新能源汽車整車線束 1033     

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新能源汽車整車線束，兩根以上的線纜外部分段包扎有波紋管，波紋管在橫向上設(shè)有開口，線纜端部通過端子連接器連接端子。本發(fā)明的新能源汽車整車線束，柔軟度好，易于彎曲，可松可緊，易于引線操作，良好的伸縮性，彈力性及耐磨性。

新能源氣動助力自行車 1114     

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本發(fā)明公開了一種新能源氣動助力自行車，屬于助力自行車領(lǐng)域。一種新能源氣動助力自行車，包括前車架和后車圈鏈輪，所述前車架上固定連接有第一高壓氣管架。它可以實(shí)現(xiàn)高壓氣流吹動氣動馬達(dá)的葉輪轉(zhuǎn)動，氣動馬達(dá)并通過鏈條帶動后車輪轉(zhuǎn)動，達(dá)到前進(jìn)的目的，當(dāng)氣動助力車下坡或滑行時(shí)，大帶輪通過皮帶帶動小帶輪轉(zhuǎn)動，以增加空氣壓縮機(jī)的壓縮速度，壓縮的氣流通過氣動三聯(lián)件充入到高壓氣管架中，起到能量的回饋?zhàn)饔茫硗饫弥嚤旧淼能嚰艿谝桓邏簹夤芗?、第二高壓氣管架、第三高壓氣管架和第四高壓管架作為儲氣罐，簡化機(jī)構(gòu)同時(shí)能夠儲存大量的高壓氣體，不會排放污染氣體，且不會對土壤和水體造成污染，無環(huán)境污染。

多角度新能源汽車營銷自主預(yù)約系統(tǒng) 797     

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本發(fā)明公開了一種多角度新能源汽車營銷自主預(yù)約系統(tǒng)，采用中間業(yè)務(wù)處理工作模式，把所有的視頻、音頻等文件通過中間處理單元在后臺服務(wù)器統(tǒng)一進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，在移動網(wǎng)絡(luò)、WIFI下進(jìn)行高速下載，采用移動終端緩存加載方式，保證新能源汽車產(chǎn)品的宣傳文件流暢度、效果，讓消費(fèi)者更直觀了解汽車產(chǎn)品的參數(shù)、車體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)型號、內(nèi)部配置簡介等。傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)方式，客戶到店后用銷售顧問按照廠家要求的流程進(jìn)行“望聞問切”式的“溝通”。隨著市場競爭的激烈，廠家推出的車型越來越多，銷售人員需要掌握的本品牌和競品的基本參數(shù)、性能、配置等大量數(shù)據(jù)，而顧客出于比較心態(tài)，希望即時(shí)得到同級競爭對手的信息，這是以前所做不到的?，F(xiàn)在應(yīng)用AR技術(shù)后將完全解決顧客的憂慮，同時(shí)大大降低銷售人員的工作強(qiáng)度，抽出大量精力來關(guān)切購買性更強(qiáng)的顧客，而經(jīng)銷商可以降低人力資源成本。

新能源汽車的電驅(qū)余熱回收方法、裝置和電子設(shè)備 882     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車的電驅(qū)余熱回收方法、裝置和電子設(shè)備，包括：獲取電驅(qū)系統(tǒng)出水口溫度、待加熱器件溫度和待加熱器件入水口溫度；根據(jù)電驅(qū)系統(tǒng)出水口溫度、待加熱器件溫度和待加熱器件入水口溫度確定目標(biāo)熱管理模式；根據(jù)目標(biāo)熱管理模式控制新能源汽車的熱循環(huán)回路中的執(zhí)行器執(zhí)行對應(yīng)的操作。本發(fā)明的電驅(qū)余熱回收方法中，可以根據(jù)電驅(qū)系統(tǒng)出水口溫度、待加熱器件溫度和待加熱器件入水口溫度實(shí)現(xiàn)散熱模式、余熱存儲模式和余熱利用模式的切換，這樣，當(dāng)待加熱器件沒有加熱需求時(shí)，可以進(jìn)行余熱存儲，避免熱量的浪費(fèi)，進(jìn)而，在待加熱器件有加熱需求時(shí)，可以及時(shí)的將存儲的余熱利用于待加熱器件，提高了電驅(qū)系統(tǒng)余熱的利用率。

