帶液冷管道的軟包電池支架及電池模組 758     

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本實用新型屬于新能源電動汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶液冷管道的軟包電池支架及電池模組，包含支架本體，所述支架本體包含軟包電池框，所述軟包電池框內(nèi)設(shè)置有液體腔道，所述液體腔道內(nèi)包裹有軟包電池，所述軟包電池框的兩面分別設(shè)置有進水口和出水口，所述進水口和所述出水口均與所述液體腔道連通，所述軟包電池框與所述軟包電池的接觸面涂抹有絕緣物質(zhì)，能夠?qū)洶姵卮竺娣e加熱或制冷，有效保證軟包電池長時間內(nèi)在合適的溫度范圍內(nèi)運行，使得軟包電池的壽命更長，性能更高效。

電池包及汽車 688     

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本實用新型公開了一種電池包及汽車，其屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，電池包包括箱體、隔板、第一層模組和第二層模組。箱體內(nèi)設(shè)置有上端具有開口的容置腔；隔板設(shè)置于所述容置腔內(nèi)，所述隔板將所述容置腔分隔為上下設(shè)置的第一腔體和第二腔體，所述隔板的朝向所述第二腔體的一側(cè)設(shè)置有模組安裝梁；第一層模組位于所述第一腔體內(nèi)，與所述容置腔的底面連接；第二層模組位于所述第二腔體內(nèi)，與所述模組安裝梁連接。本實用新型在不影響電池包的長度尺寸和寬度尺寸的前提下，增加電池包的高度尺寸，保證箱體的強度和剛度，提高電池包內(nèi)的電池模組的數(shù)量，從而提高電池包的電壓和容量。

城市衛(wèi)生用道路護欄清潔裝置 1038     

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本實用新型公開了一種城市衛(wèi)生用道路護欄清潔裝置，包括底座，所述底座的頂部外壁通過螺釘固定有水箱，且水箱的頂部外壁通過螺釘固定有L形結(jié)構(gòu)的安裝板，所述安裝板的底部外壁通過螺釘固定有液壓缸，且液壓缸活塞桿的一端通過螺釘固定有支撐框，所述支撐框的底部外壁通過螺釘固定有龍門架，且龍門架的頂部內(nèi)壁開設(shè)有兩個通孔，兩個所述通孔的內(nèi)壁分別通過軸承連接有兩個轉(zhuǎn)筒，且兩個轉(zhuǎn)筒的四周外壁均粘接有軟刷毛，所述支撐框的頂部內(nèi)壁通過螺釘固定有伺服電機。本實用新型實現(xiàn)沖洗和刷洗一體化清洗模式，起到良好的清潔效果，自動化程度高，節(jié)省了人力物力，顯著提高了護欄的清潔效率，實用性較高發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保。

熔融鑄鍛復(fù)合態(tài)極片軋輥毛坯 1071     

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本實用新型公開了一種熔融鑄鍛復(fù)合態(tài)極片軋輥毛坯，包括由第一熔融復(fù)合過渡層連接的輥芯和鑄鍛外圈，輥芯為合金結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)的鍛造調(diào)質(zhì)件，鑄鍛外圈為合金工具鋼材質(zhì)的復(fù)合鑄造鍛打正火層。其中，合金結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)的輥芯，形成的是鍛態(tài)調(diào)質(zhì)回火索氏體的金相組織，具有優(yōu)異的抗交變疲勞韌性。合金工具鋼材質(zhì)的鑄鍛外圈，外表層形成的是鍛態(tài)正火珠光體的金相組織，具有優(yōu)異的抗磨損硬度和抗疲勞點蝕強度；中間層形成的是鑄態(tài)回火珠光體加鐵素體的金相組織，具有抗剝落緩沖性能。本實用新型工藝簡單、成本低廉，且具有優(yōu)異的使用性能，適合規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)并在新能源電池制造行業(yè)中推廣應(yīng)用。

