本發(fā)明公開了一種路面結(jié)構(gòu)力學(xué)特性系統(tǒng)識別技術(shù),該技術(shù)以系統(tǒng)識別原理和靈敏度分析理論為基礎(chǔ),建立了路面結(jié)構(gòu)反演分析的基本方法,利用奇異值分解技術(shù)解決了反演方程的“病態(tài)”問題。針對不同路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性,研究了多層地基上多塊板水泥混凝土路面模型、粘彈性動力模型和非線性模型,建立了基于多塊板相互作用的水泥混凝土路面力學(xué)特性系統(tǒng)識別技術(shù)、路面粘彈動力特性系統(tǒng)識別技術(shù)和應(yīng)力非線性特性系統(tǒng)識別技術(shù)。本發(fā)明在學(xué)術(shù)上豐富和發(fā)展了路面結(jié)構(gòu)反演理論,在應(yīng)用上對于檢測和控制路基路面施工質(zhì)量、科學(xué)評價(jià)路面結(jié)構(gòu)承載能力具有重大實(shí)用價(jià)值,對于推動落錘式彎沉儀無損檢測技術(shù)的發(fā)展和提高我國公路檢測與評價(jià)技術(shù)水平具有重要作用。