溢流管分流器 784     

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本實(shí)用新型公開了一種溢流管分流器，包括沉淀桶、渣液閥、清液閥、呼吸管、出液管、溢流管、清液池、渣液池、循環(huán)泵、循環(huán)管、反應(yīng)器、沉淀桶液位線和反應(yīng)器液位線，所述溢流管設(shè)于反應(yīng)器上，所述反應(yīng)器液位線設(shè)于反應(yīng)器上，所述沉淀桶設(shè)于溢流管上，所述沉淀桶液位線設(shè)于溢流管上，所述出液管設(shè)于沉淀桶上，所述渣液閥設(shè)于沉淀桶上，所述渣液池設(shè)于沉淀桶的下方，所述循環(huán)管設(shè)于反應(yīng)器上，所述循環(huán)泵設(shè)于循環(huán)管上，所述清液閥設(shè)于出液管上，所述清液池設(shè)于出液管的下方。本實(shí)用新型屬于新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種溢流管分流器，實(shí)現(xiàn)了使溢流出的液料進(jìn)行沉淀，且將上清液、沉淀濃液進(jìn)行分流的目的，是一種非常實(shí)用的溢流管分流器。

電池冷卻板涂導(dǎo)熱膠專用工作站 1084     

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本實(shí)用新型公開了一種電池冷卻板涂導(dǎo)熱膠專用工作站，屬于涂膠設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括:冷卻板上料機(jī)構(gòu)、導(dǎo)熱膠上料機(jī)構(gòu)、導(dǎo)熱膠抓取打膠結(jié)構(gòu)、六軸機(jī)器人、電控裝置和安全防護(hù)裝置。本實(shí)用新型本實(shí)用新型使用系統(tǒng)以新能源車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)涂導(dǎo)熱膠作業(yè)為主，涂膠作業(yè)要求質(zhì)量高、效率塊、一致性好，本實(shí)用新型涂導(dǎo)熱膠專用工作站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、安全可靠、定位準(zhǔn)確、精度高，實(shí)現(xiàn)冷卻板快速涂膠作業(yè)，適用于試制、小批量生產(chǎn)和返修。

雨水管道重力勢能發(fā)電裝置 796     

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一種雨水管道重力勢能發(fā)電裝置屬于新能源發(fā)電裝置領(lǐng)域，本實(shí)用新型能夠利用高處的雨水進(jìn)行發(fā)電，使雨水的重力勢能達(dá)到轉(zhuǎn)化，保證在梅雨季節(jié)也能穩(wěn)定地供應(yīng)電力，既能兼顧排水也能兼顧發(fā)電，易于制作，節(jié)能環(huán)保，安全可靠。本實(shí)用新型包括蓄水機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蓄水機(jī)構(gòu)包括蓄水箱、進(jìn)水管、虹吸管，所述進(jìn)水管設(shè)置在所述蓄水箱的頂部，所述虹吸管穿過所述蓄水箱的底部并與所述蓄水箱下方的排水管連接，所述排水管的另一端與發(fā)電機(jī)構(gòu)相連通，所述發(fā)電機(jī)構(gòu)包括齒輪箱和葉輪，所述葉輪安裝在所述齒輪箱的動(dòng)力輸入軸上，所述葉輪的二分之一部分在所述排水管的正下方，所述葉輪的另外二分之一部分在所述齒輪箱內(nèi)部。

電芯模組結(jié)構(gòu)及儲(chǔ)能電池箱 1009     

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本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池技術(shù)領(lǐng)域；具體公開了一種包括箱體、平行設(shè)置在箱體內(nèi)的兩塊端板、位于兩塊端板之間的電芯組；所述電芯組包括與端板平行設(shè)置的若干個(gè)電芯分隔板、設(shè)置在相鄰兩塊電芯分隔板之間和/或端板與電芯分隔板之間的電芯、安裝在電芯頂部的電芯間分隔板、以及安裝在電芯間分隔板上且將電芯之間導(dǎo)通的匯流排；每塊電芯的兩側(cè)分別與電芯分割板粘接；所述電芯間分隔板呈鏤空結(jié)構(gòu)。一種儲(chǔ)能電池箱，包括上述的電芯模組結(jié)構(gòu)、設(shè)置有電芯模組安裝槽且用于安裝電芯模組結(jié)構(gòu)的外殼、以及安裝在電芯模組安裝槽內(nèi)且用于固定電芯模組結(jié)構(gòu)的固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型有效的解決了電芯工作膨脹擠壓受損和電芯組安裝在外殼內(nèi)無法有效固定的問題。

