本發(fā)明涉及鐵路地質(zhì)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于大數(shù)據(jù)的高速鐵路地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，所述高速鐵路大數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)連接有無(wú)線通信模塊，所述無(wú)線通信模塊電性連接有多個(gè)監(jiān)控子站，所述GPS定位模塊電性連接有以太網(wǎng)傳輸模塊；監(jiān)控預(yù)警計(jì)算機(jī)電性連接有氣候監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與地質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述圖像采集系統(tǒng)電性連接有監(jiān)控模塊，所述候監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電性連接有風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)模塊、降雨量檢測(cè)模塊與大氣氣壓檢測(cè)模塊，所述地質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電性連接有壓力檢測(cè)模塊與震動(dòng)頻率檢測(cè)模塊。本發(fā)明能夠多方位的對(duì)高速鐵路周圍地質(zhì)與環(huán)境情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)與管理，大大降低了高速鐵路在運(yùn)行時(shí)由于地質(zhì)與環(huán)境原因造成的事故，提高了其的安全性。