基于多性能退化的動(dòng)量輪可靠性評(píng)估方法 974     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多性能退化的動(dòng)量輪可靠性評(píng)估方法，以性能退化為切入點(diǎn)，著重考慮基于隨機(jī)過(guò)程的多種退化過(guò)程并存的情況，建立基于Copula函數(shù)的多退化模型；對(duì)影響動(dòng)量輪可靠度的各種關(guān)鍵因素進(jìn)行分析，從中選取潤(rùn)滑劑剩余量及軸系電流作為性能退化分析過(guò)程中的退化量；建立不同退化量下的單退化隨機(jī)過(guò)程模型，并根據(jù)退化模型，得到失效分布函數(shù)形式；同時(shí)根據(jù)極大似然估計(jì)法來(lái)估計(jì)退化模型當(dāng)中的未知參數(shù)，得到動(dòng)量輪可靠度的單性能退化模型；最后基于Copula函數(shù)的原理，將單性能退化模型作為邊緣分布函數(shù)，計(jì)算得到動(dòng)量輪可靠度的聯(lián)合分布函數(shù)，完成基于多性能退化的動(dòng)量輪可靠性評(píng)估過(guò)程。

帶預(yù)處理的便攜式穿刺針收集箱 1151     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶預(yù)處理的便攜式穿刺針收集箱，包括箱體、與箱體鉸接的蓋板、設(shè)置在箱體內(nèi)的處理腔，所述處理腔內(nèi)設(shè)置有用于放置穿刺針的穿刺針架，所述穿刺針架下表面與處理腔底面具有不小于穿刺針的長(zhǎng)度的間距，所述穿刺針架上設(shè)置有若干直徑介于穿刺針的手柄直徑與穿刺針的針管直徑之間的通孔，所述處理腔中注入有預(yù)處理液；所述穿刺針架上還設(shè)置有測(cè)量孔和穿過(guò)測(cè)量孔的電子密度計(jì)。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種帶預(yù)處理的便攜式穿刺針收集箱設(shè)置有用于檢測(cè)預(yù)處理液濃度的電子密度計(jì)，通過(guò)檢測(cè)預(yù)處理液濃度的變化，判斷預(yù)處理液是否有效，避免醫(yī)護(hù)人員使用已經(jīng)失效的預(yù)處理液來(lái)處理穿刺針。

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法 879     

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本發(fā)明涉及電液作動(dòng)器故障診斷領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法，解決傳統(tǒng)的作動(dòng)器故障診斷中無(wú)法實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)的問(wèn)題。本發(fā)明的要點(diǎn)為：分析電液作動(dòng)器結(jié)構(gòu)，搭建電液作動(dòng)器的仿真模型；分析作動(dòng)器失效形式，對(duì)電液作動(dòng)器的仿真模型植入不同類型的故障，完成信號(hào)的采集；采集得到的數(shù)據(jù)，對(duì)其開(kāi)展特征值提取和降維工作；構(gòu)建標(biāo)簽故障數(shù)據(jù)矩陣，對(duì)其特征值開(kāi)展離線訓(xùn)練和在線訓(xùn)練，從而獲得在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；實(shí)時(shí)采集電液作動(dòng)器工作數(shù)據(jù)，利用在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷；故障診斷之后，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行在線訓(xùn)練，從而更新在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。本發(fā)明適用于電液作動(dòng)器故障診斷。

基于損傷的凹痕管道安全評(píng)估方法 1186     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于損傷的凹痕管道安全評(píng)估方法，包括以下步驟：建立含凹痕缺陷油氣管道的三維數(shù)值模型；設(shè)定凹痕管道損傷程度的計(jì)算公式；分析不同工況下凹痕缺陷造成的管道損傷程度；分析不同影響參數(shù)對(duì)凹痕管道損傷程度的影響；建立基于損傷的凹痕管道失效判定準(zhǔn)則。本發(fā)明可以對(duì)含凹痕缺陷油氣管道進(jìn)行全面的安全評(píng)估，能及時(shí)對(duì)凹痕缺陷對(duì)管道的影響情況做出有效判斷，確保油氣管道的安全可靠運(yùn)行。