發(fā)熱體的散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 719     

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本實(shí)用新型公開了一種發(fā)熱體的散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)電芯，所述機(jī)殼內(nèi)部設(shè)置有散熱系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，所述散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括液態(tài)相變材料和多個(gè)開設(shè)在機(jī)殼頂部的注射口，所述注射口的底端與機(jī)殼的內(nèi)側(cè)相通；本實(shí)用新型可在電芯模組內(nèi)單個(gè)電芯發(fā)生熱失控時(shí)，降低熱失控電芯向周圍電芯熱擴(kuò)散的速率，以延緩熱失控后VDA及電池包發(fā)生起火及爆炸的時(shí)間，為采取新能源汽車消防措施及乘員逃離爭取更多時(shí)間。

匣缽內(nèi)的物料解碎裝置 811     

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一種匣缽內(nèi)的物料解碎裝置，涉及新能源領(lǐng)域，包括傳送機(jī)構(gòu)，所述傳送機(jī)構(gòu)兩側(cè)通過支撐板固定連接有支腿，所述傳送機(jī)構(gòu)上固定安裝有夾持機(jī)構(gòu)與解碎機(jī)構(gòu)，解碎機(jī)構(gòu)處于傳送機(jī)構(gòu)正上方，所述解碎機(jī)構(gòu)包括豎側(cè)板和水平連板，兩個(gè)所述豎側(cè)板通過水平連板連接，所述水平連板中部安裝有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的固定板上安裝有解碎板，所述解碎板上設(shè)有若干切齒。本實(shí)用新型利用傳送機(jī)構(gòu)運(yùn)輸匣缽，利用夾持機(jī)構(gòu)夾持固定匣缽，利用匣缽正上方的解碎機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)匣缽內(nèi)部的物料解碎，有效的把結(jié)塊物料進(jìn)行打散，解決匣缽粘料和下料口堵料的問題，提高了外軌線的運(yùn)行效率，節(jié)省了人力、物力。

齒輪內(nèi)部加固穩(wěn)定保護(hù)結(jié)構(gòu) 696     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪內(nèi)部加固穩(wěn)定保護(hù)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括圓柱形主體穩(wěn)定裝配支撐連接柱，所述主體穩(wěn)定裝配支撐連接柱的右側(cè)端面外邊緣的位置設(shè)有整體安裝導(dǎo)向連接裝配倒角，所述主體穩(wěn)定裝配支撐連接柱的左側(cè)端面上設(shè)有四個(gè)圓周均勻分布且為一體成型的扇形緊固裝配連接穩(wěn)定柱，所述緊固裝配連接穩(wěn)定柱的外邊緣位置設(shè)有組裝配合導(dǎo)向連接倒角，相鄰兩個(gè)所述緊固裝配連接穩(wěn)定柱之間形成長方形緊固穩(wěn)定連接槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在使用時(shí)能夠?qū)X輪結(jié)構(gòu)的主要作用力分擔(dān)在本產(chǎn)品上，能夠有效提高齒輪結(jié)構(gòu)整體的使用壽命，還能使后期的維護(hù)操作更加方便，進(jìn)而降低了整體的使用成本。

梳齒架充電樁固定裝置 841     

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本實(shí)用新型涉及梳齒架充電樁固定裝置，包括均為梳齒狀的升降梳齒架和橫移梳齒架，升降梳齒架上安裝有至少兩個(gè)升降梳固定塊，橫移梳齒架上安裝有至少兩個(gè)橫移梳固定塊，兩個(gè)橫移梳固定塊上均設(shè)有與橫移梳齒架連接的金屬導(dǎo)電桿，所述兩個(gè)升降梳固定塊均為圓錐形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)橫移梳固定塊均為上窄下寬的梯形結(jié)構(gòu)。該裝置既保證了所建造立體車庫技術(shù)的先進(jìn)性，又解決了新能源汽車充電的問題。

