本發(fā)明涉及一種針對(duì)地質(zhì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的軌道交通選線評(píng)估及成本優(yōu)化方法，具體包括以下步驟：步驟S1：獲取地鐵修建區(qū)域的基本數(shù)據(jù)，進(jìn)行線路區(qū)間的選線區(qū)段劃分和選線方案編號(hào)；步驟S2：對(duì)完成區(qū)段劃分和方案編號(hào)的線路區(qū)間構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目標(biāo)函數(shù)、風(fēng)險(xiǎn)處理成本目標(biāo)函數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)處理工期目標(biāo)函數(shù)；步驟S3：通過(guò)動(dòng)態(tài)可變模糊評(píng)價(jià)模型計(jì)算線路區(qū)間的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；步驟S4：根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，通過(guò)啟發(fā)式算法計(jì)算出線路區(qū)間的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、成本、工期多目標(biāo)最優(yōu)的地鐵線路方案。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有提高軌道交通路線的安全性和穩(wěn)定性、通過(guò)對(duì)軌道交通選線方案所涵蓋地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)及處理風(fēng)險(xiǎn)成本、工期的評(píng)估，進(jìn)而減少軌道交通施工成本等優(yōu)點(diǎn)。