基于機(jī)械沖頭撞擊絕緣材料來(lái)評(píng)估絕緣材料性能的方法 1178     

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本發(fā)明涉及高壓電機(jī)絕緣材料領(lǐng)域，具體屬于一種用自制不同結(jié)構(gòu)的沖頭，為高壓定子線棒絕緣材料引入缺陷，后通過(guò)測(cè)試帶有缺陷絕緣材料的電氣性能和宏、微觀特征，來(lái)評(píng)估絕緣材料性能的方法。該方法為預(yù)測(cè)性檢測(cè)方法，可預(yù)先模擬出絕緣材料在實(shí)際應(yīng)用中受到?jīng)_擊損傷帶來(lái)的絕緣性能失效程度，可有效預(yù)防該類損傷，并為工程中使用和檢測(cè)該材料提供參考。具有預(yù)先性，簡(jiǎn)便性，低成本的特點(diǎn)。

砷化鎵單片微波功放的電應(yīng)力極限評(píng)估方法 1089     

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一種砷化鎵單片微波功放的電應(yīng)力極限評(píng)估方法，包括如下步驟：對(duì)砷化鎵單片微波功放進(jìn)行分析，獲得對(duì)器件可靠性影響因子較大的電參數(shù)；根據(jù)極限評(píng)估電應(yīng)力試驗(yàn)參數(shù)設(shè)計(jì)方法考察器件的電應(yīng)力極限能力，按照評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)給出判據(jù)。本發(fā)明的有益效果是：采用電壓步進(jìn)方式進(jìn)行極限評(píng)估實(shí)驗(yàn)，得到的器件極限能力更逼近真實(shí)值。分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以得到器件的可靠性裕度，為器件的正確使用提供依據(jù)?？煽疾煸骷谝?guī)定的最佳工作條件下的表現(xiàn)，以驗(yàn)證器件真實(shí)性能?？梢员┞对骷行Ｊ?，以便改進(jìn)器件設(shè)計(jì)。

有效判斷聚合物驅(qū)流度控制時(shí)間范圍的方法 1063     

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本發(fā)明涉及一種有效判斷聚合物驅(qū)流度控制時(shí)間范圍的方法，步驟如下：1)分析目標(biāo)油藏條件下的水驅(qū)油特征曲線，獲得注入PV數(shù)與含水率(f_w)/采出程度(R*)的關(guān)系曲線；2)建立f_w?R*的水驅(qū)特征曲線，并對(duì)線性直線區(qū)間進(jìn)行擬合，獲得描述曲線的公式；3)分析聚合物驅(qū)油過(guò)程的動(dòng)態(tài)曲線特征，并轉(zhuǎn)化為f_w?R*的驅(qū)替特征曲線，確定出后續(xù)水驅(qū)開(kāi)始時(shí)間，擬合后續(xù)水驅(qū)階段的水驅(qū)特征公式；5)不斷調(diào)整擬合范圍的起點(diǎn)與水驅(qū)特征曲線公式對(duì)比，當(dāng)兩者相接近(誤差不超過(guò)10％)時(shí)，即可確定聚合物驅(qū)對(duì)后續(xù)水驅(qū)影響失效，即該范圍是聚合物驅(qū)的有效后續(xù)水驅(qū)控制范圍，加上聚合物驅(qū)控制時(shí)間，就是聚合物驅(qū)流度控制時(shí)間范圍。

飛行控制計(jì)算機(jī)的可靠性驗(yàn)證方法及平臺(tái) 785     

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本發(fā)明屬于航空無(wú)人機(jī)飛行控制計(jì)算機(jī)可靠性領(lǐng)域，具體涉及一種飛行控制計(jì)算機(jī)的可靠性驗(yàn)證方法及平臺(tái)。本發(fā)明結(jié)合虛擬飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一種能在虛擬平臺(tái)上對(duì)飛行控制計(jì)算機(jī)進(jìn)行可靠性分析的方法。本發(fā)明借助虛擬平臺(tái)的特點(diǎn)使用全面故障注入的方式，得到系統(tǒng)故障樹(shù)。通過(guò)故障樹(shù)底事件的概率分布模型，得到系統(tǒng)以及各個(gè)功能模塊失效的概率及分布模型，即得到虛擬飛行控制計(jì)算機(jī)各功能模塊以及整體的可靠性，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行控制計(jì)算機(jī)可靠性的有效分析。

