權(quán)利要求

1.便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)身(1)和貨斗(2)，其特征在于：所述貨斗(2)頂部設(shè)置有可以移動(dòng)的活動(dòng)桿(7)，所述活動(dòng)桿(7)垂直于所述貨斗(2)的前后側(cè)壁，所述活動(dòng)桿(7)一端設(shè)置有使所述活動(dòng)桿(7)移動(dòng)的移動(dòng)部，所述車(chē)身(1)尾部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述移動(dòng)部包括固定連接在所述貨斗(2)頂部前后側(cè)壁的兩個(gè)固定架(3)，每個(gè)所述固定架(3)底面開(kāi)設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲杠(4)，所述絲杠(4)上螺紋連接有絲母(5)，所述第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合有導(dǎo)向塊(6)，所述導(dǎo)向塊(6)與所述絲母(5)固定連接，所述活動(dòng)桿(7)兩端分別與兩個(gè)所述導(dǎo)向塊(6)固定連接，其中一個(gè)所述絲杠(4)的端部設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)輛，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)部包括與所述絲杠(4)端部軸接的第一錐形齒輪(8)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述貨斗(2)上的轉(zhuǎn)軸(9)，所述轉(zhuǎn)軸(9)軸接有第二錐形齒輪(10)，所述第二錐形齒輪(10)與所述第一錐形齒輪(8)相嚙合，所述轉(zhuǎn)軸(9)與所述活動(dòng)桿(7)相互平行設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸(9)的一端固定連接有第一電機(jī)(11)的輸出端，所述第一電機(jī)(11)的機(jī)體與所述貨斗(2)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)輛，其特征在于：所述第一錐形齒輪(8)的直徑小于第二錐形齒輪(10)的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)輛，其特征在于：所述活動(dòng)桿(7)的長(zhǎng)度與所述貨斗(2)前后兩端的內(nèi)壁間距相同，所述活動(dòng)桿(7)為圓柱體結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)輛，其特征在于：所述支撐機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車(chē)身(1)尾部的對(duì)向螺紋桿(12)，所述對(duì)向螺紋桿(12)上螺紋配合有兩個(gè)螺紋套(14)，兩個(gè)所述螺紋套(14)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述車(chē)身(1)尾部開(kāi)設(shè)有第二滑槽，所述對(duì)向螺紋桿(12)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述第二滑槽內(nèi)，所述第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合有滑塊(15)，所述螺紋套(14)與所述滑塊(15)固定連接，兩個(gè)所述滑塊(15)底部分別鉸接有鉸接桿(16)的一端，所述鉸接桿(16)的另一端鉸接有支撐座(17)，所述對(duì)向螺紋桿(12)的一端軸接有第二電機(jī)(13)的輸出端，所述第二電機(jī)(13)的機(jī)體與所述車(chē)身(1)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)輛，其特征在于：所述支撐座(17)的下表面設(shè)置為平面，所述支撐座(17)的下表面設(shè)置有防滑紋。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)輛，其特征在于：所述支撐座(17)的下端對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩組螺紋槽(18)，所述螺紋槽(18)通過(guò)螺紋安裝有螺紋頭(19)，所述螺紋頭(19)的下端豎向固定連接有固定錐(20)，所述固定錐(20)為倒圓錐形結(jié)構(gòu)。

說(shuō)明書(shū)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

運(yùn)輸車(chē)是一種為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)的車(chē)輛，而專(zhuān)門(mén)針對(duì)運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)，其車(chē)上裝載有用來(lái)裝填礦石的開(kāi)放式貨斗，但是在使用時(shí)，由于礦石是通過(guò)挖掘機(jī)等設(shè)備傾倒進(jìn)貨斗內(nèi)的，所以貨斗內(nèi)的礦石通常會(huì)堆積呈山包狀，這樣就導(dǎo)致貨斗的內(nèi)部空間沒(méi)有被完全利用，且處于高處的礦石容易在行駛過(guò)程中因?yàn)轭嶔さ仍驖L落，為礦石的運(yùn)輸帶來(lái)很大的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)，以解決上述背景技術(shù)中提出的礦石是通過(guò)挖掘機(jī)等設(shè)備傾倒進(jìn)貨斗內(nèi)的，所以貨斗內(nèi)的礦石通常會(huì)堆積呈山包狀，這樣就導(dǎo)致貨斗的內(nèi)部空間沒(méi)有被完全利用，且處于高處的礦石容易在行駛過(guò)程中因?yàn)轭嶔さ仍驖L落的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

一種便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)身和貨斗，所述貨斗頂部設(shè)置有可以移動(dòng)的活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿垂直于所述貨斗的前后側(cè)壁，所述活動(dòng)桿一端設(shè)置有使所述活動(dòng)桿移動(dòng)的移動(dòng)部，所述車(chē)身尾部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)部包括固定連接在所述貨斗頂部前后側(cè)壁的兩個(gè)固定架，每個(gè)所述固定架底面開(kāi)設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲杠，所述絲杠上螺紋連接有絲母，所述第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與所述絲母固定連接，所述活動(dòng)桿兩端分別與兩個(gè)所述導(dǎo)向塊固定連接，其中一個(gè)所述絲杠的端部設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)部。

