磁環(huán)固定裝置 1015     

 0

本實用新型提供一種磁環(huán)固定裝置，包括：主體，所述主體內(nèi)具有固定槽，所述固定槽適于容納磁環(huán)；多個固定部，所述多個固定部與所述固定槽外的主體連接；限位部，所述限位部設(shè)置在所述固定槽的內(nèi)壁，并沿著所述固定槽的深度方向延伸。本實用新型巧妙的利用了腰型磁環(huán)和塑料支座固定在一起，能夠有效降低高壓線纜產(chǎn)生的傳導(dǎo)干擾；本實用新型磁環(huán)固定裝置很好的解決了新能源汽車車用電機控制器領(lǐng)域里特別是水冷電機控制器磁環(huán)的安裝問題；提高了電子系統(tǒng)及其周圍電子系統(tǒng)運行的安全可靠性，同時控制了成本，使產(chǎn)品的可靠性和安全性得到巨大的提升從而匹配更多的汽車廠商。

新型分段外轉(zhuǎn)子鐵芯結(jié)構(gòu) 691     

 0

本實用新型涉及一種新型分段外轉(zhuǎn)子鐵芯結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子沖片組從上至下由十段相互疊合的轉(zhuǎn)子鐵芯組成，每片轉(zhuǎn)子沖片的環(huán)形面上環(huán)形開設(shè)有至少三個轉(zhuǎn)子槽型組，轉(zhuǎn)子沖片的外側(cè)環(huán)面上環(huán)形均布開設(shè)有至少兩個用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)子動平衡試驗的轉(zhuǎn)子鐵芯結(jié)構(gòu)裝配槽，轉(zhuǎn)子沖片的內(nèi)側(cè)環(huán)面上環(huán)形均布開設(shè)有至少四個用于穿插圓柱形銅條且與銅環(huán)形成鼠籠的鼠籠槽，轉(zhuǎn)子沖片的環(huán)形面上均布開設(shè)有至少兩個轉(zhuǎn)子鐵芯固定裝置拉桿螺孔。本實用新型的一種新型分段外轉(zhuǎn)子鐵芯結(jié)構(gòu)，降低電機運行過程中產(chǎn)生的諧波危害，從整體上提高電機的運行性能；該電機具備直接起動性能，省略電機啟動器結(jié)構(gòu)；與新能源物流車技術(shù)相結(jié)合，降低汽車生產(chǎn)成本，省略多個復(fù)雜的機械傳動結(jié)構(gòu)。

風(fēng)光儲互補電網(wǎng)測試系統(tǒng) 1105     

 0

本實用新型公開一種風(fēng)光儲互補電網(wǎng)測試系統(tǒng)，涉及新能源并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，用于評估風(fēng)電、光伏并網(wǎng)，同時為孤島系統(tǒng)內(nèi)供電的可行性。該測試系統(tǒng)包括：直流母線；與直流母線連接的儲能電站，通過柔性直流整流站與直流母線連接的風(fēng)力發(fā)電站，通過光伏側(cè)直流DC/DC變換器與直流母線連接的光伏電站；分別通過直流輸電線與直流母線連接的常規(guī)直流逆變站和柔性直流逆變站，且常規(guī)直流逆變站和柔性直流逆變站并聯(lián)，并均通過換流變壓器與交流電網(wǎng)連接；通過負(fù)荷側(cè)直流DC/DC變換器與直流母線連接的直流負(fù)荷，通過負(fù)荷側(cè)交流DC/AC變換器與直流母線連接的交流母線，所述交流母線連接有相并聯(lián)的交流負(fù)荷和交流無功補償裝置。