新能源汽車電子真空泵用快速裝卸支架 945     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵用快速裝卸支架，包括底座、連接板和電子真空泵，所述底座的前表面中部橫向開設(shè)有方孔，所述方孔的右端橫向固定連接有滑軌，所述滑軌的內(nèi)部橫向貫穿有橫桿，且橫桿貫穿方孔的右端，所述橫桿的前表面右端上下兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有滑輪，且兩個滑輪滑動連接在滑軌的內(nèi)部。該新能源汽車電子真空泵用快速裝卸支架，通過壓板和擋板的配合，解決了電子真空泵在實(shí)際的使用過程中容易晃動，如果將其固定后，電子真空泵無法從支架上快速裝卸，不便于維修和更換，而且用來固定電子真空泵的支架也無法輕易拆卸，方便對其他汽車部件的維修。

便于新能源汽車電池組裝的支架 947     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于新能源汽車電池組裝的支架，包括：承載板，所述承載板的底端一側(cè)開設(shè)有滑槽，且滑槽的內(nèi)部安置有滑塊，所述滑塊的內(nèi)壁開設(shè)有連接孔，且連接孔的內(nèi)部穿出有驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸的一端連接有電機(jī)，且驅(qū)動軸的另一端套設(shè)有軸承。本實(shí)用新型滑動板頂端焊接的滑塊，通過滑槽卡合于承載板內(nèi)部，驅(qū)動軸通過連接孔穿入滑塊內(nèi)部，同時(shí)連接孔和驅(qū)動軸螺紋連接，啟動電機(jī)，電機(jī)工作帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸遠(yuǎn)離電機(jī)一端套設(shè)的軸承，通過軸承座固定安裝在滑槽壁側(cè)，使得驅(qū)動軸穩(wěn)定帶動滑塊進(jìn)行移動，滑塊的移動帶動滑動板進(jìn)行移動，通過滑動板帶動夾取裝置進(jìn)行定位。

新能源電池外觀檢查設(shè)備 842     

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本實(shí)用新型公開了新能源電池外觀檢查設(shè)備，涉及電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測臺，檢測臺的上表面的兩側(cè)均固定安裝有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端和檢測臺的上表面均固定連接有夾板，夾板的內(nèi)底壁可轉(zhuǎn)動連接有滾珠，夾板的內(nèi)側(cè)壁通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連接有輔助滑輪，檢測臺上表面的中部固定連接有檢測儀本體，檢測儀本體正面的一側(cè)固定連接有電壓電流檢測儀，檢測儀本體正面的另一側(cè)固定連接有滑軌，滑軌的內(nèi)側(cè)壁固定連接有水平滑臺。該新能源電池外觀檢查設(shè)備，驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠?qū)蓚€夾板之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而適用范圍內(nèi)不同大小的電池，滾珠方便人員拖動電池，避免電池磨損，同時(shí)輔助滑輪能夠?qū)﹄姵仄鸬綄?dǎo)向的效果，避免電池碰撞損壞。

適用于新能源汽車的自平衡循環(huán)立體停車庫 726     

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一種適用于新能源汽車的自平衡循環(huán)立體停車庫，屬于新能源汽車停放設(shè)備領(lǐng)域。包括支架、充電接口、車架、電軌A和電軌B；所述支架連接有電軌A和電軌B，車架一側(cè)安裝充電接口，充電接口隨車架運(yùn)動至電軌A安裝位置時(shí)與電軌A接觸，充電接口隨車架運(yùn)動至電軌B安裝位置時(shí)與電軌B接觸。本發(fā)明的豎直接觸片組連接平衡電機(jī)，平衡電機(jī)通過絲桿帶動配重塊能夠使車架保持平衡，水平接觸片組連接插座，新能源汽車可以通過插座進(jìn)行充電。