線束連接器結(jié)構(gòu) 706     

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本實用新型涉及新能源充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種線束連接器結(jié)構(gòu)，包括與線纜的屏蔽層連接的屏蔽環(huán)、安裝于屏蔽環(huán)的屏蔽帶及用于限制屏蔽環(huán)移動的固定爪，還包括塑膠殼體，所述塑膠殼體一端的端部設(shè)置有連接盤，所述塑膠殼體設(shè)置有至少一個安裝孔，所述屏蔽環(huán)的一端和固定爪均安裝于安裝孔；所述屏蔽環(huán)設(shè)置有安裝環(huán)槽，所述屏蔽帶安裝于安裝環(huán)槽；所述屏蔽環(huán)裝有屏蔽帶的一端位于安裝孔外且位于連接盤與箱體連接的一側(cè)。本實用新型提供一種線束連接器結(jié)構(gòu)，其采用屏蔽帶直接與控制箱的連接槽孔的槽壁抵接，屏蔽信號傳遞簡單和可靠，所述塑膠殼體采用塑膠材質(zhì)，相對現(xiàn)有的線束連接器采用金屬殼體，其不僅安全可靠，并且制造成本低。

聚雙環(huán)戊二烯材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)引擎蓋 938     

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本實用新型涉及一種聚雙環(huán)戊二烯材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)引擎蓋，包括外覆蓋件和內(nèi)增強件，所述外覆蓋件的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有凹槽，所述內(nèi)增強件的外側(cè)設(shè)置有凸臺，所述凹槽與凸臺之間存在間隙配合關(guān)系，所述外覆蓋件與內(nèi)增強件之間使用膠水連接，如此結(jié)構(gòu)的復(fù)合引擎蓋具有重量輕，外表造型更加自由，表面質(zhì)量高等優(yōu)點，特別適用于有輕量化要求新能源汽車。

防水電源連接線 787     

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本實用新型涉及一種防水電源連接線，采用在電線公接頭上固定連接電源線；電源線套入到護套內(nèi)；在電源線的另一端固定在電線母接頭內(nèi)，在電線母接頭與電線母接頭的連接端上注入防水膠。上述的結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的新能源汽車上用的三相電機用的電源連接線防水的技術(shù)問題。

太陽能加熱風(fēng)力發(fā)電循環(huán)系統(tǒng) 1119     

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本實用提出一種太陽能加熱風(fēng)力發(fā)電循環(huán)系統(tǒng)，包括：太陽能聚能裝置、熱風(fēng)塔裝置、發(fā)電機組和蓄能裝置，所述熱風(fēng)塔裝置包括煙囪和通風(fēng)管道，煙囪外圍設(shè)置有所述太陽能聚能裝置；所述發(fā)電機組包括發(fā)電機組一和發(fā)電機組二；所述蓄能裝置包括空氣壓縮裝置和壓縮空氣蓄能庫。本實用在太陽光照充足且發(fā)電量大的情況下，在向外發(fā)電的同時將部分電能轉(zhuǎn)化為機械能，在太陽光照不足的情況下，將轉(zhuǎn)化的能量用于發(fā)電，讓系統(tǒng)繼續(xù)發(fā)電，避免電壓突然變化對電網(wǎng)造成傷害，保證了供電的穩(wěn)定性，確保了用電單位尤其是偏遠地區(qū)的用電單位對電能的需求，提高了可再生新能源發(fā)電的可用性。

液壓閥臺及液壓系統(tǒng) 855     

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本實用新型屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種液壓閥臺及液壓系統(tǒng)，其中液壓閥臺包括供油管路、回油管路、液壓換向閥、液壓缸組件、以及承托板，承托板連接在液壓缸組件的上方；液壓缸組件包括至少兩個液壓缸，每個液壓缸均包括上下密封分隔的第一腔室和第二腔室，每個第一腔室內(nèi)均設(shè)有豎直向上的支撐桿，承托板固定在支撐桿的頂端；液壓換向閥包括進油口、出油口、第一換向口和第二換向口，第一換向口向上依次連接有第一節(jié)流閥和第一腔室；第二換向口向上依次連接有第二節(jié)流閥、同步閥和第二腔室；進油口連接供油管路，出油口連接回油管路。本實用新型通過同步閥實現(xiàn)了多個液壓缸的同步工作，增加了更換新能源車頭的安全性。