具有快速分析能力的智能型碰撞預(yù)警裝置 708     

 0

本實用新型涉及一種具有快速分析能力的智能型碰撞預(yù)警裝置，包括圖像采集裝置，圖像采集裝置包括托板、支撐機構(gòu)、第一攝像頭和兩個輔助攝像單元，輔助攝像單元包括驅(qū)動單元、固定桿、套環(huán)、第二攝像頭、彈簧和固定板，支撐機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動單元和支撐單元，支撐單元包括平移單元、伸縮架、鉸接塊、支撐框架和兩個第三連桿，平移單元包括第二驅(qū)動電機、緩沖塊、第二驅(qū)動軸和兩個移動塊，該具有快速分析能力的智能型碰撞預(yù)警裝置通過支撐單元改變托板角度，使第一攝像頭采集的圖像中有效信息所占的比例增多，便于設(shè)備快速分析，實現(xiàn)計時預(yù)警，不僅如此，通過輔助攝像單元帶動第二攝像頭轉(zhuǎn)動，提供全面的視角拍攝新能源汽車兩側(cè)的圖像，以供預(yù)警分析。

快拆維修盒及其底座 746     

 0

本實用新型公開了一種快拆維修盒及其底座，涉及一種新能源汽車配件，旨在解決接線柱脫落的問題；其技術(shù)方案要點是包括底殼體和設(shè)置于底殼體上的固定槽體，所述固定槽體內(nèi)插設(shè)有接線柱；所述接線柱外側(cè)壁設(shè)置有安裝凹槽，所述固定槽體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有延伸至安裝凹槽內(nèi)的固定凸起；接線柱沿其軸向受力時，固定凸起與安裝凹槽側(cè)壁相抵；由于固定凸起與安裝凹槽側(cè)壁為平面與平面相抵的方式，故不會導(dǎo)致固定槽體和固定凸起的變形，有效避免接線柱的脫落。

能源互補型小型沼氣生產(chǎn)裝置 798     

 0

本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種能源互補型小型沼氣生產(chǎn)裝置，包括池體，所述池體的外側(cè)固定安裝有保溫層，所述池體內(nèi)固定安裝有電熱管，所述池體的頂部固定安裝有頂板，所述池體的內(nèi)部固定安裝有位于頂板下方的溫度傳感器，所述池體的左側(cè)設(shè)置有儲氣罐，所述池體的兩側(cè)均設(shè)置有支撐腳，所述軸承的頂端固定安裝有發(fā)電機，所述發(fā)電機通過聯(lián)軸器連接有扇葉。該能源互補型小型沼氣生產(chǎn)裝置，通過控制器控制儲電器向電熱管供電，使池內(nèi)溫度升高，從而使轉(zhuǎn)換效率提高，通過風(fēng)力發(fā)電機為儲電器供電，達(dá)到節(jié)能高效，產(chǎn)生的沼氣通過集氣管儲存到儲氣罐中，結(jié)構(gòu)簡單，省去了勞動成本，方便了使用者的使用。

增程式車用金屬空氣電池系統(tǒng) 862     

 0

公開了一種增程式車用金屬空氣電池系統(tǒng)，其既提高了電池系統(tǒng)的比能量和安全性，又降低了系統(tǒng)的使用成本，同時又有著回收利用，環(huán)境友好的特點，為推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良性動力。其包括：動力電池組(1)、手動閥(2)、自吸泵(3)、電池組(6)、電解液箱(7)、散熱器(8)、電磁閥(10)、控制盒(11)，手動閥(2)包括第一手動閥(2.1)、第二手動閥(2.2)、第三手動閥(2.3)，電磁閥(10)包括第一電磁閥(10.1)、第二電磁閥(10.2)、第三電磁閥(10.3)；系統(tǒng)在收到外部指令的情況下啟動，進入放電流程；放電流程結(jié)束后，進行回液流程。

車載電池平臺和車輛 776     

 0

本公開涉及一種車載電池平臺和車輛，其中，車載電池平臺包括用于固定在車身頂部的平臺支架，所述平臺支架包括用于可釋放地固定無人機的第一固定部，所述平臺支架還包括能夠容納所述無人機所釋放的電池包(20)的容納部，以及用于可釋放地固定所述電池包(20)的第二固定部。通過上述技術(shù)方案，當(dāng)新能源車需要補充電量時，本公開提供的車載電池平臺可以通過第一固定部將附帶有電池包的無人機固定在平臺支架上，待無人機將電池包釋放后，電池包可以收納在容納部中，并且能夠通過第二固定部固定在平臺支架上，從而利用無人機的運輸，通過該電池包對車輛進行電量補給。