基于物聯(lián)網(wǎng)的景區(qū)垃圾桶 913     

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本實(shí)用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的景區(qū)垃圾桶，包括太陽能板、外殼、信號接收器、外拉門、空槽、支撐板、廢煙頭筒、蓄電池、內(nèi)垃圾桶、防護(hù)門、連接空桿、旋轉(zhuǎn)鎖鈕、鎖扣、升降桿、壓盤、距離探測器、支撐腳和萬向輪。本實(shí)用新型的有益效果是：太陽能板方便使用新能源對該垃圾桶進(jìn)行供電，且使得垃圾桶造型更加美觀不顯突兀，信號接收器方便外控設(shè)備對垃圾桶進(jìn)行遠(yuǎn)程掌控，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，防護(hù)門保護(hù)防護(hù)門內(nèi)的蓄電池，使得蓄電池有密閉工作環(huán)境，方便蓄電池的安裝與拆卸，升降桿和壓盤方便對內(nèi)垃圾桶內(nèi)的垃圾進(jìn)行壓縮，使得垃圾桶可以儲(chǔ)納更多的垃圾，距離探測器方便外控對垃圾桶內(nèi)部的垃圾量進(jìn)行掌控，快速提醒景區(qū)人員對其進(jìn)行更換。

靜密封式氣囊推力離合器 873     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種靜密封式氣囊推力離合器，所述離合器能夠通過向氣囊內(nèi)通氣或者抽氣，改變氣囊的軸向尺寸，在向氣囊內(nèi)通氣時(shí)，在氣囊的作用下后動(dòng)力連接盤能夠克服回位彈性件的彈力，后動(dòng)力連接盤與前動(dòng)力連接盤抵緊，實(shí)現(xiàn)離合器結(jié)合動(dòng)力傳動(dòng)，在從氣囊內(nèi)抽氣時(shí)，氣囊軸向尺寸變小，在回位彈性件的作用下后動(dòng)力連接盤向遠(yuǎn)離前動(dòng)力連接盤的方便軸向運(yùn)動(dòng)，使得前后動(dòng)力連接盤分離，實(shí)現(xiàn)離合器的分離，通過調(diào)整氣囊內(nèi)氣壓值，調(diào)整氣囊前壓盤對后動(dòng)力連接盤的壓力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)離合器傳遞力矩大小的調(diào)整，并且氣囊能夠保持靜止氣壓處于靜密封，可以有效的降低氣體動(dòng)密封帶來的壓力，保證離合器工作的穩(wěn)定性。

汽車用塑膠連接器端子防護(hù)結(jié)構(gòu) 750     

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一種汽車用塑膠連接器端子防護(hù)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及電機(jī)與控制器一體化連接裝置技術(shù)領(lǐng)域，其中控制器殼體套設(shè)在連接器主體的右端頭上，連接器主體內(nèi)穿設(shè)有連接器端子，連接器主體上套設(shè)有連接器屏蔽罩，連接器主體上套設(shè)有電機(jī)外殼，連接器主體的左側(cè)壁上開設(shè)有安裝槽，連接器端子上套設(shè)有防護(hù)座，防護(hù)座的側(cè)壁上開口設(shè)置，防護(hù)座內(nèi)設(shè)置有銅排，銅排上穿設(shè)有安裝螺栓，安裝螺栓穿過銅排后插設(shè)旋接在連接器端子的左端頭內(nèi)；其增大連接器銅排之間的爬電距離，使連接器通過電力傳輸時(shí)更加安全可靠，且連接器整體尺寸縮小，滿足新能源電機(jī)、電控新技術(shù)集成化發(fā)展。

換擋機(jī)構(gòu)安裝銷軸 1119     

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本實(shí)用新型公開了一種換擋機(jī)構(gòu)安裝銷軸，包括相對布設(shè)在換擋機(jī)構(gòu)的兩側(cè)的第一安裝孔和第二安裝孔，一端套設(shè)在第一安裝孔內(nèi)、另一端套設(shè)在第二安裝孔內(nèi)、用于向換擋軸套提供旋轉(zhuǎn)中心軸的尼龍銷軸，開設(shè)在第一安裝孔內(nèi)、呈L形狀、且至少配置兩個(gè)的防脫凸臺，設(shè)置在尼龍銷軸的一端邊緣的凸圓盤，相對位置設(shè)置在凸圓盤的盤形外邊緣、且與防脫凸臺擠壓匹配連接的防轉(zhuǎn)卡爪，設(shè)置在尼龍銷軸的另一端、且與尼龍銷軸同軸心的軸向防脫軸，以及環(huán)形設(shè)置在軸向防脫軸的四周邊緣的數(shù)個(gè)防脫限位凸臺。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、裝配效率高等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