新型動力電池包結(jié)構(gòu) 773     

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本實用新型提供了一種新型動力電池包結(jié)構(gòu)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該動力電池包結(jié)構(gòu)包括電池包殼體和多個極芯疊片組。電池包殼體具有正極柱、負極柱和安裝槽，安裝槽內(nèi)具有橫隔板和縱隔板并被分隔為多個安裝腔室。每個安裝腔室的腔壁上均具有絕緣膜層。多個極芯疊片組對應(yīng)安裝在安裝腔室中。極芯疊片組包括正極導(dǎo)電排、負極導(dǎo)電排、多個正極片和多個負極片，多個正極片和多個負極片沿垂直于安裝槽的底壁的方向依次間隔堆疊布置，相鄰兩個正極片和負極片之間均設(shè)置有電芯隔膜。在取消電芯和模組結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃電池包殼體的內(nèi)部空間，在基于體積利用率提高電池包系統(tǒng)能量密度的基礎(chǔ)上，方便對極組結(jié)構(gòu)進行模塊化替換，提高整體使用壽命。

電動船舶的機艙監(jiān)測系統(tǒng) 1038     

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本實用新型公開了一種電動船舶的機艙監(jiān)測系統(tǒng)，用于解決已有船舶不方便重新放線，而需要進行機艙監(jiān)測數(shù)據(jù)收集的問題，包括分別設(shè)置在電池艙和機艙內(nèi)的鋰電池控制器和中央控制處理中心，所述的鋰電池控制器通過有線通訊模塊連接有無線通訊發(fā)射模塊，所述的中央控制處理中心通過有線通訊模塊連接有推進系統(tǒng)控制器，中央控制處理中心還通過總線通訊模塊連接有無線通訊接收模塊；本實用新型在新能源船舶動力系統(tǒng)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，不僅適于全電動船舶和混合動力船舶，也可拓展應(yīng)用于其他已經(jīng)建造的普通船舶。

鋰電池包膜熱燙夾具系統(tǒng) 1165     

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本實用新型提供了一種鋰電池包膜熱燙夾具系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備加工技術(shù)領(lǐng)域。該包膜熱燙夾具系統(tǒng)包括升降動力支架、矩形環(huán)狀滑軌和多個熱燙夾持組件。矩形環(huán)狀滑軌連接于升降動力支架上，矩形環(huán)狀滑軌包括相互平行間隔布置的第一滑軌段和第二滑軌段。每個熱燙夾持組件均包括滑動支座、行程緩沖結(jié)構(gòu)和熱燙模頭?；瑒又ё苫瑒拥剡B接于矩形環(huán)狀滑軌上，熱燙模頭位于滑動支座背向升降動力支架的一側(cè)，熱燙模頭上具有脈沖電阻絲。采用該熱燙夾具系統(tǒng)，能夠使其用于夾持住鋰電池頂蓋支架的熱燙模塊對鋰電池進行有效的分體式熱燙焊接，保證加工效果的同時提高尺寸兼容性。

便攜式空心圓形薄膜電容器 1057     

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本實用新型涉及新能源汽車電氣元器件技術(shù)領(lǐng)域的一種便攜式空心圓形薄膜電容器，包括電容底殼和設(shè)置在電容底殼內(nèi)部的濾波組件，濾波組件通過灌入絕緣膠封裝在電容底殼的內(nèi)部，電容底殼為環(huán)形中空結(jié)構(gòu)，環(huán)形內(nèi)向下凹陷形成用于安裝濾波組件的安裝腔室，正極接線盤、負極接線盤和導(dǎo)電電容包芯為環(huán)形中空結(jié)構(gòu)，輸入電路組件焊接組合后嵌入在安裝腔室的內(nèi)部，三相輸出接線盤安裝在負極接線盤的頂端面，三相輸出接線盤與負極接線盤之間設(shè)有絕緣層，使濾波組件緊湊的安裝在電容底殼內(nèi)部，減小整個電機控制系統(tǒng)部件內(nèi)部的空間體積，做到電機與電機控制器的高度集成，控制器與電機可以共用一個外殼，同時其結(jié)構(gòu)簡單，適合大范圍推廣。