地面四層簡易升降式立體充電車庫 797     

 0

本實用新型為地面四層簡易升降式立體充電車庫，在地面分別固定設(shè)置主立柱、控制機柜、各層縱梁、橫梁、升降電機、提升驅(qū)動裝置、載車板、充電樁等，采用兩個維度梯級漸變四提點尺寸的提升驅(qū)動單元實現(xiàn)垂直方向多層載車板在地面層相互不干涉堆疊進行存取車，同時利用車庫尾部框架的輔助結(jié)構(gòu)獨立設(shè)置每個立體層充電線纜路由通道實現(xiàn)全立體層大功率連線式充電的地面四層簡易升降式立體充電車庫，更好解決地面簡易升降式立體充電車庫不能設(shè)置多層造成單位土地利用率較低和不能多層全立體倉位大功率充電的問題，即滿足了現(xiàn)代綠色環(huán)保高效生活的發(fā)展趨勢和要求，又有效提高單位面積存車率，還通過提高充電樁的落地安裝密度以促進新能源汽車的普及。

雙電機單速平行軸輸出的二級減速電驅(qū)驅(qū)動橋 956     

 0

本實用新型的名稱為一種雙電機單速平行軸輸出的二級減速電驅(qū)驅(qū)動橋。屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有電驅(qū)驅(qū)動橋存在電機發(fā)熱較大和占用底盤結(jié)構(gòu)布置空間的問題。它的主要特征是：包括第一、二電機，減速器，差速器，第一、二半軸；減速器包括兩對嚙合的一級主動齒輪和一級從動齒輪、嚙合的兩個二級減速器主動輪和一個二級減速從動輪；第一、二電機的電機軸分別與兩個一級主動齒輪集成設(shè)計；第一、二電機與二級減速從動輪及差速器采用平行軸布置。本實用新型具有結(jié)構(gòu)同軸緊湊設(shè)計、傳動效率高、便于底盤結(jié)構(gòu)布置、自重輕和提高整車經(jīng)濟性的特點，主要用于雙電機單速平行軸輸出的二級減速電驅(qū)驅(qū)動橋。

發(fā)電托輥及托輥式輸送線 1083     

 0

本實用新型提供了一種發(fā)電托輥及托輥式輸送線，該發(fā)電托輥包括包括中軸和轉(zhuǎn)動套設(shè)于所述中軸外周的筒皮，所述中軸和所述筒皮之間設(shè)置有相互作用產(chǎn)生電能的發(fā)電組件，所述發(fā)電組件包括永磁鐵和線圈繞組。通過在中軸和筒皮之間設(shè)置可以相互作用產(chǎn)生電能的發(fā)電組件，可以使輸送帶在工作時，通過輸送帶自身運動帶動筒皮運動，使筒皮與中軸產(chǎn)生相對運動，從而發(fā)電組件可以通過永磁鐵和線圈繞組的相對運動產(chǎn)生電能，進而可以穩(wěn)定地對負(fù)載設(shè)備進行供電，解決了現(xiàn)有技術(shù)中沿線設(shè)備采用新能源供電時由于長期氣候條件不滿足導(dǎo)致的不能穩(wěn)定連續(xù)供電的缺陷。

層狀磁電復(fù)合材料俘能器 1100     

 0

本實用新型屬于節(jié)能技術(shù)及再生環(huán)保新能源領(lǐng)域，具體的說是一種可有效收集周圍環(huán)境的隨機振動機械能進行發(fā)電的層狀磁電復(fù)合材料俘能器。該俘能器包括金屬塊、扇形磁致伸縮材料、扇形壓電片、扇形基片、層狀復(fù)合材料外表周圍連接殼體、彈簧和圓柱形磁鐵；層狀復(fù)合材料外表周圍連接殼體的上端設(shè)置有四片串聯(lián)或者并聯(lián)的扇形基片；扇形壓電片的上、下表面分別粘接有扇形磁致伸縮材料和扇形基片；層狀復(fù)合材料外表周圍連接殼體上端的中間位置設(shè)置有金屬塊；金屬塊的正下方設(shè)置有磁鐵；彈簧的上、下兩端分別與金屬塊和圓柱形磁鐵環(huán)形連接。本實用新型發(fā)電效率高，能夠更適應(yīng)環(huán)境中隨機、寬帶、低頻、小幅度震動，提高能力回收效率。

