度提升，且將電機(jī)冷卻管路和控制器冷卻管路集成后，使得系統(tǒng)的布置變得簡單，減小了電機(jī)的體積，提高了功率密度。

風(fēng)光互補(bǔ)太陽能LED交通路燈 1186     

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本實用新型公開了一種風(fēng)光互補(bǔ)太陽能LED交通路燈，包括燈桿、LED燈，所述燈桿上設(shè)置有多個LED燈，所述燈桿底部固定連接有底座，所述底座底部設(shè)置有安裝底座，所述安裝底座上設(shè)置有多個銷釘孔，所述燈桿頂部固定設(shè)置有第一連接箱，所述第一連接箱內(nèi)設(shè)置有多塊隔板，所述第一連接箱內(nèi)設(shè)置有路燈控制器，所述路燈控制器頂部設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池一側(cè)設(shè)置有風(fēng)光互補(bǔ)逆變器，所述路燈控制器一側(cè)設(shè)置有散熱扇葉，所述散熱扇葉轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述第一連接箱頂部通過支撐柱設(shè)置有太陽能電池板，所述第一連接箱頂部設(shè)置有第二連接箱，通過設(shè)置的太陽能電池板和風(fēng)輪，收集太陽能和風(fēng)能，轉(zhuǎn)化成電量進(jìn)行使用，合理利用新能源，節(jié)能環(huán)保。

高壓配電箱轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu) 931     

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本實用新型公開了一種高壓配電箱轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車領(lǐng)域，其包括底座和箱壁，所述箱壁設(shè)在所述底座上并圍成箱體；所述箱壁的轉(zhuǎn)折處向所述箱體內(nèi)凹陷，在所述箱壁上形成凹陷部；所述底座與所述凹陷部形成第一安裝耳，使安裝耳不會額外占據(jù)空間。本實用新型主要解決常用的電動汽車的高壓配電箱的箱體外部設(shè)有凸出的安裝耳，安裝耳占據(jù)一定的空間的問題；本實用新型提供的一種高壓配電箱轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)的底座與凹陷部形成第一安裝耳，使安裝耳不會額外占據(jù)空間，為電動汽車上安裝其他部件提供更多空間。

多層多排高壓直流接觸器陶瓷組件真空釬焊裝置 893     

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本新型涉及新能源電子領(lǐng)域，具體涉及到一種多層多排高壓直流接觸器陶瓷組件真空釬焊裝置，所述動導(dǎo)電桿、靜導(dǎo)電桿接分別接入電路。不工作時動導(dǎo)電桿和靜導(dǎo)電桿處于常開狀態(tài)，動觸頭與法蘭盤接觸；當(dāng)動導(dǎo)電桿受到向上的拉力時，動觸頭受力向上運(yùn)動，壓縮波紋管與靜導(dǎo)電桿接觸，形成導(dǎo)通回路；當(dāng)動導(dǎo)電桿不受力時，在負(fù)壓作用下，波紋管拉動動觸頭動作與與靜導(dǎo)電桿分離，與法蘭盤接觸，同時熄滅電弧，切斷電路。所述真空開關(guān)管采用一次封排的真空釬焊使得整體定位精度和真空度都得到優(yōu)化，同時整體內(nèi)腔處在負(fù)壓的真空狀態(tài)，提升了滅弧能力。有益效果：結(jié)構(gòu)簡捷、滅弧能力強(qiáng)，耐壓性能優(yōu)異；減少了材料消耗，適用于高頻電流通過。

