本申請(qǐng)公開(kāi)了一種直升機(jī)尾傳動(dòng)軸被擊穿后剩余承載能力評(píng)估方法，該方法包括：步驟1，采用侵徹動(dòng)力學(xué)，對(duì)被小物體擊穿后的尾傳動(dòng)軸進(jìn)行侵徹動(dòng)力學(xué)分析，建立侵徹?扭轉(zhuǎn)屈曲一體化模型；步驟2，采用有限元線性特征值分析方法，對(duì)侵徹?扭轉(zhuǎn)屈曲一體化模型進(jìn)行臨界扭轉(zhuǎn)屈曲分析，計(jì)算尾傳動(dòng)軸的一階失穩(wěn)模態(tài)；步驟3，將一階失穩(wěn)模態(tài)乘以比例系數(shù)，采用非線性后屈曲分析方法，將尾傳動(dòng)軸兩端面上的節(jié)點(diǎn)分別與兩端面的圓心耦合綁定，并在尾傳動(dòng)軸的自由端的圓心上施加位移載荷，計(jì)算載荷?位移曲線，將載荷?位移曲線中峰值對(duì)應(yīng)的載荷記作尾傳動(dòng)軸的預(yù)測(cè)失效載荷。通過(guò)本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，提高了直升機(jī)尾傳動(dòng)軸擊穿后失效載荷評(píng)估的準(zhǔn)確性。