新能源商用車空氣供給系統(tǒng)智能化邏輯控制 1103     

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本發(fā)明公開的一種新能源商用車空氣供給系統(tǒng)智能化邏輯控制，該邏輯屬于全新設(shè)計(jì)的邏輯控制，通過將傳統(tǒng)干燥器的調(diào)壓閥改成電磁閥，實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的啟停和干燥器的卸荷和恢復(fù)同時(shí)通過由儲氣筒的傳感器控制；通過ECU程序重新寫入，實(shí)現(xiàn)對空氣供給系統(tǒng)的切斷、再生等過程的智能控制，最終保證能夠給新能源車制動系統(tǒng)提供充足、潔凈的壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果，降低原材料成本并且保證了行車安全，該新能源商用車空氣供給系統(tǒng)智能化邏輯控制，能夠智能切斷，在不同路況下，系統(tǒng)壓力可調(diào)；熄火時(shí)強(qiáng)制反吹一次；行車過程中，干燥筒可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制再生，定期更換提醒，跳過再生，定量再生的能力，且零件本身成本較低。

新能源汽車電子真空泵用流速檢測裝置 930     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵用流速檢測裝置，包括支架，所述支架的前表面下側(cè)從左至右依次固定安裝有顯示器、控制器、報(bào)警器和調(diào)速裝置，且顯示器、控制器和報(bào)警器均與外接電源電連接，所述調(diào)速裝置包括擋塊，且擋塊固定安裝在支架的前表面右端上側(cè)，所述支架的前表面右端下側(cè)固定安裝有滑軌，且滑軌位于擋塊的正下方，所述滑軌的內(nèi)部滑動連接有滑塊，所述滑塊的上表面前側(cè)中部縱向固定連接有立桿。該新能源汽車電子真空泵用流速檢測裝置，通過調(diào)速裝置和彈力軟管的配合，解決了電子真空泵在實(shí)際的使用過程中調(diào)速效果不好，而且流速變化不能隨時(shí)監(jiān)控，導(dǎo)管過熱時(shí)無法及時(shí)檢測出來的問題。

多角度新能源汽車營銷宣傳系統(tǒng) 996     

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本發(fā)明公開了一種多角度新能源汽車營銷宣傳系統(tǒng)，采用中間業(yè)務(wù)處理工作模式，把所有的視頻、音頻等文件通過中間處理單元在后臺服務(wù)器統(tǒng)一進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，在移動網(wǎng)絡(luò)、WIFI下進(jìn)行高速下載，采用移動終端緩存加載方式，保證新能源汽車產(chǎn)品的宣傳文件流暢度、效果，讓消費(fèi)者更直觀了解汽車產(chǎn)品的參數(shù)、車體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)型號、內(nèi)部配置簡介等。傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)方式，客戶到店后用銷售顧問按照廠家要求的流程進(jìn)行“望聞問切”式的“溝通”。隨著市場競爭的激烈，廠家推出的車型越來越多，銷售人員需要掌握的本品牌和競品的基本參數(shù)、性能、配置等大量數(shù)據(jù)，而顧客出于比較心態(tài)，希望即時(shí)得到同級競爭對手的信息，這是以前所做不到的?，F(xiàn)在應(yīng)用AR技術(shù)后將完全解決顧客的憂慮，同時(shí)大大降低銷售人員的工作強(qiáng)度，抽出大量精力來關(guān)切購買性更強(qiáng)的顧客，而經(jīng)銷商可以降低人力資源成本。