基于熔融鹽儲熱及壓縮空氣儲能的智能微能源網(wǎng)系統(tǒng) 965     

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本實用新型涉及一種基于熔融鹽儲熱及壓縮空氣儲能的智能微能源網(wǎng)系統(tǒng)，包括壓縮空氣儲能系統(tǒng)和膨脹發(fā)電系統(tǒng)，以及與熔融鹽?空氣換熱裝置連通的熔融鹽儲熱系統(tǒng)，熔融鹽儲熱系統(tǒng)通過管道連接太陽能光熱系統(tǒng)；還包括新能源發(fā)電系統(tǒng)和數(shù)據(jù)智能處理控制中心。本實用新型通過壓縮空氣儲釋能與熔融鹽儲釋能系統(tǒng)復(fù)合利用，實現(xiàn)了對分布式能源中的電力和熱力存儲，可根據(jù)用戶終端的需求，前端能源采用電熱分儲的模式，并確定分儲最優(yōu)比例，采用最直接的能源供給方式，最大可能避免電?熱轉(zhuǎn)換、電?機(jī)械能?熱能轉(zhuǎn)換帶來的轉(zhuǎn)換效率損失，提升能源的綜合利用效率，使能源供給側(cè)與用戶需求側(cè)實現(xiàn)了動態(tài)平衡匹配，滿足了用戶側(cè)對冷、熱、電的具體能源需求。

盒體限制件安裝治具 789     

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本實用新型涉及一種盒體限制件安裝治具，包括手柄，在手柄下端連接有治具體，在治具體的下端面設(shè)有固定推針條，固定推針條的寬度為3?4cm，固定推針條的高度為2?3.5cm。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，大大提高了工作效率，活動推針的使用，適用于不同型號盒體的制作，保障了新能源汽車盒體的性能穩(wěn)定，更加安全可靠的優(yōu)點。

微波輔助分解烴蠟析氫用于煤液化的系統(tǒng) 738     

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本實用新型涉及一種新能源收集和利用的系統(tǒng)，特別涉及一種微波輔助分解烴蠟析氫用于煤液化的系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)主要包括烴蠟的制備裝置、微波發(fā)生裝置以及煤液化系統(tǒng)；微波輻射烴蠟輔助析氫后，產(chǎn)生的有機(jī)物和煤粉共同制成煤漿，再向其中加入氫氣，完成煤的液化、加氫穩(wěn)定反應(yīng)、加氫改質(zhì)反應(yīng)等化學(xué)過程，最終生成石腦油、航油和柴油；本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)安全高效制氫，并利用氫氣輔助完成煤的液化，實現(xiàn)煤的清潔利用，降低煤炭直接利用過程中SOx和NOx的排放，減少煤炭對環(huán)境的污染。

用防雨霧藤材制造的懸吊式獨立風(fēng)力發(fā)電照明裝置 899     

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本實用新型涉及用防雨霧藤材制造的懸吊式獨立風(fēng)力發(fā)電照明裝置，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在左山路的左旁的左山峰的右山腰上安裝左混凝土固定柱，在右山路的右旁的右山峰的左山腰上安裝右混凝土固定柱，用防雨霧藤材拉繩連接左混凝土固定柱的上部和右混凝土固定柱的上部，用防雨霧藤材絞纜連接左混凝土固定柱的下部和右混凝土固定柱的下部。在防雨霧藤材絞纜的左半部上，風(fēng)力吹動葉片甲旋轉(zhuǎn)、帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)甲產(chǎn)生的電流通過微型逆變器甲輸入光敏自控開關(guān)，在右半部上風(fēng)力吹動葉片乙旋轉(zhuǎn)、帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)乙產(chǎn)生的電流通過微型逆變器乙輸入光敏自控開關(guān)，從光敏自控開關(guān)輸出的電流通過內(nèi)置導(dǎo)電線向照明路燈供電照明，照亮行人走過的天橋。

韌性強(qiáng)的太陽能支撐用鋁材 859     

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本實用新型涉及新能源開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種韌性強(qiáng)的太陽能支撐用鋁材，包括固定殼，所述固定殼外側(cè)的中部固定安裝有套管，且套管共有三個，三個所述套管等距分布在固定殼的外側(cè)，且三個套管的內(nèi)部均活動套裝有伸縮裝置，三個所述伸縮裝置的頂部均卡接有連桿，且三個連桿的頂部均卡接有角度調(diào)節(jié)裝置，所述角度調(diào)節(jié)裝置的頂端均固定安裝有固定板，且固定板的頂端固定安裝有太陽能光伏板。該韌性強(qiáng)的太陽能支撐用鋁材，通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置，使驅(qū)動裝置同時帶動三個傳動裝置同向轉(zhuǎn)動，可同時控制三個伸縮裝置的伸縮，且三個伸縮裝置可采用三個連桿帶動角度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行升降，有效提高了支撐結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)的便利性。