優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)部包括與所述絲杠端部軸接的第一錐形齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述貨斗上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸軸接有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪與所述第一錐形齒輪相嚙合，所述轉(zhuǎn)軸與所述活動(dòng)桿相互平行設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有第一電機(jī)的輸出端，所述第一電機(jī)的機(jī)體與所述貨斗固定連接。

優(yōu)選的，所述第一錐形齒輪的直徑小于第二錐形齒輪的直徑。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)桿的長(zhǎng)度與所述貨斗前后兩端的內(nèi)壁間距相同，所述活動(dòng)桿為圓柱體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述支撐機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車(chē)身尾部的對(duì)向螺紋桿，所述對(duì)向螺紋桿上螺紋配合有兩個(gè)螺紋套，兩個(gè)所述螺紋套對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述車(chē)身尾部開(kāi)設(shè)有第二滑槽，所述對(duì)向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述第二滑槽內(nèi)，所述第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合有滑塊，所述螺紋套與所述滑塊固定連接，兩個(gè)所述滑塊底部分別鉸接有鉸接桿的一端，所述鉸接桿的另一端鉸接有支撐座，所述對(duì)向螺紋桿的一端軸接有第二電機(jī)的輸出端，所述第二電機(jī)的機(jī)體與所述車(chē)身固定連接。

優(yōu)選的，所述支撐座的下表面設(shè)置為平面，所述支撐座的下表面設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述支撐座的下端對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩組螺紋槽，所述螺紋槽通過(guò)螺紋安裝有螺紋頭，所述螺紋頭的下端豎向固定連接有固定錐，所述固定錐為倒圓錐形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明具有如下技術(shù)效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)，通過(guò)設(shè)置活動(dòng)桿，在使用時(shí)，第一電機(jī)會(huì)通過(guò)傳動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)向塊在滑槽內(nèi)橫向移動(dòng)，而導(dǎo)向塊會(huì)帶動(dòng)活動(dòng)桿在貨斗的內(nèi)部上側(cè)進(jìn)行橫向位移，活動(dòng)桿通過(guò)位移可將接觸到的礦石攤平，這樣不但能夠?qū)ω浂返膬?nèi)部空間進(jìn)行合理的利用，還能夠避免礦石堆呈山包狀，導(dǎo)致超出貨斗的高度，在行駛過(guò)程中因?yàn)轭嶔さ仍虺霈F(xiàn)掉落的現(xiàn)象；

通過(guò)設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)在展開(kāi)時(shí)，支撐座會(huì)接觸地面對(duì)車(chē)身的尾端進(jìn)行支撐，這樣能夠避免貨斗內(nèi)的礦石在傾倒時(shí)，整體的重量朝后移動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)身以后輪為支點(diǎn)出現(xiàn)車(chē)頭翹起的情況，通過(guò)支撐座來(lái)配合后輪對(duì)車(chē)身進(jìn)行支撐，能夠有效地避免車(chē)頭翹起。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的正視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4圖3中A的局部放大示意圖；

圖5為本發(fā)明的支撐機(jī)構(gòu)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、車(chē)身；2、貨斗；3、固定架；4、絲桿；5、絲母；6、導(dǎo)向塊；7、活動(dòng)桿；8、第一錐形齒輪；9、轉(zhuǎn)軸；10、第二錐形齒輪；11、第一電機(jī)；12、對(duì)向螺紋桿；13、第二電機(jī)；14、螺紋套；15、滑塊；16、鉸接桿；17、支撐座；18、螺紋槽；19、螺紋頭；20、固定錐。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參照?qǐng)D1-5所示，本發(fā)明提供一種便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)身1和貨斗2，貨斗2頂部設(shè)置有可以移動(dòng)的活動(dòng)桿7，活動(dòng)桿7垂直于貨斗2的前后側(cè)壁，活動(dòng)桿7一端設(shè)置有使活動(dòng)桿7移動(dòng)的移動(dòng)部，車(chē)身1尾部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步優(yōu)化方案，移動(dòng)部包括固定連接在貨斗2頂部前后側(cè)壁的兩個(gè)固定架3，每個(gè)固定架3底面開(kāi)設(shè)有第一滑槽，第一滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲杠4，絲杠4上螺紋連接有絲母5，第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合有導(dǎo)向塊6，導(dǎo)向塊6與絲母5固定連接，活動(dòng)桿7兩端分別與兩個(gè)導(dǎo)向塊6固定連接，其中一個(gè)絲杠4的端部設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)部。

