本實用新型涉及一種瀝青運輸設備，尤其涉及一種澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車。

背景技術(shù)：

保溫攪拌運輸車cooker是一種專門針對混合料進行長距離運送的專用車輛。為保證在施工過程中發(fā)揮混合料的最佳性能，在運輸過程中實現(xiàn)對瀝青混合料的保溫、加熱、攪拌，設計在汽車底盤上安裝一個可以進行加熱保溫的攪拌罐。因此cooker車是具有運輸與加熱保溫、防離析等多重功能的專用車輛。

常見的保溫攪拌運輸車cooker由攪拌裝置、加熱保溫系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、卸料裝置、電氣控制系統(tǒng)、動力裝置組成。攪拌裝置在運輸過程中能保證攪拌罐內(nèi)的瀝青混合料溫度均勻且不產(chǎn)生離析；液壓系統(tǒng)是驅(qū)動攪拌軸及卸料機構(gòu)，使攪拌軸按要求的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定轉(zhuǎn)動并順利進行卸料；加熱保溫系統(tǒng)實現(xiàn)混合料在運輸過程中溫度始終保持要求的溫度并及時升溫補給熱量散失；電氣控制系統(tǒng)包括必要的電器控制功能及檢測系統(tǒng)工作狀態(tài)保持正常，當混合料溫度低于正常范圍時自動啟動燃燒器進行加熱；當混合料溫度達到所要求的溫度上限時自動關(guān)閉燃燒器，防止混合料溫度過高。

目前，國內(nèi)個別廠家對cooker車進行了試生產(chǎn)，總的來說國內(nèi)還沒有生產(chǎn)成熟的cooker車產(chǎn)品。進口的cooker車主要產(chǎn)自德國和日本，分為立式和臥式兩種，裝載容量分別有8t，10t，13t等規(guī)格。臥式cooker車采用臥式液壓攪拌方式，立式cooker車采用直立式攪拌方式，均配備燃油或燃氣燃燒器，以保證澆注式瀝青混凝土的溫度。

現(xiàn)有的保溫攪拌運輸車cooker存在的問題為，傳統(tǒng)的上料均由人工上料，效率低下，并且不容易控制上料量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種能實現(xiàn)自動化精準上料的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，包括底座、攪拌鍋體、位于攪拌鍋體內(nèi)的攪拌軸，所述攪拌鍋體為臥式灌裝結(jié)構(gòu)，攪拌軸固接于攪拌鍋體的兩端并從攪拌鍋體的兩端延伸而出，攪拌軸兩端設有軸承，底座上設有軸承座，攪拌鍋體通過軸承及軸承座設于底座上，攪拌軸的一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動裝置連接，攪拌鍋體前端設有燃燒器，其特征在于：所述攪拌鍋體后端設有上料裝置，所述上料裝置包括與攪拌鍋體連接的提升架，所述提升架包括兩側(cè)的提升桿，所述提升桿內(nèi)側(cè)設置有滑軌，所述滑軌是內(nèi)滑設有提升筒組件，所述提升筒組件包括與所述滑軌滑設的滑板，所述滑板兩側(cè)設有向外伸出的連接桿，兩個連接桿連接有一個料筒，所述料筒的開口朝向提升桿一側(cè)設置有向上伸出的導料槽，且在所述料筒底部設置有稱重傳感器。采用上述方式，通過提升裝置能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青自動上料，提升了效率，并且設置稱重傳感器可精確控制上料量。

為進一步實現(xiàn)自動化上料，所述滑板的上部設置有與滑軌配合的滾輪，所述滑板的中部兩側(cè)設置有支出的支耳，所述支耳鉸接有滑竿，所述滑竿下部設置有與所述滑軌配合的滾輪。

進一步的，所述滑軌頂部朝向所述攪拌鍋體一側(cè)彎曲。

進一步的，在所述提升架頂部設置有限位開關(guān)。

為進一步實現(xiàn)上料，所述提升桿包括上提升桿和下提升桿，所述上提升桿與所述下提升桿鉸接。

進一步的，所述提升架一側(cè)設置有減速機構(gòu)，所述減速機構(gòu)與提升架上部設置的鏈條軸傳動連接，鏈條軸上套設有鏈條，鏈條與滑竿下部設置的軸連接。