異質(zhì)結(jié)電池焊接溫度檢測裝置 738     

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本實用新型公開了一種異質(zhì)結(jié)電池焊接溫度檢測裝置，其包括載板、多個溫度傳感器、分布式多點溫度測試儀，所述載板上有多個待測溫點，溫度傳感器固定在多個待測溫點上，溫度傳感器還與分布式多點溫度測試儀連接。其能準(zhǔn)確評定電池焊接溫度，對焊接溫度參數(shù)的準(zhǔn)確性與一致性提供依據(jù)。尤其是新能源行業(yè)新一代高效光伏技術(shù)，適用于低溫工藝及工藝窗口較窄的異質(zhì)結(jié)電池焊接。其裝置簡單，操作便捷，成本低，精度高，可循環(huán)使用，除了在高效異質(zhì)結(jié)電池焊接用使用以外，還可用于主流晶硅同質(zhì)結(jié)電池產(chǎn)品上，應(yīng)用廣泛，具有通用性的屬性。

汽車車身焊接夾具 1051     

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本實用新型公開了一種汽車車身焊接夾具，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括車廂，所述車廂的內(nèi)部放置有兩個相對稱的夾持板，兩個夾持板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均固定連接有固定塊，每個固定塊的背面均通過第一銷軸固定鉸接有固定桿。該汽車車身焊接夾具，達(dá)到了使電動推桿可旋轉(zhuǎn)的效果，具備了通過電動推桿為左右夾持提供動力條件的功能，具有自動化夾持的優(yōu)點，達(dá)到了通過電動推桿帶動第二銷軸在滑動軸內(nèi)進(jìn)行上下滑動的效果，具備了通過固定桿帶動夾持板進(jìn)行左右移動的功能，能夠?qū)ζ囓嚿磉M(jìn)行左右夾持，具有夾持效果好的優(yōu)點，達(dá)到了通過正反轉(zhuǎn)電機(jī)帶動頂板上下移動的效果，具備了對汽車車身進(jìn)行頂部夾持的功能，進(jìn)一步提高了整體的夾持效果。

軟包電池用氣凝膠隔熱墊 1148     

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本實用新型屬于新能源隔熱保溫技術(shù)領(lǐng)域，公開一種軟包電池用氣凝膠隔熱墊。包括封裝層、固定結(jié)構(gòu)、隔熱結(jié)構(gòu)且三者均呈矩形，固定結(jié)構(gòu)和隔熱結(jié)構(gòu)均內(nèi)置于封裝層內(nèi)，所述隔熱結(jié)構(gòu)為氣凝膠氈，所述固定結(jié)構(gòu)為橡膠框，橡膠框內(nèi)壁四周設(shè)置有一圈凹槽，氣凝膠氈的四周邊緣伸入并固定在凹槽內(nèi)，封裝層邊緣的四個頂角位置處各開設(shè)有一安裝孔。本實用新型通過將氣凝膠氈固定在橡膠框內(nèi)，通過安裝孔固定連接的方式將氣凝膠氈隔熱層固定在軟包電池表面，保證氣凝膠氈可以穩(wěn)定地貼合在電池表面，在電池受到?jīng)_擊時橡膠框起到固定氣凝膠氈的作用，保證隔熱墊位置的穩(wěn)定性，同時橡膠又有隔熱的效果，保證隔熱墊優(yōu)異的隔熱保溫特性。

集成電機(jī)控制器 972     

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本實用新型公開了一種集成電機(jī)控制器，其包括：EMC濾波器，用于濾波消除干擾，所述EMC濾波器包括至少一差模濾波電容，所述差模濾波電容與主回路的接觸器相連且連接在正母線和負(fù)母線之間；以及緩沖電路，所述緩沖電路連接在所述差模濾波電容與所述正母線或所述負(fù)母線之間，用于減小所述差模濾波電容對所述接觸器帶來的沖擊電流。本實用新型應(yīng)用于新能源汽車中，通過實施本實用新型實施例，可以有效地在上電瞬間減小差模濾波電容對接觸器帶來的沖擊電流，并同時保證了EMC濾波器的濾波效果，提高了接觸器的可靠性。