新能源供水供熱系統(tǒng) 1068     

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本發(fā)明公開了一種新能源供水供熱系統(tǒng)。所述新能源供水供熱系統(tǒng)是由內(nèi)膽、外殼和新能源超導(dǎo)液組成的熱水器通過管路與循環(huán)泵、噴頭以及裝有新能源超導(dǎo)液的散熱器連接而成。本發(fā)明新能源供水供熱系統(tǒng)不僅克服了用大量水取暖產(chǎn)生的問題,高效節(jié)水,而且能夠充分保溫,且在40%狀態(tài)下運(yùn)行,高效節(jié)電。

新能源農(nóng)產(chǎn)品烘烤裝置 1123     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源農(nóng)產(chǎn)品烘烤裝置，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括烘烤箱體，所述烘烤箱體的一側(cè)卡接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸頂端的表面可拆卸安裝有固定網(wǎng)箱，所述烘烤箱體內(nèi)部的底端可拆卸安裝有烘烤裝置本體，所述烘烤箱體底端的一側(cè)固定安裝有支撐塊，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定套接有第一支撐柱，所述第一支撐柱頂端的一側(cè)固定安裝有防脫落塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置盛放箱，電機(jī)和轉(zhuǎn)軸之間的相互配合，從而達(dá)到了烘烤均勻的效果，避免了現(xiàn)有的新能源農(nóng)產(chǎn)品烘烤裝置在工作時(shí)，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品靠人工來翻轉(zhuǎn)，所以會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品烘烤不均勻的問題，農(nóng)產(chǎn)品表面烘烤不均勻會影響產(chǎn)品的質(zhì)量，而且還會影響農(nóng)產(chǎn)品銷量的問題，增強(qiáng)了裝置的實(shí)用性。

為霧化水龍頭的供氣的新能源裝置 751     

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本實(shí)用新型公開了一種為霧化水龍頭的供氣的新能源裝置，包括框架、電機(jī)、傳動供氣組件、太陽能板、電池轉(zhuǎn)換盒、氣缸、氣缸固定板、進(jìn)氣管道和電池供電組件，所述框架的頂端外壁上固定安裝有氣缸，所述框架的頂端外壁上位于上氣缸的頂端外壁上焊接固定有氣缸固定板，所述氣缸的頂端外壁上貫通連接有進(jìn)氣管道，且進(jìn)氣管道的頂端貫穿于氣缸固定板頂端外部；該實(shí)用新型在傳力裝置上運(yùn)用凸輪傳動裝置，方便了后期霧化水龍頭的噴水，節(jié)約了生產(chǎn)成本；大大增強(qiáng)了人們在用空氣流洗手裝置中的體驗(yàn)感受；使用新能源節(jié)省了電能，使其在日常使用中零消耗；由于太陽能板的便攜性，使此裝置可以移動，可以車載，適合旅游的人們使用。

新能源汽車電子真空泵的排氣管消音器加工裝置 853     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵的排氣管消音器加工裝置，包括連接板、頂板、加工臺和安裝塊，加工臺頂部的中心開設(shè)有移動槽，移動槽內(nèi)部滑動連接有兩個安裝塊，加工臺的底部固定安裝有電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸縮端穿過加工臺延伸至移動槽內(nèi)部固定連接有梯形塊，梯形塊的兩側(cè)均固定連接有梯形限位塊，本實(shí)用新型一種新能源汽車電子真空泵的排氣管消音器加工裝置，電動伸縮桿帶動梯形塊進(jìn)行上升或下降，改變兩個夾緊板之間的距離，實(shí)現(xiàn)對不同規(guī)格加工的原料進(jìn)行夾緊，然后打開氣缸帶動打孔器對原料進(jìn)行加工，通過自動裝置夾持，降低了工作人員勞動量，提高了工作人員的工作效率。