動力電池包生產(chǎn)使用的模組安裝機構(gòu) 794     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種動力電池包生產(chǎn)使用的模組安裝機構(gòu)，包括模組本體，所述模組本體自上到下依次為合金上保護殼、絕緣殼、電池組、合金下保護殼、分隔冷卻架和底座，所述絕緣殼為底部敞口的方形殼體。本實用新型通過絕緣殼、電池組和緩沖條等結(jié)構(gòu)的作用，將絕緣殼設(shè)置成底部敞口的方形殼體，便于電池組的安裝，而在絕緣殼和電池組之間設(shè)置有緩沖條，減少之間的碰撞，通過在絕緣殼的前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)、右側(cè)以及上側(cè)均設(shè)有網(wǎng)格狀加強筋條，并且將其設(shè)置成蜂窩狀，從而起到了支撐保護的作用，而通過在絕緣殼前側(cè)中央開設(shè)避讓槽口，給其他裝置預(yù)留了安裝位置。

用于BMS線束的線序檢測儀 764     

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本實用新型公開了一種用于BMS線束的線序檢測儀，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括控制模塊、BMS線束和液晶屏；控制模塊通過ADC采樣模塊與BMS線束電性連接；控制模塊還與顯示模塊進行連接；ADC采樣模塊將采集的數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)換后傳輸至控制模塊；控制模塊對接收的數(shù)據(jù)進行檢測后通過顯示模塊顯示檢測結(jié)果。本實用新型通過單片機引腳控制每根線束，即線序檢測儀依次檢測每路電壓及溫度，BMS線束一旦有錯位，能及時進行查看，并有效地確定在哪一個位置上。提升BMS線束的可靠性、安全性和穩(wěn)定性等。

熱電制冷均溫電池模組及均溫系統(tǒng) 1105     

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本實用新型提供了一種熱電制冷均溫電池模組及均溫系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其中均溫電池模組包括均溫板、熱電制冷芯片、電芯、箱體。均溫板具承載面，均溫板的內(nèi)部具有多個管狀流道，多個管狀流道沿平行于承載面的方向依次并列布置，熱電制冷芯片的一側(cè)面固定貼合于承載面上，熱電制冷芯片用于與設(shè)置在電池模組外部的電池管理系統(tǒng)單元電連接，電芯的底部端面與熱電制冷芯片的另一側(cè)面固定貼合，箱體蓋設(shè)于電芯和熱電制冷芯片上且與承載面相連接。能夠提高對電池模組內(nèi)電芯的均溫換熱效率，減少能耗，同時減少電池模組的占用體積。

石墨烯汽車玻璃加熱膜 712     

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本實用新型涉及一種石墨烯汽車玻璃加熱膜，屬于保護膜技術(shù)領(lǐng)域，包括：第一絕緣保護層、紫外線吸收層、反射隔熱層、發(fā)熱層、輻射屏蔽層、第二絕緣保護層及耐磨層，所述第一絕緣保護層、所述紫外線吸收層、所述反射隔熱層、發(fā)熱層、所述輻射屏蔽層、所述第二絕緣保護層與所述耐磨層自上而下依次粘合為一體。本實用新型一種石墨烯汽車玻璃加熱膜可以給汽車進行大面積發(fā)熱供暖，并可兼顧為汽車除霧的作用；并具備電熱轉(zhuǎn)換效率高、升溫迅速、能耗較低等優(yōu)勢，更適合未來新能源汽車的供暖使用。

