本發(fā)明涉及鋁電解生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將鋁電解極上保溫料進(jìn)行破碎、除鐵及加料的方法。

背景技術(shù)：

極上保溫料是維持鋁電解槽熱平衡的重要因素之一，極上保溫料主要是起減小電解槽熱量散失的作用，一般設(shè)計(jì)的正常保溫料厚度通常為15～18cm，通過增減極上保溫料的厚度，調(diào)節(jié)電解槽的熱支出，從而實(shí)現(xiàn)熱平衡。目前電解鋁行業(yè)實(shí)際生產(chǎn)中，保溫料主要是利用人工通過天車吊運(yùn)加料箱，將已破碎的電解質(zhì)、破碎料及殘陽極氧化鋁塊等組成的保溫料利用人工添加到陽極表面上，這種方式需要用到大量的人力進(jìn)行極上保溫料添加，添加時(shí)依靠料箱配合天車吊運(yùn)，操作過程中粉塵飛揚(yáng)較大，操作人員在料箱下操作存在較大安全隱患，同時(shí)需要保溫料運(yùn)輸?shù)能囕v、存儲(chǔ)口袋等，嚴(yán)重增加電解鋁生產(chǎn)成本。

在鋁電解生產(chǎn)過程中，所用到的陽極鋼爪表面腐蝕氧化層脫落十分嚴(yán)重，而這些被腐蝕氧化層含有大量的鐵，因此會(huì)有大量含鐵的氧化物進(jìn)入電解極上保溫料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，原鋁液中的鐵有40％來源于重復(fù)使用的極上保溫料，根據(jù)相關(guān)的分析檢測極上料中鐵含量高達(dá)900ppm以上，這些鐵元素，在生產(chǎn)過程中，隨著電解質(zhì)的沖刷，最后進(jìn)入鋁液，導(dǎo)致鋁液中鐵含量升高，導(dǎo)致原鋁質(zhì)量下降。如果不解決極上保溫料除鐵的問題，隨著時(shí)間推移，新的極上保溫料中的鐵含量還是會(huì)不斷上升，形成惡性循環(huán)。此外，目前生產(chǎn)中產(chǎn)生的保溫料面殼塊都是經(jīng)顎式破碎機(jī)破碎除鐵后，再利用物料運(yùn)輸車輛倒運(yùn)和裝袋、存儲(chǔ)使用，破碎后的保溫料粒度細(xì)粒級(jí)(＜6mm)物料僅占50％左右，尚有一部分物料在30～60mm，破碎料無法完全消耗，造成物料積壓，并且由于物料顆粒較大，含有的鐵較高，在現(xiàn)有除鐵方式下無法完全達(dá)到生產(chǎn)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種對(duì)鋁電解極上保溫料破碎和除鐵效果好、并可自動(dòng)加料的方法。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

鋁電解極上保溫料多級(jí)破碎、除鐵及加料方法，方法步驟如下：

a.將殘陽極清理后的保溫料經(jīng)過顎式破碎機(jī)破碎后，轉(zhuǎn)運(yùn)至順序通過1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)和3號(hào)膠帶輸送機(jī)，同時(shí)在1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)、3號(hào)膠帶輸送機(jī)上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置1級(jí)除鐵器、2級(jí)除鐵器和3級(jí)除鐵器，保溫料在順序經(jīng)過1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)和3號(hào)膠帶輸送機(jī)的過程中被進(jìn)行三級(jí)除鐵；

b.將經(jīng)過三級(jí)除鐵后的保溫料轉(zhuǎn)運(yùn)至圓錐破碎機(jī)，破碎后的物料經(jīng)斗式提升機(jī)輸送至篩孔孔徑為6mm的直線振動(dòng)篩進(jìn)行篩分，在篩分前經(jīng)4級(jí)除鐵器進(jìn)行4級(jí)除鐵器，粒徑小于6mm的篩下物料經(jīng)4號(hào)膠帶輸送機(jī)送至?xí)捍妫?號(hào)膠帶輸送機(jī)上設(shè)置5級(jí)除鐵器進(jìn)行5級(jí)除鐵，粒徑大于6mm的篩上物料返回顎式破碎機(jī)再次破碎；