電池包鋁型材排布無夾具鋸切系統(tǒng) 839     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種本電池包鋁型材排布無夾具鋸切系統(tǒng)，由左至右依次設(shè)置產(chǎn)品上料區(qū)、鋸切區(qū)、自動(dòng)送料區(qū)以及堆垛區(qū)，該系統(tǒng)包括夾緊滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)、鋸切機(jī)、夾緊進(jìn)給機(jī)構(gòu)、鋸切推出機(jī)構(gòu)以及自動(dòng)堆垛機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于產(chǎn)品鋸切的柔性化，試用與多種不同斷面的鋁擠出半成品切割，無需更換夾具，節(jié)省成本,加快效率，每次加工完成后的切削余量約30mm，大大提高材料利用率，鋸切完成后自動(dòng)堆垛，免除操作人員手動(dòng)操作，降低人員安全風(fēng)險(xiǎn)。

采用壓縮空氣脈沖吹灰防堵裝置的空氣預(yù)熱器 1151     

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本實(shí)用新型公開了一種采用壓縮空氣脈沖吹灰防堵裝置的空氣預(yù)熱器，屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，適用于火力發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型包括回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器和壓縮空氣脈沖吹灰裝置，回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的熱段換熱元件和冷段換熱元件之間預(yù)留有脈沖吹灰通道；壓縮空氣脈沖吹灰裝置包括壓縮空氣電磁閥、壓縮空氣罐、驅(qū)動(dòng)氣缸、噴嘴和壓力變送器；壓縮空氣脈沖吹灰裝置通過噴嘴與回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的脈沖吹灰通道相連通。本實(shí)用新型在冷、熱段換熱原件之間設(shè)置吹灰通道，在該通道口對應(yīng)設(shè)置壓縮空氣脈沖吹灰裝置，通過壓縮空氣脈沖吹灰吹掃，解決從冷端和熱端進(jìn)行蒸汽吹灰對傳熱原件中部吹灰效果差的問題，可以緩解空預(yù)器堵塞，大幅降低鍋爐輔機(jī)電耗。

小型發(fā)電機(jī)組 1037     

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本實(shí)用新型涉及一種小型發(fā)電機(jī)組，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。該小型發(fā)電機(jī)組包括水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池板、轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)軸、塔架、風(fēng)光互補(bǔ)控制器和蓄電池。本實(shí)用新型中水平軸發(fā)電機(jī)在風(fēng)力大時(shí)進(jìn)行發(fā)電，垂直軸發(fā)電機(jī)風(fēng)小時(shí)亦可發(fā)電，水平軸發(fā)電機(jī)和垂直軸發(fā)電機(jī)的組合克服了傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電不穩(wěn)定的弊端；上支架和下支架的相互配合，可以調(diào)節(jié)風(fēng)輪葉片的傾斜角度，延長設(shè)置在風(fēng)輪葉片上的太陽能電池板的光照時(shí)間，增加太陽能電池板的日發(fā)電量。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電，克服了風(fēng)力對發(fā)電機(jī)的影響，發(fā)電穩(wěn)定，發(fā)電效率高。

基于懸臂梁彎振式的自供能遙控器 1052     

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本實(shí)用新型公開了一種基于懸臂梁彎振式的自供能遙控器，以解決當(dāng)前傳統(tǒng)遙控器供電方式存在電池使用壽命有限、需要定期更換，用戶使用成本增加及環(huán)境污染等問題，屬于新能源和家用電器供電技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型由后蓋、底座、緊定螺釘、壓電發(fā)電組件和整流儲(chǔ)能模塊五部分組成。在受到外界振動(dòng)激勵(lì)時(shí)，質(zhì)量塊上下振動(dòng)，彈簧與質(zhì)量塊間的勢能會(huì)相互轉(zhuǎn)化，增大了壓電振子的振幅和頻率帶寬，顯著提高了壓電能量的收集效率。通過整流儲(chǔ)能模塊收集壓電發(fā)電單元產(chǎn)生的電能，持續(xù)有效的為遙控器供電，對提高家居生活的舒適程度具有促進(jìn)作用，在家居生活中具有廣泛的應(yīng)用前景。