新能源汽車電子真空泵用流速調(diào)節(jié)裝置 662     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵用流速調(diào)節(jié)裝置，包括電子真空泵和進(jìn)氣管，且電子真空泵的輸入端與進(jìn)氣管相連通，所述電子真空泵與外接電源電連接，所述進(jìn)氣管的內(nèi)側(cè)壁固定連接有散熱層，所述散熱層的內(nèi)側(cè)壁固定連接有過濾棉層，所述過濾棉層的內(nèi)側(cè)壁從左到右依次縱向固定連接有消音棉、活性炭纖維過濾層，平板和PM2.5過濾層，所述平板的右表面中部開設(shè)有圓孔。該新能源汽車電子真空泵用流速調(diào)節(jié)裝置，解決了電子真空泵在實(shí)際的使用過程中氣力輸送物體的流速調(diào)節(jié)缺乏靈活、有效的作用，而且在新能源汽車的實(shí)際工作的過程中，仍然存在電子真空泵吸入不凈氣體的問題，滿足了用戶的使用需求。

新能源汽車夜間臨時(shí)停車系統(tǒng) 981     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車夜間臨時(shí)停車系統(tǒng)，屬于新能源汽車領(lǐng)域，一種新能源汽車夜間臨時(shí)停車系統(tǒng)，可以通過單向停車系統(tǒng)，配合投射模塊可以在夜間投射出虛擬停車位，能夠在不影響居民正常活動的情況下，在夜間有效緩解停車位緊張的問題，并且虛擬停車位有可充電和不可充電兩種，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇停車位，通過自密封軟墊，可以有效提高夜間充電時(shí)對充電接口的保護(hù)，同時(shí)通過停車授予權(quán)限的設(shè)置，一方面業(yè)主可以授予非該小區(qū)的車輛的停車資格，從而對于來訪人員提供一定的停車便利，并且對該業(yè)主也具有一定的安全保障，另一方面可以有效避免一個業(yè)主同時(shí)占用多于兩個停車位，有利于確保該小區(qū)其他業(yè)主在夜間能夠順利停車。

面向新能源月度發(fā)電預(yù)測的數(shù)據(jù)擴(kuò)充方法 1045     

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一種面向新能源月度發(fā)電預(yù)測的數(shù)據(jù)擴(kuò)充技術(shù)，屬于新能源月度發(fā)電預(yù)測領(lǐng)域。將數(shù)據(jù)擴(kuò)充方法應(yīng)用在月度電能預(yù)測中，在得到所預(yù)測風(fēng)電場或光伏電站歷史發(fā)電量數(shù)據(jù)及天氣氣象信息的情況下，將結(jié)合的數(shù)據(jù)信息按進(jìn)行數(shù)據(jù)擴(kuò)充操作：擴(kuò)充后的數(shù)據(jù)結(jié)合點(diǎn)預(yù)測算法及實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)的氣象信息進(jìn)行新能源的月度電能點(diǎn)預(yù)測；擴(kuò)充后的數(shù)據(jù)計(jì)算更為穩(wěn)定的區(qū)間估計(jì)的參數(shù)，對其進(jìn)行月度電能區(qū)間預(yù)測。最后將點(diǎn)預(yù)測信息與區(qū)間預(yù)測信息相結(jié)合作為最終的預(yù)測結(jié)果。對于新能源的點(diǎn)預(yù)測、區(qū)間預(yù)測，通過數(shù)據(jù)擴(kuò)充提高點(diǎn)預(yù)測、區(qū)間預(yù)測精度，準(zhǔn)確的進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電及光伏發(fā)電的月度預(yù)測，提高電網(wǎng)統(tǒng)調(diào)電廠月度計(jì)劃購電量執(zhí)行均衡率奠定良好的基礎(chǔ)。