電動汽車動力電池系統(tǒng) 767     

 0

本實用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車動力電池系統(tǒng)；包括箱體，箱體上蓋合有一密封相連的箱蓋，述箱體外設(shè)有正連接端子、負(fù)連接端子及通訊航插，箱體內(nèi)設(shè)有至少一個電池模組、高壓控制系統(tǒng)及電池系統(tǒng)控制模塊；通過上述技術(shù)方案，箱體內(nèi)空間尺寸小，具有標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的特點，充分利用整車不同區(qū)域的空間進行電能的布置；箱體內(nèi)的電池可根據(jù)實際情況采用模塊化形式或模組化形式，安裝簡單方便，加工制造成本低，采用高低壓分兩路執(zhí)行，可有效避免電磁干擾，布置高壓控制系統(tǒng)，使得整個裝置結(jié)構(gòu)緊湊，布局簡潔，生產(chǎn)效率高。

新型電動堆高車 687     

 0

本實用新型提供了一種新型電動堆高車，包括有貨叉，舉升骨架，還包括有液壓部分，手柄總成與控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)；液壓部分包括有動力單元與舉升油缸；貨叉固定連接在叉架上，叉架的兩端連接有滾輪，滾輪處于舉升骨架的滾輪槽內(nèi)，在叉架的中間位置，連接有舉升鏈條；在舉升油缸的動作端固定有架體，在架體上設(shè)有滾動輪；舉升鏈條繞過滾動輪，另一端固定在舉升骨架上；在舉升骨架上，還連接有固定架，在固定架上固定動力單元、舉升油缸與手柄總成，在固定架的下方，手柄總成連接有承重轉(zhuǎn)向輪。本實用新型能夠節(jié)省能源，且應(yīng)用的組成部件都為相對較為成熟的技術(shù)產(chǎn)品，降低生產(chǎn)成本，符合國家提倡的新能源發(fā)展的方針政策，具有非常廣闊的市場前景。

動力電池加熱結(jié)構(gòu) 830     

 0

本實用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域的動力電池加熱結(jié)構(gòu)，所述的動力電池加熱結(jié)構(gòu)的連接支架(2)設(shè)置為能夠卡裝在電池模組(1)側(cè)面的結(jié)構(gòu)，電池模組(1)上表面設(shè)置一塊貼合在電池模組(1)上表面的加熱片(3)，電池模組(1)下表面設(shè)置一塊貼合在電池模組(1)下表面的加熱片(3)，所述的電池模組(1)上表面設(shè)置的加熱片(3)與連接支架(2)連接，電池模組(1)下表面設(shè)置的加熱片(3)與連接支架(2)連接，本實用新型所述的動力電池加熱結(jié)構(gòu)，在動力電池低溫環(huán)境下使用時能夠快速為動力電池加熱，在確保加熱效率高、加熱均勻的同時，能夠確保了動力電池安全和絕緣，提高電池的使用壽命。

太陽能電池供電藍(lán)牙信標(biāo) 1099     

 0

本實用新型公開了一種太陽能電池供電藍(lán)牙信標(biāo)，該藍(lán)牙信標(biāo)包括染料敏化太陽能電池和藍(lán)牙信標(biāo)電路板，所述染料敏化太陽能電池下方設(shè)有藍(lán)牙信標(biāo)電路板和墊片，所述藍(lán)牙信標(biāo)電路板和墊片的下方設(shè)有襯底，所述染料敏化太陽能電池和藍(lán)牙信標(biāo)電路板的外周設(shè)有外框。本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，易于批量生產(chǎn)，信標(biāo)電源采用了環(huán)保無污染的染料敏化太陽能電池，在室外或室內(nèi)弱光下均可為藍(lán)牙信標(biāo)供電，避免了后期一次性電池更換帶來的不便及環(huán)境污染，同時也避免了普通太陽能電池只能適合戶外發(fā)電帶來的信標(biāo)使用場景或外觀結(jié)構(gòu)的限制，有利于新能源和物聯(lián)網(wǎng)的共同發(fā)展。