耦合膜結(jié)構(gòu)的光伏柔性支架 1097     

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本實用新型提出了一種耦合膜結(jié)構(gòu)的光伏柔性支架，包括光伏柔性支架、膜結(jié)構(gòu)和中間連接機構(gòu)；光伏柔性支架的鋼支柱的底部固定于兩側(cè)護坡的坡底基礎(chǔ)上，支撐索的兩端分別與兩側(cè)鋼支柱的橫擔(dān)固定連接，構(gòu)成用于支撐光伏組件的方形支撐框架；拱形結(jié)構(gòu)的膜結(jié)構(gòu)設(shè)置于光伏柔性支架的下部，兩側(cè)與兩側(cè)護坡的坡底基礎(chǔ)固定連接；中間連接機構(gòu)的拉撐桿的一端與支撐索鉸接，另一端與膜結(jié)構(gòu)鉸接。該耦合膜結(jié)構(gòu)的光伏柔性支架可以應(yīng)用于傳統(tǒng)光伏支架難以應(yīng)用的渠道、魚塘和灘涂場合，占地小、穩(wěn)定可靠，耦合的膜結(jié)構(gòu)不僅能防風(fēng)擋雨，還能有效降低太陽輻射、減少水體的蒸發(fā)損失，實現(xiàn)了新能源發(fā)電和水資源保護的有機結(jié)合。

用于鋰離子電池分容過程的散熱裝置 724     

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本實用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鋰離子電池分容過程的散熱裝置。由于鋰離子電池的極片為鋁箔或銅箔，電池內(nèi)部的熱量可以通過極片快速傳遞至極耳，進而快速傳遞至極柱。本實用新型采用探針與極柱接觸并通過水冷散熱的方式，相對于冷卻風(fēng)散熱，極大地提高了電池在分容過程中的散熱效率；為鋰離子電池分容托盤中的每一個電池均設(shè)置本實用新型所提出的散熱裝置后，可以保證處于分容托盤中心的電池也能夠快速散熱；同時，本實用新型采用水冷散熱，噪音小能耗小。

充電樁機箱 744     

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本實用新型實施例公開一種充電樁機箱，涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域?？梢栽谝欢ǔ潭壬咸岣叱潆姌稒C箱安裝的便捷性。所述充電樁機箱，包括：前蓋和后蓋，所述后蓋包括設(shè)有開口的容納腔，所述前蓋蓋設(shè)于所述容納腔的開口處，并與所述后蓋通過滑槽和導(dǎo)軌滑動連接。本實用新型適用于電動汽車或者電動車充電的場景。

用于鎂合金換電箱架體的套接筒 764     

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一種用于鎂合金換電箱架體的套接筒，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，其公開了用鎂合金材料制作橫向方孔筒、縱向方孔筒、豎向方孔筒和方形肋板，所述橫向方孔筒、縱向方孔筒、豎向方孔筒互相垂直生成，所述方形肋板垂直生成在兩個互相垂直相交的兩個方孔筒的兩個側(cè)面的中心線的連線上，所述方孔筒及方形肋板上均設(shè)有鉚接孔或腰型孔，其有益效果是用套接筒套接換電箱架體中的各個柱梁，可以避免焊接變形；在套接筒中互相垂直的方孔筒的外側(cè)壁上加設(shè)方形肋板，并在方形肋板上鉆設(shè)鉚接孔或腰型孔，不僅加強了套接筒的強度，還可將方形肋板作為連接介體，達到一舉兩得的技術(shù)效果。

廢舊紙板回收粉碎裝置 980     

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本實用新型公開了一種廢舊紙板回收粉碎裝置，包括相互連接的粉碎箱體和收集箱體，粉碎箱體上端安裝太陽能板，粉碎箱體正面靠近頂部設(shè)置連通內(nèi)腔的進料口，粉碎箱體內(nèi)腔從上至下依次由粉碎腔和電池腔組成，粉碎腔頂部對稱設(shè)置兩組配合的擋板，且兩組擋板均通過轉(zhuǎn)動銷轉(zhuǎn)動連接粉碎箱體內(nèi)壁，擋板底部與粉碎箱體內(nèi)壁之間通過伸縮桿連接，粉碎腔內(nèi)對稱設(shè)置兩組粉碎輥，粉碎腔與電池腔之間通過橫向的隔板分割。本實用新型在粉碎箱體的進料口與粉碎腔之間設(shè)置自動開閉的擋板形成較為封閉的粉碎空間，有效防止粉碎過程中紙板廢絮飛入外界影響環(huán)境不便于后續(xù)的清理，此外還設(shè)置有新能源電力補給以及封閉時的收集結(jié)構(gòu)，大大增加整體的實用功能效果。