新能源液壓水蓄能發(fā)電裝置 955     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源液壓水蓄能發(fā)電裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源液壓水蓄能發(fā)電裝置，包括底座，所述底座的上表面開設(shè)有第一凹槽，第一凹槽的內(nèi)壁底部固定連接有水箱，水箱的左側(cè)頂部固定連通有出水管，底座的上表面并位于第一凹槽的左側(cè)固定連接有水能發(fā)電機(jī)，水能發(fā)電機(jī)的進(jìn)水端與出水管的左側(cè)固定連通，底座的上表面并位于第一凹槽的右側(cè)開設(shè)有第二凹槽。該新能源液壓水蓄能發(fā)電裝置，過濾后的水通過進(jìn)水管進(jìn)入水箱內(nèi)部，集聚成液壓水能，運(yùn)用水位落差自然產(chǎn)生的壓力給水能發(fā)電機(jī)作功發(fā)電，從而有效的解決了目前，高山或高坡上的水，水位較高，導(dǎo)致這部分能量無法合理移動，造成能源的流失的問題。

新能源汽車裝配用升降裝置 1113     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車裝配用升降裝置，包括斜坡板一、頂板一、底板一和液壓缸一，所述底板一與底板二的頂部分別安裝有頂板一與頂板二，所述頂板一與頂板二的一側(cè)之間安裝有配合使用的輔助板一，所述底板一與底板二的一側(cè)之間安裝有配合使用的輔助板二，所述裝配槽內(nèi)的一側(cè)安裝有配合使用的照明組件。本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車裝配用升降裝置，通過在底板一與底板二的頂部分別安裝有配合底板一與底板二使用的頂板一與頂板二，其升降組件可使得頂板一與頂板二之間的進(jìn)行高低錯落的裝配效果，且裝配人員需要控制其液壓缸組件停留在合適的高度差內(nèi)，從而也有助于汽車前端或后端的裝配使用。

新能源汽車高壓電流流向?qū)W習(xí)平臺 695     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高壓電流流向?qū)W習(xí)平臺，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；包括底板，所述平臺的上方設(shè)置有動力電池組，所述動力電池組的一側(cè)設(shè)置有高壓控制盒，所述高壓控制盒的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)控制器，所述高壓控制盒遠(yuǎn)離電機(jī)控制器的一側(cè)設(shè)置有車載充電機(jī)，所述車載充電機(jī)遠(yuǎn)離高壓控制盒的一側(cè)設(shè)置有低壓蓄電池，所述車載充電機(jī)的下方設(shè)置有電動機(jī)，所述動力電池組遠(yuǎn)離高壓控制盒的一側(cè)設(shè)置有散熱組件，所述散熱組件包括導(dǎo)熱板、導(dǎo)熱水箱和散熱風(fēng)扇；本實(shí)用新型通過設(shè)置散熱組件，提高裝置的散熱效果，延長動力電池組的使用壽命，通過設(shè)置教學(xué)演示組件，提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)效果，進(jìn)而提高裝置的實(shí)用性。

新能源電池蓋激光焊線防氧化的氬氣保護(hù)裝置 1062     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池蓋激光焊線防氧化的氬氣保護(hù)裝置，其包括焊柜，所述焊柜側(cè)壁面內(nèi)盤裝有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管位于焊柜上壁面、下壁面、左側(cè)壁面以及右側(cè)壁面內(nèi)，所述進(jìn)氣管遠(yuǎn)離焊柜端連通有氬氣存儲罐，所述氬氣存儲罐上裝配有閥門，該新能源電池蓋激光焊線防氧化的氬氣保護(hù)裝置設(shè)計(jì)合理，可以向焊柜內(nèi)焊接處的四個方向上進(jìn)行保護(hù)氣填充，防止由于保護(hù)氣填充不均而造成的焊接質(zhì)量不佳的問題，并且進(jìn)氣管上的漏氣檢測裝置可以觀察到進(jìn)氣管是否漏氣，防止保護(hù)氣泄漏造成焊柜內(nèi)的保護(hù)氣填充不充分，影響焊接質(zhì)量，通過在氬氣存儲罐上設(shè)置的移動結(jié)構(gòu)，可以方便的移動氬氣存儲罐。