多供電頭的充電樁 983     

 0

本實用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種多供電頭的充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體上設(shè)置有顯示屏，所述充電樁本體的底部設(shè)置有多個充電接口，且每個充電接口上均連接有充電線纜，所述充電線纜遠(yuǎn)離充電樁本體的一端連接有充電槍，所述充電槍的頂部設(shè)置有把手，所述充電樁本體的頂部側(cè)邊設(shè)置有卡桿，且充電槍的底部設(shè)置有兩個與卡桿配合連接的卡塊，所述充電樁本體的底部固定連接有收線箱。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、便于使用的優(yōu)點，充電樁本體上通過多個充電線纜連接有多個充電槍，能夠同時對多個新能源汽車進行充電，并且收線箱能夠?qū)Χ鄠€充電線纜進行收納整理，便于實際使用。

汽車風(fēng)控散熱裝置 910     

 0

本實用新型公開了一種汽車風(fēng)控散熱裝置，包括底板，所述底板的頂部外壁焊接有四個支撐柱，且四個支撐柱分別位于靠近底板的四個拐角處，四個所述支撐柱的頂端焊接有同一個散熱箱，所述散熱箱的底部外壁焊接有橫板，且橫板的頂部外壁通過螺栓固定有制冷機，所述制冷機的出口端焊接有導(dǎo)流管，且導(dǎo)流管遠(yuǎn)離制冷機的一端位于靠近散熱箱內(nèi)，所述散熱箱的兩側(cè)內(nèi)壁靠近底部位置焊接有同一個安裝板，且安裝板位于導(dǎo)流管的上方，所述安裝板的頂部外壁中心位置開有矩形孔。本實用新型用于新能源騎車中對電池包的散熱，裝置具有良好的散熱性能，可大大降低高溫對電池蓄電能力的影響，延長了電池的使用壽命，提高了裝置的實用性。

電池模組端板結(jié)構(gòu)及電池模組總成 954     

 0

一種電池模組端板結(jié)構(gòu)及電池模組總成，屬于新能源動力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，所述電池模組端板結(jié)構(gòu)，包括端板主體和側(cè)圍構(gòu)成的塑膠端板本體，端板主體上設(shè)置網(wǎng)狀加強筋，側(cè)圍上設(shè)置用于將塑膠端板本體定位固定的定位組件，該電池模組總成，安裝在電池箱內(nèi)，電池模組的兩端分別設(shè)置電池模組端板結(jié)構(gòu)，電池模組端板結(jié)構(gòu)的下端固定在電池箱上，兩端的電池模組端板結(jié)構(gòu)的上端和兩側(cè)通過定位組件固定相連，本實用新型的有益效果是，通過輕量化、高強度的端板結(jié)構(gòu)將電池模組兩端的端板結(jié)構(gòu)定位連接，使電池模組總成半封閉，提高了電池模組總成整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而且使電池模組產(chǎn)生的熱量及時散發(fā)，避免了電池模組膨脹使連接失效。

160鎂合金傳動箱倒擋防塵蓋 745     

 0

一種160鎂合金傳動箱倒擋防塵蓋，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括倒擋防塵蓋的形狀結(jié)構(gòu)和材料結(jié)構(gòu)，其特征在于所述形狀結(jié)構(gòu)包括蓋板和蓋壁，所述蓋板包括主蓋板和斜側(cè)蓋板，蓋板上設(shè)有多個通孔，每個通孔的環(huán)周邊均設(shè)有密封凸緣；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護膜，可以即節(jié)約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以有效減少灰塵滲入，減輕重量，加快散熱，提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