鋁通孔芯片的去層方法 936     

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本發(fā)明提供一種鋁通孔芯片的去層方法，該鋁通孔芯片的去層方法包括如下步驟：S1：將芯片進(jìn)行干法刻蝕，露出鋁金屬；S2：通過(guò)濕法刻蝕將鋁金屬反應(yīng)掉，使和鋁金屬緊貼的阻擋層露出；S3：鋁金屬反應(yīng)掉后，鋁孔也會(huì)被反應(yīng)，因此會(huì)在阻擋層上留下與下層金屬連接的孔洞，該孔洞就是通孔的位置；S4：采集該層次的圖像將金屬線的信息和下層孔的信息全部進(jìn)行采集。該鋁通孔芯片的去層方法具有的優(yōu)點(diǎn)如下：該方法可以很好地解決同層金屬線不在同一水平面上，不同位置的金屬線有一個(gè)高度的落差，且現(xiàn)有的加工方法會(huì)導(dǎo)致做失效分析或電路分析時(shí)，電路信息丟失的問(wèn)題。

多聯(lián)帶冠渦輪轉(zhuǎn)子葉片氣流激振力參數(shù)的獲取方法 834     

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本發(fā)明提供了一種多聯(lián)帶冠渦輪轉(zhuǎn)子葉片氣流激振力參數(shù)的獲取方法，包括：步驟一、通過(guò)流場(chǎng)數(shù)值分析方法獲得上級(jí)導(dǎo)向葉片出口流場(chǎng)一個(gè)周期的激振力時(shí)域信號(hào)；步驟二、對(duì)步驟一中一個(gè)周期的激振力時(shí)域信號(hào)進(jìn)行連續(xù)多次取值，并計(jì)算對(duì)應(yīng)扇區(qū)所受的總激振力；步驟三、根據(jù)步驟二中的總激振力與步驟二的連續(xù)取值數(shù)量計(jì)算單個(gè)葉片所受的實(shí)際激振力；步驟四、對(duì)單個(gè)葉片所受的實(shí)際激振力進(jìn)行傅里葉信號(hào)分析，獲得單個(gè)葉片氣流激振力各階次下的幅值?頻率特性。本發(fā)明在進(jìn)行多聯(lián)帶冠渦輪轉(zhuǎn)子葉片設(shè)計(jì)階段時(shí)，實(shí)現(xiàn)了葉片激振力的定量表征，為多聯(lián)帶冠渦輪葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案篩選提供數(shù)據(jù)支撐，能夠減小葉片疲勞失效風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的。

W型封嚴(yán)環(huán)及其設(shè)計(jì)方法 1006     

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本發(fā)明提供了一種W型封嚴(yán)環(huán)及其設(shè)計(jì)方法，涉及密封環(huán)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣中W型封嚴(yán)環(huán)易出現(xiàn)局部應(yīng)力超過(guò)屈服極限產(chǎn)生塑性變形而損壞導(dǎo)致密封失效的技術(shù)問(wèn)題。該W型封嚴(yán)環(huán)及其設(shè)計(jì)方法包括步驟S0對(duì)W型封嚴(yán)環(huán)的材料進(jìn)行選擇、步驟S1對(duì)W型封嚴(yán)環(huán)進(jìn)行力學(xué)分析、步驟S2對(duì)W型封嚴(yán)環(huán)的各部分尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。本發(fā)明利用有限元仿真軟件，通過(guò)對(duì)封嚴(yán)環(huán)結(jié)構(gòu)的詳細(xì)分析論證，總結(jié)了一套包含材料選擇、特征尺寸設(shè)計(jì)的W型封嚴(yán)環(huán)設(shè)計(jì)方法，已加工了某型發(fā)動(dòng)機(jī)的W型金屬封嚴(yán)環(huán)，對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果與理論設(shè)計(jì)相吻合。

天然氣長(zhǎng)輸管道線路截?cái)嚅y室間距的確定方法 906     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種天然氣長(zhǎng)輸管道線路截?cái)嚅y室間距的確定方法，步驟為：收集輸氣管道基礎(chǔ)參數(shù)；對(duì)影響閥室間距的相關(guān)因素進(jìn)行分析；建立管道線路截?cái)嚅y室間距計(jì)算數(shù)學(xué)模型，最終確定不同的地區(qū)等級(jí)閥室的最優(yōu)間距。本發(fā)明首先收集管道管徑、壁厚、埋深、所處地區(qū)的人口密度、地區(qū)等級(jí)和允許的天然氣潛在排放量等基礎(chǔ)參數(shù)；然后對(duì)不同地區(qū)等級(jí)下管道的第三方損壞失效頻率、失效后果、管道閥室設(shè)計(jì)、建設(shè)成本、天然氣潛在泄放量進(jìn)行綜合考慮，確定最優(yōu)閥室間距計(jì)算公式，得到閥室間距值。本發(fā)明結(jié)果可靠，簡(jiǎn)單易行，為天然氣長(zhǎng)輸管道合理閥室間距的確定提供了可靠的方法。