c.將粒徑小于6mm且通過5級(jí)除鐵后的保溫料經(jīng)罐車轉(zhuǎn)運(yùn)至電解車間，利用濃相輸送將其送入至1號(hào)緩存?zhèn)}，經(jīng)保溫料天車加料系統(tǒng)將保溫料自行添加到電解槽中；所述保溫料天車加料系統(tǒng)包括兩端分別連接1號(hào)緩存?zhèn)}和電解車間的密閉螺旋輸送機(jī)、設(shè)置于電解車間內(nèi)電解槽上方的天車、設(shè)置于天車一端的天車氟化鹽料箱，密閉螺旋輸送機(jī)的出料端位于天車氟化鹽料箱上方，保溫料經(jīng)密閉螺旋輸送機(jī)輸送至電解車間的天車氟化鹽料箱，經(jīng)天車自行添加到電解槽中。

本發(fā)明在電解車間設(shè)置有2號(hào)緩存?zhèn)}，罐車轉(zhuǎn)運(yùn)至電解車間的多余的保溫料暫存在2號(hào)緩存?zhèn)}。

本發(fā)明提供的方法具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)通過反復(fù)破碎和五級(jí)除鐵后的保溫料添加到電解槽，有效降低了原鋁液中的Fe含量，提高了原鋁質(zhì)量；

(2)實(shí)現(xiàn)了殘陽極清理、物料破碎、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、天車自動(dòng)添料等的流水線生產(chǎn)，可大幅減少操作工人，并有效降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度；

(3)采用天車直接加料，避免了操作人員在料箱下操作存在的安全隱患，并降低了生產(chǎn)成本；

(4)在電解車間添加保溫料時(shí)依靠料箱配合天車吊運(yùn)添加，降低了人工加料過程防塵飛揚(yáng)對(duì)環(huán)境和員工職業(yè)健康影響，改善了作業(yè)環(huán)境。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的工藝流程圖；

圖2是本發(fā)明保溫料天車加料系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明的鋁電解極上保溫料多級(jí)破碎、除鐵及加料方法，步驟如下：

a.將殘陽極清理后的保溫料經(jīng)過顎式破碎機(jī)破碎后，轉(zhuǎn)運(yùn)至順序通過1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)和3號(hào)膠帶輸送機(jī)，同時(shí)在1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)、3號(hào)膠帶輸送機(jī)上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置1級(jí)除鐵器、2級(jí)除鐵器和3級(jí)除鐵器，保溫料在順序經(jīng)過1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)和3號(hào)膠帶輸送機(jī)的過程中被進(jìn)行三級(jí)除鐵；

b.將經(jīng)過三級(jí)除鐵后的保溫料轉(zhuǎn)運(yùn)至圓錐破碎機(jī)，破碎后的物料經(jīng)斗式提升機(jī)輸送至篩孔孔徑為6mm的直線振動(dòng)篩進(jìn)行篩分，在篩分前經(jīng)4級(jí)除鐵器進(jìn)行4級(jí)除鐵器，粒徑小于6mm的篩下物料經(jīng)4號(hào)膠帶輸送機(jī)送至?xí)捍?，?號(hào)膠帶輸送機(jī)上設(shè)置5級(jí)除鐵器進(jìn)行5級(jí)除鐵，粒徑大于6mm的篩上物料返回顎式破碎機(jī)再次破碎；

c.將粒徑小于6mm且通過5級(jí)除鐵后的保溫料經(jīng)罐車轉(zhuǎn)運(yùn)至電解車間，利用濃相輸送將其送入至1號(hào)緩存?zhèn)}，經(jīng)保溫料天車加料系統(tǒng)將保溫料自行添加到電解槽中。所述保溫料天車加料系統(tǒng)包括兩端分別連接1號(hào)緩存?zhèn)}2和電解車間1的密閉螺旋輸送機(jī)3、設(shè)置于電解車間內(nèi)電解槽6上方的天車5、設(shè)置于天車一端的天車氟化鹽料箱4，密閉螺旋輸送機(jī)3的出料端位于天車氟化鹽料箱4上方，保溫料經(jīng)密閉螺旋輸送機(jī)輸送至電解車間的天車氟化鹽料箱，經(jīng)天車自行添加到電解槽中。本發(fā)明在電解車間設(shè)置有2號(hào)緩存?zhèn)}，罐車轉(zhuǎn)運(yùn)至電解車間的多余的保溫料暫存在2號(hào)緩存?zhèn)}。