進(jìn)一步優(yōu)化方案，第一驅(qū)動(dòng)部包括與絲杠4端部軸接的第一錐形齒輪8、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在貨斗2上的轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸9軸接有第二錐形齒輪10，第二錐形齒輪10與第一錐形齒輪8相嚙合，轉(zhuǎn)軸9與活動(dòng)桿7相互平行設(shè)置，轉(zhuǎn)軸9的一端固定連接有第一電機(jī)11的輸出端，第一電機(jī)11的機(jī)體與貨斗2固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)化方案，第一錐形齒輪8的直徑小于第二錐形齒輪10的直徑。第一錐形齒輪8的轉(zhuǎn)速比第二錐形齒輪10快，這樣使得第一電機(jī)11無(wú)需高轉(zhuǎn)速即可帶動(dòng)絲桿4進(jìn)行較快的轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步優(yōu)化方案，活動(dòng)桿7的長(zhǎng)度與貨斗2前后兩端的內(nèi)壁間距相同，活動(dòng)桿7為圓柱體結(jié)構(gòu)?；顒?dòng)桿7在接觸并推動(dòng)礦石時(shí)，活動(dòng)桿7的圓弧形表面能夠降低礦石貼合活動(dòng)桿7移動(dòng)時(shí)的阻力。

進(jìn)一步優(yōu)化方案，支撐機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)身1尾部的對(duì)向螺紋桿12，對(duì)向螺紋桿12上螺紋配合有兩個(gè)螺紋套14，兩個(gè)螺紋套14對(duì)稱(chēng)設(shè)置，車(chē)身1尾部開(kāi)設(shè)有第二滑槽，對(duì)向螺紋桿12轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二滑槽內(nèi)，第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合有滑塊15，螺紋套14與滑塊15固定連接，兩個(gè)滑塊15底部分別鉸接有鉸接桿16的一端，鉸接桿16的另一端鉸接有支撐座17，對(duì)向螺紋桿12的一端軸接有第二電機(jī)13的輸出端，第二電機(jī)13的機(jī)體與車(chē)身1固定連接。在車(chē)身1進(jìn)行卸貨時(shí)，配合車(chē)身1的后輪對(duì)車(chē)身1的尾部進(jìn)行支撐，避免車(chē)身1的車(chē)頭因?yàn)槲膊窟^(guò)重而出現(xiàn)翹起的現(xiàn)象。

進(jìn)一步優(yōu)化方案，支撐座17的下表面設(shè)置為平面，支撐座17的下表面設(shè)置有防滑紋。通過(guò)設(shè)置防滑紋增加支撐座17的底面接觸地面使得摩擦力。

進(jìn)一步優(yōu)化方案，支撐座17的下端對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩組螺紋槽18，螺紋槽18通過(guò)螺紋安裝有螺紋頭19，螺紋頭19的下端豎向固定連接有固定錐20，固定錐20為倒圓錐形結(jié)構(gòu)。當(dāng)?shù)孛婺酀魰r(shí)，支撐座17能夠通過(guò)將固定錐20插入土內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)固。

本發(fā)明的工作原理如下：

使用時(shí)，當(dāng)貨斗2內(nèi)的礦石填充完畢后，可將第一電機(jī)11的開(kāi)關(guān)打開(kāi)，第一電機(jī)11會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)軸9帶動(dòng)兩組第二錐形齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，而兩組第二錐形齒輪10會(huì)分別帶動(dòng)兩組第一錐形齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后兩組絲桿4會(huì)被同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，接著套接在絲桿4上的絲母5會(huì)通過(guò)螺紋作用帶動(dòng)導(dǎo)向塊6在滑槽內(nèi)橫向位移，隨即活動(dòng)桿7會(huì)在貨斗2的內(nèi)部上側(cè)進(jìn)行橫向移動(dòng)，活動(dòng)桿7移動(dòng)時(shí)，會(huì)將接觸的礦石推動(dòng)，以將礦石攤平，從而能夠避免礦石堆積成山包狀，另外車(chē)身1進(jìn)行礦石傾倒前，可控制第二電機(jī)13開(kāi)始工作，第二電機(jī)13能夠帶動(dòng)對(duì)向螺紋桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，而對(duì)向螺紋桿12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)稱(chēng)套接在對(duì)向螺紋桿12上的兩組螺紋套14會(huì)通過(guò)螺紋作用帶動(dòng)兩組滑塊15對(duì)向位移，隨后兩組鉸接桿16的上端會(huì)對(duì)向靠近，而兩組鉸接桿16的下端會(huì)將支撐座17朝下推動(dòng)，直至將支撐座17推動(dòng)貼合至地面后，將第二電機(jī)13關(guān)閉即可，這樣支撐座17能夠配合車(chē)身1的后輪對(duì)車(chē)身1的尾部進(jìn)行支撐，避免在進(jìn)行礦石傾倒時(shí)，車(chē)身1的尾部重量過(guò)大導(dǎo)致車(chē)頭翹起，另外當(dāng)進(jìn)行傾倒工作的路面較為泥濘時(shí)，可將兩組固定錐20通過(guò)螺紋頭19和螺紋槽18的螺紋配合進(jìn)行連接，這樣在支撐座17貼合地面時(shí)，固定錐20能夠插入泥土內(nèi)進(jìn)行固定，這樣能夠保證支撐座17的支撐效果。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

以上所述的實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。

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便于運(yùn)輸?shù)V石的運(yùn)輸車(chē).pdf