優(yōu)選的，所述連接端部設置有卡槽，所述料筒兩側(cè)設置有與卡槽相配合的凸塊。

有益效果：

采用本實用新型的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，通過上料裝置能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青料、石料等的自動上料，提高了效率，保障安全性。

并且通過設置的稱重傳感器，能夠保證上料的精確性，通過設置的導料槽，能夠保證物料準確地進入到攪拌鍋體之中。

另外，通過將提升桿分為上下兩個部分并鉸接，可實現(xiàn)在下提升桿相對于上提升桿向上轉(zhuǎn)動，在鉸接處就實現(xiàn)將料筒中的物料加入到攪拌鍋體內(nèi)。可實現(xiàn)攪拌鍋體不同入口處的物料添加。

附圖說明

圖1為實施例中自動上料裝置的主視圖；

圖2為實施例中自動上料裝置的左視圖；

圖3為實施例中自動上料裝置的軸測圖；

圖4為實施例中自動上料裝置的使用狀態(tài)圖；

圖5為實施例中自動上料裝置的使用狀態(tài)圖；

圖6為實施例中攪拌運輸車的底座上布局圖；

圖7為實施例中攪拌葉片受力分解圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或代替，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍。

實施例：如圖1-7所示，一種澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，包括底座、攪拌鍋體、位于攪拌鍋體內(nèi)的攪拌軸，所述攪拌鍋體為臥式灌裝結(jié)構(gòu)，攪拌軸固接于攪拌鍋體的兩端并從攪拌鍋體的兩端延伸而出，攪拌軸兩端設有軸承，底座上設有軸承座，攪拌鍋體通過軸承及軸承座設于底座上，攪拌軸的一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動裝置連接，攪拌鍋體前端設有燃氣或燃油燃燒器16。通過燃燒器對攪拌鍋體實現(xiàn)保溫。另外，本實施例中，在所述攪拌鍋體外還設置有鍋體外套。在所述鍋體外后端設置有自動上料裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)將瀝青、石料等自動加入到所述鍋體內(nèi)。

具體的：所述提升架包括兩側(cè)的提升桿1，所述提升桿內(nèi)側(cè)設置有滑軌11，所述滑軌是內(nèi)滑設有提升筒組件，所述提升筒組件包括與所述滑軌滑設的滑板2，所述滑板兩側(cè)設有向外伸出的連接桿3，兩個連接桿連接有一個料筒4，所述料筒的開口朝向提升桿一側(cè)設置有向上伸出的導料槽5，且在所述料筒底部設置有稱重傳感器。

其中，所述滑板的上部設置有與滑軌配合的滾輪，所述滑板的中部兩側(cè)設置有支出的支耳，所述支耳鉸接有滑竿6，所述滑竿下部設置有與所述滑軌配合的滾輪。所述滑軌頂部朝向所述攪拌鍋體一側(cè)彎曲。在所述提升架頂部設置有限位開關(guān)7。所述提升架一側(cè)設置有減速機構(gòu)8，所述減速機構(gòu)與提升架上部設置的鏈條軸傳動連接，鏈條軸上套設有鏈條9，鏈條與滑竿下部設置的軸連接。

當所述料筒組件位于提升桿下部時，所述滑板通過上部滾輪和滑竿上的滾輪與滑軌配合，并且保證滑板基本豎直狀態(tài)，然后將瀝青料或石料加入料筒內(nèi)，通過與滑竿連接的鏈條將料筒提升至提升桿的頂部，通過限位開關(guān)進行對提升架的限位，然后鏈條繼續(xù)提升料筒，所述滑竿在鏈條的拉伸下會向移動并且使得滑竿上部與支耳的鉸接處向上頂起，使得滑板下端遠離提升桿并抬起料筒，使得料筒傾斜，將物料通過導料槽倒入到鍋體內(nèi)。上料完畢之后，電機反轉(zhuǎn)，鏈條方向運動，將料筒運送到提升桿底部。

作為本實施例中的另一實施方式，所述提升桿包括上提升桿12和下提升桿13，所述上提升桿與所述下提升桿鉸接。當料筒提升到下提升桿的上部時，下提升桿可在電缸或油缸的作用下相對于上提升桿向上旋轉(zhuǎn)。對于在鍋體中部開設進料口的設備來說，通過這樣的設置可以在中部將物料倒入到鍋體之中。