使用壽命長的新能源汽車電子真空泵 957     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種使用壽命長的新能源汽車電子真空泵。其技術(shù)方案包括：固定板和電源線，固定板的底部固定安裝有驅(qū)動電機(jī)，且固定板的頂部固定安裝有真空泵頭，固定板的頂部設(shè)有泵體保護(hù)殼，且泵體保護(hù)殼的內(nèi)壁固定安裝有隔音墊。本實(shí)用新型通過設(shè)置吸熱板與散熱扇配合，可以對真空泵作業(yè)時(shí)的內(nèi)部進(jìn)行散熱作業(yè)，避免了真空泵長時(shí)間使用時(shí)內(nèi)部因散熱不暢出現(xiàn)損壞的情況，增加了真空泵的散熱性能，提高了使用壽命，通過設(shè)置保護(hù)套與保護(hù)彈簧配合，可以對真空泵電源線的外部進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)通過保護(hù)彈簧可以避免電源線在連接使用時(shí)出現(xiàn)小角度折疊的情況，增加了真空泵使用時(shí)的穩(wěn)定性，擴(kuò)大了適用范圍。

新能源電動汽車牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子去重機(jī) 857     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動汽車牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子去重機(jī)，更具體地說，涉及一種采用激光找正、分度盤分度、鉆孔加工給轉(zhuǎn)子去重的工藝方法的新能源電動汽車牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子去重機(jī)，其包括操縱臺、床身和依次設(shè)置于床身上的橫移滑臺、移動式鉆套和伺服滑臺，橫移滑臺中心線和伺服滑臺中心線互相垂直，適合干式加工環(huán)境下大批量生產(chǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)子鉆孔去重，去重信息一步到位，快速準(zhǔn)確方便操作，用激光束對正去重標(biāo)記快速準(zhǔn)確，撥盤分度使鉆孔規(guī)范化并可操作，可以對不同直徑、不同長度工件鉆孔去重，不污染工件和周圍環(huán)境，大批量生產(chǎn)時(shí)，仍可做到若干品種在一臺設(shè)備上鉆孔去重，不同直徑不同長度工件采用統(tǒng)一夾緊方法并保持去重端面的一致性。

利用回歸分析和聚類方法預(yù)測新能源汽車充電時(shí)間的方法 999     

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本發(fā)明提供一種利用回歸分析和聚類方法預(yù)測新能源汽車充電時(shí)間的方法，屬于計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。該方法用回歸分析的方法對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，利用k?means聚類算法對歷史充電曲線聚類，通過歷史充電曲線預(yù)測新能源汽車的充電時(shí)間。隨著新能源汽車的發(fā)展，預(yù)測電池充電時(shí)間是十分重要的，該方法通過對充電樁數(shù)據(jù)的挖掘，預(yù)測電池充電時(shí)間，可以極大的提升新能源汽車用戶體驗(yàn)。

基于樣本熵的新能源電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法 1037     

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一種基于樣本熵的新能源電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法，屬于電力系統(tǒng)中新能源電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度領(lǐng)域。本發(fā)明首先，針對新能源、風(fēng)電及光伏，進(jìn)行出力預(yù)測；新能源與傳統(tǒng)負(fù)荷形成凈負(fù)荷。其次，對凈負(fù)荷序列進(jìn)行特性分析，并劃分子序列，計(jì)算相應(yīng)樣本熵。最后，基于樣本熵對凈負(fù)荷子序列進(jìn)行復(fù)雜度評估，根據(jù)反映復(fù)雜度的樣本熵值進(jìn)行電源角色調(diào)整，傳統(tǒng)的電源對凈負(fù)荷的波動性進(jìn)行靈活追蹤。本發(fā)明針對電力系統(tǒng)中新能源并網(wǎng)問題，提出使高比例新能源能源優(yōu)先上網(wǎng)與傳統(tǒng)負(fù)荷形成凈負(fù)荷，避免出現(xiàn)棄風(fēng)棄光現(xiàn)象；針對凈負(fù)荷曲線的波動程度，調(diào)整火電機(jī)組出力狀態(tài)和區(qū)間，最小化火電機(jī)組波動，最大化可再生能源利用效率及系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。