帶有光伏發(fā)電系統(tǒng)的箱式變電站 1053     

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本實用新型公開了一種帶有光伏發(fā)電系統(tǒng)的箱式變電站，包括變電站箱體，箱體內(nèi)設(shè)有供配電的用電設(shè)備，還包括光伏發(fā)電系統(tǒng)、單相DC?DC變換器、雙相DC?DC變換器、以及蓄電池儲能系統(tǒng)，光伏發(fā)電系統(tǒng)包括光伏陣列，光伏陣列安裝在箱體頂部，光伏陣列通過單相DC?DC變換器與直流母線相連，蓄電池儲能系統(tǒng)包括蓄電池儲能裝置，蓄電池儲能裝置通過雙相DC?DC變換器與直流母線相連，直流母線與用電設(shè)備相連。該實用新型能夠充分的利用城市的空間及光能，實現(xiàn)新能源的利用，并且結(jié)構(gòu)簡單，安裝快捷方便，節(jié)省空間。

純電動汽車空氣導(dǎo)流結(jié)構(gòu) 1052     

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本實用新型涉及一種純電動汽車空氣導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：在進(jìn)風(fēng)柵格和散熱器之間設(shè)置導(dǎo)風(fēng)板；導(dǎo)風(fēng)板的前端與進(jìn)風(fēng)柵格的下端連接；導(dǎo)風(fēng)板的后端與散熱器的上端連接；導(dǎo)風(fēng)板的兩側(cè)分別與散熱器安裝點連接；導(dǎo)風(fēng)板與車蓋之間為風(fēng)道。本實用新型可以有效降低散熱器前的熱回流的溫度，同時在車輛行駛的時候提升通過散熱器散熱器的進(jìn)氣風(fēng)量。通過實驗檢測：與傳統(tǒng)技術(shù)相比較，上述純電動汽車空氣導(dǎo)流結(jié)構(gòu)可以在停車開空調(diào)的時候降低熱回流的溫度從90℃降低至80℃；在80km/h的車速行駛時，可以將通過散熱器的進(jìn)氣風(fēng)量從0.815kg/s提升至0.889kg/s，提升了大約9％的性能。

電池箱擠壓測試工裝 807     

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本實用新型公開了一種電池箱擠壓測試工裝，屬于新能源電池箱輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括工裝本體，工裝本體的橫截面為L形；工裝本體包括固定連接的水平支撐板和豎直立板，水平支撐板垂直于豎直立板，豎直立板高度大于電池箱高度；工裝本體的內(nèi)轉(zhuǎn)角處水平支撐板上固定設(shè)有階梯平臺，階梯平臺的上表面沿階梯平臺長度方向間隔設(shè)有數(shù)個支撐平臺，支撐平臺上表面高于階梯平臺上表面，在水平支撐板側(cè)階梯平臺和支撐平臺側(cè)面的定位基準(zhǔn)面位于同一平面上；階梯平臺上避開支撐平臺位置設(shè)有緊固件連接孔。本實用新型公開的一種電池箱擠壓測試工裝結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，便于加工制造，有效防止電池箱側(cè)翻。

恒溫標(biāo)準(zhǔn)電池包 938     

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本實用新型涉及一種恒溫標(biāo)準(zhǔn)電池包，具有電池包上蓋、電池模組和電池包下箱體；所述電池模組具有一個或多個，且并列放置于電池包下箱體的腔體內(nèi)；所述電池包上蓋蓋于電池包下箱體上；所述電池包下箱體的側(cè)面上設(shè)有電池包正極輸出插件和電池包負(fù)極輸出插件；各電池模組的底部與電池包下箱體之間從上到下依次設(shè)有導(dǎo)熱硅膠墊、水冷板和加熱膜；所述電池包下箱體的一側(cè)設(shè)有進(jìn)水接頭，另一側(cè)設(shè)有出水接頭；所述進(jìn)水接頭依次通過管道與水冷板后連接至出水接頭；所述加熱膜的正負(fù)極設(shè)置于加熱插件內(nèi)；本實用新型不僅安裝方便、安全性高，而且符合國家推出的電池包標(biāo)準(zhǔn)尺寸，很好地解決了因為溫度問題而給新能源推廣造成的阻礙。