定子總成 818     

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本實(shí)用新型涉及一種定子總成，包括定子鐵芯(1)、漆包線線圈(2)及接線端子(3)；漆包線線圈(2)嵌入定子鐵芯(1)的定子線槽(4)內(nèi)；漆包線線圈(2)的三相引出線端(5)，與接線端子(3)焊接；所述接線端子(3)的一端，與漆包線線圈(2)的三相引出線端(5)采用電阻焊接，帶有端子排漆孔(6)，中間加裝同尺寸的絕緣套管(7)，另一端為帶有孔槽的三相連接端；中性點(diǎn)(8)為漆包線線圈(2)尾端線包端焊接銅管一端。本實(shí)用新型通過將電阻焊接工藝導(dǎo)入新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子總成的焊接，使定子總成擁有高的功率密度，保證了焊接強(qiáng)度，提高了定子總成的質(zhì)量。

用于十字路口的臨時(shí)節(jié)能交通燈 985     

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本實(shí)用新型公開了一種用于十字路口的臨時(shí)節(jié)能交通燈，包括基座、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、太陽能板和燈箱；所述基座下端對稱設(shè)置有支腿，所述支腿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述基座的上端對稱設(shè)置有太陽能板，太陽能板的下端鉸接有電動(dòng)伸縮桿A和電動(dòng)伸縮桿B，所述基座內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，剪叉式伸縮桿的上端與燈箱的下端鉸接；所述燈箱的四邊上均設(shè)置有三組LED指示燈。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，方便移動(dòng)，且對燈箱不使用的情況下起到保護(hù)的作用，提高了該裝置的使用壽命，通過設(shè)置的太陽能板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)可將太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能供該裝置內(nèi)用電元件耗電，通過新能源供電，節(jié)約能源，符合設(shè)置發(fā)展需求，實(shí)用性強(qiáng)。

鎂合金傳動(dòng)箱電機(jī)殼 930     

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一種鎂合金傳動(dòng)箱電機(jī)殼，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，其形狀結(jié)構(gòu)包括筒體和筒壁；筒體端面內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀槽沿和環(huán)狀卡凸，筒壁的內(nèi)部設(shè)有螺旋冷卻管，筒壁的外側(cè)表面設(shè)有螺旋冷卻管入口和螺旋冷卻管出口；所述材料結(jié)構(gòu)是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是螺旋冷卻管可以結(jié)合鎂合金材料本身的散熱性能進(jìn)一步加強(qiáng)散熱效果，有效降低電機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的溫升；環(huán)狀槽沿和環(huán)狀卡凸可以方進(jìn)行定位和密封；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可以節(jié)約材料并有效保護(hù)基體，其整體效果可以提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

光伏發(fā)電板安裝機(jī)構(gòu) 1144     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種光伏發(fā)電板安裝機(jī)構(gòu)，包括馬鞍板，所述馬鞍板的上端設(shè)有底板，所述底板的上端設(shè)有立柱，所述立柱的上端通過轉(zhuǎn)軸連接有安裝板，所述安裝板正面的左部和右部對稱開設(shè)有滑槽，所述安裝板的下部設(shè)有擋板，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有U型滑塊，所述U型滑塊的外側(cè)連接有第一彈簧，所述安裝板的下端一側(cè)設(shè)有第一齒輪，所述底板的上端分別設(shè)有第二齒輪和鐵環(huán)，所述第二齒輪通過固定軸連接有搖桿。本實(shí)用新型能夠降低光伏發(fā)電板安裝的繁瑣性，避免光伏發(fā)電板的短路和支架的腐蝕，提高使用壽命。

便于清洗的太陽能光伏組件 1079     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種便于清洗的太陽能光伏組件，包括支架和陣列設(shè)置于所述支架上方的若干光伏單元，其一光伏單元被替換成一塊外形尺寸與之相同的面板，所述面板的中間開設(shè)有一個(gè)可供人穿過的開啟裝置。本實(shí)用新型增設(shè)的開啟裝置使清潔工可以爬到太陽能光伏組件的上表面來進(jìn)行對光伏單元向陽面的清潔，以提高太陽能光伏組件的使用壽命。

車載電池 806     

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本實(shí)用新型涉及一種車載電池，包括電池殼體、設(shè)置在電池殼體內(nèi)的電池模組，電池殼體包括下殼體、蓋設(shè)在下殼體上與下殼體相連接的上蓋體，下殼體內(nèi)設(shè)置有沿前后方向延伸的第一定位條、沿左右方向延伸的第二定位條，第一定位條、第二定位條之間形成用于放置電池模組的放置空間，且第二定位條的高度低于第一定位條的高度，放置空間沿前后、左右方向設(shè)置有多個(gè)，每個(gè)放置空間內(nèi)沿前后方向能夠放置多個(gè)電池模組。本實(shí)用新型通過第一定位條實(shí)現(xiàn)電池模組的定位，通過第一定位條、第二點(diǎn)定位條的高度差實(shí)現(xiàn)電池模組放入后的調(diào)整，滿足多電池模組的安裝，使得安裝更加方便；電池殼體的容量大，滿足新能源汽車的電力需要。