作為本實施例中的一個實施方式，所述連接桿端部設置有卡槽14，所述料筒兩側(cè)設置有與卡槽相配合的凸塊15。所述料筒可直接插入安裝到兩個連接桿之間，便于裝卸。

作為本實施例中的另一實施方式，所述料筒底部設置有行走輪，所述提升桿的底部設置有行走輪。

關(guān)于本實施例中的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車的加熱保溫部分：

本實施例中的保溫攪拌運輸車以柴油為燃料，采用燃燒器對鍋體進行加熱，使得鍋體內(nèi)部空間升溫快，熱效率高。在冷鍋加熱時，既不會把鍋體內(nèi)的瀝青燒焦，產(chǎn)生環(huán)境污染，影響瀝青混合料的質(zhì)量，又保證升溫快速，約半小時內(nèi)可加升溫15℃以上，相比同類產(chǎn)品更節(jié)約燃料。

本實施例的澆注式瀝青混合料專用運輸車具有自動點火控溫功能，保證了瀝青混凝土的使用溫度，即使在很冷的天氣或遠距離運輸中也能跟上場地用料溫度和速度的需要，提高了路面的鋪裝質(zhì)量和效率。

采用本實施例的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車時，加熱功率計算：

拌缸的加熱保溫裝置所需功率由初始溫度在規(guī)定的時間內(nèi)加熱至設定溫度所需要的功率以及維持介質(zhì)溫度不變的前提下，實際所需要的維持溫度的功率組成?？偣β嗜∫陨隙N功率的最大值并考慮。

1)初始加熱功率

式中：c1、c2—為容器和介質(zhì)的比熱(kcal/kg·℃)；

m1、m1—為容器和介質(zhì)的質(zhì)量(kg)；

δt—為所需溫度和初始溫度之差；

p—最終溫度下容器的熱散量。

2)維持介質(zhì)溫度功率

式中：m3—每小時所增加的介質(zhì)(kg/h)。

關(guān)于本實施例中的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車的攪拌部分：

本實施例中攪拌軸上安裝有攪拌葉片，所述攪拌葉片沿軸向設置有多片，攪拌軸的軸線與攪拌葉片斜面之間的夾角為攪拌葉片的安裝角。當混合料在攪拌缸內(nèi)三維坐標方向上同時達到要求的均勻性時，攪拌機的效率最高，此時混合料在軸向、徑向的運動效果接近。攪拌混合料時，攪拌葉片的前端會形成類三角形形狀的“密實核心”，混合料在攪拌葉片的驅(qū)動下沿著“密實核心”外三角邊運動。為達到最佳攪拌效果，需要使混合料在軸向和橫向的運動都比較大。在本實施例中，將攪拌葉片的安裝角設置為36°時攪拌效果最佳。

關(guān)于攪拌部分的長寬比，當攪拌部分的長(攪拌葉片至攪拌軸線的距離)寬(攪拌葉片的寬度)比穩(wěn)定在0.7左右，既能夠保證攪拌混合料的效果，又能夠使得所需的制造材料最少。

關(guān)于攪拌部分的驅(qū)動功率，需要考慮攪拌葉片對瀝青混合料的強制攪拌所產(chǎn)生的扭矩，攪拌時瀝青混合料、葉片以及拌缸壁之間的摩擦等作用力，動力裝置的傳遞效率等等，以下主要通過對攪拌過程中葉片的受力分析確定攪拌時的功率。葉片受力分解為葉片的拌合力fj和楔緊需要擠碎的力fx，如圖7所示。