變向緩沖支撐型太陽能路燈 1105     

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本實用新型公開了一種變向緩沖支撐型太陽能路燈，涉及節(jié)能與新能源設(shè)備領(lǐng)域。本實用新型包括主桿，所述主桿的頂端通過豎直的彈性桿安裝有水平的固定板，光伏板安裝在所述固定板頂面，所述主桿的上段通過設(shè)置在所述主桿上的滑槽滑動套設(shè)有套管，所述套管的側(cè)面安裝有風(fēng)板，在所述套管頂端與所述風(fēng)板同側(cè)的位置安裝有支撐板，所述支撐板的頂面安裝有阻尼桿，所述阻尼桿的頂面鉸接有限位塊，所述限位塊滑動安裝在設(shè)置在所述固定板地面的環(huán)形槽內(nèi)；以解決現(xiàn)有的太陽能路燈，光伏板制成不夠穩(wěn)定，很難面對大風(fēng)情況的問題。

換電站防護(hù)裝置 916     

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本實用新型提供一種換電站防護(hù)裝置，包括置于換電平臺一側(cè)的防護(hù)踏板本體；防護(hù)踏板本體包括檢測組件、活動踏板、立柱、驅(qū)動組件；其中，檢測組件設(shè)置于換電平臺上，用于檢測車門是否開啟；驅(qū)動組件固定于立柱上；驅(qū)動組件固定連接活動踏板；活動踏板設(shè)置于車門一側(cè)；檢測組件檢測到車門關(guān)閉狀態(tài)時，發(fā)出用于控制驅(qū)動組件的信號，以使得驅(qū)動組件驅(qū)動活動踏板向車輛靠近。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計合理，采用自動化檢測的方式檢測車門狀態(tài)，解決換電過程中車內(nèi)人員出入問題，確保換電過程人員安全，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

用于微網(wǎng)中農(nóng)業(yè)負(fù)荷的調(diào)度系統(tǒng) 813     

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本實用新型提供了一種用于微網(wǎng)中農(nóng)業(yè)負(fù)荷的調(diào)度系統(tǒng)，包括信息采集平臺與控制平臺；其中信息采集平臺包括農(nóng)作物生長環(huán)境監(jiān)測模塊、電源監(jiān)測模塊、用戶參數(shù)輸入模塊；信息采集平臺的收集的數(shù)據(jù)輸入至控制平臺，控制平臺并將采集到的數(shù)據(jù)與用戶輸入的所述參數(shù)、電能閾值做比較，控制微網(wǎng)中的農(nóng)業(yè)負(fù)荷啟動與否。本實用新型可以結(jié)合了微網(wǎng)中的電源的發(fā)電信息與農(nóng)業(yè)負(fù)荷生產(chǎn)信息進(jìn)行農(nóng)業(yè)負(fù)荷控制，利用微網(wǎng)中電源與負(fù)荷控制靈活的特點，提高新能源發(fā)電的消納率。

家用電動汽車充電裝置 967     

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本實用新型公開了一種家用電動汽車充電裝置，包括墻體，墻體一側(cè)設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)安裝有充電箱，放置槽底部固定安裝有滑軌，充電箱內(nèi)側(cè)固定連接有承重箱，承重箱底部固定連接有滑塊，滑塊滑動連接在滑軌上，放置槽內(nèi)設(shè)有緊固裝置，緊固裝置包括立板，立板固定安裝在放置槽底部，立板中部設(shè)有滑孔，滑孔內(nèi)滑動連接有插桿，滑塊靠近插桿的一側(cè)設(shè)有插孔，插孔與插桿相適配，本實用新型涉及新能源電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。該家用電動汽車充電裝置裝置，通過撥動擺動桿轉(zhuǎn)動，擺動桿推動插桿移動并使得插桿端頭從插孔內(nèi)脫離，此時通孔對準(zhǔn)固定孔，由通孔向固定孔內(nèi)插入桿狀物以阻止擺動桿回轉(zhuǎn)，隨后即可將充電箱拉出放置槽，進(jìn)行維修或保養(yǎng)。