有報(bào)警預(yù)處理系統(tǒng)的天然氣管廊 794     

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本實(shí)用新型是將天然氣管道敷設(shè)在一個(gè)與其他管道間隔離的管廊中，管廊中配有報(bào)警預(yù)處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括可燃?xì)怏w檢測(cè)器、報(bào)警裝置、軸流風(fēng)機(jī)、截?cái)嚅y。其中報(bào)警裝置包括控制室的警鈴以及管廊中的報(bào)警器，報(bào)警器上有蜂鳴器與指示燈。報(bào)警器連接到控制室的警鈴?？扇?xì)怏w檢測(cè)器、軸流風(fēng)機(jī)與報(bào)警裝置自動(dòng)聯(lián)動(dòng)。截?cái)嚅y含有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)包括控制箱和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)檢測(cè)到可燃性氣體濃度超過(guò)指定濃度時(shí)，報(bào)警裝置啟動(dòng)，控制室警鈴響起，軸流風(fēng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)控制室內(nèi)的人聽(tīng)到警鈴響起后，對(duì)截?cái)嚅y的控制箱啟動(dòng)手動(dòng)遠(yuǎn)程控制從而關(guān)閉天然氣管道上的截?cái)嚅y。管廊的設(shè)計(jì)除了方便管道的維搶修以外，還可以很好的保護(hù)管道，減小管道失效的發(fā)生。而帶有報(bào)警預(yù)處理的天然氣管廊同時(shí)可以很好的確保管廊的安全性，避免造成重大損失。

基于貝葉斯風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)的梯級(jí)水電站關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)傳遞關(guān)鍵路徑的識(shí)別方法 891     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于貝葉斯風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)的梯級(jí)水電站關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)傳遞關(guān)鍵路徑的識(shí)別方法，涉及水利水電工程領(lǐng)域，梯級(jí)水電站風(fēng)險(xiǎn)具有共因失效問(wèn)題突出的特點(diǎn)，利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在處理共因失效問(wèn)題方面的優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)“三樹(shù)”（故障樹(shù)，事件樹(shù)，決策樹(shù)）在水電工程風(fēng)險(xiǎn)分析方面的不足?；谔菁?jí)水電站貝葉斯風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)模型，提出了關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素以及風(fēng)險(xiǎn)傳遞關(guān)鍵路徑的識(shí)別方法，為將梯級(jí)水電站貝葉斯風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)方法用于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和防控提供了理論和方法支撐。該方法簡(jiǎn)單明了，可操作性強(qiáng)，在梯級(jí)水電工程以及土木工程類似系統(tǒng)工程運(yùn)用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及防控中有重要的運(yùn)用前景。

用于油位傳感器的雙圓環(huán)形本體式角位移電位器 957     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于油位傳感器的雙圓環(huán)形本體式角位移電位器，其中，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)外殼上的通孔并通過(guò)軸承與外殼連接，第一絕緣套管和第二絕緣套管分別套裝在轉(zhuǎn)軸上，第一集電環(huán)套裝在第一絕緣套管上，第一圓環(huán)形本體的一側(cè)表面設(shè)有電阻工作帶，電阻工作帶的兩端分別與兩個(gè)電源電極連接，第二集電環(huán)套裝在第二絕緣套管上，第二圓環(huán)形本體的一側(cè)表面設(shè)有導(dǎo)體工作帶。本實(shí)用新型通過(guò)在一個(gè)電位器上設(shè)置旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)結(jié)構(gòu)和開(kāi)關(guān)控制結(jié)構(gòu)，并通過(guò)同一個(gè)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)功能和精確的開(kāi)關(guān)控制功能，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)型閉環(huán)控制，即便檢測(cè)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)角度的功能失效也可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制功能，并可以通過(guò)時(shí)間及滑移量的比較來(lái)進(jìn)行油位位置的修正。