電芯定位裝置 858     

 0

本實用新型涉及新能源汽車動力電池電芯生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及的一種電芯定位裝置。所述電芯定位裝置包括底板、用于夾緊電芯的夾緊機構(gòu)和用于壓緊密封釘?shù)膲壕o機構(gòu)，所述壓緊機構(gòu)包括定位壓板和第一動力部，所述定位壓板上設(shè)有用于對密封釘預(yù)焊接的透光孔，所述定位壓板與第一動力部傳動連接，所述第一動力部安裝在底板上，并可驅(qū)動定位壓板上下移動，所述夾緊機構(gòu)安裝在底板上，并位于定位壓板的下方。通過在底板上設(shè)置夾緊機構(gòu)和壓緊機構(gòu)，夾緊機構(gòu)位于定位壓板的下方，第一動力部驅(qū)動定位壓板向下移動，通過透光孔實現(xiàn)密封釘上定位，避免在焊接過程中溶深不一致，達(dá)到了提高產(chǎn)品成品率的效果。

分體式物流車動力電池系統(tǒng)總成 972     

 0

本實用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種分體式物流車動力電池系統(tǒng)總成；包括多個箱體，箱體上均蓋合有一密封相連的箱蓋，所述箱體均設(shè)置在托架上，兩個托架之間設(shè)有橫梁，箱體內(nèi)設(shè)有均勻排列的電池模組、電池系統(tǒng)控制模塊及高壓器件控制系統(tǒng)，所述電池模組分別與電池系統(tǒng)控制模塊、高壓控制系統(tǒng)相連，電池系統(tǒng)控制模塊與高壓控制系統(tǒng)相連，箱體上均設(shè)有防爆裝置；通過上述技術(shù)方案，單個電池箱體空間尺寸小，且標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，各個箱體的制作簡單，可充分利用整車不同區(qū)域的空間進行電能的布置；箱體內(nèi)的電池系統(tǒng)同時也可以模塊化，安裝簡單方便，加工制造成本低，且可以在高壓串并聯(lián)時有效防錯。

自動套取墊圈的螺栓擰緊系統(tǒng) 1128     

 0

一種自動套取墊圈的螺栓擰緊系統(tǒng)，屬于新能源電池組螺栓擰緊設(shè)備領(lǐng)域，由墊圈供料系統(tǒng)，底部擰緊系統(tǒng)和擰緊系統(tǒng)組成。其中：所述的墊圈供料系統(tǒng)包括墊圈設(shè)備，螺栓供料設(shè)備和螺栓擰緊設(shè)備，所述的底部擰緊系統(tǒng)包括底座I，機器人I和安裝在底座I上的升降機構(gòu)，所述的擰緊系統(tǒng)包括底座II，機器人II，擰緊裝置和二次定位平臺。不但提高了工作效率，解決目前電池組采用的軟性材質(zhì)墊圈自動裝配問題，實現(xiàn)自動化率的提高。

可利用太陽能光伏發(fā)電的多用途電動汽車充電樁 1110     

 0

本實用新型公開了一種可利用太陽能光伏發(fā)電的多用途電動汽車充電樁，包括頂棚，頂棚為有一定弧度的金屬板，且向兩面伸展，頂棚上表面覆蓋一層太陽能光伏板，太陽能光伏板通過第一導(dǎo)線連接到蓄電池，頂棚固定在支柱上端，支柱固定連接有頂棚支撐架的下端，頂棚支撐架的上端固定連接在頂棚的下表面，支柱上固定懸掛有充電樁，充電樁側(cè)面固定連接有繞線柱，繞線柱上纏繞有充電線，充電線一端連接有充電插頭，另一端連接到充電樁上，通過在充電樁上設(shè)置頂棚，以及在頂棚上覆蓋太陽能光伏板，可以利用頂棚為充電的電動汽車擋雨遮陽，太陽能光伏板發(fā)電能有效地利用新能源為充電樁提供電能，節(jié)約電能且更加環(huán)保。

下車身骨架結(jié)構(gòu) 957     

 0

本實用新型提供了一種下車身骨架結(jié)構(gòu)，適用于新能源車輛，所述下車身骨架結(jié)構(gòu)包括：車身底板框架、第一立柱、第二立柱、第三立柱以及第四立柱。所述車身底板框架采用鋁型材，其中所述車身底板框架還包括：第一橫框、第一連接件、第一縱框、第二連接件、第二橫框、第三連接件、第二縱框、以及第四連接件。