新型輕量化多擋電驅(qū)動橋總成及電動車 763     

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本實用新型涉及新能源車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型輕量化多擋電驅(qū)動橋總成及電動車；包括高速永磁同步電機(jī)、自動變速箱和驅(qū)動橋；所述高速永磁同步電機(jī)的動力輸出軸與設(shè)置于所述自動變速箱內(nèi)的動力輸入軸驅(qū)動連接，自動變速箱的變速輸出軸與所述差速器的輸入軸對應(yīng)驅(qū)動連接；所述高速永磁同步電機(jī)輸出的動力可經(jīng)過所述自動變速箱進(jìn)行調(diào)整，使驅(qū)動電機(jī)的選擇不限于低速大扭矩驅(qū)動電機(jī)，選擇高速永磁同步電機(jī)依然能夠滿足電動車爬坡等行駛需求；本實用新型整體結(jié)構(gòu)積和質(zhì)量均小于現(xiàn)有低速大扭矩驅(qū)動電機(jī)；同時，所述自動變速箱能夠拓寬驅(qū)動電機(jī)的高效應(yīng)用區(qū)間，降低整車系統(tǒng)能耗，在滿足的最大爬坡度時，最高車速較高，有助于提升整車?yán)m(xù)航里程。

電動汽車的電池更換設(shè)備 783     

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本實用新型屬于新能源汽車的能源補(bǔ)給技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電動汽車的電池更換設(shè)備，包括電池和電池更換裝置，該電池安裝在電動汽車底盤凹槽內(nèi)，電池與電動汽車底盤之間設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，電池更換裝置包括底座，底座上設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上端連接有支撐板，支撐板上設(shè)置有滑動導(dǎo)軌，滑動導(dǎo)軌上設(shè)置有電池托板，電池托板內(nèi)設(shè)置有第一驅(qū)動電機(jī)，第一驅(qū)動電機(jī)的輸出軸兩側(cè)連接有兩個傳動軸，傳動軸的兩端均設(shè)置有齒輪，電池托板內(nèi)設(shè)置有升降桿，升降桿上端設(shè)置有頂針，升降桿下端設(shè)置有升降齒，齒輪與升降齒嚙合，該電池更換設(shè)備可快速完成對電池的拆卸和安裝。

模組及電池包 813     

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本實用新型實施例涉及新能源電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種模組及電池包。該模組包括：第一固定件、第二固定件、封閉組件、多個第一集流板、多個第二集流板、多個電芯、多個填充件和多個連接件，各電芯和各填充件設(shè)置于第一固定件和第二固定件之間，各第一集流板和各第二集流板分別設(shè)置于第一固定件和第二固定件，并與電芯電性連接，封閉組件設(shè)置于第一固定件和所述第二固定件的邊緣，各連接件的一端依次穿過第一固定件、封閉組件和第二固定件，以實現(xiàn)第一固定件、封閉件和第二固定件之間的可拆卸式連接。該模組能夠靈活調(diào)整電芯的能量配置且散熱性能好。

新型動力電機(jī)測試結(jié)構(gòu) 875     

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本實用新型公開了一種新型動力電機(jī)測試結(jié)構(gòu)，旨在提供一種使用方便、成本低、用戶可以使用同一個電機(jī)支架測試不同種類電機(jī)的新型動力電機(jī)測試結(jié)構(gòu)。本實用新型包括機(jī)座、測試機(jī)和電機(jī)支架，所述測試機(jī)和所述電機(jī)支架均設(shè)置在所述機(jī)座上,所述電機(jī)支架設(shè)置在所述測試機(jī)的輸出軸的一端，所述電機(jī)支架上設(shè)置有轉(zhuǎn)接盤，動力電機(jī)通過所述轉(zhuǎn)接盤固定在所述電機(jī)支架上，所述測試機(jī)的輸出軸與所述動力電機(jī)的輸出軸之間設(shè)置有聯(lián)軸器。本實用新型應(yīng)用于新能源汽車試驗的技術(shù)領(lǐng)域。