具備模型預(yù)警更新機(jī)制的數(shù)據(jù)挖掘方法 838     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具備模型預(yù)警更新機(jī)制的數(shù)據(jù)挖掘方法，涉及跨行業(yè)數(shù)據(jù)挖掘標(biāo)準(zhǔn)流程領(lǐng)域；其包括1：商業(yè)理解獲得業(yè)務(wù)目標(biāo)初步方案并根據(jù)業(yè)務(wù)目標(biāo)定義模型失效判定原則；2：基于初步方案依次進(jìn)行數(shù)據(jù)理解和數(shù)據(jù)準(zhǔn)備獲得適于建模分析的數(shù)據(jù)集；3：基于數(shù)據(jù)集和失效判定原則訓(xùn)練多個(gè)模型完成模型的建立和優(yōu)化；4：對(duì)建立好的多個(gè)模型進(jìn)行模型評(píng)估和初步部署后判斷其是否滿足預(yù)警規(guī)則需要更新，若滿足，則重新計(jì)算模型完成更新后跳至步驟5；若不需要，則直接跳至步驟5；5：進(jìn)行模型最終部署完成數(shù)據(jù)挖掘；本發(fā)明解決了現(xiàn)有數(shù)據(jù)挖掘流程因模型數(shù)量少導(dǎo)致重復(fù)執(zhí)行流程帶來(lái)的精度低、成本高的問(wèn)題，達(dá)到了提高模型精度、降低成本的效果。

基于SET/MOS混合結(jié)構(gòu)的只讀存儲(chǔ)器設(shè)計(jì) 736     

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在SET/MOS存儲(chǔ)器設(shè)計(jì)中，隨著存儲(chǔ)器容量不斷加大，位線負(fù)載也相應(yīng)變大，這有可能導(dǎo)致讀機(jī)制失效。為了防止這種失效，必須增加靈敏放大器的充電時(shí)間，但是延長(zhǎng)充電時(shí)間會(huì)影響讀取速度這一關(guān)鍵參數(shù)。本文在分析SET/MOS存儲(chǔ)器靈敏放大器工作原理的基礎(chǔ)上，首先研究了位線負(fù)載對(duì)SET/MOS存儲(chǔ)器讀出速度的影響，并通過(guò)仿真，優(yōu)化了SET/MOS存儲(chǔ)器的讀出電路參數(shù)，從而提供了一種讀出時(shí)間可通過(guò)位線負(fù)載調(diào)節(jié)的SET/MOS存儲(chǔ)器設(shè)計(jì)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)FADEC系統(tǒng)安全性評(píng)估方法 1063     

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本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)FADEC系統(tǒng)安全性評(píng)估方法，將FADEC系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)LOTC事件作為系統(tǒng)的失效狀態(tài)；然后分析FADEC系統(tǒng)導(dǎo)致LOTC事件的系統(tǒng)單元，建立FADEC系統(tǒng)單元之間的可靠性模型，求出系統(tǒng)失效狀態(tài)的最小割集；然后在時(shí)域內(nèi)模擬系統(tǒng)狀態(tài)的隨機(jī)游走；最后得到FADEC系統(tǒng)在任務(wù)時(shí)間內(nèi)的瞬時(shí)LOTC率和平均LOTC故障頻度。本發(fā)明不僅為改進(jìn)設(shè)計(jì)、制造工藝，獲取適航合格證指明方向和途徑；還為FADEC系統(tǒng)的時(shí)間限制遣派研究和制定主最低設(shè)備清單(MMEL)提供基礎(chǔ)依據(jù)。

螺旋鋼樁多葉片鋼盤(pán)臨界間距設(shè)計(jì)的確定方法 858     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種螺旋鋼樁多葉片鋼盤(pán)臨界間距設(shè)計(jì)的確定方法，屬于交通巖土工程技術(shù)領(lǐng)域。其方法包括以下步驟：S1、計(jì)算相鄰葉片鋼盤(pán)中，上部葉片鋼盤(pán)以下影響區(qū)范圍；S2、計(jì)算相鄰葉片鋼盤(pán)中，下部葉片鋼盤(pán)以上影響區(qū)范圍；S3、計(jì)算葉片鋼盤(pán)臨界間距，確定葉片鋼盤(pán)臨界間距比。本發(fā)明從區(qū)別螺旋鋼樁單盤(pán)承載失效模式和筒狀剪切失效模式的葉片鋼盤(pán)臨界間距的角度出發(fā)，提出了一種考慮砂土壓縮性和類別的螺旋鋼樁臨界間距比S_cr/D_h的量化評(píng)價(jià)方法，顯著提高了對(duì)多葉片螺旋鋼樁葉片鋼盤(pán)影響區(qū)結(jié)果分析和討論的準(zhǔn)確性，對(duì)指導(dǎo)螺旋鋼樁設(shè)計(jì)具有重要的工程意義。