電動(dòng)汽車充電樁保護(hù)裝置 1062     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電動(dòng)汽車充電樁保護(hù)裝置，包括保護(hù)箱，所述保護(hù)箱內(nèi)腔的底部開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)部活動(dòng)套接有卡塊，所述卡塊的頂部固定連接有充電樁，充電樁的側(cè)面固定連接有固定板，固定板的正面通過固定栓與擋板的正面螺紋連接，擋板的一側(cè)與保護(hù)箱的內(nèi)壁固定連接。該電動(dòng)汽車充電樁保護(hù)裝置，通過螺紋桿、螺紋套、活動(dòng)板和調(diào)節(jié)板的配合，可以對用于室外的充電樁起到了保護(hù)的作用，避免充電樁因雨水的滲透或陽光的曝曬而損壞，從而提高了充電樁的使用壽命，定位桿可以在螺紋套移動(dòng)的過程中，對螺紋套起到了定位的作用，避免了螺紋套的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生偏移，保證了其運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

用于汽車前車架的點(diǎn)焊機(jī) 1123     

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本實(shí)用新型公開了一種用于汽車前車架的點(diǎn)焊機(jī)，涉及新能源汽車生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，包括點(diǎn)焊機(jī)主體、機(jī)座、上電極和下電極，所述機(jī)座上安裝有上氣缸，所述上氣缸的輸出桿連接有上電極支架，上電極支架的底部安裝有兩個(gè)上電極，上電極支架還通過導(dǎo)向組件與機(jī)座連接并可上下移動(dòng)，所述機(jī)座上設(shè)有與上電極對應(yīng)的下電極，兩個(gè)下電極之間的機(jī)座上設(shè)有托料支架，托料支架通過兩對連桿連接有托板，其中一對連桿之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接件，連接件的另一端連接至驅(qū)動(dòng)裝置，本實(shí)用新型采用托板及驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了被焊接件的自動(dòng)上料，省去了人工直接上料焊接的過程，安全性好，效率高，且上電極通過上氣缸驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了焊接的全程機(jī)械化操作。

太陽能單晶硅光伏支護(hù)裝置 979     

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本實(shí)用新型涉及新能源開發(fā)及利用技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種太陽能單晶硅光伏支護(hù)裝置，包括底板，所述底板的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)底板之間固定連接有螺紋桿，所述底板的底部固定安裝有墊板，一個(gè)所述底板的頂部固定安裝有固定塊，所述固定塊的數(shù)量為四個(gè)且分為兩組對稱分布于底板頂部的兩側(cè)，每組兩個(gè)固定塊之間活動(dòng)套接有軸桿。有利于對光伏板組件的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提高光輻射能量的吸收效率，提高光電轉(zhuǎn)換效率，再通過兩個(gè)活動(dòng)扣與連接桿的配合使用，便于對傾斜后的平板進(jìn)行支護(hù)，利用鎖緊螺母對活動(dòng)塊的鎖緊作用，便于對隨連接桿移動(dòng)的活動(dòng)塊進(jìn)行有效固定，從而有利于提高調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定性，提高該裝置的支護(hù)效果。

集成式六通電池板式換熱器 851     

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本實(shí)用新型公開了一種集成式六通電池板式換熱器，包括用于進(jìn)行熱傳遞的翅片換熱體，在該翅片換熱體中穿設(shè)有水換熱管路、用于冷卻水換熱管路的冷媒制冷管路以及用于加熱水換熱管路的水加熱管路，所述冷媒制冷管路和水加熱管路分別位于水換熱管路的兩側(cè)。采用以上結(jié)構(gòu)，既能利用冷媒冷量冷卻電池包冷卻液，又利用乘員艙加熱水路加熱電池包冷卻液，不再需要單獨(dú)設(shè)置加熱電池包的加熱裝置，提高了新能源汽車熱管理系統(tǒng)的集成化；同時(shí)具有兩個(gè)普通板式換熱器的功能，不僅集成化高，零部件少，裝配簡單，生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于兩個(gè)普通板式換熱器，而且重量輕，體積小，大大減少了安裝空間的占用。