新能源路燈蓄電池密封防潮箱 1122     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源路燈蓄電池密封防潮箱，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括存放箱，所述存放箱的一側(cè)可拆卸安裝有合頁，所述合頁的一側(cè)可拆卸安裝有箱門，所述箱門表面的頂端固定安裝有視窗，所述箱門表面的一側(cè)固定安裝有固定塊，所述固定塊底端的表面固定安裝有把手，所述存放箱內(nèi)部的表面固定安裝有密封墊，所述存放箱內(nèi)部的一側(cè)固定安裝有安裝塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置輪轂和滑輪之間的相互配合，從而達(dá)到了裝置方便移動的效果，避免了現(xiàn)有的新能源路燈蓄電池密封防潮箱自身盛放的電池?cái)?shù)量多，導(dǎo)致了裝置體積的增加，一旦裝置需要進(jìn)行移動，就會給移動裝置的工作增加難度，不利于發(fā)展的問題，增強(qiáng)了裝置的實(shí)用性。

新能源汽車電池短路測試安全隔離箱 1103     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池短路測試安全隔離箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)襯，所述箱體與內(nèi)襯之間填充有夾層，所述箱體的下方設(shè)有底板，所述第一滑桿的外壁與第一滑套的內(nèi)壁滑動套接，所述第一滑套的外壁與套管的內(nèi)壁滑動套接，所述第一彈簧的頂端與第一滑桿的底端相貼合。該新能源汽車電池短路測試安全隔離箱，通過第一卡塊、第二卡塊、推塊、第二滑桿、擋塊、第二滑套和第二彈簧的配合，實(shí)現(xiàn)頂蓋與內(nèi)襯的連接，從而一定程度上實(shí)現(xiàn)相對密封，以隔離短路測試的新能源汽車電池，通過頂板、塞塊和拉環(huán)的配合，從而能夠?qū)崿F(xiàn)頂蓋的開窗，從而通過該位置觀察短路測試的新能源汽車電池，使用方法簡單，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣。

新型新能源客車限速控制方法 1093     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源客車限速控制方法，屬于新能源車輛領(lǐng)域。一種新型新能源客車限速控制方法，采用電機(jī)系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)及整車控制系統(tǒng)作為車輛的動力系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員踩踏加速踏板時(shí)，整車控制器識別到加速踏板的開度增大，發(fā)送實(shí)時(shí)整車需求轉(zhuǎn)矩傳送至電機(jī)系統(tǒng)，電機(jī)系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)并按照當(dāng)前整車需求轉(zhuǎn)矩輸出電機(jī)轉(zhuǎn)矩，儲能系統(tǒng)為電機(jī)系統(tǒng)提供動力源。本專利提出一種新型的新能源客車限速控制方法，可以匹配任何車型，自動尋找維持最高限制車速的車輛需求扭矩，而且不需要標(biāo)定任何參數(shù)，具有簡單、穩(wěn)定、易行等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電池放置架 1084     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，更具體的說是一種新能源汽車電池放置架，包括底架、夾緊裝置、頂起架、左右限位機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，本發(fā)明可以將不同大小的長方體新能源汽車電池夾緊，取下電池時(shí)，兩個夾緊裝置會分開，并且兩個頂頭均會抬起，從而將新能源汽車電池頂出，便于新能源汽車電池的拿出；并且左右限位機(jī)構(gòu)可以使電池在左右方向一直保持居中狀態(tài)。所述夾緊裝置設(shè)置有兩個，兩個夾緊裝置分別滑動連接在底架的前后兩端，頂起架滑動連接在底架上，左右限位機(jī)構(gòu)的中端與底架的下端中間位置滑動連接，左右限位機(jī)構(gòu)的左右兩端分別與底架的左右兩端滑動連接，控制機(jī)構(gòu)滑動連接在底架的左端。