五級(jí)除鐵分離出來的含鐵物料可以集中出售或另用。

本發(fā)明所述膠帶輸送機(jī)、除鐵器、顎式破碎機(jī)、螺旋破碎機(jī)、直線振動(dòng)篩均可采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備。



技術(shù)特征：

1.鋁電解極上保溫料多級(jí)破碎、除鐵及加料方法，其特征在于，方法步驟如下：

a.將殘陽極清理后的保溫料經(jīng)過顎式破碎機(jī)破碎后，轉(zhuǎn)運(yùn)至順序通過1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)和3號(hào)膠帶輸送機(jī)，同時(shí)在1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)、3號(hào)膠帶輸送機(jī)上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置1級(jí)除鐵器、2級(jí)除鐵器和3級(jí)除鐵器，保溫料在順序經(jīng)過1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)和3號(hào)膠帶輸送機(jī)的過程中被進(jìn)行三級(jí)除鐵；

b.將經(jīng)過三級(jí)除鐵后的保溫料轉(zhuǎn)運(yùn)至圓錐破碎機(jī)，破碎后的物料經(jīng)斗式提升機(jī)輸送至篩孔孔徑為6mm的直線振動(dòng)篩進(jìn)行篩分，在篩分前經(jīng)4級(jí)除鐵器進(jìn)行4級(jí)除鐵器，粒徑小于6mm的篩下物料經(jīng)4號(hào)膠帶輸送機(jī)送至?xí)捍?，?號(hào)膠帶輸送機(jī)上設(shè)置5級(jí)除鐵器進(jìn)行5級(jí)除鐵，粒徑大于6mm的篩上物料返回顎式破碎機(jī)再次破碎；

c.將粒徑小于6mm且通過5級(jí)除鐵后的保溫料經(jīng)罐車轉(zhuǎn)運(yùn)至電解車間，利用濃相輸送將其送入至1號(hào)緩存?zhèn)}，經(jīng)保溫料天車加料系統(tǒng)將保溫料自行添加到電解槽中；所述保溫料天車加料系統(tǒng)包括兩端分別連接1號(hào)緩存?zhèn)}(2)和電解車間(1)的密閉螺旋輸送機(jī)(3)、設(shè)置于電解車間內(nèi)電解槽(6)上方的天車(5)、設(shè)置于天車一端的天車氟化鹽料箱(4)，密閉螺旋輸送機(jī)(3)的出料端位于天車氟化鹽料箱(4)上方，保溫料經(jīng)密閉螺旋輸送機(jī)輸送至電解車間的天車氟化鹽料箱，經(jīng)天車自行添加到電解槽中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁電解極上保溫料多級(jí)破碎、除鐵及加料方法，其特征在于，在電解車間設(shè)置有2號(hào)緩存?zhèn)}，罐車轉(zhuǎn)運(yùn)至電解車間的多余的保溫料暫存在2號(hào)緩存?zhèn)}。

技術(shù)總結(jié)

鋁電解極上保溫料多級(jí)破碎、除鐵及加料方法，將殘陽極清理后的保溫料破碎后運(yùn)至順序通過設(shè)置有除鐵器的1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)和3號(hào)膠帶輸送機(jī)，保溫料在經(jīng)過1號(hào)膠帶輸送機(jī)、2號(hào)膠帶輸送機(jī)和3號(hào)膠帶輸送機(jī)的過程中被進(jìn)行三級(jí)除鐵；之后轉(zhuǎn)運(yùn)至圓錐破碎機(jī)破碎后送至篩孔孔徑為6mm的直線振動(dòng)篩篩分，粒徑小于6mm的篩下物料經(jīng)4號(hào)膠帶輸送機(jī)送至?xí)捍?，粒徑大?mm的篩上物料返回再次破碎；將粒徑小于6mm的保溫料經(jīng)罐車轉(zhuǎn)運(yùn)至電解車間，利用濃相輸送將其送入至1號(hào)緩存?zhèn)}，經(jīng)保溫料天車加料系統(tǒng)將保溫料自行添加到電解槽中。本發(fā)明破碎和除鐵效果好，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加料。

技術(shù)研發(fā)人員：梁可;楊萬章;李云生;陳本松;張燕

受保護(hù)的技術(shù)使用者：云南云鋁潤鑫鋁業(yè)有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2017.12.21

技術(shù)公布日：2018.06.19