在整個攪拌過程中，葉片需要把有效容積的所有混合料進行混合推動，因此總的拌和力為：

σfj＝vγf

式中：∑fj—所需總的驅(qū)動力(kg)；

v—攪拌裝置的有效拌和容積(m3)；

γ—混合料的密度(kg/m3)；

f—混合料與缸壁的摩擦系數(shù)。

葉片必須將楔石擠碎才能繼續(xù)運動，擠碎力fx為：

fx＝lbσf

式中：l-葉片與碎石接觸長度(mm)；

b—葉片與碎石接觸寬度(mm)；

σ—碎石抗壓強度(mpa)；

f—混合料與拌缸壁的摩擦系數(shù)。

采用本實施例的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，通過上料裝置能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青料、石料等的自動上料，提高了效率，保障安全性。并且通過設置的稱重傳感器，能夠保證上料的精確性，通過設置的導料槽，能夠保證物料準確地進入到攪拌鍋體之中。另外，通過將提升桿分為上下兩個部分并鉸接，可實現(xiàn)在下提升桿相對于上提升桿向上轉(zhuǎn)動，在鉸接處就實現(xiàn)將料筒中的物料加入到攪拌鍋體內(nèi)?？蓪崿F(xiàn)攪拌鍋體不同入口處的物料添加。本實施例通過設置攪拌部分的長寬比、安裝角等，提高了攪拌效率提高了攪拌均勻性。并且通過設置的加熱保溫部分，保證了瀝青混凝土的使用溫度，即使在很冷的天氣或遠距離運輸中也能跟上場地用料溫度和速度的需要，提高了路面的鋪裝質(zhì)量和效率。

技術(shù)特征：

1.一種澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，包括底座、攪拌鍋體、位于攪拌鍋體內(nèi)的攪拌軸，所述攪拌鍋體為臥式灌裝結(jié)構(gòu)，攪拌軸固接于攪拌鍋體的兩端并從攪拌鍋體的兩端延伸而出，攪拌軸兩端設有軸承，底座上設有軸承座，攪拌鍋體通過軸承及軸承座設于底座上，攪拌軸的一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動裝置連接，攪拌鍋體前端設有燃燒器，其特征在于：所述攪拌鍋體后端設有上料裝置，所述上料裝置包括與攪拌鍋體連接的提升架，所述提升架包括兩側(cè)的提升桿，所述提升桿內(nèi)側(cè)設置有滑軌，所述滑軌是內(nèi)滑設有提升筒組件，所述提升筒組件包括與所述滑軌滑設的滑板，所述滑板兩側(cè)設有向外伸出的連接桿，兩個連接桿連接有一個料筒，所述料筒的開口朝向提升桿一側(cè)設置有向上伸出的導料槽，且在所述料筒底部設置有稱重傳感器。

2.如權(quán)利要求1所述的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，其特征在于：所述滑板的上部設置有與滑軌配合的滾輪，所述滑板的中部兩側(cè)設置有支出的支耳，所述支耳鉸接有滑竿，所述滑竿下部設置有與所述滑軌配合的滾輪。

3.如權(quán)利要求2所述的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，其特征在于：所述滑軌頂部朝向所述攪拌鍋體一側(cè)彎曲。

4.如權(quán)利要求2或3所述的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，其特征在于：在所述提升架頂部設置有限位開關(guān)。

5.如權(quán)利要求4所述的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，其特征在于：所述提升桿包括上提升桿和下提升桿，所述上提升桿與所述下提升桿鉸接。

6.如權(quán)利要求5所述的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，其特征在于：所述提升架一側(cè)設置有減速機構(gòu)，所述減速機構(gòu)與提升架上部設置的鏈條軸傳動連接，鏈條軸上套設有鏈條，鏈條與滑竿下部設置的軸連接。

7.如權(quán)利要求1所述的澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，其特征在于：所述連接桿端部設置有卡槽，所述料筒兩側(cè)設置有與卡槽相配合的凸塊。

技術(shù)總結(jié)

本實用新型公開了一種澆筑式瀝青保溫攪拌運輸車，其特征在于：攪拌鍋體后端設有上料裝置，所述上料裝置包括與攪拌鍋體連接的提升架，所述提升架包括兩側(cè)的提升桿，所述提升桿內(nèi)側(cè)設置有滑軌，所述滑軌是內(nèi)滑設有提升筒組件，所述提升筒組件包括與所述滑軌滑設的滑板，所述滑板兩側(cè)設有向外伸出的連接桿，兩個連接桿連接有一個料筒，所述料筒的開口朝向提升桿一側(cè)設置有向上伸出的導料槽，且在所述料筒底部設置有稱重傳感器。采用本實用新型的攪拌運輸車，可實現(xiàn)自動、高效得上料。

技術(shù)研發(fā)人員：王民;胡德勇;彭祝濤;尚飛;岳曉文;楊波;肖麗;王滔;趙云

受保護的技術(shù)使用者：重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2020.09.04

技術(shù)公布日：2021.05.11