考慮衰減時(shí)變性的油氣管道腐蝕缺陷剩余強(qiáng)度算法 996     

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本發(fā)明屬于油氣管道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種考慮衰減時(shí)變性的油氣管道腐蝕缺陷剩余強(qiáng)度算法。針對(duì)傳統(tǒng)的八種模態(tài)剩余強(qiáng)度因子、剩余比厚壁以及RSF（剩余強(qiáng)度系數(shù)）表征的剩余強(qiáng)度不能反應(yīng)安全衰減路徑與腐蝕缺陷失效速率的時(shí)變性問(wèn)題。本發(fā)明在分析金屬油氣管道腐蝕缺陷的各類安全衰減路徑形態(tài)及其失效速率時(shí)變關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立一種考慮衰減時(shí)變性的油氣管道腐蝕缺陷剩余強(qiáng)度算法。本發(fā)明的有益效果是，通過(guò)該模型，得到出一種準(zhǔn)確的考慮衰減時(shí)變性的油氣管道腐蝕缺陷剩余強(qiáng)度算法，更直觀的反應(yīng)含腐蝕缺陷油氣管道的時(shí)變剩余強(qiáng)度。

抗干擾的礦用傳感器 1157     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種抗干擾的礦用傳感器，包括外殼，所述外殼的頂端兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有隔絕槽B，所述隔絕槽B的內(nèi)部放置有隔絕板B，所述隔絕板B的頂端固定有把手，所述兩個(gè)隔絕槽B之間開(kāi)設(shè)有隔絕槽A，所述隔絕槽A和隔絕槽B相互貫通，所述隔絕槽A的內(nèi)部放置有隔絕板A，所述隔絕板A的兩端對(duì)稱設(shè)置有固定凸起；通過(guò)設(shè)計(jì)的隔絕板A和隔絕板B，能夠有效阻止礦內(nèi)的電磁對(duì)設(shè)備的干擾，讓設(shè)備能夠在一個(gè)較為穩(wěn)定的環(huán)境下對(duì)礦內(nèi)的氧氣濃度進(jìn)行檢測(cè)，保證了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，避免設(shè)備出現(xiàn)檢測(cè)不準(zhǔn)甚至是失效的情況，保證了設(shè)備能夠正常工作，排除了安全隱患。

計(jì)算并聯(lián)系統(tǒng)可靠度的方法 1165     

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本發(fā)明提供一種計(jì)算并聯(lián)系統(tǒng)可靠度的方法，包括：步驟一：確定各元件的可靠指標(biāo)和設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)；步驟二：根據(jù)步驟一的計(jì)算結(jié)果，選取可靠指標(biāo)最大的元件的設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)為抽樣中心，抽取正態(tài)分布隨機(jī)向量的樣本值步驟三：計(jì)算并聯(lián)系統(tǒng)的失效概率Pfs，步驟四：根據(jù)計(jì)算的失效概率來(lái)計(jì)算并聯(lián)系統(tǒng)的可靠指標(biāo)βs。本發(fā)明操作方便(相對(duì)于降維法)，可保證較高的計(jì)算精度(相對(duì)于界限估計(jì)法)，且計(jì)算效率較高(相對(duì)于直接抽樣法)，對(duì)實(shí)際問(wèn)題分析的適用性更強(qiáng)。

基于機(jī)械臂遙操作的無(wú)線通信控制備用裝置 850     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于機(jī)械臂遙操作的無(wú)線通信控制備用裝置，涉及基于機(jī)械臂遙操作的無(wú)線通信裝置領(lǐng)域；其包括關(guān)節(jié)控制板、用于檢測(cè)關(guān)節(jié)控制板接收手勢(shì)控制指令周期是否正常的定時(shí)電路、用于在手勢(shì)失控情況下控制關(guān)節(jié)的繼電器和發(fā)送手勢(shì)失控信息的無(wú)線通信單元，定時(shí)電路、繼電器和無(wú)線通信單元分別與關(guān)節(jié)控制板電性連接；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置定時(shí)電路定時(shí)檢測(cè)關(guān)節(jié)控制板接收手勢(shì)控制指令是否正常，若手勢(shì)失控，則控制繼電器停止控制關(guān)節(jié)以及機(jī)械臂，解決了現(xiàn)有搖操作在手勢(shì)控制失效時(shí)無(wú)緊急備用控制裝置導(dǎo)致遙操作安全性低的問(wèn)題，達(dá)到了定時(shí)檢測(cè)手勢(shì)控制的情況，避免失控情況下導(dǎo)致的安全事故，提高遙操作的安全性的效果。