一體式液冷電池托盤 829     

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本實(shí)用新型提供了一種一體式液冷電池托盤，屬于新能源汽車領(lǐng)域，包括托盤底板，托盤底板的四周設(shè)有托盤圍框，托盤圍框內(nèi)還固定設(shè)置有液冷板，液冷板與托盤底板之間設(shè)有保溫棉，液冷板還連接進(jìn)液管和出液管，液冷板上還固定有用于安裝電池包的安裝座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該一體式液冷電池托盤，將液冷板、托盤底板和托盤圍框成為一個(gè)整體，增大受力強(qiáng)度，減小了托盤底板的厚度，減輕整體重量，并且降低整體高度，增大使用空間，同時(shí)保溫棉密封在托盤底板和液冷板中間，安裝簡單方便，保溫效果增加。

應(yīng)用在橋梁或道路中的縫隙上方混凝土結(jié)構(gòu) 730     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用在橋梁或道路中的縫隙上方混凝土結(jié)構(gòu)，包括第一石板和第二石板，所述第一石板和第二石板之間留有縫隙，且第一石板和第二石板的頂部外壁均開設(shè)有固定孔，所述固定孔的內(nèi)壁插接有固定螺栓，且第一石板和第二石板通過固定螺栓固定有同一個(gè)蓋板，所述第一石板和第二石板的頂部外壁澆筑有同一個(gè)防護(hù)層，且防護(hù)層的頂部外壁澆筑有粗砂混凝土層，所述粗砂混凝土層的內(nèi)部插接有加強(qiáng)筋，且粗砂混凝土層遠(yuǎn)離防護(hù)層的外壁澆筑有細(xì)砂混凝土層。本實(shí)用新型能夠起到雙重的固定作用，固定效果好，顯著提高了路面的穩(wěn)定性能，避免了路面容易出現(xiàn)裂縫，增加了路面的壽命，發(fā)展新能源，節(jié)約能源，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

集中式直流充電場站 914     

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本實(shí)用新型屬于新能源充電設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種集中式直流充電場站，設(shè)置有匯流式自適應(yīng)充電集，所述匯流式自適應(yīng)充電集通過導(dǎo)線與直流母線結(jié)構(gòu)和電網(wǎng)連接；所述直流母線結(jié)構(gòu)通過導(dǎo)線與雙向DCDC變換器和單向DCDC變換器連接，所述單向DCDC變換器通過導(dǎo)線與光伏發(fā)電裝置連接，所述雙向DCDC變換器通過導(dǎo)線與儲(chǔ)能裝置連接，所述匯流式自適應(yīng)充電集通過導(dǎo)線連接有充電樁。采用的IGBT匯流式自適應(yīng)充電集，選配多樣，自適應(yīng)性強(qiáng)，電壓范圍寬，對電網(wǎng)的影響小，輕載效能好、負(fù)載不飽和時(shí)電耗低，共直流母線匯流式結(jié)構(gòu)具有良好的擴(kuò)展性；集中式直流充電場站可直接利用光伏、儲(chǔ)能等能源，環(huán)節(jié)少、效率高，控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)簡單。

新型高安全性打獵車 738     

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本實(shí)用新型涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型高安全性打獵車，所述車體為電動(dòng)車，車體的前部設(shè)有駕駛室，駕駛室兩側(cè)對稱設(shè)有前側(cè)門；駕駛室后部為乘坐室，乘坐室兩側(cè)對稱設(shè)有后側(cè)門，乘坐室上部設(shè)有用于逃生的天窗；所述車體底部兩側(cè)設(shè)有側(cè)板，車體底部后端設(shè)有后板，車體底部前端設(shè)有前板；所述側(cè)板上設(shè)有側(cè)欄，前板上設(shè)有前擋板，后板上設(shè)有后欄；所述側(cè)欄及后欄均由多根不銹鋼材質(zhì)的橫桿及豎桿相互垂直交錯(cuò)焊接組成；每根豎桿的頂端均設(shè)有菱形結(jié)構(gòu)的尖端。本實(shí)用新型的打獵車不僅節(jié)能環(huán)保，而且還具有較好的安全性，也利于打獵操作方便，具有較好的實(shí)用價(jià)值。