應(yīng)用于車載OBC及DCDC電源的復(fù)合磁心 982     

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本實用新型提供的一種應(yīng)用于車載OBC及DCDC電源的復(fù)合磁心，屬于新能源車技術(shù)領(lǐng)域，所述復(fù)合磁心包括厚度相同的一個H形磁心和兩個I形磁心；其中兩個I形磁心分別粘接在H形磁心兩端的開口處。該應(yīng)用于車載OBC及DCDC電源的復(fù)合磁心，能夠集成LLC諧振電感、OBC變壓器和DC?DC變壓器。

基于DSP的并網(wǎng)逆變器 945     

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本實用新型涉及一種基于DSP的并網(wǎng)逆變器，屬于電力系統(tǒng)新能源并網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括直流供電模塊、逆變器橋路、濾波器、電流檢測模塊、直流側(cè)電流保護模塊、隔離驅(qū)動模塊、故障檢測模塊、DSP、電網(wǎng)接入模塊。所述直流供電模塊分別于與逆變器橋路和直流側(cè)電流保護模塊連接，逆變器橋路于濾波器連接，濾波器分別與電流檢測模塊和電網(wǎng)接入模塊連接，電流檢測模塊通過A/D口與DSP控制模塊連接，電網(wǎng)接入模塊通過CAP2與DSP控制模塊連接，直流側(cè)電流保護模塊與隔離驅(qū)動模塊連接，隔離驅(qū)動模塊通過PWM口與DSP控制模塊連接，故障檢測模塊通過PDINTA與DSP控制模塊連接。

動力蓄電池加熱電路 812     

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本實用新型公開了一種動力蓄電池加熱電路，包括動力蓄電池箱加熱電路、高壓盒加熱電路和通斷控制單元，所述高壓盒加熱電路與動力蓄電池箱串聯(lián)，所述通斷控制單元用于控制動力蓄電池箱加熱電路和高壓盒加熱電路，所述高壓盒加熱電路包括與電源相連的正接觸器和熔斷器，所述動力蓄電池箱加熱電路包括串聯(lián)的開關(guān)模塊和加熱膜，所述動力蓄電池箱內(nèi)設(shè)有從控模塊，所述開關(guān)模塊通過從控模塊與通斷控制單元連接。此動力蓄電池加熱電路，適用于多動力蓄電池箱的動力蓄電池系統(tǒng)；尤其適用于動力蓄電池箱數(shù)量多、布置分散、溫度受外流場影響較大的新能源商用車。

新型充電接口 967     

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本實用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域的一種新型充電接口，包括充電座、連接線纜和控制模塊，控制模塊與充電座之間通過連接線纜進行電性連接，充電座的前端面開設(shè)有充電插接口，充電座的頂部設(shè)有用于鎖緊充電插接口的電子鎖止機構(gòu)，電子鎖止機構(gòu)的后端面設(shè)有與車輛進行通訊的信號傳輸線，控制模塊通過信號傳輸線與車輛進行通訊，控制模塊集成在充電座的內(nèi)部，控制模塊通過信號傳輸線與車輛進行通訊，使控制模塊可將充電接口的連接確認(rèn)和或電子鎖止裝置的控制和溫度檢測等功能集成于控制模塊中，提高了電池充電信息傳輸?shù)目煽啃?，同時其結(jié)構(gòu)簡單，適合大范圍推廣。