基于故障物理的航天器用諧波齒輪的可靠性優(yōu)化方法 754     

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本發(fā)明涉及一種基于故障物理的航天器用諧波齒輪可靠性優(yōu)化方法。包括如下步驟：步驟1：建立航天器用諧波齒輪的物理模型；步驟2：確定航天器用諧波齒輪的底層故障信息；步驟3：分析得到航天器用諧波齒輪的關(guān)鍵部件及其主要失效模式；步驟4：確定主要失效模式的響應(yīng)面函數(shù)；步驟5：將航天器用諧波齒輪設(shè)計(jì)優(yōu)化中的強(qiáng)度約束及疲勞約束轉(zhuǎn)換為可靠性約束；步驟6：建立航天器用諧波齒輪體積的函數(shù)表達(dá)式，將其作為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)；本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明能夠進(jìn)行可靠性定量?jī)?yōu)化，在保證可靠性的前提下有效的降低產(chǎn)品的重量，從而降低發(fā)射成本。

讀出速度可通過(guò)位線負(fù)載調(diào)節(jié)的OTP存儲(chǔ)器設(shè)計(jì) 1104     

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在OTP存儲(chǔ)器設(shè)計(jì)中，隨著存儲(chǔ)器容量不斷加大，位線負(fù)載也相應(yīng)變大，這有可能導(dǎo)致讀機(jī)制失效。為了防止這種失效，必須增加靈敏放大器的充電時(shí)間，但是延長(zhǎng)充電時(shí)間會(huì)影響讀取速度這一關(guān)鍵參數(shù)。本文在分析OTP存儲(chǔ)器靈敏放大器工作原理的基礎(chǔ)上，首先研究了位線負(fù)載對(duì)OTP存儲(chǔ)器讀出速度的影響，并通過(guò)仿真，優(yōu)化了OTP存儲(chǔ)器的讀出電路參數(shù)，從而提供了一種讀出時(shí)間可通過(guò)位線負(fù)載調(diào)節(jié)的OTP存儲(chǔ)器設(shè)計(jì)。

準(zhǔn)諧振控制電路及其相關(guān)開(kāi)關(guān)變換器 1092     

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公開(kāi)了一種用于開(kāi)關(guān)變換器中準(zhǔn)諧振控制的控制電路。該控制電路包括開(kāi)關(guān)模態(tài)設(shè)置單元和谷值信號(hào)產(chǎn)生單元用于谷底信號(hào)檢測(cè)。開(kāi)關(guān)模態(tài)設(shè)置單元用于在主開(kāi)關(guān)關(guān)斷一段時(shí)間后將主開(kāi)關(guān)的控制端浮空?？刂贫烁】蘸?，當(dāng)主開(kāi)關(guān)端電壓下降時(shí)，將主開(kāi)關(guān)控制端上的電壓鉗位在第一參考電壓；當(dāng)主開(kāi)關(guān)端電壓上升時(shí)，鉗位失效，控制端電壓上升；當(dāng)控制端電壓上升到第二參考電壓時(shí)，代表主開(kāi)關(guān)端電壓達(dá)到谷值，主開(kāi)關(guān)導(dǎo)通。該控制電路不需要隨著參數(shù)的變化調(diào)整檢測(cè)主開(kāi)關(guān)端電壓谷值的最優(yōu)值，同時(shí)在具體的集成電路設(shè)計(jì)中，只需要復(fù)用驅(qū)動(dòng)管腳，而不需要額外的電壓采集管腳就可進(jìn)行谷值檢測(cè)。

管道密封裝置 674     

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本實(shí)用新型提供一種對(duì)管道密封性好的封堵裝置。管道密封裝置，包括中心柱和橡膠密封圈氣囊，橡膠密封圈氣囊環(huán)繞中心柱外側(cè)壁布置；中心柱中設(shè)置有氣管通道，供充氣管通過(guò)，且充氣管與橡膠密封圈氣囊直接連通并無(wú)法拆卸。本實(shí)用新型的密封裝置伸入管道內(nèi)部后，通過(guò)充入氣體使橡膠密封圈氣囊膨脹，使氣囊外壁緊貼管道內(nèi)壁從而達(dá)到密封目的；橡膠密封圈氣囊能夠良好地適應(yīng)待檢測(cè)產(chǎn)品的管口形狀，有效避免常規(guī)端面封堵時(shí)因壁厚不均引起的檢測(cè)誤判；本實(shí)用新型采用管內(nèi)封堵的方式，能有效規(guī)避飛邊、毛刺引起的檢測(cè)失效或其它風(fēng)險(xiǎn)；本實(shí)用新型屬于可膨脹氣囊堵頭裝置，密封性好、操作簡(jiǎn)單、經(jīng)久耐用，還可廣泛應(yīng)用于其它領(lǐng)域的管道類產(chǎn)品的密封。

