本發(fā)明涉及一種雙層無(wú)柱地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)體系，車(chē)站結(jié)構(gòu)的外部主體包括有車(chē)站頂板、兩側(cè)的側(cè)墻和車(chē)站底板，車(chē)站頂板和車(chē)站底板采用拱形結(jié)構(gòu)，車(chē)站頂板與側(cè)墻采用圓弧過(guò)渡，該內(nèi)壁我們稱(chēng)作頂板與側(cè)墻過(guò)渡圓弧，車(chē)站底板與側(cè)墻采用圓弧過(guò)渡，該內(nèi)壁我們稱(chēng)作底板與側(cè)墻過(guò)渡圓??；兩側(cè)的側(cè)墻之間設(shè)有中板，中板的下端兩側(cè)分別設(shè)有傾斜支撐的軌頂風(fēng)道板，每個(gè)軌頂風(fēng)道板的另一端皆頂在兩側(cè)的側(cè)墻上。中板、每面?zhèn)葔兔總€(gè)軌頂風(fēng)道板之間形成的腔體為軌頂風(fēng)道。本發(fā)明不設(shè)抗拔樁、不考慮圍護(hù)結(jié)構(gòu)聯(lián)合受力，利于全包防水處理，耐久性易保證，可適用于多種地質(zhì)條件；實(shí)現(xiàn)頂、底板大跨度；空間效果及裝修效果好。