電動客車前置前驅(qū)動獨立懸架前橋 1130     

 0

本實用新型的電動客車前置前驅(qū)動獨立懸架前橋，通過前輔助車架集成安裝懸架系統(tǒng)、電機、減速機、帶球籠等速萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、前左側(cè)輪邊、前右側(cè)輪邊，承載式副車架減輕了驅(qū)動橋的重量，降低了車身地板高度，體積小重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，帶球籠等速萬向節(jié)可以使轉(zhuǎn)彎角度達(dá)到37°，同步性能好，能夠適應(yīng)新能源電動客車性能要求，維護保養(yǎng)成本低，安裝連接操作簡便。

基于超臨界二氧化碳的混合渦軸動力系統(tǒng) 677     

 0

本實用新型公開了一種基于超臨界二氧化碳的混合渦軸動力系統(tǒng)，屬新能源與高效動力領(lǐng)域。該系統(tǒng)主要包括壓氣機、燃燒室、渦輪、儲熱罐、S?CO2儲氣罐、固體燃料儲料罐、化學(xué)反應(yīng)器、換熱器、二氧化碳緩存罐、二氧化碳排氣儲存罐、旋風(fēng)分離器和固體粉末回收罐。特征在于：借助二氧化碳的超臨界特性及高儲能密度，加熱后可產(chǎn)生很強的做功能力；S?CO2做功前需適當(dāng)加熱，一種熱源可以選擇傳統(tǒng)燃?xì)廨啓C的尾氣熱量，通過儲熱罐實現(xiàn)能量的儲存和釋放，還可以降低排放的尾氣溫度；S?CO2的制備，則可以在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期提前生產(chǎn)，所以輔助動力系統(tǒng)無需借助壓氣機就能工作。本系統(tǒng)可以降低紅外輻射，減少傳統(tǒng)化石能源的使用，有優(yōu)質(zhì)的環(huán)保性。

軟包電芯液冷模組及電動車 1029     

 0

本實用新型實施例涉及新能源電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軟包電芯液冷模組及電動車，其中，固定組件能夠?qū)崿F(xiàn)對至少一個軟包電芯的可靠固定，第一液冷組件和第二液冷組件分別貼合于至少一個軟包電芯的第一側(cè)面和第二側(cè)面，如此，在保證至少一個軟包電芯結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的熱管理。

共直流母線充電機檢測裝置 919     

 0

本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種共直流母線充電機檢測裝置，設(shè)置有用于提供電力供應(yīng)的交流輸入端；與交流輸入端電連接，用于實現(xiàn)對電網(wǎng)尖峰進行抑制的尖峰抑制EMI濾波電路；與尖峰抑制EMI濾波電路電連接，用于實現(xiàn)工頻輸出的工頻整流電路；與工頻整流電路電連接，用于將直流電源轉(zhuǎn)換成輸出電壓和頻率穩(wěn)定交流電源的DC/AC高頻逆變電路；與DC/AC高頻逆變電路電連接，用于將交流電高頻輸出的高頻整流電路；與高頻整流電路電連接。該共直流母線充電機檢測裝置通過將交流電經(jīng)濾波整流等過程，并加入脈寬調(diào)制電路進行反饋調(diào)節(jié)，從而輸出穩(wěn)定的直流電，增加了充電機的穩(wěn)定性，降低了周圍環(huán)境對充電機的影響。

單管Cuk軟開關(guān)裝置 979     

 0

本實用新型公開了開關(guān)電路領(lǐng)域內(nèi)的一種單管Cuk軟開關(guān)裝置，包括輸入直流電源VI、第一功率開關(guān)管S1、第二功率開關(guān)管S2，第一功率二極管D1、第二功率二極管D2、第三功率二極管D3、第一電感L1、第二電感L2、第三電感L3、第一電容C1、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4和輸出負(fù)載R，本實用新型形成開發(fā)效率高、性能好的cuk軟開關(guān)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；由于具有低成本、高性能、高功率密度的優(yōu)點，在新能源發(fā)電系統(tǒng)的直流變換部分、開關(guān)電源的功率因數(shù)校正及工業(yè)特種電源等相關(guān)應(yīng)用場合發(fā)揮較大作用。