混凝土攪拌運輸車機電液混合動力系統(tǒng) 1125     

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本實用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種混凝土攪拌運輸車機電液混合動力系統(tǒng)，包括混合動力驅(qū)動系統(tǒng)(A)、上裝系統(tǒng)(B)和行駛驅(qū)動系統(tǒng)(C)；混合動力驅(qū)動系統(tǒng)(A)包括發(fā)動機(1)、第一離合器(2)、第一電機(3)、第二電機(10)、第二離合器(11)和動力電池組(12)；上裝系統(tǒng)(B)包括一級齒輪減速器(4)、液壓泵(5)及其控制器、液壓馬達(6)和攪拌筒(7)；行駛驅(qū)動系統(tǒng)(C)包括自動變速箱(9)及其控制器、驅(qū)動橋(8)；本實用新型的系統(tǒng)工作模式多樣化，靈活性高，適應(yīng)于車輛不同工況需求，使得上裝系統(tǒng)和行駛驅(qū)動系統(tǒng)所需機械能來源多源化，提高了混合動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。

自動定向光伏風(fēng)電互補發(fā)電裝置 844     

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本實用新型屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種自動定向光伏風(fēng)電互補發(fā)電裝置，包括支撐柱和光伏板，所述光伏板頂端固定連接有從動轉(zhuǎn)軸，且所述從動轉(zhuǎn)軸套設(shè)在所述支撐柱上，所述光伏板底端固定連接有支撐桿，所述底端固定連接有驅(qū)動輪，所述支撐柱通過轉(zhuǎn)軸鉸接有防護罩，所述支撐柱穿過所述防護罩，所述支撐柱底端固定連接有支架，所述支架頂端固定連接有導(dǎo)軌，所述驅(qū)動輪與所述導(dǎo)軌接觸；通過設(shè)置支撐桿和驅(qū)動輪能夠?qū)夥迤鸬街巫饔玫耐瑫r，便于驅(qū)動輪帶動光伏板調(diào)整方向，通過設(shè)置防護罩，能夠?qū)Ⅱ?qū)動輪和導(dǎo)軌遮蓋住，從而避免野外的草木枯枝掉落到導(dǎo)軌上，影響驅(qū)動輪的正常運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致光伏板無法進行方向調(diào)整。

絨山羊藥浴機 991     

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本實用新型公開了一種絨山羊藥浴機，涉及山羊養(yǎng)殖技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型將整個藥浴裝置設(shè)置五個以上的藥浴槽，每個藥浴槽可以對兩個以內(nèi)的山羊進行同時藥浴處理，避免了一次性對過多的山羊進行藥浴時導(dǎo)致的部分山羊沒有清洗徹底，提高了山羊的生命健康，且通過安裝有太陽能電池板，便于對藥浴裝置內(nèi)部的用電設(shè)備進行供電，實現(xiàn)對新能源的有效利用，無需擔(dān)心長時間運行導(dǎo)致的經(jīng)濟費用，并通過設(shè)置計時器，便于對藥浴時間進行計時，同時配合PLC控制器工作實現(xiàn)智能化操作，當(dāng)關(guān)閉防護門后，啟動智能控制按鈕可在完成藥浴時間后自動升起，無需在手動操作對籠架進行升降，節(jié)省了時間，且使得對山羊的藥浴處理更加有序。

客車防撞安全保護裝置 939     

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本實用新型涉及客車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種客車安全防護件。一種客車防撞安全保護裝置，包括一裝有動力電池的電池艙本體，以側(cè)撞擊力的方向為軸向，電池艙本體的外側(cè)設(shè)置有固定吸能支架，固定吸能支架上通過緩沖螺栓固定連接有活動沖擊支架，固定吸能支架上開設(shè)有軸向的緩沖槽，緩沖螺栓固定安裝在緩沖槽上遠離動力電池的一端；活動沖擊支架上固定裝有保護桿，保護桿遮擋在動力電池的外側(cè)。本實用新型在有限空間內(nèi)設(shè)置了吸能緩沖塊、緩沖槽和吸能螺絲多級配合的緩沖件對碰撞時的撞擊力連續(xù)不斷的變形吸能、潰縮緩沖以減弱沖擊力，實現(xiàn)對動力電池的保護，避免動力電池出現(xiàn)損壞，最終達到保護乘員的生命安全，大大提高了新能源客車的安全性。