車(chē)用油泵控制電路 747     

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本發(fā)明涉及一種車(chē)用油泵控制電路，其中包括油泵控制器，油泵控制器包括電機(jī)調(diào)速單元、油泵狀態(tài)檢測(cè)單元和硬件安全電路，汽車(chē)的電子控制單元連接至電子調(diào)速單元，油泵狀態(tài)檢測(cè)單元的輸出端連接至電子控制單元，油泵狀態(tài)檢測(cè)單元的輸入端與油泵供油回路相連接，電機(jī)調(diào)速單元的輸出端連接至一或門(mén)單元的第一輸入端，硬件安全電路連接于或門(mén)單元的第二輸入端和電子控制單元之間，或門(mén)單元的輸出端通過(guò)一負(fù)載連接至油泵電機(jī)，采用該種結(jié)構(gòu)的車(chē)用油泵控制電路，由于硬件安全電路的存在，可以防止因電子調(diào)速單元失效而造成故障，在油泵控制器和油泵電機(jī)之間增加電阻，并優(yōu)選為燈泡，從而保證油泵輸出的油量在合理的范圍之間，延長(zhǎng)電機(jī)壽命。

對(duì)LFM脈沖壓縮雷達(dá)的密集假目標(biāo)壓制干擾方法 943     

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本發(fā)明屬于雷達(dá)電子對(duì)抗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種針對(duì)LFM脈沖壓縮雷達(dá)的密集假目標(biāo)壓制干擾方法。傳統(tǒng)的密集假目標(biāo)作壓制干擾時(shí)，假目標(biāo)的間距和幅度大多是無(wú)序分布的，其產(chǎn)生的假目標(biāo)群中的內(nèi)部假目標(biāo)或邊緣假目標(biāo)往往會(huì)被雷達(dá)使用如SO?CFAR這樣的多目標(biāo)檢測(cè)的恒虛警算法檢測(cè)出來(lái)，從而導(dǎo)致假目標(biāo)群和真實(shí)目標(biāo)的位置暴露，使得壓制干擾效果變差或完全失效。本發(fā)明通過(guò)對(duì)采樣后轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)相關(guān)參數(shù)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了在SO?CFAR恒虛警檢測(cè)算法下，對(duì)假目標(biāo)群內(nèi)部假目標(biāo)與邊緣假目標(biāo)的完全遮蓋以及對(duì)真實(shí)雷達(dá)回波信號(hào)的壓制干擾，解決了密集假目標(biāo)作壓制干擾時(shí)因假目標(biāo)位置暴露而給真實(shí)目標(biāo)帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)，提高了密集假目標(biāo)作壓制干擾時(shí)的干擾效果，具有良好的實(shí)用性。

具有短路和過(guò)載保護(hù)功能的直流低邊驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)電路 810     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有短路和過(guò)載保護(hù)功能的直流低邊驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)電路，涉及直流低邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)短路保護(hù)檢測(cè)電路將輸出狀態(tài)正反饋至控制電路實(shí)現(xiàn)控制電路的打開(kāi)，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)電路完全打開(kāi)，在開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入為低電平，使控制電路實(shí)現(xiàn)無(wú)信號(hào)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)回路斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)關(guān)閉功能，在外部負(fù)載電路發(fā)生短路后，短路保護(hù)檢測(cè)電路使控制電路截止，進(jìn)而關(guān)斷驅(qū)動(dòng)電路，實(shí)現(xiàn)保護(hù)的目的，在外部的負(fù)載電路發(fā)生過(guò)載時(shí)，過(guò)載保護(hù)檢測(cè)門(mén)限反饋電路將過(guò)載信息傳遞至控制電路，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路的關(guān)斷，達(dá)到保護(hù)目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出端與電源端的短路保護(hù)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電流過(guò)載時(shí)的過(guò)載保護(hù)，在電路輸出短路或過(guò)載失效消除后，可重新恢復(fù)開(kāi)關(guān)功能。